车刀的安装.ppt

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1、一、一、45和90外圆车刀的安装和使用。1、45外圆车刀的安装和使用 45车刀又两个刀尖，前端一个刀尖通常用于车削工件的外圆。左侧另一个刀尖通常用来车削平面。主、副切削刃，在需要的时候可用来左右倒角。（见下图）车刀安装时，左侧的刀尖必须严格对准工件的旋转中心。否则在车削平面至中心时会留有凸头或造成车刀刀尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚度的11.5倍，伸出过长、刚性变差，车削时容易引起振动。2、90外圆车刀的安装和使用 90车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀，下面主要介绍常用的右偏刀。右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆时，用于工件的半径方向上的径向切削

2、力较小，不易将工件顶弯。车刀安装时，应使刀尖对准工件中心，主切削刃与工件中心线垂直。如果主切削刃与工件中心线不垂直，将会导致车刀的工作角度发生变化，主要影响车刀主偏角和副偏角。右偏刀也可以用来车削平面，但因车削使用副切削刃切削，如果由工件外缘向工件中心进给。当切削深度较大时，切削力会使车刀扎入工件，而形成凹面，为了防止产生凹面，可改由中心向外进给，用主切削刃切削，但切削深度较小。3、刀尖对中心的方法1）使用活顶尖对中心。2）利用机床导轨到主轴中心的高度，使用直尺对中心。3）工件端面划线对中心。4、粗精车的概念 车削工件，一般分为粗车和精车。1）粗车 在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、

3、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。由于粗车切削力较大，工件必须装夹牢靠。粗车的另一作用是：可以及时的发现毛坯材料内部的缺陷、如夹渣、砂眼、裂纹等。也能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形。2）精车 精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转速高一些，进给量选的小一些。二、用手动进给车削外圆、平面和倒角 1、车平面的方法 开动车床使工件旋转，移动小滑板或床鞍控制进刀深度，然后锁紧床鞍，摇动中滑板丝杠进给、由工件外向中心或由工件中心向外进

4、给车削。见下图。2、车外圆的方法 1）移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进刀深度、摇动小滑板丝杠或床鞍纵向移动车削外圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向移动刀架或床鞍至工件右端，进行第二、第三次进给车削，直至符合图样要求为止。2）再在车削外圆时，通常要进行试切削和时测量。其具体方法是：根据工件直径余量的二分之一作横向进刀，当车刀在纵向外圆上进给2毫米左右时，纵向快速退刀，然后停车测量，（注意横向不要退刀）。然后停车测量，如果已经符合尺寸要求，就可以直接纵向进给进行车削，否则可按上述方法继续进行试切削和试测量，直至达到要求为止。3）为了确保外圆的车削长度，通常先采用刻线痕法，后采用测量法进行，即在

5、车削前根据需要的长度，用钢直尺、样板或卡尺及车刀刀尖在工件的表面刻一条线痕。然后根据线痕进行车削，当车削完毕，再用钢直尺或其他工具复测。3、倒角 当平面、外圆车削完毕，然后移动刀架、使车刀的切削刃与工件的外圆成45夹角，移动床鞍至工件的外圆和平面的相交处进行倒角，所谓145是指倒角在外圆上的轴向距离为1mm。4、刻度盘的计算和应用 在车削工件时，为了正确和迅速的掌握进刀深度，通常利用中滑板或小滑板上刻度盘进行操作。中滑板的刻度盘装在横向进给的丝杠上，当摇动横向进给丝杠转一圈时，刻度盘也转了一周，这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板车刀移动一个导程、如果横向进给丝杠导程为5mm，刻度盘分100格

6、，当摇动进给丝杠转动一周时，中滑板就移动5mm，当刻度盘转过一格时，中滑板移动量为5100=0.05mm。使用刻度盘时，由于螺杆和螺母之间配合往往存在间隙，因此会产生空行程（即刻度盘转动而滑板未移动）。所以使用刻度盘进给过深时，必须向相反方向退回全部空行程，然后再转到需要的格数，而不能直接退回到需要的格数。但必须注意、中滑板刻度的刀量应是工件余量的二分之一。见下图。5、看生产实习图和确定练习件的加工步骤：加工步骤：1.用卡盘夹住工件外圆长20左右，找正夹紧。2.粗车平面及外圆87长60（留精车余量）。3.精车平面及外圆87+_0.6长60，倒角145。4.调头夹住外圆87一端，长20左右，找正

7、夹紧。5.粗车平面及外圆78，（留精车余量）。6.精车平面及外圆78+_0.4长50，倒角145。7.检查卸车。6 6、容易产生的问题和注意事项：、容易产生的问题和注意事项：1、工件平面中心留有凸头，原因是刀尖没有对准工件中心，偏高或偏低。2、平面不平有凹凸，产生原因是进刀量过深、车刀磨损，滑板移动、刀架和车刀紧固力不足，产生扎刀或让刀。3、车外圆产生锥度，原因有以下几种：（1）用小滑板手动进给车外圆时，小滑板导轨与主轴轴线不平行。（2）车速过高，在切削过程中车刀磨损。（3）摇动中滑板进给时，没有消除空行程。（4）车削表面痕迹粗细不一。主要是手动进给不均匀。（5）变换转速时应先停车，否则容易打

8、坏主轴箱内的齿轮。（6）切削时应先开车，后进刀。切削完毕时先退刀后停车，否则车刀容易损坏。（7）车削铸铁毛坯时，由于氧化皮较硬，要求尽可能一刀车掉，否则车刀容易磨损。（8）用手动进给车削时，应把有关进给手柄放在空档位置。（9）掉头装夹工件时，最好垫铜皮，以防夹坏工件。（10）车削前应检查滑板位置是否正确，工件装夹是否牢靠，卡盘扳手是否取下。三、机动进给车削外圆和平面并调头接刀三、机动进给车削外圆和平面并调头接刀1、机动进给 机动进给比手动进给又很多的优点，如操作力，进给均匀，加工后工件表面粗糙度小等。但机动进给是机械传动，操作者对车床手柄位置必须相当熟悉，否则在紧急情况下容易损坏工件或机床，使

9、用机动进给的过程如下：1）纵向车外圆过程如下：）纵向车外圆过程如下：启动机床工件旋转 试切削 机动进给 纵向车外圆 车至接近需要长度时停止进给 改用手动进给 车至 长度尺寸 退刀 停车。2）横向车平面过程如下：）横向车平面过程如下：启动机床工件旋转 试切削 机动进给 横向车平面 车至工件中心时停止进给 改用手动进给 车至工件中心 退刀 停车。2、掉头接刀 工件材料长度余量较少或一次装夹不能完成切削的光轴，通常采用调头装夹。再用接刀法车削，掉头接刀撤消的工件，一般表面有接刀痕迹，有损表面质量和美观。但由于找正工件是车工的基本功，因此必须认真学习。1）接刀工件的装夹找正和车削方法：装夹接刀工件时，

10、找正必须从严要求，否则会造成表面接刀偏差，直接影响工件质量，为保证接刀质量，通常要求车削工件的第一头时，车的长一些，调头装夹时，两点间的找正距离应大些。工件的第一头精车至最后一刀时，车刀不能直接碰到台阶，应稍离台阶处停刀，以防车刀碰到台阶后突然增加切削量，产生扎刀现象。调头精车时，车刀要锋利，最后一刀精车余量要小，否则工件上容易产生凹痕。2）控制两端平行度的方法：以工件先车削的一端外圆和台阶平面为基准，用划线盘找正，找正的正确与否，可在车削过程中用外径千分尺检查，如发现偏差，应从工件最薄处敲击，逐次找正。3 3、看生产实习图和确定加工步骤：、看生产实习图和确定加工步骤：加工步骤：1.用卡盘夹住工件78外圆长20左右，找正夹紧。2.粗精车平面、外圆，尺寸达到要求，倒角145。3.检查卸车 4 4、容易产生的问题和注意事项：、容易产生的问题和注意事项：1、初学者使用机动进给注意力要集中，以防滑板等与卡盘碰撞。2、粗车切削力较大，工件易发生移位，在精车接刀前应进行一次复查。3、车削较大直径的工件时，平面易产生凹凸，应随时用钢直尺检验。4、为了保证工件质量，掉头装夹时要垫铜皮。课后练习