第4章铁路运输系统.ppt

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1、第4章铁路运输系统 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望主要教学内容：第一节第一节 铁路运输系统的发展及其特性铁路运输系统的发展及其特性 铁路运输系统的发展高速铁路的特性技术经济特性铁路运输系统一、铁路运输的发展过程：二、铁路运输的优缺点：萌芽期蓬勃发展期衰退期复苏期1.铁路运输的优点 a.运量大、运价低、运距长；b.行驶时具有自控性；c.能有效利用土地；d.污染较公路低；b.受气候影响小；铁路运输系统a.资本密集且固定资产庞大；b.设备庞大不易维修，容

2、易在战争时破坏；c.货物损坏率高；d.营运不灵活，缺乏弹性；2、铁路运输的缺点：铁路运输系统三、高速铁路a.速度快，200300km/h；b.运量大；c.安全性好，正点率高；d.舒适程度高；e.占地量少，f.节省能源，约为小汽车的1/5;g.属于公共交通，能高效率利用；特点：铁路运输系统法 国 TVG 列 车铁路运输系统法 国 TVG 列 车铁路运输系统法 国 TVG 列 车驾 驶 室铁路运输系统法 国 TVG 列 车 车 辆 部 件铁路运输系统法 国 TVG 列 车 车 辆 连 接 部铁路运输系统主要教学内容：第二节第二节 铁路运输系统的基础设施铁路运输系统的基础设施 铁路基本设施 铁路行车

3、制度 列车自动控制系统 铁路运输系统一、铁路车站：二、线路与信号：按技术作业分：中间站、区段站、编组站；按业务性质分：客运站、货运站、客货运站；按等级分：一、二、三、四、五等站；1、选择线路遵循四个原则：线路最近、线路平直、坡度平坦、工程最易；2、路基与道渣3、钢轨、轨枕4、道岔 铁路运输系统 三、机车及车辆 1、铁路机车：蒸气机车、内燃机车、电力机车、动力组；5、信号a.臂板信号；b.色灯信号；c.驾驶室信号；即机车信号固定信号铁路运输系统 东 风 11 供 电 型 机 车铁路运输系统 东 风 11 供 电 型 机 车驾 驶 室铁路运输系统 东 风 11 供 电 型 机 车铁路运输系统四、铁

4、路行车制度 概念:为了保证列车运行安全所采用、并用铁路行 车规章加以规定的列车运行间隔方法。发展过程：a.单一列车行车制度阶段；b.通信区间闭塞行车制度；c.电气路牌（路签）区间闭塞行车制度；d.半自动闭塞；e.自动闭塞；f.调度集中控制行车制度；铁路运输系统五、列车自动控制系统1.列车自动报警及停车装置2.列车速度自动控制装置3.列车自动操纵系统4.列车自动控制系统车车站站控控制制室室铁路运输系统主要教学内容：第三节第三节 铁路运输业务铁路运输业务 铁路客货运输业务的特性比较 铁路客运业务 铁路货运业务 铁路运输系统一、客货运输的特性比较：旅客运输旅客运输货物运输货物运输自由度自由度大。可自

5、由选择车种、车次。小。必须依照运送顺序。运输形式运输形式多为往返运送。单程运输较多。费用依据费用依据不同车种。货物价值、性质。服务重点服务重点迅速、准时、舒适。费用、准时。铁路运输系统二、铁路客运组织：1、客流分类及旅客列车种类；2、铁路客票及票价；3、附属业务；三、铁路货物运输种类：1、整车货物运输：按照货物重量、体积、形状，需要用一辆以上 的货车运送的货物，可以按照整车办理。铁路运输系统2、零担货物运输：依照货物重量、体积和形状，不需要一辆单独货 车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可以 按零担办理。a.以每一货车为一批，跨装、爬装和使用游车的货 物，每一车组为一批；b.原则上按件数和重

6、量承运；c.货物重量由托运人确定；d.如有需要，允许托运人派人押运；e.允许专用线和专用铁路内装卸车。铁路运输系统 3、集装箱货物运输：办理条件：a.每批必须是同一箱型，使用不同箱型的货物 不得按一批托运；b.每批至少一箱，最多不得超过一辆货车所能 装运的箱数；c.货物重量由托运人确定；d.按箱承运，不查点箱内货物。铁路运输系统1、货物发送作业；2、货物运输途中作业；3、货物到达作业；1、货物运单；2、领货凭证；3、铁路货物运输服务订单；4、货票；四、铁路货物运输作业过程：五、铁路货物运输合同六、货运单证：铁路运输系统5、运费杂费收据；6、普通纪录；7、货运纪录；七、铁路货物运价：1、普通运价

7、；2、特定运价；3、铁路建设基金；4、货运杂费；5、违约金；铁路运输系统主要教学内容：第四节第四节 铁路机车车辆运用指标铁路机车车辆运用指标铁路货车运用的数量指标铁路货车运用的质量指标铁路客车运用指标铁路机车运用指标铁路运输系统1、载质量及载重力利用率：a.货车载重量b.货车动载量一、铁路货车运用指标：数量指标：从运用的装、排、卸等的数量反映；质量指标：货车运用效率进行反映；铁路运输系统c.运用车动载重d.货车载重力利用率2、货车工作量：铁路运输系统 3、使用车数：4、卸空车数：5、分界站交接空车数：铁路运输系统a.重车走行公里；b.空车走行公里；c.运用车走行公里；d.空车走行率；e.管内工

8、作车和移交车走行公里；6、货车走行公里：铁路运输系统 8、管内工作车、移交车、空车周转时间 7、货车周转时间铁路运输系统二、铁路客车运用指标：1、旅客列车车底周转时间；2、旅客列车速度指标；3、旅客列车车底日车公里及客车日车公里；4、载客人数和客座利用率；铁路运输系统2、机车运用质量指标：a.机车全周转时间；b.机车日车公里；c.列车平均总重；d.机车日产量。1、机车运用数量指标：a.机车走行公里；b.机车牵引总重吨公里；c.机车供应台次。三、机车运用指标：铁路运输系统主要教学内容：第五节第五节 铁路运输列车编组计划铁路运输列车编组计划铁路旅客列车编组计划铁路货物列车编组计划铁路运输系统 1.

9、旅客列车编组计划是用为规定旅客列车开行方案 及旅客列车编组内容的技术文件。2.旅客列车开行方案是指规定旅客列车运行区段、列车种类、开行对数的计划。3.旅客列车编组一般应包括软、硬座席车、软、硬 卧 铺车，餐车，行李车和邮政车。旅客列车编组辆数：特直快列车为1520辆；普通旅客列车为15辆。一、旅客列车编组计划：铁路运输系统磁磁 悬悬 浮浮 列列 车车铁路运输系统二、货物列车编组计划：货物列车编组计划是规定货车编入列车和向目的地输送办法的铁路运输计划管理文件。内容:规定列车的编成站和到达站；规定列车内车辆的编组办法；组成：装车地直达列车编组计划；技术站列车编组计划铁路运输系统装车地直达列车编组计

10、划始发直达列车；阶梯直达列车；整列短途列 车；1、组织装车地直达列车的优点：a.减少中途有关技术站的工作量和区段内摘挂列车 的数量；b.能加速车辆周转和货物的运达；c.使生产运输生产更好的衔接。铁路运输系统三、技术站单组列车编组计划四、技术站分组列车编组计划2、开行的条件：a.货源充足，流向稳定；b.装卸站和专用线能力充足；c.空车供应有保证；d.直达列车在运行途中的变更、编组情况；e.邻近编组站的设备和能力利用情况；f.与现行技术直达列车编组计划相符合。3、始发直达列车组织方案的选择4、空车直达列车铁路运输系统主要教学内容：第六节第六节 铁路列车运行图铁路列车运行图 铁路列车运行图的意义铁路

11、列车运行图的分类 铁路列车运行图的要素铁路运输系统二、列车运行图的分类：按使用范围分铁路内部使用列车运行图社会使用列车运行图按区间正线数分单线运行图单双线运行图双线运行图一、列车运行图的意义与作用：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。铁路运输系统按列车运行速度分平行运行图非平行运行图按上下行方向列车数分成对运行图不成对运行图按同方向列车运行方式分连发运行图追踪运行图铁路运输系统 1、列车区间运行时分；2、列车在中间站的停站时间；3、机车在基本段和折返段所站站停留时间标准；4、在技术站和客货运站的技术作业时间标准；5、追踪列车间隔时间；6、车站间隔时间：三、列

12、车运行图要素：a.不同时到达间隔时间一列停车，一列通过两列都停车铁路运输系统b.会车间隔时间c.同方向列车连发间隔时间d.同方向列车不同时到发间隔时间e.同方向列车不同时发到间隔时间f.相对方向列车不同时通过间隔时间铁路运输系统1、运行列车组和列车种类组；2、列车运行组的分布特征；3、平均最小列车间隔时间；1、旅客列车运行图的编制；2、货物列车运行图的编制；3、铺画运行方案的注意事项；4、现代化的列车运行图编制。四、列车运行图结构分析五、列车运行图的编制铁路运输系统主要教学内容：第七节第七节 铁路运输能力铁路运输能力 铁路运输能力的基本概念铁路通过能力的影响因素铁路车站通过能力铁路车站改编能力

13、 铁路运输系统1、铁路通过能力的概念；2、铁路输送能力的概念；3、通过能力和输送能力的区别和联系；4、运输能力的决定因素：a.固定设备，如线路、站场等；b.活动设备，如机车、车辆等；c.技术设备运用和行车组织方法；d.行车人员的数量和业务能力。一、铁路运输能力的概念：铁路运输能力是通过能力和输送能力的总和。铁路运输系统a.区间特性。如正线数、长度、信号设备等；b.车站情况。如到发线数量、咽喉区等；c.机务段设备和整备设备。d.给水设备。e.电气化铁道的供电设备。在各种固定设备中，通过能力最薄弱设备的能力，即为该区段的最终通过能力。二、铁路通过能力铁路通过能力的影响因素；铁路运输系统铁路通过能力是指在一定设备和行车组织方法条件下，车站一昼夜能够通过的最大有改编和无改编列车数或车辆数。1、进出站线路通过能力；2、到、发咽喉道岔通过能力；3、到发线通过能力。三、铁路通过能力的计算方法四、铁路区间通过能力的计算方法五、铁路车站通过能力铁路运输系统车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内能够接解体和编组的货物列车数或车数。包括：1、驼峰解体能力；2、调车场尾部编组能力；3、调车线改编能力。六、铁路车站改编能力车站通过能力和改编能力统称为车站设备能力，是铁路通过能力的重要决定因素。铁路运输系统