学习任务一汽缸体汽缸盖的检修.pptx

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1、【第第1篇篇】读了读了新儿女英雄传新儿女英雄传这本书，我感受到了抗日时期中国人民这本书，我感受到了抗日时期中国人民的不屈精神和深深地爱国情意。这本书先写了抗日时期，沈家庄的大水的不屈精神和深深地爱国情意。这本书先写了抗日时期，沈家庄的大水牛跟着表哥做了共产党，当上了干部，带领着游击队打日本鬼子和伪军。又写了牛跟着表哥做了共产党，当上了干部，带领着游击队打日本鬼子和伪军。又写了日本鬼子进行了大扫荡，占领了许多村庄，建了许多岗楼，大水牛他们机智的和日本鬼子进行了大扫荡，占领了许多村庄，建了许多岗楼，大水牛他们机智的和敌人周旋，最终日本宣布了投降，可是汉奸和一些鬼子还是不肯投降，在白马村，敌人周旋，

2、最终日本宣布了投降，可是汉奸和一些鬼子还是不肯投降，在白马村，牛大水他们消灭了岗楼，又在大石庄消灭了敌人的根据地，打死了龟板、何世雄牛大水他们消灭了岗楼，又在大石庄消灭了敌人的根据地，打死了龟板、何世雄和张金龙，取得了最后的胜利。、看完了这本书，我思绪万千，既憎恨和张金龙，取得了最后的胜利。、看完了这本书，我思绪万千，既憎恨何世雄他们这些卖国贼，又佩服牛大水他们的顽强精神，还对那些日本鬼子感到何世雄他们这些卖国贼，又佩服牛大水他们的顽强精神，还对那些日本鬼子感到无比的愤怒。这本书还让我想起了语文书上的无比的愤怒。这本书还让我想起了语文书上的狼牙山五壮士狼牙山五壮士，他不，他不是也和牛大水他们一

3、样，坚强无畏，英勇的和敌人作斗争吗？他们都能为了国家是也和牛大水他们一样，坚强无畏，英勇的和敌人作斗争吗？他们都能为了国家的安全而不惜牺牲一切，他们心中也都有一个同样的信念：打倒日本帝国主义！的安全而不惜牺牲一切，他们心中也都有一个同样的信念：打倒日本帝国主义！中国共产党万岁！中国共产党万岁！【第第2篇篇】“打倒日本帝国主义啊！打倒日本帝国主义啊！”“打倒汉奸卖打倒汉奸卖国贼啊国贼啊!”“共产党万岁！共产党万岁！”这是我们中华抗日英雄那坚强不屈的声音，他们用鲜血这是我们中华抗日英雄那坚强不屈的声音，他们用鲜血甚至用生命谱写了一首首可歌可泣的抗日战歌。甚至用生命谱写了一首首可歌可泣的抗日战歌。新

4、儿女英雄传新儿女英雄传中，中，讲述了一讲述了一学习任务一学习任务一 汽缸体、汽缸盖的检修汽缸体、汽缸盖的检修第1页/共28页 工作情景描述 一辆2000年生产的装载机进厂修理，客户反映该车发动机排气冒蓝烟，经维修业务接待员检查，可能是气缸体或曲柄连杆机构零件故障，需拆检气缸体和曲柄连杆机构进行检测，以确定检修方案。第2页/共28页学习目标通过本任务学习，应能：1.叙述工程车辆技术状况变化的原因、影响因素，描述工程车辆技术状况变化的规律，解释工程车辆的维修，描述基本流程，叙述工程车辆汽缸体主要零部件的耗损形式和修复方法。2.分析汽缸体零部件损坏产生的原因，能读懂给定的检查方案，对汽缸体的维修做出

5、判断。3.根据维修手册，正确选用实达工具，在90min内，安全规范的进行汽缸体零部件的更换和维修。第3页/共28页学习引导：学习引导：学习时间：学习时间：2学时学时询问故障现象询问故障现象根据维修手册根据维修手册询问故障现象和条件、如何发生等询问故障现象和条件、如何发生等直观检查，排除简单表面问题直观检查，排除简单表面问题运用相关知识运用相关知识运用相关知识运用相关知识验证故障现象，判断故障原因验证故障现象，判断故障原因根据维修资料，排除故障根据维修资料，排除故障第4页/共28页 知识准备 一、汽缸体与汽缸盖的常见损伤裂纹 、变形、磨损主要是指：汽缸体上下平面的翘曲变形、汽缸体和汽缸盖裂纹、汽

6、缸的磨损、汽缸体上螺纹孔的损坏以及水道边缘的腐蚀。第5页/共28页（一）裂纹1.产生的原因有：a.曲轴在高速运动时产生振动，在汽缸体的薄弱部位容易发生裂纹；b.发动机处于高温状态下突然加入大量冷水；c.水套因水垢积聚过多而散热不良，局部温度过高，使水道壁产生裂纹；d.在冬天或寒冷地区未加注防冻液的车辆，致使水道冻裂或突然加入高温热水而涨裂；e.装配螺栓时拧紧力矩用力过大，或镶换气缸时，过盈量选择过大产生原螺纹孔裂损或压装工艺不当造成气缸局部裂纹；裂纹的原因有哪裂纹的原因有哪一些？一些？第6页/共28页2.发生的位置：多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于气门座或气门导管配合过盈量大与镶换工

7、艺不当所引起的，或水道较薄处。第7页/共28页1.产生的原因有：a.汽缸体和气缸盖结构复杂，在使用过程中，在高温和外力作用下，残余应力逐渐造成零件变形；b.在拧紧气缸盖螺栓时，拧紧力矩过大或不均；c.不按顺序拧紧；d.在高温下拆卸气缸盖；e.装配时螺纹孔中的油、水、污物清理不净；f.长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足等。2.发生的位置：多为缸体和缸盖结合平面的翘曲变形。变形的原因有哪变形的原因有哪一些？一些？（二）（二）变形变形第8页/共28页（三）磨损（重要依据）1.气缸磨损的特点：在正常磨损的情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。气缸在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小不规则

8、的锥形磨损。磨损的最大部位是第一道活塞环在上止点位置时相对应的气缸壁，而活塞环与气缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的“缸肩”。第9页/共28页 气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形。圆形。其最大磨损部位往往随气缸结构和使其最大磨损部位往往随气缸结构和使用条件的不同而各异，一般是前后或左右方用条件的不同而各异，一般是前后或左右方向磨损最大。向磨损最大。第10页/共28页二、气缸磨损的原因 气缸是在润滑不良、高温、高压、交变负荷和腐蚀性物质作用的恶劣环境下工作的，同时由于活塞、活塞环在气缸内高速往复运动，使气缸工作表面发生磨损。汽缸磨损的原因汽缸磨损的

9、原因还有哪一些？还有哪一些？第11页/共28页 三、汽缸体与汽缸盖的检修 1.汽缸体与汽缸盖变形的检修检测方法：汽缸体与汽缸盖平面发生变形可用直尺放在平面上，然后用厚薄规（塞尺）测量直尺与平面间的间隙。塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。检验标准：一般汽缸体上平面的平面度误差，每50mm50mm范围内均应不大于0.05mm，与其配合的整个气缸体上平面应不大于0.20mm。维修方法：平面度误差超过允许限度时，应及时修复。平面局部不平，可用铲削的方法修平。平面变形较大时，可用平面磨床进行磨削。第12页/共28页厚厚薄薄规规检查汽缸盖、汽缸体的平面度检查汽缸盖、汽缸体的平面度第13页/共28页气缸体主

10、轴承座孔、凸轮轴座孔的检验：气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验：主轴承座孔：主轴承座孔：采用内径千分尺或内径百分表测量。采用内径千分尺或内径百分表测量。凸轮轴承座孔：凸轮轴承座孔：清洗干净后，用肉眼观察轴承的磨损状况，如有清洗干净后，用肉眼观察轴承的磨损状况，如有单边磨损现象，则需要检查轴承座孔的同轴度。单边磨损现象，则需要检查轴承座孔的同轴度。第14页/共28页2.汽缸体与汽缸盖裂纹的检修（1）汽缸体裂纹的检查一般采用水压试验法。）汽缸体裂纹的检查一般采用水压试验法。0.3-0.4MPa,5min,无泄漏无泄漏（2）汽缸体裂纹与破裂的）汽缸体裂纹与破裂的修理方法：修理方法：有粘结、焊接等。有

11、粘结、焊接等。汽缸盖出现裂纹一般应予以更换。汽缸盖出现裂纹一般应予以更换。汽缸体的水压试验汽缸体的水压试验第15页/共28页 3.气缸磨损的测量检测方法：使用量缸表，测量气缸的上止点、下止点和中部位置圆度误差、圆柱度误差。第16页/共28页(1)圆度误差：圆度误差：是指同一横截面是指同一横截面上磨损的不均匀性。上磨损的不均匀性。当前用两点法测量，用当前用两点法测量，用同一同一端面上端面上不同方向不同方向最大直径与最最大直径与最小直径差值一半小直径差值一半做为圆度误差。做为圆度误差。(2)圆柱度误差：圆柱度误差：是指沿气缸轴是指沿气缸轴线的轴向横截面上磨损的不均线的轴向横截面上磨损的不均匀性。匀

12、性。也用两点法测量，其数值是也用两点法测量，其数值是被测气缸表面被测气缸表面任意方向任意方向所测的所测的最大最小直径差值的一半最大最小直径差值的一半。气缸磨损的测量部位气缸磨损的测量部位第17页/共28页量缸表测量法量缸表测量法第18页/共28页第19页/共28页量缸表测量法量缸表测量法第20页/共28页 实践证明，多数发动机前、后两缸磨损最大，因此量缸时应根据气缸的磨损情况重点测量前后两缸的磨损。a.汽缸的圆度误差达到0.050 0.063mm；圆柱度误差达到0.1750.250mm;最大磨损量有修理尺寸的汽缸达到0.2mm;无修理尺寸的汽缸达到0.4mm。其中一项达到限值时必须修理或更换汽

13、缸（套）。b.汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。第21页/共28页 4.气缸的修理(1)修理尺寸法当气缸磨损后，其圆度误差或圆柱度误差超过允许的限度时，对磨损的气缸进行机械加工，使其通过尺寸的改变，恢复气缸正确的几何形状和配合性质即对发动机气缸进行镗缸，然后配以加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和正常的配合间隙。扩大后的尺寸叫修理尺寸镗缸机镗缸机第22页/共28页 (2)镶套修复法：气缸经过多次修理，当直径超过最大修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的方法。

14、气缸的修理：就是按修理尺寸法或镶套修复法，通过镗削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求。第23页/共28页 5.燃烧室内积炭严重 燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着力温度过高，喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火燃烧产生所谓的爆震。爆震时 火焰以极高的速率向外传播，火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波。压力波。注意事项在清理过程中，避免把活塞、气缸造成划伤第24页/共28页6.汽缸垫过薄汽缸垫过薄注意事项安装时要注意汽缸垫的安装方向汽缸垫过薄，造成柴油发动机压缩比增大，引起爆燃出现敲缸声。第25页/共28页课后任务若柴油机活塞敲缸异响故障不是机体组零部件的原因，我们还应该检查哪些部件？如何操作？请通过教材、精品课程或网络自学。第26页/共28页同学们下课！再见！第27页/共28页感谢您的观看！第28页/共28页