汽轮机培训课件.pdf

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1、 汽轮机培训教材 编写：李 伟 审核：屈建辉。批准：刘殊一 中船重工重庆三硕工业汽轮机有限公司 目 录 前言.1 1 型号说明.2 2 工作原理.2 3 结构特点.3 配汽机构.4 转子部分.4 静子部分.5 部套装配技术要求.7 4 汽轮机维护检修规程.13 总则.13 汽轮机本体的拆卸.15.检验和维修.16 其它设备的检修.18 汽轮机的重新装配.19 部件功能检验.19 检修情况试验.19 5 开停车安全注意事项.20 汽轮机开车步骤.20 汽轮机停车步骤.21、6 常见故障与处理.22 前言 正确安装，按章操作和精心维护是汽轮机能够可靠、稳定、高效、长期运行所必不可少的条件。为此，此

2、教材对汽轮机主要部件的功能、结构及汽轮机安装调试，运行维护中应遵循规程作了介绍和说明。在投运之前，阅读此资料对熟悉设备的性能、特点是有裨益的。此教材包括型号说明、工作原理、结构特点、检修步骤、零部件装配的技术要求、开停车安全注意事项、事故分析及处理方法。1 型号说明 我公司主要生产的汽轮机主要参数如下：进气压力：14MPa；进汽温度：饱和蒸汽550；排气压力：8MPa；转速范围：80016000rpm；功率：50MW。主要有 4 个基型：N、B、CB、CN。分别代表凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽背压式汽轮机、抽汽凝汽式汽轮机。南化项目汽轮机型号为：饱和。其中：N凝汽式汽轮机 汽轮机功率为 进

3、气压力 排气压力 饱和型汽轮机，为单缸，低压冲动冷凝式汽轮机，输出能力为 1000 千瓦，其优点是成套性强，不仅体积小、重量轻、运输方便，而且结构简单，安全性高，安装操作维修拆卸方便。汽轮机正常工况下的汽耗保证值允许误差为-2+2%；汽轮机的噪音在距离机器1m 处应小于 85dB（A）;汽轮机调节精度达到 NEMA SM23 D 级标准。汽轮机转子是刚性的，监界转速为 5989 转/分，恒定按 4500 转/分运行。由齿轮减速装置减速为 730 转/分。汽轮机本体，为快装式单层布置，汽轮机、减速机及离合器在同一个底座上，循环水泵位于单独公共底座上。汽轮机总长 2590 毫米，可以装于跨度为 1

4、0 米的汽轮机房内。2工作原理 蒸汽轮机是一个利用蒸汽做功的旋转动力机械，它可以将蒸汽的热能转换为汽轮机轴的回转机械能。而完成能量转换的主要部件是静叶和动叶。在汽轮机中，（如图 2-1）蒸汽在喷嘴（静叶）中发生膨胀，因而蒸汽压力、温度都降低，但速度增加，蒸汽的热能转变为动能。然后蒸汽汽流从喷嘴流出，以高速度喷射到叶片上，高速汽流流经动叶片组时，由于汽流方向发生改变，产生了对动叶的冲动力，推动叶轮旋转做功，叶轮带动汽轮机主轴转动，从而完成了蒸汽的热能到主轴旋转动能的转变。图 2-1 因为蒸汽是从进口膨胀到出口的，所以要求静叶和动叶逐级加长。故通流部分尺寸在径向是逐渐增大的。同时，由于动静叶之间保

5、持着高速的相对运动，汽轮机通流部分的静止部件与运动部件之间就必须留有一定的间隙，以免动静叶之间发生摩擦碰撞。此间隙对于汽轮机的安全可靠运行是有利的，但却带来了漏气损失，使得汽轮机的效率有所降低。在整个过程中汽缸将蒸汽和大气分开，为蒸汽提供了做功环境。3 结构特点：汽轮机本体主要有以下部分组成：（1）配汽机构：包括速关阀、主蒸汽导管、调节阀；（2）转子部分：主轴、叶轮、动叶；（3）静子部分：汽缸、喷嘴、隔板、轴封和轴承。配汽机构：速关阀（主汽阀）：速关阀（主汽阀）主要起保护作用，当转速过高、油温过高、油压过低以及振动过大时，传感器信号会指挥速关阀工作；另一方面，当转速过高时且电子脱扣失效时，机械

6、脱扣将会使速关阀工作脱扣。调节阀：调节阀为提板阀，提板阀的开合度是通过杠杆直接接受油动机的控制，而油动机则是通过电液转换器接受传感器的转速信号。调节阀有五个阀头，通过五个阀头在开启顺序以及开合度上的配合，使得杠杆的受力相对均匀、平稳。转子部分：南化的转子设计为整锻转子（如图 3-1），这种转子的主要优点是：叶轮和主轴做成一体，工作时不会发生叶轮松动现象，并且能够通过机床保证叶轮之间的相对尺寸，为良好的通流间隙提供了基础。装配零件少，省去了叶轮的安装工作，结构紧凑，轴向长度相应缩短。转子刚性好，临界转速高，保证在工作时不会发生共振。其主要缺汽是：锻件尺寸大，要求大型的锻造设备，技术要求高，质量检

7、验比较复杂，在加工制造过程中，如果某道工序出错，容易造成整个转子报废。动叶片又称工作叶片，是汽轮机的重要零件。通过它才能使蒸汽的动能转变 图 3-1 为机械功而带动工作机械旋转。汽轮机在运行中，叶片事故约占总事故的 40左右，足见叶片的可靠性相当重要。因此，我们采用了工业汽轮机常用的 T 型叶根，此叶根结构简单，加工方便而且工作可靠。保证其在长期运行过程中稳定可靠。静子部分 汽缸 汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分(喷嘴、隔板，转子等)与大气隔开，保证蒸汽汽流在汽轮机内完成其作功过程。另外，它还起着支承内部静止部件(如隔板、汽封套等)的作用。汽缸应满足下列几项主要的技术要求 要有定够的强度。能

8、承受作用到它上面的各种力。高压缸中蒸汽压力高于大气压，汽缸壁受着向外的张力，而在低压缸内蒸汽压力低于大气压力，汽缸壁受着向内的压力。由于汽轮机负荷变化时，各级内压力亦随之发生变化，所以汽缸壁受力情况相当复杂。要避免产生过大的热应力。汽缸形状应该对称，构造力求简单，以使得受热均匀。同时还要能移自由热膨胀。喷嘴和隔板 喷嘴和隔板都是汽轮机最为重要的部件之一，他们的作用一样，都是把蒸汽的动能转换为动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，并按一定的方向喷射出来，冲击动叶做功。喷嘴是直接用螺栓把合在蒸汽室壁上面的（如图 3-2），作为第一级的静叶片，蒸汽经喷嘴室和喷嘴后蒸汽的压力和温度均有较大的降低。而从

9、喷嘴出来的蒸汽才与汽缸、转子接触，这样对汽缸和转子材质的要求均可降低，从而可以降低成本。另外，由于燕汽压力降低，汽缸壁可相应减薄，也可以减轻汽缸的重量。图 3-2 隔板用以固定汽轮机各级的静叶片，并将汽轮机通流部分分割成若干个级。隔板由隔板内外环体、静叶、隔板内外围带和隔板汽封等部件组成。根据蒸汽流量和参数的不同，隔板静叶可以采用全圆周进汽，亦可采用部分进汽。隔板制成上、下两部分，在水平中分面处连接。上、下两半隔板分别装在上，下汽缸的隔板槽里面。上半隔板在水平结合面处用销垫和埋头螺钉紧固在上汽缸上，因此吊起上汽缸时，上半隔板亦随之吊起。为了保证上、下隔板轴向对准且接合严密，在水平结合面处装有平

10、键。汽封 在汽轮机主轴伸出汽缸的前端和后端以及穿过隔板中心孔处，为避免转动部件与静止部件的摩擦、碰撞，必须留有适当的间隙，在这些间隙前后均有压力差存在，因此间隙处会发生漏汽，造成损失。为了减少漏汽，确保汽轮机安全、经济地运行，在上述间隙处均装有汽封。1、作用：工业汽轮机上主轴穿过汽缸两端处的汽封，称为轴端汽封，简称轴封。本机组在前后轴端各配备了三幅汽封。高压轴封用来防止高压蒸汽自汽内漏出、造成工质损失，恶化运行环境。低压轴封则用以防止空气漏入汽缸，.破环凝汽器的正常工作。隔板汽封的作用是保持隔板前后的压力差，减少级间漏汽。2、结构：南化的汽封片都采用直接车制在汽封环上，在汽轮机轴上加工出方形凸

11、肩，汽封片与凸肩和相邻凸肩的凹槽之间留有一定径向间隙(如图 3-3)，这些间隙即构成漏汽的通路。汽封环作成 4 块，装在汽封槽或隔板中心孔的汽封槽中。由弹簧压向中心，弹簧片既能压紧汽封环，又能在汽封片与汽轮机主轴发生碰撞时，使汽封环有一定退让作用，以避免汽封严重损伤破坏和使主轴过热而弯曲。梳齿形汽封又有高低齿和平齿之分。前者结构复杂，阻汽效果好，常用于高压轴封和高压隔板汽封。南化项目使用的就是高低齿型的汽封。图 3-3 轴承 轴承主要有两种，一类是支持轴承，一类是推力轴承。支持轴承主要作用如下：承受整个转子的重量，提供转子运转的环境；平衡转子运转时由于不平衡质量产生的离心力；保持转子旋转中心与

12、汽缸中心一致。推力轴承的主要作用如下：承受转子运动是产生的轴向推力，防止串动；固定转子的轴向位置。部套装配技术要求 速关阀（主汽阀）丝杠、丝母无毛刺、变形，配合适宜，无挤压变形；手轮旋转灵活；弹簧无裂纹、扭曲变形，挂钩刃口平整，接口严密；阀头与阀座在行程内灵活无卡涩；阀杆和密封套工作面平整光滑，无偏磨现象，其间隙为 阀杆的直线度不超过，阀杆端部丝扣完好，与弹簧座配合适宜，阀杆无损伤及其他缺陷；滤网无损坏、堵塞；油动缸弹簧完好无裂纹、扭曲，油缸及活塞工作面完好，全行程动作无卡涩，回油孔畅通。主汽阀行程为 3540mm，如下图。调节阀（提板阀）阀头与阀座密封面无划痕、接触良好，阀头导向套工作面无锈

13、垢，平整光滑；提杆平直，无锈垢，与密封套无偏磨；提杆、阀杆直线度不大于；阀杆和密封套径向间隙为；弹簧无裂纹、扭曲变形；各滑动作动作灵活、稳定，接点牢固；提杆、阀杆无损伤；汽室接合面干净，不得有沟痕并确保其密和；调节阀配合间隙如下图。调节阀配合间隙图 油动机和错油门 错油门滑阀和阀套工作表面光滑无缺陷，滑阀在阀套中转动灵活不卡涩；弹簧良好无缺陷；油动机活塞及缸体工作面光滑无划伤；错油门重叠度和油动机工作行程符合设计要求；滑动部件工作表面无卡涩痕迹，工作灵活稳定，各固定联接处牢固。危急保安器 弹簧无裂纹、扭曲变形；飞锤头部无麻点、损伤，飞锤能按动并自动复位；危急遮断油门 油门杆与油门体光滑无沟痕，

14、密封面严密不漏，油门杆不弯曲，动作灵活；各部件的滑动工作表面光洁，滑动动作灵活平稳。飞锤与撞击头安装间隙为。汽缸与机座 汽缸接合面，自由状态间隙下，塞尺不过；当拧紧螺栓总数的 1/3 时，塞尺不过。如下图所示：汽缸水平中分面间隙表 单位：mm 序号 a1 a2 b1 b2 c1 c2 d1 d2 f1 f2 自由状态间隙设计值 拧紧 1/3 螺栓状态间隙设计值 缸体无裂纹、气孔等缺陷；挠性支承板无裂纹、开焊等缺陷；联接汽缸和底座的螺栓紧固；缸体疏水孔畅通。可倾瓦径向轴承 瓦块巴氏合金层无气孔、夹渣、脱壳等缺陷；轴颈与巴氏合金接触要求均匀，不得有高点及片接触，接触面积大于 80%；供油孔应畅通无

15、堵；同组瓦块厚度关不大于，能自由摆动；径向轴承间隙及油档间隙如下：径向轴承间隙及油档间隙表 单位：mm 瓦壳、瓦块不得带磁。金斯伯雷/米切尔止推轴承 瓦块巴氏合金层无气孔、夹渣、脱壳等缺陷；单个止推瓦块和止推盘的接触面积应大于 75%，且接触分布均匀；同组瓦块厚度关不大于；中分面应严密，自由状态下间隙不大于；瓦块应能摆动自如；准块、基环接处光滑、无凹坑与压痕；止推轴承间隙：。轴承盖 定位销不松旷，不蹩劲；水平中分面严密贴合；汽轮机转子 轴颈、止推盘无磨损、划痕等缺陷；叶片、围带、铆钉等无结垢、损坏、松动；部位 间隙 轴承间隙 油档间隙 转子各处跳动值如下表：转 子 跳 动 示 意 图 转 子

16、跳 动 表 单位：mm 检测代号 A1 A2 A3 B C1 C2 C3 C4 要求值 检测代号 C5 C6 C7 C8 D1 D2 D3 D4 要求值 检测代号 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 要求值 检测代号 D13 D14 D15 E F G1 G2 G3 要求值 检测代号 G4 G5 G6 G7 G8 G9 G10 G11 要求值 检测代号 G12 G13 G14 H 要求值 叶根、叶顶间隙不大于；喷嘴、隔板与汽封 水平接合面严密，销无松动；喷嘴、隔板无损坏、裂纹等缺陷；汽封组装后，接合面严密，无错齿；汽封齿无裂纹、卷曲、断裂等缺陷；汽封弹簧无变形、弹性良好，位置

17、正确，安装后能自由压入和弹回；汽轮机装配间隙：汽轮机装配间隙示意图 汽轮机装配间隙表 单位：mm 视图位 VII I VI 间隙代号 a15 e2 a1 a2 a12 a13 a14 要求值 视图位 V III III IV 间隙代号 a10 a11 a7 a6 a7 a6 a9 a8 要求值 视图位 IV IV IV IV 间隙代号 a9 a8 a9 a8 a9 a8 a9 a8 要求值 视图位 IV III III III 间隙代号 a9 a8 a7 a6 a7 a6 a7 a6 要求值 视图位 II I IX 间隙代号 a5 a4 a3 a1 a2 e1 c1+c2 a16 要求值 视图

18、位 间隙代号 L b6 b5 b4 b3 b2 b1 b0 要求值 机组轴系对中 百分表精度可靠，指针稳定，无卡涩；表架要求重量轻，刚性好，表架及百分表必须固定靠；盘车要均匀平稳，方向保持不变；机组冷态对中要求：1）允许误差 2）透平轴心低于减速机轴心 3）减速机轴心低于水泵轴心 4 汽轮机维护检修规程 总则 汽轮机结构简述 汽轮机本体主要由前支座(前座架和前轴承座)、后支座（后座架和后轴承座）、汽缸（外缸和导叶持环）、转子（整锻轴危急遮断器动叶片）、喷嘴和隔板（静叶、持叶环）、调节汽阀、速关阀等组成。检修种类 按照检修所涉及检验、维修项目的范围和工作量的不同，我们将汽轮机检修划分为小修、中修

19、、大修和部套检修四种类别，说明书中所指检修未包括事后维修（发生故障强迫停机后进行的检修）。小修：小修是检修工作量较小，占用时间较短的检修方式，小修时汽轮机不开缸，基本上是对局限于汽缸外部，事先确定的个别项目进行检验、维修，如轴承、联轴器的检查及对中检测，调节及保安系统的重新整定，运行仪表校验等，主要是针对运行中发现的非强迫停机缺陷进行检查和相应处理，通过有目的的检修避免出现强迫停机。一般小修是根据需要按计划进行，在特定情况下，可利用由于装置其它设备原因而停止运行的时间进行汽轮机小修。小修时得到的检验、试验数据和经验，可供中修、大修作参考。中修：中修在计划停机期间进行，其作用及措施大体上与小修相

20、同，只是涉及项目比小修要多一些，如增加径向跳动，拆出推力轴承后转子的轴向移动，不开缸情况下转子与汽缸的对中等项目的测量和检查。中修在停机期间按计划进行，通常中修时勿需打开汽缸。当中修配合部套检修一起进行时，有可能需要开缸。中修时检修，试验取得的数据、经验可供下次检修借鉴。大修：为进行大修，应事先安排好必需的停机时间，停机时间的长短与机组大小、人员配备及检修人员素质、现场及备件贮备情况、检修进度有关。大修时，汽轮机的大部分部件要拆开，并对汽轮机各部件（如汽缸、转子、轴承、管路等）及辅助设备部件进行检验和修理，据此对设备状况作出评定。用备品更换失效或磨损的零件。在大修期间进行更新改造的汽轮机，应在

21、替换件到货后实施检修，以使检修能按计划顺利进行。部套检修：部套检修是以汽轮机部套为主进行的检查和维修，部套是指如调速器、调节汽阀、速关阀、转子、蒸汽室、导叶持环、汽封等。部套检修可与中修一起进行。部套检修时，根据需要，可以打开汽缸，也可不开缸。部套检修也可看作是分阶段进行的大修，对哪些因生产原因、不允许长时间停机进行全面大修的机组，部套检修是十分有用的。检修前准备工作 对汽轮机进行检修是确保最佳和安全运行的重要措施，是提高可用性系数保证可靠性的重要环节。汽轮机检修前的准备工作很重要，必须有计划有准备地进行，使其达到保质保量地完成检修工作的目的：1检修必要工具、设备的准备和检查。2带频谱分析的振

22、动测试（轴振动、轴承座、基础）。3近段时间的运行数据记录，包括不同工况以及停机、惰走时间，盘车机构投入工作直至汽轮机冷却的记录。4查核备件（汽封、瓦块等易损件）。5油动机等部套的功能试验。6通过目视或触摸检查泄漏。7检测轴系接地。汽轮机本体的拆卸 拆除罩壳。拆除保温层。拆开进汽及抽汽管，开口端用罩盖封闭（注意：须将所有开放性口子进行适当的封闭，避免掉入异物）。拆卸调节、润滑油管。脱开汽轮机与被驱动机及主油泵之间的联轴器。打开轴承座，检查差胀指示器，拆出轴承上半。测量转子相对于汽缸及轴承座的定位尺寸，检测找中值。检验转子联轴器端的径向、端面跳动。拆卸汽缸中分面螺栓，拆出猫爪螺栓。装好导柱，用顶开

23、螺钉顶起上缸后将外缸上半吊开。在转子全长范围检测径向跳动，测量各级动、静间隙。吊出转子。拆出隔板下半、导叶持环、汽封下半。查看全部零部件，确定所需检修措施，要使用的备件、清洗方法及需进一步检验的项目。整理好拆卸情况记录。检验和维修 下述各部件（汽缸、转子等）检验和维修工作之前，仔细察看初始情况并作好记录。汽缸 清理中分面、测量面、配合面。按确定的检验项目进行检查。检测上、下缸中分面间隙、张口，分别在松开螺栓和拧紧部分螺栓况态下检测，必要时修刮中分面。检测螺栓、螺母，尤其是高温区域（前缸部分）的螺栓要检测是否发生松驰，产生裂纹；检测汽缸中分面螺孔，如有必要即使更换。检查汽缸内部导向件，需要时修理

24、。检查内缸、喷嘴把合面、隔板槽配合面，必要时进行修整。检查、整修汽缸支承面。隔板槽 拆开调整组件进行清理并作检查，。清理、检查中分面、定位面，必要时整修。检查叶片、围带及隔板汽封。检查定位销及销孔，必要时重新配作。检查螺栓和螺母。汽封 清理、检查、修整中分面、配合面。检查汽封片，视情况修理或更换。测量内、外圆的圆度。转子 拆出危急保安器并作检查。检查轴颈及推力面，必要时进行修磨。修光与油封环相应部位的轴段表面（注意观察有没有油封齿擦挂的痕迹）。检查汽封片，视情况修理或更换。检查动叶片（直叶片与扭叶片）和围带及铆钉头；检查叶片的积垢、受腐蚀情况，探测叶片裂纹。探测轴裂纹。清理、修整半联轴器。重装

25、危急保安器，在重新试运行时作超速跳闸试验。转子复校动平衡。前支座 清洗轴承座，检查密封面，必要时整修。折下危急遮断油门，拆开清洗检查，之后重新装好。清理检查油封环，必要时更换油封齿，内圆按轴的尺寸配作加工。清洗检查径向轴承，轴瓦表面局部轻微拉毛处修光，如损伤严重或轴承间隙过大则更换备件轴承。清洗检查推力轴承，瓦块表面轻微拉毛处修光，若更换瓦块，则必须注意，备件瓦块的厚度留有余量，需一付瓦块同时进行补充加工。松开轴承座定距螺钉，检查轴承座调整件、导向件，视需要修整光洁或更换。重新调整好轴承座。后支座 清洗轴承座，修整中分面。清理检查油封环，必要时更换油封齿，内圆按轴的尺寸配作加工。清洗检查径向轴

26、承，轴瓦表面局部轻微拉毛处修光，如损伤严重或轴承间隙过大则更换备件轴承。检查轴承座调整件、导向件、定位件，视需要修整光洁或更换。重新调整好轴承座。速关阀 拆卸阀与汽缸进汽室的连接螺栓，折出速关阀及蒸汽滤网、阀座。分解油缸，清洗油缸，检查油缸、活塞、活塞盘，试验活塞，需要时进行修整。脱开活塞盘与阀杆的连接。检查阀杆、油缸密封件，必要时更换密封件，修理阀杆。检查阀碟、阀座，如接触面有损伤，进行修刮研磨。检查导向套筒、汽封套筒，清除积垢，如发现有机械损伤，进行修复或更换。检查阀盖密封面。重新装配速关阀（调节汽阀检修完毕再装速关阀），汽轮机检修结束后作功能试验。提板阀 先记录好各连杆的位置尺寸，然后先

27、拆掉杠杆。松开盖板的把合螺栓，取下盖板；记录各个阀头螺母的位置尺寸，然后松开螺母即可取出横梁和阀头；清洗阀头和阀座，观察其表面是否由损伤，若有必要，须更换。其它设备的检修 电液转换器的检查、维护按相应产品使用手册的说明进行。运行监视仪表的检查和校验。油系统（如油箱、辅助油泵、冷油器、滤油器、蓄能器等），凝汽系统（如凝汽器、凝结水泵、水位调节器、抽汽器、排汽安全阀等），蒸汽管路（管道、支吊架、抽汽速关阀及操纵机构、安全阀、排汽接管等），油管路（管道、膨胀节、软管、接头等）的检查和修理按检修计划及规程要求进行。汽轮机的重新装配 汽轮机各部件的组装要严格按照拆卸前所记录的尺寸装配，遵循由下到上的原则

28、。部件功能检验 每次维修之后，若涉及到以下部件，一定要对部件做功能检验。必要时进行油系循环，清洗油系统。盘车系统功能检验。速关阀功能试验。调节汽阀特性整定。调速器功能试验。检修情况试验 对检修项目、人员、进度，发现问题及采取的处理措施，重新装配的检测记录，部套功能检验的结果等提交书面报告，必要时附上图示和照片。重新试运行 汽轮机大修后，必须先进行试运行，试运行步骤和要求参见第 5 章开停车安全注意事项，重新试运行时，第一次起动要特别当心，必须进行严密监视，所有运行数据要作好记录，尤其是要注意对轴和轴承座振动、汽缸和转子的热膨胀、轴承温度、轮室压力等的监测，试运行的初期，要注意对油和蒸汽泄漏的检

29、查。通过稳定运转时振动的分析，可得知汽轮机找中及机组对中的情况。重新试运行时的轮室压力，排汽压力，径向和推力轴承温度，二次油压与初次试运行及检修前正常运行时对应工况的数据作比较，如存在偏差，应查明原因并予以消除，倘若出现偏差过大的情况，经分析认为有必要时进行重新调整或再次修理。待运行状态稳定后，进行汽轮机性能测试。重新试运行一开始，就应对运行数据作记录，所记录的数据与初次试运行及检修前运行数据要有可比性，能足以对检修成效和汽轮机状况作出准确评定。5 开停车安全注意事项 汽轮机开车步骤：开车前准备：确认汽轮机及附属设备（包括油站、凝汽器等）处于备用状态，检查现场及中控所有阀门的开关及仪表处于正常

30、备用状态。润滑油泵启动 启动前检查油箱液位(一般保持在 80)、温度 40左右，全开控制油与润滑油，在保证油压之后，油泵投入联锁。油温达到 35之后给高位油箱充油，待视镜有回油后关闭充油阀。暖管 暖管用阀门来控制蒸汽流量以保证管道温度，温升为 2-3 度/分钟（注意：暖管严禁温升过快，应严格按照升速曲线，暖管过程中保证疏水畅通，暖管 120以上后，可全开旁路阀，暖管至 148左右，暖管完成）。盘车 暖管时投入盘车，盘车应连续不断，以保证轴瓦受热均匀，减小开车后机组的轴振动和位移。抽真空 在暖管的过程中，视情况可以运行凝汽器抽真空。轴封 对轴封送汽前打开疏水箱，抽真空在后可以对轴封送汽，轴封供汽

31、给量以排汽管有稍微冒泡为宜。（注意：供轴封汽后真空度可以建立的更快更高，但必须盘车）准备开车做最后检查 暖管结束后，真空度应该具备开车条件，通知中控做好开车准备。确认现场各项工艺指标符合开车条件：主蒸汽压力，温度 148；控制油压 1MPa，润滑油压；油温 405；准备开车 以上条件具备以后通知中控准备开车，退出盘车。升速速率按照升速曲线执行。（注意：每次升速前做好中控与现场联系，检查真空度，排汽温度，主蒸汽压力、温度符合工艺条件）升速过程中注意事项：检查机组有无杂音，摩擦碰撞声和异常现象；检查机组震动，位移是否正常，若升速过程中发生异常震动，应降低转速至振动正常为止；每次升速前加强与中控室联

32、系；注意轴封的密封压力；检查各轴承温度、压力、油温是否在正常值范围内；逐渐关小主蒸汽进气管放空阀；注意调整密封蒸汽自动控制阀的密封压力；注意检查冷凝器的真空度。汽轮机停车步骤 停车前准备工作：与中控联系做好停车准备，注意检查机组轴振动、轴位移、油温、表冷器的参数是否稳定。手拍危机遮断器油门，使速关阀关闭；监视辅助油泵的启动和工作，保证润滑油压不低于；记录汽轮机惰走时间（一般 15s 或 30s 记录一次数据）；开启汽缸下部与主蒸汽管的疏水阀；汽轮机停机后关闭抽气器蒸汽阀；定时盘车，直到汽缸冷却为止；转子停止后，后汽缸温度不超过 50时，关闭循环水；轴承回油温度低于 45时，停止辅助油泵，并停止

33、下个冷油器供水。6 常见故障与处理（见下表）序号 故障现象 故障原因 处理方法 1 油箱油位下降 系统漏由，事故放油门漏 检查、消漏、加油 2 机组振动 转子不平衡 转子热弯曲，动静部分摩擦 汽封局部摩擦 对中不良 轴承失油干摩擦 推力瓦严重磨损造成动静部分摩擦 轴承油膜失稳或破坏造成油膜振荡 轴承座不稳定 找平衡 停机，盘车2h 后再启动 停机，盘车 2h 后再启动 重新找中心 查明失油原因，进行处理 停机处理推力瓦 调整轴承比压 重紧地脚螺栓或二次灌浆 3 推力瓦块温度高 瓦块接触不均匀 装配质量不合标准 前轴承瓦销钉不到位，上下瓦前后错位 进油量少 仪表误差 解体研修 解体重装 重装销钉

34、 检查进油孔 检查调整 4 运行中推力瓦块温度急剧上升 转子轴向位移超过标准，瓦块严重磨损 停机检查 5 轴向推力增大 进入汽轮机主蒸汽带水 高加漏水进入汽缸内 通汽部分的机械损坏 蒸汽温度急剧下降 动叶流道积有盐垢 调整蒸汽参数 检修推力瓦，修补或换瓦 揭缸检查，视破坏情况作相应处理 调整蒸汽参数 清理汽道盐垢 6 支持轴承巴氏合金磨损及脱落 轴承巴氏合金间隙处落入杂质 油间隙不对 瞬间断油 轴电流腐蚀 油质劣化、杂渣、水分等超标 清理轴瓦，研修轴和轴瓦 调整间隙 启动直流油泵，检查油系统 测轴瓦绝缘及更换绝缘垫，研刮轴瓦 加强滤油及油质处理，研刮轴瓦 7 汽缸法兰接合面漏气 汽缸法兰接合面

35、局部不平整 汽缸变形 螺栓松紧顺序和紧力不均，不对称或紧力不够 暖机或机组启动过快 涂料不均或有杂质 研刮，加网垫，刷镀 研刮法兰接合面 按螺栓松紧顺序对称拧紧 控制启动温升时间 严格控制涂料质量，重涂涂料 8 调节系统不能维持空负荷运行 调节汽门阀芯漏 调节汽门开度不对或未关严 调节系统整定值偏差 油质不良造成调节部套卡涩 研磨阀芯或重新调整 重新调整汽门开度 重新调整 重新滤油 9 调节系统摆动 管内有空气 油压不稳，调速蝶阀偏斜 调节汽门卡涩 调节系统迟缓率过大 特性曲线不符合要求 调节系统部套漏油 消除空气 解体检查 解体检查 检查连接件尺寸 更换部件，使特性曲线合格 消除漏油 10 危急遮断器拒动或动作没规律 油有杂质，芯杠卡涩 油门卡涩 芯杠弯曲 弹簧变形或断裂 主轴上安装遮断器的孔与轴线不垂直 滤油，清洗 解体检修油门 更换 更换 更换主轴 11 速关阀(主汽门)不严 阀杠卡涩 阀芯阀座不严密 油动机卡涩 解体、检查 研磨阀芯 解体检查 12 调节汽门不严 阀杠卡涩 阀芯阀座不严密 汽门开度不对 调节汽门操纵座的滑架与外壳套之间间隙过小，发生卡涩现象 解体、检修 研磨阀芯 重新调整 增大操纵座滑架与外壳套之间隙 13 凝汽器管子漏 管子磨损腐蚀 管子和管板胀口松动 作水压试验，检漏 重新胀管或换管 14 水环真空泵失效 水环真空泵故障 管道泄漏 解体检修 管道检修