第五章-常用传动方式带传动和链传动ppt课件.ppt

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1、从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构

2、之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。第五章第五章 常用传动方式常用传动方式带传动和链带传动和链传动传动 带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。链传动属于具有中间挠性元件的啮合传动。链传动与摩擦带传动相比，链传动的传动比准确，传动效率稍高，能在恶劣环境下工作。第一节 带传动第二节 链传动第三节 V带传动的认识和使用从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾

3、构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。一、带传动类型、特点和应用1 1带传动的类型带传动的类型 带传动是由主动带轮、从动带轮和传动带所组成，分为带传动是由主动带轮、从动带轮和传动带所组成，分为摩摩擦带传动和啮合带传动擦带传动和啮合带传动两大类。按带横截面的形状，带传动可两大类。按带横截面的形状，带传动可分为平带传动、分为平带传动、V V带传动、圆带传动和同步带传动等。其中平带带传动、圆带传动和同步带传动等。其中平带传动、传动、V V带传动、圆带传动为摩擦带传动，同步带传动为啮合带带传动、圆带传动为摩擦带传动，同步带传动为啮合带传动。传动。从使用情况来看，闭

4、胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。平带平带（扁平矩形）（扁平矩形）与带轮相接与带轮相接触的内表面触的内表面V V带带工作面：工作面：传递功率大传递功率大(普通普通V V带、窄带、窄V V带）带）两侧面两侧面（等腰梯形）（等腰梯形）工作面：工作面：结构简单、带轮易制造、传递功率小。结构简单、带轮易制造、传递功率小。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。以扁平部分为基体，下面有几条等距的纵向槽以扁平部分为基体，下面

5、有几条等距的纵向槽多楔带多楔带圆带圆带 兼有平带弯曲应力小和兼有平带弯曲应力小和V V带摩擦力大等优点。带摩擦力大等优点。多用于传递多用于传递 动力较大、结构紧凑的场合。动力较大、结构紧凑的场合。牵引能力小。常用于仪器、家用器械、人力机械中牵引能力小。常用于仪器、家用器械、人力机械中工作面：工作面：侧面侧面从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。同步带：是横截面为矩形、内表面具有等距横向同步带：是横截面为矩形、内表面具有等距横向齿的环形传动带，它与同步带轮组成啮合传动齿的环形传动带，它与同步带轮组

6、成啮合传动特点：具有恒定传动比、效率较高。但安装精度特点：具有恒定传动比、效率较高。但安装精度要求高，成本高。要求高，成本高。适用于数控机床、绘图仪、录像机、打印机、放适用于数控机床、绘图仪、录像机、打印机、放映机等精密机械映机等精密机械从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。一、带传动类型、特点和应用2 2带传动的特点和应用带传动的特点和应用（1 1）传动带有弹性，能缓冲、吸振，传动较平稳，）传动带有弹性，能缓冲、吸振，传动较平稳，噪音小；噪音小；（2 2）摩擦带传动在过载时带在带轮上的打滑，可

7、防）摩擦带传动在过载时带在带轮上的打滑，可防止损坏其他零件，起安全保护作用。但不能保证准确的止损坏其他零件，起安全保护作用。但不能保证准确的传动比。传动比。（3 3）结构简单，制造成本低，适用于两轴中心距较）结构简单，制造成本低，适用于两轴中心距较大的传动。大的传动。（4 4）传动效率低，外廓尺寸大，对轴和轴承压力大，）传动效率低，外廓尺寸大，对轴和轴承压力大，寿命短，不适合高温易燃场合。寿命短，不适合高温易燃场合。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。一、带传动类型、特点和应用2 2带传动的特

8、点和应用带传动的特点和应用 带传动广泛应用在工程机械、矿山机械、带传动广泛应用在工程机械、矿山机械、化工机械、交通机械等。化工机械、交通机械等。带传动常用于中小功带传动常用于中小功率的传动率的传动；摩擦带传动的工作速度一般在；摩擦带传动的工作速度一般在5 525 25 m ms s之间，啮合带传动的工作速度可达之间，啮合带传动的工作速度可达50m50ms s；摩擦带传动的传动比一般不大于；摩擦带传动的传动比一般不大于7 7，啮合带传，啮合带传动的传动比可达动的传动比可达1010。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很

9、少使用，在此不再说明。二、平带传动 1 1平带传动的形式及使用特点平带传动的形式及使用特点 平带的横截面为扁矩形，工作时，带的环平带的横截面为扁矩形，工作时，带的环形内表面与轮缘接触，结构简单，带轮易制造，形内表面与轮缘接触，结构简单，带轮易制造，成本较低，且平带较薄，挠曲性好，成本较低，且平带较薄，挠曲性好，适于高速适于高速传动传动，又因平带的柔性较好，故又，又因平带的柔性较好，故又适于平行轴适于平行轴的交叉传动和相错轴的半交叉传动的交叉传动和相错轴的半交叉传动，其传动形，其传动形式有三种，即：式有三种，即：开口传动、交叉传动和半交叉开口传动、交叉传动和半交叉传动传动。平带传动形式和有关参数

10、计算如表所示。平带传动形式和有关参数计算如表所示。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、平带传动 传动简传动简图图开口式开口式交叉式交叉式半交叉式半交叉式小小带轮带轮包角包角胶胶带带几几何何长长度度从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。开口传动开口传动交叉传动交叉传动半交叉传动半交叉传动平带平带两轮两轮同向同向转动转动两轴空间交错两轴空间交错带磨损快带磨损快两轮两轮反向反向转动转动从使用情况来

11、看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、平带传动 通常使用的平带是橡胶帆布带，另外还有通常使用的平带是橡胶帆布带，另外还有皮革带、棉布带等。平带的接头一般应用图示的皮革带、棉布带等。平带的接头一般应用图示的几种方法。经胶合和缝合的接头，传动时冲击小，几种方法。经胶合和缝合的接头，传动时冲击小，传动速度可以高一些。铰链带扣的接头传递的功传动速度可以高一些。铰链带扣的接头传递的功率较大，但速度不能太高，否则会引起强烈的冲率较大，但速度不能太高，否则会引起强烈的冲击和振动。当速度超过击和振动。当速度超过30m3

12、0ms s时，可采用轻而薄时，可采用轻而薄的高速传动带，通常是用涤纶纤维绳作强力层，的高速传动带，通常是用涤纶纤维绳作强力层，外面用耐油橡胶粘合而成的无接头的环形带。外面用耐油橡胶粘合而成的无接头的环形带。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、平带传动 2 2平带传动的主要参数平带传动的主要参数（1 1）传动比）传动比 带轮的转速与其直径成反比，带轮的转速与其直径成反比，。通常平带传动采用的传动比为通常平带传动采用的传动比为 5 5。（2 2）带轮的包角）带轮的包角()()，就是带与带轮接触

13、面，就是带与带轮接触面的弧长所对应的中心角。包角越小，接触面的弧的弧长所对应的中心角。包角越小，接触面的弧就越短，接触面之间所产生的摩擦力总和也就越就越短，接触面之间所产生的摩擦力总和也就越小。所以必须保证要有足够大的包角，一般要求小。所以必须保证要有足够大的包角，一般要求包角包角120120。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、平带传动 2 2平带传动的主要参数平带传动的主要参数由于大带轮的包角总比小带轮的包角大，所以由于大带轮的包角总比小带轮的包角大，所以只要验算小带轮的包角是否符合要

14、求即可。只要验算小带轮的包角是否符合要求即可。（3 3）平带的几何长度）平带的几何长度 平带的几平带的几何长度可按公式来计算，这样计算出的长度称为何长度可按公式来计算，这样计算出的长度称为计算长度，在实际使用中，还必须考虑胶带装在计算长度，在实际使用中，还必须考虑胶带装在带轮上的张紧量、悬垂量（中心距较大时）和胶带轮上的张紧量、悬垂量（中心距较大时）和胶带的接头量。带的接头量。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。安装时，带必须以一定的初拉力张紧在带轮上安装时，带必须以一定的初拉力张紧在带轮上F

15、fn2FfF1带工作前：带工作前：带工作时：带工作时：F0F0此时，带只受此时，带只受初拉力初拉力F0作用作用n1F2F2松边松边 退出主动退出主动轮的一边轮的一边紧边紧边 进入主进入主动轮的一边动轮的一边由于摩擦力的作用：由于摩擦力的作用：由于摩擦力的作用：由于摩擦力的作用：紧边拉力紧边拉力-由由 F F0 0 增加到增加到 F F1 1；松边拉力松边拉力-由由 F F0 0 减小到减小到 F F2 2。Ff 带轮作用于带轮作用于带的摩擦力带的摩擦力3.带传动的受力分析带传动的受力分析 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程

16、施工中已很少使用，在此不再说明。三、V带传动 1.普通V带 （1）V带的结构 普通V带是无接头的环形带，截面形状为等腰梯形，两侧面为工作面，夹角。V带分为帘布结构和线绳结构两种。V带由顶胶层1、抗拉层2、底胶层3和包布层4组成。顶胶层和底胶层均为橡胶；包布层由几层橡胶布组成，是带的保护层。帘布结构抗拉强度高，制造方便，一般场合采用帘布结构；而线绳结构比较柔软，适用于转速较高、带轮直径较小场合。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。三、V带传动（2）V带的型号 V带已标准化，按截面高度与节宽比值不

17、同，V带又可分为普通V带、窄V带、半宽V带和宽V带等多种形式。普通V带按截面尺寸由小到大分别为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，其中E型截面积最大，其传递功率也最大，生产现场中使用最多的是A、B、C三种型号。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。V带绕在带轮上产生弯曲，顶胶层受拉伸长，底胶层受压缩短，其中必有一处既不受拉也不受压，周长不变。节线节线:在V带中这种保持原长度不变的任一条周线称为节线(图a)，节面节面:由全部节线构成的面称为节面(图b)，节宽节宽:节面宽度称为节宽。从使用情况来看，

18、闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。基准宽度基准宽度:在V带轮上，与所配用V带节面处于 同一位置的槽形轮廓宽度称为基准宽度。基准直径:基准宽度处的带轮直径称为基准直径。基准长度基准长度:V带在规定张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度。V带的型号和基准长度都压印在胶带的外表面上，以供识别和选用，例如“B2500”即表示B型V带，基准长度为2500 mm。三、V带传动 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再

19、说明。（3）V带的使用特点 V带与平带传动一样，都是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的。但V带是利用带和带轮梯形槽面之间的摩擦力来传递动力的，所以传递能力比平带大，一般在相同条件下，可增大三倍。因此，在同样条件下，V带传动的结构较平带传动紧凑，故一般机械传动中广泛使用V带传动。但V带传动的效率低于平带传动，且价格较贵，寿命较短。V带传动多采用开口式，它的传动比、带轮包角、基准长度计算均与开口平带相同。三、V带传动 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。平带的摩擦力为：平带的摩擦力为：

20、V带的摩擦力为：带的摩擦力为：f v 当量摩擦系数，显然当量摩擦系数，显然 f v f相同条件下，相同条件下，相同条件下，相同条件下，V V V V带的摩擦力大于平带，传动能力更大带的摩擦力大于平带，传动能力更大带的摩擦力大于平带，传动能力更大带的摩擦力大于平带，传动能力更大普通普通V V带与平带摩擦力之比较带与平带摩擦力之比较从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。2V带带轮 （1）带轮材料 带轮常采用灰铸铁制造。当带轮圆周速度 时，常用HT150或HT200制造。转速较高时，用铸钢或轻合金，以

21、减轻重量。低速转动 和小功率传动时，常采用木材和工程塑料。（2）带轮结构 V带轮通常由轮缘、轮辐和轮毂组成。带轮的外圈是轮缘，在轮缘上有梯形槽，与轴配合的部分称为轮毂，连接轮毂与轮缘的部分称为轮辐。带轮的结构形式有四种，分别为实心式、辐板式、孔板式和轮辐式结构。一般当 （为轴的直径）时，采用实心式；时，采用辐板式；时，采用孔板式；时，采用轮辐式。三、V带传动 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地

22、下工程施工中已很少使用，在此不再说明。三、V带传动（4）带轮的沟槽尺寸 胶带绕带轮时会弯曲，此时胶带节面外侧受拉伸长，其横向相应收缩；内侧受压缩短，其横向扩张，其结果将使V带的横截面变形，楔角比弯曲前的40标准值减小，为保证弯曲变形后的胶带两侧仍能与带轮贴合，应将轮槽角制成比40略小些。带轮直径越小，带弯曲变形越厉害，轮槽角应越小。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。三、V带传动 3V带传动的安装和维护 （1）选用的V带型号和长度不要搞错，以保证V带截面在轮槽中的正确位置。V带的外边缘应与带轮

23、的轮缘取齐（新安装时可略高于轮缘）（图a）。使V带与轮槽的工作面充分接触。如果V带的外边缘高出轮缘太多（图b），则接触面积减小，会使传动能力降低，如果V带陷入轮缘太深（图c），则会使V带的底面与轮槽的底面接触，从而使V带的两工作侧面接触不良，V带与带轮之间的摩擦力丧失。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。三、V带传动 （2）安装带轮时，两带轮轴轴线应相互平行，主动轮和从动轮槽必须调整在同一平面内。（3）V带的张紧程度调整适当，一般可根据经验来调整，如在中等中心距的情况下，V带的张紧程度，以大拇

24、指能按下15mm左右为合适.（4）套装带时不得强行撬入，应先将中心距缩小，将带套在带轮轮槽上后，再慢慢调大中心距，使带张紧。（5）对V带传动应定期检查有无松弛和断裂现象，以便及时张紧和更换V带；更换时必须使一组V带中的各根带的实际长度尽量相等，以使各根V带传动时受力均匀，所以要求成组更换。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。三、V带传动 （6）V带传动装置必须装安全防护罩，以防止绞伤人，也可防止油、酸、碱和其他杂物飞溅到V带上而对V带腐蚀和影响传动，另外使用防护罩还可防止V带在露天作业下的曝晒

25、和灰尘，避免过早老化。（7）带传动主要失效形式。靠摩擦工作的带传动，当传递的载荷超过带与带轮之间的最大摩擦力时，带传动将出现打滑，这是带传动的主要失效形式之一；另外因为带在传动中，带承受的是变应力。当应力超过极限值时，传动带的局部将出现帘布（或线绳）与橡胶脱离现象，即脱离，以至断裂，丧失传动能力，这种现象称疲劳损坏，它将引起带传动失效，严重的疲劳损坏可导致胶带断裂。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。四、带传动的张紧装置 带传动的张紧装置可采用调整中心距和使用张紧轮两种方法。1.调整中心距 一

26、般利用调整螺钉来调整中心距。在水平传动（或接近水平）时，电动机装在滑槽上，利用调整螺钉调整中心距（图a）；图b所示为垂直传动。电动机可装在托架座上，利用调整螺钉来调整中心距；也可利用电动机自身的重量下垂，以达到自动张紧的目的（图c），这种方法多用在小功率的传动中。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。四、带传动的张紧装置 2.使用张紧轮 当中心距不能调整时可采用张紧轮装置。图a所示，为平带传动时采用的张紧轮装置，它是利用重锤使张紧轮张紧平带，平带传动时的张紧轮应安放在平带松边的外侧，并要靠近小带

27、轮处，这样小带轮的包角得以增大，提高了平带的传动能力。图b所示，为V带传动时采用的张紧轮装置，对于V带传动的张紧轮，其位置应安放在V带松边的内侧，这样可使V带传动时只受到单方向的弯曲，同时张紧轮应尽量靠近大带轮的一边，这样可使小带轮的包角不至于过分减小。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。第二节 链传动 链链传传动动由由主主动动链链轮轮1 1、从从动动链链轮

28、轮3 3和和传传动动链链2 2组组成成。链链传传动动靠靠链链条条与与链链轮轮轮轮齿齿的的啮啮合合来来传传递递平行轴间的运动和动力。平行轴间的运动和动力。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。第二节 链传动 一、链传动的传动比一、链传动的传动比 链传动中，主动链轮的齿数为链传动中，主动链轮的齿数为z z1 1，转速为，转速为n n1 1,从动链轮的齿数为从动链轮的齿数为z z2 2，转速为，转速为n n2 2.由于是啮合由于是啮合传动传动,在单位时间里两链轮转过的齿数应相等在单位时间里两链轮转过的

29、齿数应相等,即即 ；并用并用 表示传动表示传动比，所以比，所以从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、链传动的传动类型二、链传动的传动类型 链传动的类型很多，按用途不同，链传动链传动的类型很多，按用途不同，链传动分为传动链、起重链和牵引链。传动链用于传分为传动链、起重链和牵引链。传动链用于传递运动和动力；起重链用于起重机械中提升重递运动和动力；起重链用于起重机械中提升重物；牵引链用于运输机械驱动输送带等。物；牵引链用于运输机械驱动输送带等。传动链种类繁多，最常用的是滚子链和齿传动链种类繁多，最

30、常用的是滚子链和齿形链。形链。第二节 链传动从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、链传动的传动类型二、链传动的传动类型1 1滚子链滚子链 滚子链又称套筒滚子链，其结构如图所示，滚子链又称套筒滚子链，其结构如图所示，是由内链板是由内链板1 1、外链板、外链板2 2、销轴、销轴3 3、套筒、套筒4 4和滚子和滚子5 5组成。组成。第二节 链传动从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、链传动的传动

31、类型 滚子链的主要参数是链条的节距，滚子链的主要参数是链条的节距，节距是指节距是指滚子链上相邻两销轴中心的距离，用滚子链上相邻两销轴中心的距离，用p p表示表示，节，节距越大，链的各元件尺寸越大，承载能力越大；距越大，链的各元件尺寸越大，承载能力越大；但当链轮齿数一定时，节距增大将使链轮直径但当链轮齿数一定时，节距增大将使链轮直径增大。因此，在承受较大载荷，传递功率较大增大。因此，在承受较大载荷，传递功率较大时，可用时，可用多排链多排链，如图所示，它相当于几个普，如图所示，它相当于几个普通单排链之间用长销轴联接而成。但排数越多，通单排链之间用长销轴联接而成。但排数越多，就越难使各排受力均匀，故

32、排数不能过多，常就越难使各排受力均匀，故排数不能过多，常用双排链或三排链，四排以上的很少用。用双排链或三排链，四排以上的很少用。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、链传动的传动类型 链条的长度常以链节数表示链条的长度常以链节数表示。根据需要确定。根据需要确定链节数后，将其联接成环形，接头形式如图所示，链节数后，将其联接成环形，接头形式如图所示，如果链节数目正好是偶数，链条连成环形时可以如果链节数目正好是偶数，链条连成环形时可以将内、外链板搭接，入销轴后可以用开口销或弹将内、外链板搭接，入销

33、轴后可以用开口销或弹簧夹锁住；如果链节数为奇数，则需采用过渡链簧夹锁住；如果链节数为奇数，则需采用过渡链节，才能首尾相连，链条受拉时，过渡链节将受节，才能首尾相连，链条受拉时，过渡链节将受到附加弯矩。故一般情况下要尽量采用偶数链节到附加弯矩。故一般情况下要尽量采用偶数链节的链条。的链条。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、链传动的传动类型 2 2齿形链齿形链 齿形链根据铰接的结构不同，可分齿形链根据铰接的结构不同，可分圆销铰圆销铰链式、轴瓦铰链式和滚子铰链式链式、轴瓦铰链式和滚子铰链式三种

34、。图所示三种。图所示为圆销铰链式齿形链。主要由套筒为圆销铰链式齿形链。主要由套筒1 1、齿形板、齿形板2 2、销轴销轴3 3和外链板和外链板4 4组成。销轴组成。销轴3 3与套筒为间隙配合。与套筒为间隙配合。这种铰链的承压面仅为宽度的一半，故比压大，这种铰链的承压面仅为宽度的一半，故比压大，易磨损，成本较高。但它比套筒滚子链传动平易磨损，成本较高。但它比套筒滚子链传动平稳，传动速度高，且噪声小，因而齿形链又叫稳，传动速度高，且噪声小，因而齿形链又叫无声链。无声链。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再

35、说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。二、链传动的传动类型 3 3链轮链轮 为保证链轮轮齿面具有足够强度和耐磨性，为保证链轮轮齿面具有足够强度和耐磨性，链轮的材料通常采用优质碳素钢或合金钢，并经链轮的材料通常采用优质碳素钢或合金钢，并经过热处理。过热处理。链轮的齿形已标准化，用标准刀具加链轮的齿形已标准化，用标准刀具加工。链轮的结构可根据尺寸的大小来确定，直径工。链轮的结构可根据尺寸的大小来确定，直径小的链轮制成实心式，中等直径的链轮可做成腹小的链轮制成实心式，中等直径的链轮可做成腹板式或

36、孔板式，直径较大时可采用组合式结构，板式或孔板式，直径较大时可采用组合式结构，轮齿磨损后可更换齿圈。轮齿磨损后可更换齿圈。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。三、链传动的应用特点 1 1链传动是靠链传动是靠啮合啮合工作，可获得工作，可获得准确的平均准确的平均传动比传动比。2 2与带传动相比，链传动张紧力小，与带传动相比，链传动张紧力小，轴上轴上受力较小，传递功率较大受力较小，传递功率较大，效率也较高，必要，效率也较高，必要时，链传动可以在低速高温、油污的情况下工时，链传动可以在低速高温、油污的

37、情况下工作。作。3 3与齿轮传动相比，它可在两轴与齿轮传动相比，它可在两轴中心距较中心距较大的场合大的场合下工作。下工作。4 4由于瞬时链速是变化的，因此瞬时传动由于瞬时链速是变化的，因此瞬时传动比不是常数，比不是常数，传动平稳性较差传动平稳性较差，有噪音且链速，有噪音且链速不宜过高。不宜过高。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。三、链传动的应用特点 以上特点说明，以上特点说明，链传动主要适用于不宜采链传动主要适用于不宜采用带传动和齿轮传动，而两轴平行，且中心距用带传动和齿轮传动，而两轴平行，

38、且中心距较大，功率较大，而又要求平均传动比准确的较大，功率较大，而又要求平均传动比准确的场合，场合，目前在矿山、石油、化工、印刷、交通目前在矿山、石油、化工、印刷、交通运输及建筑工程等部门的机械中均有应用。运输及建筑工程等部门的机械中均有应用。通常传动链传递的功率通常传动链传递的功率P100kwP100kw，链速，链速v15 mv15 ms s，传动比，传动比i6i68 8，中心距，中心距a8ma8m，润滑良好时，效率可达润滑良好时，效率可达0.970.970.980.98。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使

39、用，在此不再说明。四、链传动的主要失效形式 1 1链板的疲劳断裂。链板的疲劳断裂。链条工作时，紧边比链条工作时，紧边比松边拉力大，两边的应力也不一样，所以链板松边拉力大，两边的应力也不一样，所以链板承受着变应力，当应力超过疲劳强度极限时，承受着变应力，当应力超过疲劳强度极限时，链板将因疲劳而断裂。链板将因疲劳而断裂。2 2套筒、滚子的疲劳点蚀。套筒、滚子的疲劳点蚀。在链条与链轮在链条与链轮啮合时，链节与轮齿接触时产生冲击，速度越啮合时，链节与轮齿接触时产生冲击，速度越高，冲击力也越大。当冲击应力超过疲劳强度高，冲击力也越大。当冲击应力超过疲劳强度极限时，滚子或套筒产生细微的疲劳裂纹，裂极限时，

40、滚子或套筒产生细微的疲劳裂纹，裂纹逐渐发展，使表面金属微粒脱落，这种现象纹逐渐发展，使表面金属微粒脱落，这种现象称为疲劳点蚀。这种失效形式发生在润滑良好称为疲劳点蚀。这种失效形式发生在润滑良好的高速传动中。的高速传动中。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。四、链传动的主要失效形式 3 3销轴和套筒胶合。销轴和套筒胶合。速度过高时，链节所速度过高时，链节所受的冲击和振动载荷增大，积累的热量也增大，受的冲击和振动载荷增大，积累的热量也增大，当销轴和套筒在高温情况下直接摩擦接触时，当销轴和套筒在高温

41、情况下直接摩擦接触时，容易导致两者胶合而失效。容易导致两者胶合而失效。4 4链条脱落。链条脱落。销轴与套筒间相对转动产生销轴与套筒间相对转动产生磨损，磨损后导致链条的节距增大，当节距增磨损，磨损后导致链条的节距增大，当节距增大过多时，导致脱链现象而使传动失效。大过多时，导致脱链现象而使传动失效。5 5链条过载拉断。链条过载拉断。在低速（在低速（）重载或突然过载时，链条传递的拉力超过了静重载或突然过载时，链条传递的拉力超过了静强度极限时，链条将被拉断。强度极限时，链条将被拉断。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使

42、用，在此不再说明。五、链传动的安装与维护 (1)(1)安装链传动时，两链轮轴线必须安装链传动时，两链轮轴线必须平行平行，并，并且两链轮旋转平面应且两链轮旋转平面应位于同一平面内位于同一平面内，否则会，否则会引起脱链和不正常的磨损。引起脱链和不正常的磨损。(2)(2)为了防止链传动松边垂度过大，引起啮为了防止链传动松边垂度过大，引起啮合不良和抖动现象，应合不良和抖动现象，应采取张紧措施采取张紧措施。张紧方。张紧方法有：当中心距可调时，可增大中心距，一般法有：当中心距可调时，可增大中心距，一般把两链轮中的一个链轮安装在滑板上，以调整把两链轮中的一个链轮安装在滑板上，以调整中心距；当中心距不可调时，

43、可去掉中心距；当中心距不可调时，可去掉2 2个链节，个链节，或采用张紧轮张紧，张紧轮应放在松边外侧靠或采用张紧轮张紧，张紧轮应放在松边外侧靠近小轮的位置上。近小轮的位置上。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。五、链传动的安装与维护 (3)(3)良好的润滑可减轻磨损、缓和冲击和振动，良好的润滑可减轻磨损、缓和冲击和振动，延长链传动的使用寿命。采用的润滑油要有较延长链传动的使用寿命。采用的润滑油要有较大的运动粘度和良好的油性，通常选用的牌号大的运动粘度和良好的油性，通常选用的牌号为为LAN32LAN32、LAN46LAN46、LAN68LAN68等全损耗系统用等全损耗系统用油。对于不便使用润滑油的场合，可用润滑脂，油。对于不便使用润滑油的场合，可用润滑脂，但应定期涂抹，定期清洗链轮和链条。但应定期涂抹，定期清洗链轮和链条。(4)(4)在链传动的使用过程中，应定期检查润在链传动的使用过程中，应定期检查润滑情况及链条的磨损情况。滑情况及链条的磨损情况。