第一章汽油.ppt

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1、第第1 1章章 汽汽 油油 1.1 1.1 汽油概述汽油概述 1.1.1 1.1.1 车用汽油的组成和性质车用汽油的组成和性质 1.汽油的组成 2.汽油的颜色、密度、自燃点、初馏点、热值 以及爆炸极限 3.汽油的分类 按照用途可分为航空汽油、车用汽油和溶剂汽油。按照提炼方法分为直馏汽油、热裂化汽油、催化 裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、加氢裂化汽油、裂 解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。1.1.2 1.1.2 对车用汽油的要求：对车用汽油的要求：车用汽油作为汽油机的主要燃料，应满足汽油机 的工作需求。汽油机工作时，汽油应能在很短的时间 内形成可燃混合气，保证汽油机能在各种工作条件下 可靠起动、平稳

2、运转、正常燃烧、充分发挥汽油机的 使用性能。因此，对车用汽油的要求是：适宜的蒸发 性；良好的抗爆性；良好的氧化安定性；对车辆机件 无腐蚀性；对环境的无害性和汽油本身的清洁性等。汽油发动机对车用汽油的使用性能要求非常严格，尤其是新型轿车采用电控多点喷射燃料供给系统、采 用三元催化转化器、采用闭环控制的汽车，它们对汽 油使用性能的要求更为严格。1.1.3 1.1.3 汽油的主要使用性能汽油的主要使用性能 汽油的主要使用性能包括它的蒸发性、抗爆性、氧化安定性、腐蚀性、无害性和清洁性。1.2 1.2 汽油的蒸发性汽油的蒸发性 1.2.11.2.1蒸发性概述蒸发性概述 汽油由液态转化为气态的性能称为汽油

3、的蒸发性。蒸发性的好坏指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。汽 油蒸发的难易程度对发动机的起动、暖机、加速、气 阻、燃料耗量等有重要影响。1.2.2 1.2.2 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸汽压汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸汽压 1.1.馏程馏程 是指在石油产品馏程测定仪上对100mL 油品蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。汽油馏程以初馏点、10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度、终馏点（又叫干点）和残留量来表示。1）初馏点：试验时将100mL试样加入蒸馏烧瓶中，按要求调节加热速度，从冷凝管下端滴下第一滴冷凝 液所观察到的温度叫做初馏点；它是汽油的最低馏出 温度，表示汽油中最轻组

4、分的沸点。石油产品馏程测定器 1-冷凝管；2-冷凝器；3-进水支管；4-排水支管；5-蒸馏烧瓶；6-量筒；7-温度计；8-石棉垫；9-上罩；10-喷灯；11-下罩；12-支架；13-托架 2)10馏出温度：对100mL汽油在规定条件下 蒸馏时，在量筒中回收到10mL冷凝液时的温度称为 10馏出温度；它反映汽油中轻质馏分的含量。该 温度对汽油机冬季起动的难易有决定性影响，同时 与发动机夏季是否产生气阻也有很大关系。该温度低，说明汽油的蒸发性好，能够迅速形 成可燃混合气，汽油机在低温下也会容易启动，起动 时间短，耗油少，国家标准规定各牌号汽油的10馏 出温度不高于70。但是10馏出温度也不宜过低，

5、过低时，在夏季易产生气阻，产生气阻的结果是发动 机功率降低甚至供油中断，国家标准规定汽油的10 馏出温度不低于6065；10馏出温度与汽油机最低起动气温的关系：汽油10%蒸发温度/3653718898107115122汽油机最低起动气温/-29-18-7-5051015 该温度过高时，说明汽油中含的轻质馏分少，蒸发性差，冬季或冷车时不易起动；3）50馏出温度：对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，在量筒中回收到50mL冷凝液时的温度称为50%馏出温 度。它反映汽油中中质馏分的含量，代表的是汽油的 平均蒸发能力。它对汽油机起动后到正常工作温度的 预热时间、加速性能和工作稳定性有很大影响。50馏出温

6、度低，说明汽油的平均蒸发能力较强，在常温下就会有较大的蒸发量，所以形成的混合气浓 度大，燃烧产生的热量多，因而可使发动机预热时间 缩短，加速灵敏，运转柔和平稳。若50馏出温度高，说明汽油的平均蒸发能力较 弱，形成的混合气浓度较稀，要完成暖机过程，就需 要较长时间。并且当快速增大供油量以提高发动机转 速时，汽油就会来不及完全蒸发，使形成的混合气浓 度较低，甚至燃烧不起来，汽油机不能发出需要的功 率，运转会不平稳，汽油机加速时间长，并在加速时 出现车辆抖动现象。所以，国标规定各牌号汽油的 50馏出温度不高于120。50馏出温度与汽油机预热时间的关系：汽油50蒸发温度/104127148汽油机预热时

7、间min101528 4）90馏出温度：对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，在量筒中回收到90mL冷凝液时的温度称为90馏出温 度。它表示汽油中重质成分的含量。90馏出温度高，说明汽油中重质馏分含量较多，汽油在点火前处于未蒸发状态数量多，会导致汽油燃 烧不完全，未完全燃烧的汽油会冲刷掉气缸壁上的润 滑油膜，稀释润滑油导致气缸、活塞等零件磨损加剧。混合气中的汽油不能完全燃烧，会使发动机出现排气 冒黑烟、油耗量增大，汽油机工作不稳定。国标规定 各牌号汽油的90馏出温度不高于190。5)终馏点：对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，蒸馏 出最后一滴汽油时的温度称为终馏点（又称干点）。它表示汽油中重质馏

8、分的含量。终馏点高的汽油，重 质馏分多，蒸发性差，造成燃烧不完全，导致汽油消 耗增多。国标规定各牌号汽油的终馏点不高于205。汽油与汽油消耗、活塞磨损的关系：汽油终馏点/175200225250汽油消耗率（%）98100107140活塞磨损率（）97100200500 6）残留量：100mL汽油在规定条件下蒸馏时，所得残 留物质的体积百分数，叫做残留量。它表示汽油中最不易蒸发的重质馏分和贮存过程 中生成的氧化胶状物的含量。汽油残留量过大，会使 燃烧室积炭增加，进气门、喷油器等部位结胶严重，从而影响发动机的正常工作，故使用中应严格限制。残留量的多少用体积百分数来表示，国标规定车用汽 油残留量（V

9、/V)应不大于1.5或2.5。汽油馏程的测定应严格按照 GB/T65361997 石油产品蒸馏测定法中的规定，采用下图所示的 石油产品蒸馏试验器进行。石油产品蒸馏试验器 2.2.饱和蒸气压饱和蒸气压 是指在一定温度下，油品在要求的 试验仪器中气液两相达到平衡时，液面蒸气所产生的 最大压力叫做饱和蒸气压。对于汽油国内外均采用雷德饱和蒸气压。雷特蒸 气压力是将常温状态时的汽油放在一密封容器内，上 面有四倍于液体容积的大气容积，在温度为37.8时 测出的汽油最大蒸气压力。由图可见，汽油饱 和蒸气压与损失成线性 关系。特别是油箱的容 积与存油体积之比愈大 时，损失愈严重。因此，有经验的驾驶员，总是 习

10、惯油箱加满油过夜。汽油饱和蒸气压与油箱 汽油损失的关系 1-油箱盛油1/4 2-油箱盛油1/2 汽油的饱和蒸气压测定器 汽油的饱和蒸气压的测定应严格按照 GBT8017 1987石油产品蒸气压测定法（雷德法）的规定，采用上图所示的汽油的饱和蒸气压测定器进行。汽油的饱和蒸气压主要用来控制车用汽油 蒸发性的上限，汽油的馏程主要用来控制车用 汽油蒸发性的下限。1.2.3 1.2.3 使用条件对车用汽油蒸发性的影响使用条件对车用汽油蒸发性的影响 车用汽油的蒸发性虽然是由自身的化学组成和馏 分组成所决定，但使用条件对其蒸发速度和蒸发量也 有一定影响。1.进气温度 2.进气流动速度 3.气缸壁温度 以上三

11、个影响汽油蒸发性的因素说明，要使汽油 机易于起动、暖机时间短、燃油消耗低、机械磨损小，除了要求汽油本身应具有良好的蒸发性外，还与发动 机使用人员密切相关。1.3 1.3 汽油的抗爆性汽油的抗爆性 1.3.1 1.3.1 抗爆性的定义抗爆性的定义 汽油的抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在发动机的汽缸内燃烧时 防止产生爆燃的能力 1.3.2 1.3.2 爆燃的定义、危害、产生原因和产生过程爆燃的定义、危害、产生原因和产生过程 汽油在汽油机内的燃烧分正常燃烧和不正常燃烧。1.1.爆燃爆燃是一种汽油机不正常燃烧现象，在混合气被 点燃后火焰传播的过程中，在正常火焰前锋到达之前，在未燃部分的混合气中产生大量不稳

12、定的过氧化物由 于剧烈氧化而自燃，从而产生很多火焰中心，火焰传 播极快（超音速），形成压力冲击波，猛烈撞击气缸 盖、活塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，并产生清 脆的金属敲击声。2.2.爆燃的危害：爆燃的危害：由于强烈冲击波的作用，会使气 缸盖、活塞顶、气缸壁、轴瓦、连杆、曲轴等机件的 负荷增加，造成汽缸异常磨损，产生变形甚至损坏。爆燃的高压和高温，会破坏气缸壁的润滑油膜的润 滑性，使发动机磨损加快，气缸的密封性下降，发动 机功率降低，油耗增加，噪声增大；爆燃产生的高 温，会增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热。爆燃的局部高温，引起热分解现象严重，使燃烧产 物分解为HC、CO和游离碳的现象增多

13、，排气冒黑烟严 重；产生的碳易形成积炭，破坏活塞环、火花塞、气 门等零件的正常工作，使发动机的可靠性下降。3.3.产生爆燃的原因：产生爆燃的原因：燃油品质不好或燃油使用不 当；发动机过热；燃烧室内积碳聚集过多；发 动机曲柄室漏气；发动机的压缩比偏高。4.4.爆燃的产生过程：爆燃的产生过程：当可燃混合气在气缸内被电火花 点燃后，一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压 缩和热辐射作用，温度和压力急剧升高，化学反应加 剧，生成许多不稳定的过氧化物。过氧化物的特点是 当其浓度较大时容易发生自燃。如汽油的抗爆性不好，就容易使过氧化物聚集，尤其是在已燃混合气的热辐 射和压力作用下，过氧化物会迅速达到自燃的

14、浓度而 自燃，进而在未燃的混合气中形成多个火焰中心，向 四面八方传播。由于这种燃烧速度极为迅速，气缸容 积来不及膨胀，使气缸内的压力和温度急剧上升。这 种压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以超音速 向前推进，猛烈撞击气缸盖、活塞顶和气缸壁，使发 动机产生震动，并发出清脆的敲缸声。这种现象就是 爆燃。1.3.3 1.3.3 汽油抗爆性的评价指标是汽油的辛烷值汽油抗爆性的评价指标是汽油的辛烷值 辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约 定数值。汽油的抗爆性用辛烷值来评价。1.标准燃料 测定辛烷值在100或100以下的燃料时，标准燃料 用两种烷烃调配，一种是异辛烷（,三甲基 戊烷），其抗爆性非常

15、好，规定其辛烷值为100；另一 种是正庚烷，其抗爆性很差，规定其辛烷值为0。把它 们按不同的体积比混合即可得到辛烷值从0100之间 的各种标号的标准燃料。2.爆燃试验装置 测定汽油的辛烷值时使用爆燃试验装置，该装置 由一台可变压缩比的单缸发动机、合适的负载设备和 辅助设施以及仪表组成，单缸机上装有灵敏度很高的 爆燃传感器和爆燃测量仪。这些设备都装在一个固定 的底座上，能够准确地测量出爆燃强度。测定某种汽油的辛烷值时，把试油加入到试验用 的标准的单缸发动机中，通过改变汽缸高度逐渐加大 压缩比使之发生爆燃，并达到规定的爆燃强度（可从 爆燃测量仪上读出），然后在相同条件下选择辛烷值 接近的标准燃料与

16、其进行对比试验，当某标准燃料与 试油的爆燃程度相同时，该标准燃料的辛烷值即为试 油的辛烷值。,三甲基戊烷辛烷值测定机 3.辛烷值的测定方法 辛烷值通常用英文缩写ON（Octane Number）表 示。根据试验条件的不同，测定辛烷值的方法分为研 究法辛烷值 RON（Research Octane Number）和马达 法辛烷值 MON(Motor Octane Number)。1）研究法辛烷值（RON）是在缓和条件下测得的。2）马达法辛烷值（MON）是在苛刻条件下测得的。从以上测定条件可知：从以上测定条件可知：研究法辛烷值表示汽油发动机在加速条件下低速运转 时的抗爆能力，它是模拟轿车在城市道路

17、条件下行驶 的工况。马达法辛烷值表示汽油发动机在重负荷条件下高速运 转时的抗爆能力，它是模拟载货汽车在公路条件下行 驶的工况。研究法辛烷值是在缓和条件下测得的。马达法辛烷值是在苛刻条件下测得的。4.汽油的灵敏度：同一种汽油用研究法测定的辛烷值 比马达法测定的辛烷值高10个单位，这一差值叫 做汽油的灵敏度，汽油的灵敏度越小越好。5.抗爆指数 从以上测定条件可知，研究法辛烷值和马达法辛 烷值都不能全面反映车辆运行中燃料的抗爆性能，为 能较全面地反映汽油在车辆运行中的抗爆能力，有些 国家引入了一个叫抗爆指数的评价指标，它是指同一 种汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均数。即：抗爆指数 AKI（RON

18、+MON)/2 抗爆指数也叫平均辛烷值，它可以反映一般条件下汽 油的平均抗爆性能。由于汽油的抗爆性对发动机的工作影响很大，所 以我们一直在努力提高汽油的辛烷值。1.3.4 1.3.4 提高汽油辛烷值常用的方法有：提高汽油辛烷值常用的方法有：1）采用先进的汽油炼制工艺。如：采用催化裂 化、加氢裂化、催化重整或烷基化；2）加入抗爆性优良的高辛烷值成分。汽油中加入 异构化油、烷基化油、醇类或适量的苯、甲苯等；4）加入抗爆添加剂。过去广泛用四乙基铅 Pb(C2H5)4，现在使用新型高辛烷值汽油调和组分。如：甲基叔丁醚（MTBE），它的研究法辛烷值可以达 到117,抗爆性好，因为含氧所以燃烧完全、排放更

19、加 干净。又如叔丁基醇（TBA）。1.4 1.4 汽油的氧化安定性汽油的氧化安定性 1.4.1 1.4.1 汽油的氧化安定性汽油的氧化安定性 1.1.定义：定义：汽油的氧化安定性是指汽油在储存、运 输、加注、和其它作业时，抵抗氧化生胶的能力。2.2.汽油氧化安定性的评价指标主要是实际胶质和汽油氧化安定性的评价指标主要是实际胶质和 诱导期。诱导期。1 1）实际胶质实际胶质指在规定条件下测得的发动机燃料的 蒸发残留物，以mg/100ml表示。测定标准是GB/T8019 1987车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射 蒸发法）或GB/T 5091988发动机燃料实际胶质 测定法。测定方法是：使已知量

20、的汽油在规定温度 和空气流的条件下蒸发，再在残留物中加入一定量的 正庚烷，并在轻轻转动后静止，按照规定小心的除去 正庚烷溶液后剩余部分便为实际胶质，用100ml试样 中所含毫克数来表示。国家标准规定实际胶质不超过 5mg/100ml。2 2）诱导期）诱导期是指在规定的加速氧化条件下，汽油处 于稳定状态所经历的时间周期，以min表示。即汽油 在压力为0.7MPa的密封氧气中，温度为100，未被 氧化所经历的时间。诱导期是判断汽油氧化生胶变质 倾向的指标，其测定按GB/T8018-1987汽油诱导期测 定法（诱导期法）或GB/T256-1990汽油诱导期测 定法的规定进行。具体测定方法是：将100

21、mL被测汽油注入玻璃油 杯内，再将玻璃油杯置于金属氧弹中。向金属氧弹中 充入氧气,使压力达到0.7MPa,再把金属氧弹置入100 水浴中，观察金属氧弹内的压力变化。金属氧弹受热 后弹内压力开始升高，至一定数值后，就在一段时间 内保持不变。弹内的汽油与氧气接触并受热，开始发 生氧化反应。但在氧化初期，汽油氧化速度很慢。随 着氧化产物的积累，氧化反应的速度加快，因而在氧 气压力与时间的曲线上出现转折点，这时试验结束。诱导期就是从把金属氧弹放入沸水中的时刻开始到金 属氧弹内压力明显下降的时刻结束的时间周期。国家标准要求汽油的诱导期不小于480min。3.3.影响汽油氧化安定性的因素影响汽油氧化安定性

22、的因素 影响汽油氧化安定性的因素主要是化学组成和贮 存条件。1）化学组成：汽油的化学组成包括烃类组成和非 烃类组成。汽油的烃类组成包括烷烃、环烷烃、芳香 烃、烯烃。以烷烃、环烷烃、芳香烃为主要成分的汽 油的安定性比较好，而烯烃等不饱和烃含量多的汽油 的安定性较差。一般来说，这些非烃类化合物都会使 汽油的安定性变差。2）贮存条件：贮存条件包括环境温度、油与空气 的接触、油与金属的接触、油与水分的接触等。环境 温度对汽油的安定性有很大影响。下表所示为某种 汽油在不同环境温度下贮存4个月的质量变化情况。贮存时环境温度对汽油氧化安定性的影响：贮存期15303538实际胶质mg（100mL）-1诱导期m

23、in实际胶质mg（100mL）-1诱导期min新油2个月4个月4793403053054274534013590 汽油在贮存过程中，与空气的接触量以及油面上空 空气变换的强度，都对汽油的氧化安定性有一定影响。下表所示为贮油容器装满程度对汽油安定性的影响。贮油容器装满程度对汽油氧化安定性的影响：装满程度（）贮 存 时 间新油1个月4个月5个月6个月汽油实际胶质mg（100mL）-1955055121924983413963164 而贮油容器是否密封，决定着汽油油面空气的变 换强度。贮油容器中空气变换的强度越大，汽油氧化 生胶的进程也越快，下表所示为贮油容器密封程度对 汽油安定性的影响。贮油容器密

24、封程度对汽油氧化安定性的影响：密封状态贮 存 时 间新油16周32周汽油实际胶质mg（100mL）-1密封599不密封517106 汽油中混入水分，对汽油的安定性也有一定影响。水不仅对汽油的氧化起催化作用，而目能溶解汽油中 的抗氧防胶剂，加快了汽油的氧化生胶进程，使汽油 的安定性显著降低。下表所示为水对汽油氧化生胶进 程的影响。水对汽油氧化生胶进程的影响：贮存条件汽油实际胶质mg（100mL）-1试验开始贮存1个月贮存3个月贮存6个月有水无水4464116228 4.4.提高汽油氧化安定性的措施提高汽油氧化安定性的措施 1）采用先进炼制工艺。采用如催化重整和加氢精 制等。其主要作用是减少汽油中

25、不饱和烃的含量和去 除汽油中的非烃类组分。2）加入抗氧防胶剂。向汽油产品中加入抗氧防胶 剂，如2，6-二叔丁基对甲酚、N一苯基N-仲丁基对 苯二胺等。这些抗氧防胶剂能释放氢原子与过氧化基 结合，使过氧化基变成过氧化物而失去活性，从而中 断烃类氧化生胶的反应链，达到提高汽油氧化安定性 的目的。3）加入金属钝化剂。向汽油产品中加入金属钝化 剂，如N，N-二亚水杨-1，2-丙二胺等。这些金属 钝化剂能与具有氧化催化效应的可溶性金属化合物反 应，生成加合物，从而使可溶性金属化合物失去氧化 催化效应，达到提高汽油氧化安定性的目的。1.5 汽油的腐蚀性 1.5.1 1.5.1 汽油中主要腐蚀成分：汽油中主

26、要腐蚀成分：1.硫及硫化物 2.有机酸 3.水溶性酸或碱 1.5.2 1.5.2 汽油防腐性的评价指标：汽油防腐性的评价指标：硫含量、铜片腐蚀试验、硫醇硫含量、博士试验 和水溶性酸或碱等。1.硫含量：是指汽油中的硫及其衍生物（硫化氢、硫醇、二硫化物等）的含量，以质量分数表示。测定 的标准是GB/T3801988 石油产品硫含量测定法 （燃灯法）。其基本原理是将被测汽油在燃灯中燃 烧，用石油产品含硫量测定器（内装碳酸钠水溶液）吸收燃烧生成的二氧化硫并用容量分析法计算出硫的 含量。a)示意图 1-吸收器 2-液滴收集器 3-烟道 4-带有灯芯的燃烧灯 5-灯芯 硫含量测定仪 b)实物照片 2.铜片

27、腐蚀试验：是指在规定条件下测试汽油对 于铜的腐蚀倾向的试验，以此检查汽油中是否含有游 离硫化物和活性硫化物。将一片已经磨光好的铜片浸 没在一定量的试油中,并按不同的油品加热到指定的 温度（燃油50，车辆齿轮油121）。保持一定的 时间（大多为3h）。待试验结束时，取出铜片，经洗 涤后与腐蚀标准色板比较，确定腐蚀级别。腐蚀标准色板分为四级，1级为轻度变色，2级 为中度变色，3级为深度变色，4级为腐蚀。铜片腐 蚀试验标准是GB/T50961991石油产品铜片腐蚀 试验法。采用如下图所示的铜片腐蚀试验机进行。铜片腐蚀试验机分 级说 明l级 轻度变色淡橙色，几乎与新磨光的铜片一样深橙色2级 中度变色紫

28、红色 淡黄色带有淡紫蓝色，或银色，或两种都有，并分别 覆盖在紫红色上的多彩色银 黄铜色或金黄色 3级 深度变色洋红色覆盖黄铜色的多彩色有红或绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4级 腐蚀透明的黑色、深灰色或仅带有孔雀绿的棕色石墨黑色或无光泽的黑色有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色腐蚀标准色板分级说明见下表：3.硫醇硫含量 硫醇性硫属活性硫化物，它不仅对金属产生腐蚀，还会使燃料产生恶臭，故燃料中要限制其含量。国家 标准中以汽油中的硫醇硫在汽油中所占的质量百分数 表示，规定其不大于限值。硫醇硫含量的测定按照GBT17921988馏分 燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）的规定，采用 如下图所示的硫醇硫含量测

29、定仪进行。硫醇硫含量测定仪 5.博士试验：用亚铅酸钠与轻质石油产品作用，以此 来检查油品中是否含有硫化氢或硫醇。这项试验被称 为博士试验。如果试样中含硫化氢或硫醇，则会有黑 色的硫化铅生成。博士试验标准是SH/T01741992 芳烃和轻质石油产品定性试验法（博士试验法）。博士试验和硫醇硫含量试验虽然都是测量汽油中 的硫醇成分，但硫醇硫含量试验是定量测量汽油中的 硫醇，而博士试验是定性分析汽油中硫醇的有无，二 者有所不同。在车用汽油国家标准中，允许硫醇指标 通过这两个试验中的一个即可以。5.水溶性酸或碱：水溶性酸是指油品中的无机酸 和低分子有机酸，水溶性碱指氢氧化钠和氢氧化钾等，由于其对金属有

30、强烈腐蚀作用，所以在汽油中不允许 存在。其测定是按照 GB/T2591988石油产品水溶 性酸及碱测定法进行的，采用如下图所示的石油产 品水溶性酸及碱试验器进行。测定方法为：先将50mL 汽油和50mL蒸馏水按11的比例倒入分液漏斗中，充 分摇荡5min，使汽油与蒸馏水充分混合。待油和水分 层后，再将分液漏斗下部的蒸馏水放入两支试管中，每支试管各放10mL。然后用两种不同的指示剂分别检 查水的反应。如果滴入甲基橙指示剂后，水的颜色稍 变红或呈玫瑰红，表明汽油中有水溶性酸存在。如果 另一支试管中滴入酚酞指示剂后，水的颜色稍变红或 呈玫瑰红，表明汽油中有水溶性碱存在。如果滴入指 示剂后两支试管内均

31、无变色反应，则表明汽油中既不 含有水溶性酸，也不含有水溶性碱。石油产品水溶性酸及碱试验器 分液漏斗 6.酸度：汽油中有机酸的含量是用酸度的指标 来限制的。酸度是指中和100mL汽油中的有机酸所需 氢氧化钾的毫克数，以mgKOH/100mL表示。酸度测定 的标准是GB/T2581988汽油、煤油、柴油酸度测 定法国标规定，车用汽油的酸度不大于 3 mgKOH/100mL。1.6 汽油的清洁性和无害性 1.6.1 1.6.1 汽油的清洁性：汽油的清洁性：汽油的清洁性是指汽油中是否含有机械杂质和水 分。机械杂质和水分会造成油路堵塞，机件磨损加剧。炼油厂炼制出的成品汽油是不含有机械杂质和水分的，但是在

32、运输、灌注、储存和使用过程中，机械杂质和 水分会混入汽油中。1.6.2 1.6.2 汽油清洁性的评定指标是机械杂质和水分汽油清洁性的评定指标是机械杂质和水分 简易的判断方法是将汽油注入清洁干燥的100mL 玻璃量筒中沉淀12h18h后目测，如果油色透明并且 没有悬浮物沉淀物以及水分，则认为合格。如需精确 测定，可按下列方法进行。1.汽油中机械杂质 的测定按 GB/T511 1988石油产品和添 加剂机械杂质测定法 （重量法）的规定，采用如右图所示的石 油产品机械杂质测定 仪进行。石油产品机械杂质测定仪 2.汽油中水分的 测定按GB/T260 1991石油产品水 分测定法的规定，采用如右图所示的

33、 石油产品水分测定 仪进行。石石油油产产品品水水 分分测测定定仪仪 1.6.3 1.6.3 汽油的无害性汽油的无害性 汽油的无害性是指汽油在发动机内燃烧后的燃烧 产物不对机动车排放、人体健康和生态环境产生不利 影响的性能。汽油的无害性与汽油的组分有关。汽油 组分有铅、锰、铁、铜、磷、硫等。它们除了会增大 排放废气中的有害物质外，还会引起三元催化转化器 中的催化剂中毒，进而使排入环境的排放污染物增多。所以，对汽油中的这些组分要严格控制含量。国家环境保护总局发布了GWKB1999车用汽油 有害物质控制标准，对汽油中的以上各种有害组分 进行了明确限制，并且规定了各种有害组分含量的测 定方法，具体规定

34、如下表所示。车用汽油有害物质含量控制限值：项目控制指标试验方法苯（）（体积分数）烯烃（）（体积分数）芳烃 （）（体积分数）锰/（gL-l铁铜铅/（gL-l）磷/（gL-l）硫（）（质量分数）2.535400.018不得检出不得检出0.0130.0130.08ASTM D 3606GB/T 11132GB/T 11132ASTM D 3831/SH/T 0102GB/T 8020SH/T 0020GB/T 380；GB/T 17040 1.7 1.7 汽油的标准和技术要求汽油的标准和技术要求 1.7.11.7.1我国车用无铅汽油标准我国车用无铅汽油标准 国家质量监督检验检疫总局于1999年12月

35、28日发 布了GB17930-1999车用无铅汽油，2000年1月1日 起实施，这是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家 标准。原SH00411993无铅车用汽油、SH0112 1992汽油两项行业标准同时废止。车用无铅汽油技术要求(GB179301999)项 目质量指标试验方法90号93号95号抗爆性：研究法辛烷值(RON)不小于 抗爆指数(RON+MON)/2 不小于908593889590GB/T5487GB/T5487GB/T5487铅质量浓度/(g/L)不大于O.005GB/T8020馏程：10蒸发温度/不高于 50蒸发温度/不高于 90蒸发温度/不高于 终馏点/不高于 残留量体积分数

36、()不大于701201902052 GB/T6536蒸气压,kPa 从9月16日至3月15日 不大于 从3月16日至9月15日 不大于8874 GB/T8017实际胶质质量(mg/100L)不大于5GB/T8019诱导期，(min)不小于480GB/T8018硫的体积分数()不大于O.10GB/T 380硫醇(需满足下列要求之一)：博士试验 硫醇硫的质量分数()不大于通过0.001SH/T0174GB/T1792铜片腐蚀(50，3h)，级 不大于1GB/T5096水溶性酸或碱无GB/T259机械杂质及水分无 车用无铅汽油技术要求(GB179301999)（续）本标准规定了铅含量最大限值，但不允

37、许故意加铅.为了便于与 加铅汽油区分，无铅车用汽油不添加着色染料.实际胶质允许用GB/T 509方法测定，仲裁试验以GB/T8019方法 测定的结果为准。诱导期允许用GB/T 256方法测定，仲裁试验以GB/T 8018方法 测定的结果为准。将试样注入100ml玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉 降的机械杂质及水分。在有异议时，以GB/T511和GB/T 260方 法测定的结果为准。车用无铅汽油技术要求(GB179301999)（续）苯含量，%（V/V）不大于 2.5 芳烃含量，%（V/V）不大于 40 烯烃含量，%（V/V）不大于 35 1.7.21.7.2我国车用乙醇汽油标准我国车用乙

38、醇汽油标准 国家质量监督检验检疫总局于2004年4月30日发 布了GB18351-2004车用乙醇汽油,本标准适用于 车用点燃式内燃机的燃料。乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液体烃类中 加入一定量的变性燃料乙醇后做点燃式内燃机的燃料 加入量(V/V)为10.变性燃料乙醇是指加入变性剂后 不能饮用只能做燃料用的乙醇。车用乙醇汽油按照研究法辛烷值划分为90号、93 号、95号和97号共四个牌号。车用乙醇汽油技术要求 (GB183512004)项 目质量指标试验方法90号93号95号 97号抗爆性：研究法辛烷值(RON)不小于 抗爆指数(RON+MON)/2 不小于9085938895 90 979

39、2GB/T5487GB/T503GB/T5487铅质量浓度/(g/L)不大于O.005GB/T8020馏程：10蒸发温度/不高于 50蒸发温度/不高于 90蒸发温度/不高于 终馏点/不高于 残留量体积分数()不大于701201902052 GB/T6536蒸气压,kPa 从9月16日至3月15日 不大于 从3月16日至9月15日 不大于8874 GB/T8017实际胶质质量(mg/100L)不大于5GB/T8019诱导期(min)不小于480GB/T8018硫的体积分数(),(m/m)不大于O.05GB/T 380硫醇(需满足下列要求之一)：博士试验 硫醇硫的质量分数()不大于通过0.001S

40、H/T0174GB/T1792铜片腐蚀(50，3h)，级 不大于1GB/T5096水溶性酸或碱无GB/T259机械杂质无 目测 车用乙醇汽油技术要求 (GB183512004)（续）本标准规定了铅含量最大限值。诱导期允许用GB/T 256方法测定，仲裁试验以GB/T 8018方法测定的结果为准。硫含量允许用GB/T11140、SH/T0253方法测定，将试样注入100ml玻璃量筒中观察,应当透明,没有悬浮和沉降的机械杂质及水分。在有异议时，以GB/T511和GB/T 260方法测定的结果为准。不得人为加入助溶剂的高级醇。车用乙醇汽油技术要求(GB183512004)（续）水分，(m/m)不大于

41、 0.2 乙醇含量 ,(V/V）不大于 10.02.0 其他含氧化合物 ,(V/V）不大于 0.1 苯含量，%（V/V）不大于 2.5 芳烃含量，%（V/V）不大于 40 烯烃含量，%（V/V）不大于 35 1.8 1.8 汽油的选择和使用 1.8.11.8.1车用汽油的选用应做到以下几点：车用汽油的选用应做到以下几点：1.按汽车使用说明书的规定选用汽油牌号：一般压缩 比在7.88.0之间的选用90号汽油，压缩比在8.0以上 的，则应选用9397号汽油。2.用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当推迟点火 提前角，以免发生爆燃；反之，应把点火提前角提前，从而发挥高牌号汽油的优良性能。3.装有三元催

42、化转换器和氧传感器的汽车应尽量选用 含铅量低的汽油。应尽量选用无铅汽油、低烯烃含量、低硫含量的汽油。4.冬季选用饱和蒸气压较大的汽油，夏季选用饱和蒸 气压较小的汽油。5.汽油中不能掺入煤油或柴油，后两者挥发性和抗爆 性差，会引起爆燃，破坏发动机的润滑，导致发动机 损坏。6.不要使用长期存放变质的汽油，易结胶积炭。同时 应尽量加满油箱，以减少蒸发损失。7.注意汽油质量是影响汽车技术状况和汽车排放的重 要因素。8.汽油易燃、易爆、易产生静电，使用中要注意安全。1.8.21.8.2汽油在存放、使用过程中的质量变化汽油在存放、使用过程中的质量变化 汽油在存放、使用过程中，质量可能会发生变化，主要表现为

43、蒸发损失、氧化变质和外界污染等。1.汽油的蒸发损失 2.汽油的氧化变质 3.汽油的外界污染 4.预防质量变化的措施 1.8.31.8.3汽油蒸发性变差后的使用汽油蒸发性变差后的使用 汽油的蒸发性在运输、贮存和使用过程中由于自身因素或 外界条件等因素的影响会逐渐变差。作为影响混合气形成质量 和混合气燃烧完全的重要因素，对其变化后的使用要格外注意。1.8.41.8.4汽油的改良汽油的改良 汽油的改良可分为三个阶段：高标号化、无铅化和清洁化。1.8.51.8.5我国车用汽油发展方向我国车用汽油发展方向 1.不断升级我国车用汽油质量标准 2.进一步提高车用汽油的质量 1.8.61.8.6加油站和加油设

44、施加油站和加油设施 车辆在使用过程中，需要经常补充加注燃油。了 解加油站及加油设备的工作原理、结构组成和使用、操作注意事项，对于确保加油安全具有重要意义。1.1.汽车加油站汽车加油站(gasoline station)是汽车增添燃 料的场所，主要由地下贮油罐、加油机和管理室三部 分组成。加油站的主要任务是贮存、保管、供应汽车 用燃油(汽油和柴油)和润滑油等。加油站大多设置在 交通干道处，即公共加油站。下图为汽车加油站 加油站还应有足够的场地供车辆加油时通行、临时停放、安装消防设施和绿化之用。2.2.加油机加油机 英文名称通常为Fuel Dispenser或Suction Electronic

45、Fuel Dispense。用来给某个设备注入或 分配某种油介质的设备。加油机是加油站的主要设备，它起着输油、计量和保障安全供油的综合作用。一般 加油站所使用的加油机都属于民用电脑加油机。加油 机功能简介：显示功能；定量和非定量加油功能；数据锁定功能；自动累计加油量；自动清零、停电保护；安全性能。3.3.油枪油枪 油枪是加油机液压系统的终端设备，是向车辆油 箱中注油的工具。对油枪的要求是操作方便，供油量 可调节，使用安全、可靠。1.8.71.8.7加油注意事项加油注意事项 1.关闭发动机，熄火加油。2.严禁烟火，绝对不许吸烟。3.不要使用手机把手机留在车内或关机。4.在给车辆加油时不要回到车内，避免静电引发火灾复习思考题复习思考题1.汽油蒸发性的评价指标有哪些？汽油蒸发性的评价指标有哪些？2.汽油抗爆性的评价指标有哪些？汽油抗爆性的评价指标有哪些？3.汽油氧化安定性的评价指标有哪些？汽油氧化安定性的评价指标有哪些？4.汽油腐蚀性的评价指标有哪些？汽油腐蚀性的评价指标有哪些？5.车用汽油的选择一般应遵循哪些原则？车用汽车用汽油的选择一般应遵循哪些原则？车用汽油的使用注意事项有哪些？油的使用注意事项有哪些？