隧道桥梁工程的设计与规划.pptx

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1、1.1.结构都是用当时的建筑材料建成的，具有特定的形式和构造，结构都是用当时的建筑材料建成的，具有特定的形式和构造，能满足一定的功能，具有一定的安全性。能满足一定的功能，具有一定的安全性。一、桥梁设计原则和科学依据 桥梁结构是土木工程结构的一种，它具备土木工程的基本属性：2.2.结构的功能对社会的稳定、有效运行具有很大的作用，结构的建设必须是当时社会的财力物力所能承受的。3.3.结构的功能不同、构造各异、形体庞大，其设计施工需因时因地而异。4.4.结构的功能与人类的活动密切相关，故其使用寿命与美观性必须给予足够重视。第1页/共91页3.3.经济1.1.适用2.2.安全4.4.美观 总之,桥梁工

2、程的设计应该遵循四个基本原则：安全、适用、经济、美观。5.5.技术先进6.6.环境保护和可持续发展第2页/共91页（1 1）桥面宽度能满足当前及今后规划年限内的交通流量。（2 2）桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形。（3 3）桥跨结构的下面有利于泄洪通航或车辆和行人的通行。（4 4）桥梁的两端方便车辆的进入和疏散，不致交通堵塞。（5 5）考虑综合利用，方便各种管线的铺设搭接。1.1.适用第3页/共91页2.2.安全（1）桥梁结构在强度、稳定和耐久性等方面有足够的安全储备。（2）防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车辆之间应做好防护栏。（3）交通繁忙的桥梁应做好照明设施并有明确的交通标志。

3、引桥坡度不宜太大。（4）对河床变迁的河道应设计好导流设施，防止桥梁基础冲刷。对通航桥应做 好防撞构筑物。（5）对地震区的桥梁采取抗震措施。对于大跨柔性桥梁，应考虑风振效应；对于车速较高的铁路桥梁还应考虑车辆耦合振动问题。第4页/共91页3.3.经济（1）桥梁的设计应遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原则。（2）桥梁的造价应考虑养护维修的费用。（3）桥位的选择应是地质、水文、条件好，并使桥长较短。（4）桥位的选择应考虑缩短河道两岸的运距，以发挥最大的经济效益。第5页/共91页 在适用、安全和经济的前提下尽量做到美观并与周围的环境相协调。建筑艺术的基本原则在桥梁工程中的应用，主要有以下方面：1.1

4、.桥梁与周围环境融合，成为自然整体中的一个协调部分。2.2.桥梁本身的造型须比例适当，匀称和谐。4.4.桥梁建筑处理应当表现清新雅洁的风格。3.3.桥梁造型应当注意结构简单，力线明快，线条流畅。4.4.美观第6页/共91页5.5.技术先进 桥梁设计和建造应尽可能采用先进成熟的新结构、新技术、新设备、新材料、新工艺。第7页/共91页6.6.环境保护和可持续发展 桥梁设计应考虑环境保护和可持续发展。第8页/共91页数学数学力学力学电算技术电算技术工程材料工程材料工程地质工程地质水力学水力学水文学水文学混凝土结构工程混凝土结构工程钢结构工程钢结构工程基础工程基础工程铁路、公路工程铁路、公路工程二、桥

5、梁工程的科学依据第9页/共91页三、桥梁技术规范、工作细则桥梁技术规范补充性文件常用手册第10页/共91页 以科学的工程知识和成熟的工程经验为基础，全面系统地整理有关设计、施工、养护的技术要求，形成统一的标准规范，并以此作为各项桥梁工作必须遵循的准则，这种成册的注册条文就称之为桥梁技术规范。在设计方面就是桥梁设计规范。桥梁技术规范桥梁技术规范铁路桥梁设计规范公路桥梁设计规范第11页/共91页铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-99)TB10002.1-99)铁路桥涵钢结构设计规范铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范铁路桥涵地基和基础设计规范铁路桥梁

6、设计规范铁路桥梁设计规范第12页/共91页公路桥梁设计规范：公路桥梁设计规范：公路桥涵钢结构及木结构设计规范公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范公路砖石及混凝土桥涵设计规范公路桥涵地基与基础设计规范公路桥涵施工技术设计规范公路工程抗震设计规范 公路桥梁设计规范在7070年代和8080年代经历两次大的修改在19851985 1 1989989年先后颁布执行，并组成合订本共有5 5本。公路桥涵设计通用规范（TB10002.1-99)TB10002.1-99)其它规范单列，如：第13页/共91页补充性文件补充性文件 对内容广泛或技术复杂而在规范条文中不便一一纳入的技术文件，通常采用工作细则的形式

7、加以补充。如：设计文件、施工组织和预算编制方法、施工技术规程质量验收标准等。第14页/共91页常用手册常用手册 为了工作上的方便，有关部门常将一些与桥梁设计有关的原始资料、规范规定、应用公式，参考数据、常用的结构计算方法、参数、图表、施工组织的各项定额、主要机具材料的规格性能等汇编成册。形成各种手册。如：桥梁设计通用资料、桥梁施工手册等。以便设计、施工中随时利用。铁路设计常用手册有：铁路设计常用手册有：铁路桥梁设计通用资料铁路桥梁设计通用资料铁路桥梁设计通用资料铁路桥梁设计通用资料梁桥梁桥墩台基础墩台基础公路设计常用手册有：公路设计常用手册有：公路桥梁设计基本资料公路桥梁设计基本资料拱桥（上、

8、下）拱桥（上、下）梁桥（上、下）梁桥（上、下）墩台基础墩台基础第15页/共91页一、桥梁立面布置一、桥梁立面布置二、桥梁断面布置二、桥梁断面布置三、桥梁平面布置三、桥梁平面布置第二节第二节 桥梁立面、断面和平面布置桥梁立面、断面和平面布置主要内容：主要内容：主要内容：主要内容：第16页/共91页一、桥梁立面设计立面设计包括：包括：（3 3）桥梁孔径布置应注意的问题:（1 1）确定桥梁总跨径）确定桥梁总跨径（2 2）桥梁的分孔）桥梁的分孔（4 4）各种标高的确定）各种标高的确定第17页/共91页（1 1）确定桥梁总跨径）确定桥梁总跨径 桥梁总长的确定一般依据水文计算。桥梁墩台和桥头路堤会侵入并压

9、缩河床，使桥下的过水断面减小，水流流速加大，引起河床冲刷，故桥梁总长必须保证桥下有足够的排洪面积，以减小或避免桥梁基础受到过大冲刷；但也不能因为冲刷过度增加桥梁总长，导致工程投资增大。在确定桥梁总长时，既要依据计算结果，也要结合基础类型、埋置深度等因素来考虑第18页/共91页 桥梁分孔是一个非常复杂的问题，各种条件和要求互相矛盾。需经过反复比较来确定。一般应注意以下问题。1.1.采用经济跨径。2.2.在通航河流，当通航净宽大于经济跨径时通常将通航桥孔的跨径按通航净宽来确定，其余孔径可采用经济跨径。但对变迁性河流，考虑航道可能发生变化，可多设几个通航孔。（2 2）桥梁的分孔）桥梁的分孔第19页/

10、共91页 桥梁孔径布置的影响因素很多，主要与经济、技桥梁孔径布置的影响因素很多，主要与经济、技术、结构体系、桥式、地形、通航要求、水文等有关。术、结构体系、桥式、地形、通航要求、水文等有关。对具体的桥梁设计应详细分析反复比较，才能确定出对具体的桥梁设计应详细分析反复比较，才能确定出最理想的方案。最理想的方案。一般由水文计算确定。总跨径必须保证桥下有足够的排洪空间，使河床不致产生过大的冲刷，同时也得考虑壅水对河堤及附近农田和建筑物可产生的危害。（3 3 3 3）桥梁孔径布置应注意的问题）桥梁孔径布置应注意的问题:第20页/共91页（4 4）各种标高的确定）各种标高的确定1 1）流水净空的要求）流

11、水净空的要求2 2）通航净空的要求）通航净空的要求3 3）跨线桥桥下的交通要求）跨线桥桥下的交通要求图图2-12-1图图2-22-2图图2-32-3图图2-42-4第21页/共91页第22页/共91页第23页/共91页第24页/共91页第25页/共91页二、桥梁断面布置 桥梁断面布置包括：桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置和人行道、自行道布置等。桥梁的建筑限界 桥梁的建筑限界桥上建筑物、车辆设备不得超过或侵入的规定的轮廓尺寸线。图2-2-4 4 公路桥梁的建筑限界图2-2-5 5 铁路桥梁的建筑限界第26页/共91页公公公公路路路路等等等等级级级级一般公路一般公路一般公路一般公路高速

12、公路高速公路高速公路高速公路一级一级一级一级二级二级二级二级二级二级二级二级三级三级三级三级四级四级四级四级地地地地形形形形平原微丘平原微丘平原微丘平原微丘重丘重丘重丘重丘山岭山岭山岭山岭平原微丘平原微丘平原微丘平原微丘山岭山岭山岭山岭重丘重丘重丘重丘平原微平原微平原微平原微丘丘丘丘山岭山岭山岭山岭重丘重丘重丘重丘平平平平原原原原微微微微丘丘丘丘山山山山岭岭岭岭重重重重丘丘丘丘平平平平原原原原微微微微丘丘丘丘山岭山岭山岭山岭重丘重丘重丘重丘平原平原平原平原微丘微丘微丘微丘山山山山岭岭岭岭重重重重丘丘丘丘行行行行车车车车道道道道宽宽宽宽度度度度27.527.527.527.527.527.527

13、.527.527.527.527.527.527.527.527.527.58.08.07.57.57.07.06.06.03.53.53.53.5硬硬硬硬路路路路肩肩肩肩宽宽宽宽度度度度2.502.502.502.50（2.252.25）2.502.50（1.751.75）2.502.50（1.501.50）2.502.50（2.252.25）2.502.50（1.501.50）土土土土路路路路肩肩肩肩宽宽宽宽度度度度0.750.750.750.750.500.500.500.500.750.750.500.501.501.500.750.751.51.50 00.750.750.70.75

14、 50.750.750.50.5或或或或1.51.5表2-1 2-1 各级公路行车道宽度及路肩宽度单位：m m第27页/共91页图2-2-4 4 公路桥梁的建筑限界第28页/共91页图2-2-4 4 公路桥梁的建筑限界第29页/共91页S1S1行车道左侧路缘带宽度，按公路桥涵设计通用规范表1.4.1-1.4.1-2 2取值W W行车道宽度C C当计算行车速度100100km/hkm/h时为0.50.5m m，计算行车速度100100km/hkm/h时 为0.250.25m m。S2S2行车道右侧路缘带宽度，一般为0.50.5m m。M1M1，M2M2中间带及中央分隔带宽度，按公路桥涵设计通用规

15、范 表1.4.1-21.4.1-2取值。第30页/共91页E E建筑高度限界顶角宽度当L1mL1m时，E=LE=L；当L L1m1m时E=1mE=1m。H H净高，汽车专用公路和一、二级公路为5.05.0m m，三四级公路为4.54.5m m，一条公路应采用一个净高。L1L1左侧硬路肩宽度，L2L2右侧硬路肩宽度，L L侧向宽度，高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度（L1L1，L2L2），其它各级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.250.25m m。第31页/共91页图2-2-5 5 铁路桥梁的建筑限界第32页/共91页图2-2-5 5 铁路桥梁的建筑限界第33页/共91页第34页/共91页

16、三、桥梁平面布置 一般情况，桥梁的平面布置与线路、河道处的地形地物情况有关。通常的布置方式有：正交、斜交、单向曲线和反向曲线正交斜交单向曲线反向曲线第35页/共91页 第三节 桥梁设计与建设程序一、基本程序二、可行性研究三、初步设计四、技术设计五、施工设计主要内容：主要内容：第36页/共91页一、基本程序 大型桥梁的设计工作可分为前期工作及设计两个阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。对常规桥梁，通常采用两阶段设计，即初步设计和施工设计。详细的设计与建设过程见下图所示。第37页/共91页前前期期工工作作可行性研究可

17、行性研究报告报告 预可行性研究预可行性研究报告报告 初步设计初步设计 技术设计技术设计 施工设计施工设计 项目建议书 主管计划主管计划部门审批部门审批 建设单位审批建设单位审批 招标文件 开工报告工程立项工程立项 设计任务书设计任务书 招标投标及招标投标及施工准备施工准备 施工阶段施工阶段三三阶阶段段设设计计 主管计划主管计划部门审批部门审批 主管计划主管计划部门审批部门审批图图2-5 2-5 设计与建设过程图设计与建设过程图第38页/共91页1.1.1.1.工程必要性论证工程必要性论证2.2.2.2.工程可行性论证工程可行性论证制定桥梁标准、自然条件及周制定桥梁标准、自然条件及周围环境、桥式

18、方案、桥位围环境、桥式方案、桥位3.3.3.3.经济可行性论证经济可行性论证造价及回报、资金来源及偿还造价及回报、资金来源及偿还前期工作前期工作预可行性研究报告与可行性研究报告的编制预可行性研究报告与可行性研究报告的编制第39页/共91页1.1.进一步开展水文、勘测工作2.2.桥式方案比选3.3.科研项目立项4.4.施工组织设计5.5.概算初步设计初步设计第40页/共91页二、可行性研究 桥梁建设的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告。两者应包括的内容及目的是基本一致的，只是研究的深度不同。预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究工程必要性和经济合理性；可行性研究报告是在预可行性

19、研究报告审批后，着重研究工程上的可行性及投资上的可行性。前期工作的重点在于论证建桥的必要性和可行性，并确定建桥的地点、规模、标准、投资控制等一系列宏观和重大的问题。为科学地进行决策提供依据，避免盲目性及其带来的不良后果。第41页/共91页桥梁建设的可行性论证包括工程可行性和经济可行性。工程可行性确定桥梁设计标准、桥位、桥式等技术问题。经济可行性确定工程投资、资金筹措及偿还等问题。第42页/共91页1 1、桥梁标准的制定2 2、桥位的选择3 3、桥式方案比较4 4、野外勘测与调查研究野外勘测与调查研究可行性研究中需要注意的问题：第43页/共91页4 4、野外勘测与调查研究野外勘测与调查研究1 1

20、）桥梁的任务确定桥梁的规模2 2）选择桥位确定路桥的关系等3 3）测量地形测绘地形图4 4）钻探桥位工程地质报告5 5）水文调查确定桥梁跨径和净空6 6）其它情况材料、电力、施工道路等第44页/共91页三、初步设计1 1、初步设计的目的2 2、初步设计的内容第45页/共91页（1 1）说明本桥梁工程的特点和要求（2 2）提出若干可行的比较方案（3 3）推荐准备采用的较好的方案（4 4）估算实现推荐方案所需的费用、工期、技术措施等目的1 1、初步设计的目的第46页/共91页2 2、初步设计的内容（1 1）设计任务的来源和要求（2 2）桥址自然条件的基本资料（3 3）技术条件的选定（4 4）桥位方

21、案的比选，上、下部结构方案的研究比较和确定。（5 5）推荐方案及其理由（6 6）推荐方案的指导性施工组织 如：施工方法、进度安排、场地布置、主要机具、材料和劳动力配置等。（7 7）工程概预算第47页/共91页 初步设计的重点是在桥式方案和结构总体构思方面。各方案均要求提供桥式布置图，标明桥跨布置高程布置上下部结构形式及工程数量。对推荐方案，要求提供上下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都要经过验算并提出可行的施工方案。在确定桥式方案时，需要对桥梁平面、立面和断面的具体布置以及它们之间的关系进行反复比较研究和调整第48页/共91页四、技术设计 对常规桥梁，一般不需

22、要进行技术设计而直接进行施工设计；对新型、复杂、重要、大型的桥梁结构，需要对初步设计进行细化，以便发现可能存在的问题，进一步优化设计。主要设计内容：选定的桥式方案中的各个结构的总体的、细部的技术问题作进一步研究解决，对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸（包括：结构断面、配筋、构造细节处理、材料清单、工程量等）。第49页/共91页五、施工设计 设计内容：详细的结构设计计算，绘制施工详图，根据施工设计资料编制施工组织设计和工程概预算。第50页/共91页 第四节第四节第四节第四节 桥梁建筑美学的基本观点桥梁建筑美学的基本观点桥梁建筑美学的基本观点桥梁建筑美学的基本观点 二二、桥梁建筑美学的基本因素桥

23、梁建筑美学的基本因素三、桥梁建筑中多样统一手法一、概述第51页/共91页 自古以来，建筑（包括桥梁建筑）与绘画、雕塑被称为三大造型艺术（又称为空间艺术或视觉艺术）。它和其他门类艺术有共同的特征，如：鲜明的形象、强烈的艺术感染力、反映时代特征等。但是桥梁建筑艺术作为实用艺术，又有它自己独特的艺术特征。功能价值与审美价值的统一。桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲力感和跨越能力，而且要有美的形态与内涵，只有内容和形式的高度统一，才能显示出不朽的生命力。艺术和技术紧密相关。技术本身也是美的因素之一，计算力学、钢筋混凝土的发展，才使各式轻巧、大跨的桥梁得以出现。一、概述第52页/共91页1 1统

24、一和谐 2 2均衡稳定 3 3比例协调 4 4韵律优美 二、桥梁建筑美的基本因素二、桥梁建筑美的基本因素第53页/共91页 多样统一是形式美的一种高级形态，也是创造形式美的最高要求。从本质上讲，多样统一的和谐规律与人类社会和自然界一切事物的发展规律相一致。1统一和谐第54页/共91页桥梁及周围环境的复杂多样是必然的，桥梁的组成有上部结构、下部结构、附属结构，又有主桥、引桥之分，不同部位的组成部分各有不同的功能，不同的功能又表现为不同的形式，而所构成的桥梁整体，要完成一个具体的总的目的或功能。因此，一切都要围绕着这个目的，使整个桥梁建筑自身及与周边环境成为有机的整体，而不是杂乱无章、支离破碎。三

25、、桥梁建筑中多样统一手法2 2多样中求统一3 3统一中求多样4 4结构体系统一5 5结构形态的统一1概述第55页/共91页多样统一产生和谐是自古希腊以来美学家们一向极为看重和追求的。毕达哥拉斯学派的美学思想就是建立在自然科学基础上的和谐，他们认为“美就是和谐”，“和谐是杂多的统一”，和谐的事物可以引起人们生理和心理上的共鸣，因此就产生了美感。并从数的和谐又联系到音乐的节奏乃至建筑上的柱、门窗等构造要素的排列，形成了衡量美的客观理论性尺度。多样统一，一般表现为两种形态，即有差异的统一和对立的统一。前者属于各种不同量的因素之间的变化，如各种形式要素的多少、高低、长短、大小等，呈现出一渐变的调和美。

26、后者是指各种不同因素之间的对立统一，如刚柔。明暗、冷暖。浓淡等有规律的组合，这种形态往往造成强烈的感观效果，在对比中见统一。在桥梁建筑设计中应该注意在变化中呈对比，于对比中求和谐。这里变化多样是基础，差异对比是手段，统一和谐是目的。1概述第56页/共91页从复杂的结构中提出各种可以互相统一的因素，起从复杂的结构中提出各种可以互相统一的因素，起到衔接、联系和协调的作用，使整体看起来到衔接、联系和协调的作用，使整体看起来“天衣无缝天衣无缝。如桥梁中栏杆。灯柱、行杆。桥墩、跨度一般采用整。如桥梁中栏杆。灯柱、行杆。桥墩、跨度一般采用整齐划一，相同形态、相同间距或有规律的变化，从而起齐划一，相同形态、

27、相同间距或有规律的变化，从而起到整体统一协调、简洁明快的效果。到整体统一协调、简洁明快的效果。2 2统一中求多样统一中求多样第57页/共91页3 3统一中求多样统一中求多样单纯的同一是统一的最简单形式，过多的单纯的同一是统一的最简单形式，过多的“同同”不可避免地会产生单调、呆板。所以，同中求异，统不可避免地会产生单调、呆板。所以，同中求异，统一中求多样。求变化，才能营造情趣与韵味。一中求多样。求变化，才能营造情趣与韵味。如纵观卢沟桥柱头上的狮子，它们的间距、大如纵观卢沟桥柱头上的狮子，它们的间距、大小、轮廓都是统一的，内容上也以表达狮子的情态为小、轮廓都是统一的，内容上也以表达狮子的情态为主旨

28、而统一，但细看这主旨而统一，但细看这485485个石狮却是千姿百态，趣个石狮却是千姿百态，趣味无穷，堪称一绝。味无穷，堪称一绝。第58页/共91页4 4结构体系统一结构体系统一桥梁各局部设计要体现整体划一的概念，避桥梁各局部设计要体现整体划一的概念，避免产生孤立、离散、自成体系的不和谐现象，这免产生孤立、离散、自成体系的不和谐现象，这在设计中是非常重要的。在设计中是非常重要的。第59页/共91页5 5结构形态的统一结构形态的统一 恰当地处理次要部位对主体部分的从属关系，使恰当地处理次要部位对主体部分的从属关系，使所有细部形态从属于总体的几何形态，用相似的几何形所有细部形态从属于总体的几何形态，

29、用相似的几何形态将各个部分协调在一起，如同音乐中主旋律反复出现态将各个部分协调在一起，如同音乐中主旋律反复出现一样，产生和谐统一美感。一样，产生和谐统一美感。第60页/共91页2均衡稳定1 1）概述概述2 2）均衡3 3）对称均衡4 4）非对称均衡第61页/共91页中国美学家朱光潜先生曾说“美的形体无论如何复杂，大概含有一个基本原则，就是平衡和匀称。”桥梁建筑是一种空间实体结构，通过它的外在形象所展示的体量就有一种均衡稳定感。左右的对比存在着是否均衡的问题，上下的对比就产生了是否稳定的问题，二者相互关联。一般来说，均衡的建筑外观常常能满足稳定的要求。1 1）概述概述第62页/共91页2 2）均

30、衡均衡 均衡是大自然赋于人类生理上的一种本能要求。一方面人们从实均衡是大自然赋于人类生理上的一种本能要求。一方面人们从实践中已逐渐形成了一整套与重力有联系的审美体验；另一方面由于视践中已逐渐形成了一整套与重力有联系的审美体验；另一方面由于视觉的特点，能给予审美感受上的满足。桥梁建筑作为视觉艺术，应该觉的特点，能给予审美感受上的满足。桥梁建筑作为视觉艺术，应该注意强调均衡中心，或者说只有容易觉察的均衡，才会令人满意。注意强调均衡中心，或者说只有容易觉察的均衡，才会令人满意。均衡分静态均衡与动态均衡，前者主要指在静力状态下的体量、均衡分静态均衡与动态均衡，前者主要指在静力状态下的体量、形态的均衡，

31、后者指依靠运动来求得瞬间平衡的形态，如鸟的飞翔、形态的均衡，后者指依靠运动来求得瞬间平衡的形态，如鸟的飞翔、动物的跑跳等。桥梁建筑其固定不变的形态自然属静态均衡，但由于动物的跑跳等。桥梁建筑其固定不变的形态自然属静态均衡，但由于在结构上的对称与非对称，又可分对称均衡与非对称均衡，前者对称在结构上的对称与非对称，又可分对称均衡与非对称均衡，前者对称的形态引起稳定、平和、安全、满足的美感，后者不对称的形态使在的形态引起稳定、平和、安全、满足的美感，后者不对称的形态使在静态中具有运动的趋势，产生类似动态均衡的心理诱惑力，令人兴奋、静态中具有运动的趋势，产生类似动态均衡的心理诱惑力，令人兴奋、激动，有

32、一种生机勃勃的魅力。激动，有一种生机勃勃的魅力。第63页/共91页 生物体态是对称的，如人及动物都是凭借左右两侧对称的器管才能保持机体的平衡。因而对称形式符合人的生理要求与心理习惯，必然产生美感。在传统美学中认为对称就是美，也是自古以来重要的构图手法。如古希腊的雅典神庙、巴黎圣母院，罗马教堂以及我国的故宫、天坛、天安门广场等等都是对称形式，表现出肃穆、端庄。大部分古今中外桥梁所采取的布局也都是对称形式。我国古代桥梁更是具有良好的对称均衡性，多孔桥大多为三、五、七、九等奇数跨。一般中孔大边孔渐小，这不仅可以在水深急流的河中心不设桥墩，利于通航，而且在主从关系分明、均衡稳定上也是得当的，如 11

33、11孔的卢沟桥、北京颐和园十七孔桥等均是如此。3 3）对称均衡）对称均衡第64页/共91页4 4）非对称均衡非对称均衡在建筑上，现代派认为对称是古典主义原则，是一种世代相传在建筑上，现代派认为对称是古典主义原则，是一种世代相传的潜在习惯。而在经济上、美学上如不因势利导，对称布置极易造的潜在习惯。而在经济上、美学上如不因势利导，对称布置极易造成浪费和呆滞。特别是随着现代建筑中新技术、新工艺。新结构的成浪费和呆滞。特别是随着现代建筑中新技术、新工艺。新结构的不断发展，人们的建筑观点已自发地倾向于不对称结构，几乎作为不断发展，人们的建筑观点已自发地倾向于不对称结构，几乎作为一种一种“革命革命”冲破对

34、称模式的约束，不拘一格自由多变，追求新、冲破对称模式的约束，不拘一格自由多变，追求新、奇。巧、变，充分发挥非对称的自由、灵活、生动、经济、轻快、奇。巧、变，充分发挥非对称的自由、灵活、生动、经济、轻快、活泼的优点以及动态的美感，突出个性，适应多层次审美心理要求，活泼的优点以及动态的美感，突出个性，适应多层次审美心理要求，以显示人类现代文明生活中的丰富多采。以显示人类现代文明生活中的丰富多采。这种建筑思潮自然也影响到桥梁建筑，近年来，国内外桥梁建这种建筑思潮自然也影响到桥梁建筑，近年来，国内外桥梁建筑也有不少这方面的大胆尝试，出现了别具一格、造型新颖、令人筑也有不少这方面的大胆尝试，出现了别具一

35、格、造型新颖、令人赞叹的杰作。赞叹的杰作。第65页/共91页2 2）比例与尺度的概念3 3）桥梁建筑的比例1 1）概述3.3.3.3.比例协调比例协调 第66页/共91页 和谐的比例与尺度是建筑形态美的必要条件。合乎比例或优美的比例是建筑美的根本法则，适宜的数比关系是建筑形式美的理性表达，是建筑外观合乎逻辑的显现。工程建筑和谐美，体现在量上就是寻求比例与尺度的协调，对桥梁建筑这种单维突出的结构，协调比例尤为重要。1 1、概述第67页/共91页尺度是指建筑整体或局部给人感觉上的印象与其真实大小之间的关系，或者说是可变要素与不变要素的对比。简言之：比例是物与物的相比；尺度是物与人（或其他易识别的不

36、变要素）间相比，前者只表明各种相对面间的相对度量关系，不需涉及具体尺寸。但尺度是感觉上的印象。是建筑与人的关系方面的一种性质。当建筑物和人体以及内在感情之间建立起紧密而简洁的关系时，建筑物的实用、美观、舒适等更为明显。2 2）比例与尺度的概念第68页/共91页 桥梁各个局部及整体的比例是以其固有的功能关系和结构关系为艺术构思前提的，必须在深刻了解桥梁结构内在规律的基础上去寻求桥梁体态匀称和比例和谐，决不能违背结构关系和力学原理。比例的概念和一定历史时期的技术条件、功能要求以及一定的思想内容是分不开的。比如古代石梁、石拱相对厚重，预应力混凝土技术使桥梁的跨越能力大大提高，与旧的结构相比就显得十分

37、纤细。一座桥梁，其各部分的比例只有达到匀称和谐时，才能构成优美的形象。但实际上比例处理不当也是 常见病，比如，挪威特罗姆斯港桥，其悬臂孔跨径较边孔跨径还小，显得布置缺少章法。另外，净高和跨径之比为2.52.5左右，显得桥墩过细过高而比例失调，缺乏稳定感。3 3）桥梁建筑的比例第69页/共91页4.4.韵律优美韵律优美韵律优美韵律优美2 2）韵律的表现手法1 1）概述第70页/共91页 节奏一词源于生活，是表现乐音的高下缓急即重音与音程的重复和交替，又称节奏的强弱快慢。诗歌中的韵律为音韵、节律，韵古称作均；律即规律，韵律即和谐优美的旋律。事实上节奏与韵律是密不可分的统一体，是一种生理和心理上的需

38、要，是美感的共同语言，是创作和感受的关键。按我国古代“阴阳生万物”的哲学，桥梁建筑中直线的、刚劲的、明亮的、坚实的构件如塔、梁、柱、墩等被赋予“阳性”，而建筑中曲线的、柔和的、幽暗的、虚空的如曲线的拱。主缆、拉索、桥上桥下空间等属于阴性，阳性为实，阴性为虚，虚实相生，对立统一。其交替组合及变化，能产生变化无穷的节奏与韵律。人称 建筑是凝固的音乐 就是因为它们都是通过节奏与韵律的体现而造成美的感染力。成功的建筑总是以明确动人的节奏和韵律显扬于世，将无声的建筑变为生动的语言和音乐。1 1）概述第71页/共91页（2 2）渐变韵律（3 3）起伏韵律（1 1）连续韵律（4 4）交错韵律2 2）韵律的表

39、现手法 工程建筑上的节奏与韵律是通过体量大小的区分，空间虚实的交替，构件排列的疏密、长短的变化，曲柔刚直的穿插等变化来实现的，具体手法有以下几种：第72页/共91页以一种或几种建筑要素连续地重复排列而形成，可以获得整齐划一、简洁统一、连续流畅的美感。如桥梁上的栏杆、灯柱的连续排列。1 1）连续韵律第73页/共91页建筑上的连续结构要素按一定的规律或秩序进行微差变化可以增加建筑物的生动性、情趣性，有助于取得真体和谐美。如多孔桥的孔径变化，吊桥的吊索长短变化。2 2）渐变韵律第74页/共91页节奏进行强弱、大小、高低、虚实、曲直等有规则变化，或按一定规律时而增加时而减少，可形成激情的起伏韵律。如颐和园的玉带桥，中部突出隆起，似玉带飘扬。3 3）起伏韵律第75页/共91页运用各种形式要素作有规律的纵横交错、相互穿插等手法，构成虚实进退、明暗相间、色彩变化的韵律感。4 4）交错韵律第76页/共91页第77页/共91页第78页/共91页第79页/共91页第80页/共91页第81页/共91页第82页/共91页第83页/共91页第84页/共91页第85页/共91页第86页/共91页第87页/共91页第88页/共91页第89页/共91页第90页/共91页感谢您的观看！第91页/共91页