大连轨道交通规划.pdf

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1、大连轨道交通规划大连市城轨交通规划研究始于1982年。2005年,市规划部门会同相关专业部门,依据都市总体规划和都市进展规划，在 OD 调查和综合交通规划的基础上,编制完成大连市中心都市轨道交通线网规划，规划轨道交通线网规模为262.9公里,包括总长71.3公里中心城区地铁线和总长191.6公里组团间快轨线，并预留进展线。一中心城区地铁线3条，总长71.3公里，分别是：1号线：南关岭-河口(旅顺南路-黄浦路-中山路-富国街-西安路-华北路-促进路-山东路-南关岭)，为贯穿都市南北方向的地铁线，全长27.4公里。2号线：东海公园-辛寨子-南关岭(南关岭-后革-张前路-红旗路-黄河路-五一路-中山

2、路-人民路-东港)，为贯穿西部南北和南部东西方向的地铁线，全长35.4公里。5号线：站北广场-虎滩新区，为贯穿都市东南部的地铁线，全长8.5公里。二中心区城区快轨线3条，总长147.8公里，分别是：3号线：大连站-金石滩，是连接了中心城区和金港区方向的快轨线，全长49.1公里4号线及旅顺北线：南关岭-旅顺，是连接了中心城区和旅顺北线方向的快轨线，全长58.4公里。旅顺南线:由河口-旅顺开发区，全长40.3公里。三其它快轨线金州区及机场联络线3条，全长43.8公里，分别是：金州东线：3号线开发区站-金州区九里，线路长14.3公里。金州西线：地铁2号线姚家站-金州区金渤海岸，线路长19.5公里(其

3、中新机场支线长6.5公里)。金州机场联络线:联接金州东线、金州西线至新机场，线路长10公里。地铁1号线：地铁二号线沿途路线：工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。线路与南关岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.148km。共设置车站17座含支线车站1座，分别为：姚家、南关岭、后盐支线、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1.264km，全部为地下站。车辆段及综

4、合基地设在南关岭。4座换乘站 个别层有双岛式设计地铁有换乘站4座，南关岭换乘站：南关岭火车站位于华北路与东北路交口西侧，与国铁新大连站车站地铁2号线及规划4号线换乘，车站与哈大客运专线站房合建，采纳地下一层双岛式站台形式。地下一层为站台层，地上一层为综合换乘大厅，其功能一方面是地铁客流出入，另一方面是国铁与地铁及各地铁线之间的客流换乘。东纬路换乘站：东纬路站换乘方案考虑本线车站为地下二层，规划4号线车站为地下三层，两线车站进行十字交叉站台换乘。西安路换乘站：车站与地铁2号线车站岛一侧十字换乘，地下一层为公共站厅层及2号线站台层侧式，地下二层为地铁1号线站台层。后盐换乘站：本站为双层岛式车站，与

5、既有3号线车站形成换乘，地上为站厅层，地下为本项目支线站台层。80公里时速 全天运行16小时列车编组采纳6辆编组。依照大连市居民乘车规律，考虑到中心地区地铁线路，确定运营时刻为6:0022:00，全日运行16小时，其余时刻全线停运，进行设备检修与线路爱护。车辆最高运行速度为每小时80公里，额定载客量为230250人。全线设主变电站两座，分别位于松江路南400m 山东路西侧和西南路与马栏河相交处东北角。项目共占地742亩，其中永久占地584.5亩，临时占地157.5亩；操纵中心及主变电所占用都市建设用地约为45亩。由于起终点穿越市区，拆迁要紧为房屋以及道路、电力、通信线路、给排水管线等改移。工程

6、总投资979509.8万元。号 线(地铁)：姚家(甘井子区)河口(甘井子区)09年开工 号 线(地铁)：南 关 岭(甘井子区)东海公园(中 山 区)09年开工 号 线(轻轨)：站北广场(中 山 区)金 石 滩(金 港 区)已建成通车金州东线(轻轨)：开 发 区(金 港 区)九里(金 州 区)已建成通车 号 线(地铁)：后盐(甘井子区)开 发 区(旅顺口区)号 线(地铁)：站北广场(中 山 区)虎滩新区(中 山 区)号 线(轻轨)：河口(甘井子区)旅顺开发区(旅顺口区)09年开工金州西线(轻轨)：南 关 岭(甘井子区)金渤海岸(金 州 区)金州支线(轻轨)：西、东线(西 岗 区)新 机 场(金

7、州 区)金渤海岸预留了至石河方向的进展线九里预留了至普兰店方向的进展线小窑湾预留了至登沙河方向的进展线轻轨8号线：今年将开工建设大连至旅顺轻轨交通工程。轻轨8号线一期工程从河口到旅顺口区内，二期从旅顺口区内到羊头洼港。轻轨8号线对拉动高新技术园区和旅顺南路风景区组团式土地开发具有重要意义，同时也方便旅顺南路大学城学生乘车。该工程力争今年一季度开工建设，总投资40多亿元，估量这条高架轻轨8号线3年内完成，届时将与地铁一、二号线在河口对接，组成一个新的轨道公交网络。大连新火车站建成后一站三用大连新火车站的总体设计思路差不多差不多确定，建成后的火车站不只是哈大客运专线的火车站，同时地铁和轻轨等都市交

8、通线路也将并入其中。规划中的地铁1、2号线，轻轨8号线将同步开工，力争3至4年实现竣工通车。二、大连市城轨交通近期建设规划按照近远结合、分层次、适应性和连续性的规划原那么，为达到即能解决都市交通需求，又可引导都市结构合理布局和进展的目的，近期到2021年规划建设1号线、2号线和4号线中心城区段作为3条线一期工程，总长度为58.1公里。其中；1号线一期工程：南关岭姚家-星海会展中心，线路18.2公里。2号线一期工程:港湾广场-辛寨子，线路长19.4公里。4号线一期工程：3号线金家街站-营城子，线路长20.5公里。2021年规划完成地铁1号线一期和2号线一期近期建设规划2021年包含线网中的3条路

9、线，即地铁1号线一期和地铁2号线一期，以及轻轨4号线一期金家街营城子路段，线路总长58.1公里。地铁1号线为贯穿都市南北方向的骨干线路，北起南关岭，南至河口，线路全长约 27.4公里，途经山东路、促进路、华北路、西安路、富国街、中山路、黄浦路、旅顺南路。要紧通过南关岭新火车站、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业区、会展中心、星海公园、大学园区、高新技术园区等客流集散点。地铁2号线为贯穿西部南北和南部东西方向的骨干线，北起哈大客运专线的南关岭站，东至海之韵公园，线路长度35.4公里。途经南关岭客运站北规划路、后革街、张前路、红旗路、黄河路、五一路、中山路、人民路、规

10、划东港路。要紧通过南关岭综合交通枢纽、体育中心、后革居住区、中革居住区、前革居住区、辛寨子居住区、红旗镇居住区、马栏广场文化商业点、西安路商业街、中山广场、青泥洼桥、港湾广场、东港区、海之韵公园等客流集散点。5号线为贯穿中心城区东南部南北向骨干线，北起大连火车站站北广场，沿解放路至虎滩新区，线路全长8.5公里。要紧通过火车站、青泥洼桥、胜利广场、虎滩乐园等客流集散点。我市重要区域将由快速轨道线路连接除了已建成的连接中心城区和金港区的3号快速线外，4号线为连接中心城区和旅顺口区的快速线，起于南关岭客运站，沿线经由梭鱼湾分区、椒金山分区、金家街、西南路、山东路、周水子机场、辛寨子、营城子、长岭子、

11、三涧堡、水师营等重要经济城镇和客流集散点，终点为旅顺口区，线路全长约58.4公里。旅顺南线：连接了中心城区和旅顺口区南线，线路东起1号线河口站，沿旅顺南路经黄泥川、龙王塘、经郭家村向西北，通过旅顺大学城，横穿水师营后至终点旅顺开发区，线路全长约40.3公里。途经旅顺南路风景区，有利于旅行产业开发。金州西线及机场支线：通过1号线向北延伸连接了中心城区和金州区。线路起于 1号线的姚家站，沿202国道经后关村西向东穿过毛茔子，再向北连续沿202国道跨过五一路、和平路至终点金海岸，线路长13公里；机场支线从毛茔子向西经三零三转播台至终点新机场站，线路长约6.5公里。金州东线及金州联络线：连接金港区与金

12、州区组团，起于开发区站、线路沿辽河西路、东北大街、跨过大庄高速公路，再沿五一路、东山路、金兴路、胜利路、202国道、至终点九里，线路长约14.3公里。金州联络线起点位于该线东山路站与砬河路站之间，沿五一路穿过金州区跨过沈大高速公路，向南至三零三转播台西，再向西到达新机场，线路全长约10公里。下面是自己设计的大连以后轨道交通图，采纳了一环二横三纵的设计，线路布局合理，差不多满足了以后大连市的进展需要，采纳地铁+轻轨+国有铁路相结合的方法，大大降低了轨道交通进展的成本。期望大伙儿多提意见地铁1号线地下铁路，都市南北轨道交通大动脉起点南关岭金色阳光家园三道沟千山路金三角 换乘城铁5号线春柳河车家村沙

13、河口火车站沙河口城铁枢纽兴工街科技谷换乘地铁 2号线解放广场和平广场星海广场医科大学黑石礁旅顺南路 换乘4号支线高新园区七贤岭终点：小平岛软件园地铁2号线地下铁路，都市东西轨道交通大动脉起点棠梨沟张辛路张家村换乘环城铁路4号线湾家村换乘环城铁路4号线马栏广场西南路黄河路换乘环城铁路4号线科技谷换乘地铁1号线长生街人民广场期望广场青泥洼桥中山广场三八广场朝阳街中南路迎宾路终点老虎滩快轨3号线快速轨道交通大连火车站金石滩大连火车站金州九里4号支线 沙凌线现有国有铁路，西南地区轨道交通线路起点 沙河口火车站沙河口城铁枢纽黄河路换乘地铁2号线台山村桃山街莱州街尖山街软件园理工大学东门旅顺南路换乘地铁1

14、号线终点：凌水湾环城铁路4号线 沙环线现有国有铁路及其延长线，以后市区环形交通大动脉起点沙河口火车站沙河口城铁枢纽黄河路换乘4号支线，地铁2号线西南桥宏业街进入延长线转高架轻轨马栏广场南湾家村换乘地铁2号线张家村换乘地铁2号线张前路小辛寨子辛寨子换乘城铁 5号线榆林街工业大学轻工路进入国铁地上线炮崖小区松江路换乘城铁 6号线周水子周水子都市铁路枢纽换乘城铁5，6号线西北路绿波小区疏港路终点：沙河口火车站城铁5号线 甘周线现有国有铁路及其延长，北部市区东西轨道交通大动脉,周水子机场，实现机场轨道快速交通起点：大连石化甘井子金家街换乘快轨3号线金三角换乘地铁1号线王家桥周水子周水子都市铁路枢纽周水

15、子国际机场辛寨子开发区终点：砬子山城铁6号线 周革线现有旅大铁路，卫星都市地区快速轨道交通起点：周水子周水子都市铁路枢纽松江路换乘环城铁路 4号线泡崖新区西北路川岭路中革镇堡终点：革镇堡夏家河子夏季延长线车辆段设置:1号线 南关岭车辆段 河口车辆段 2号线 张辛路车辆段 3号线 大连湾车辆段 4号线 张辛路车辆段 沙河口车辆段 4号支线 沙河口车辆段 5号线 甘井子车辆段 6号线 革镇堡车辆段,革镇堡车辆大修场线路具体情形地铁1号线：北起南关岭火车站，南至小平岛软件园，线路全长22公里，设站19座，其中换乘站4座，河口，南关岭两车辆段。鉴于线路所经地区，及客流量，采纳全地下铁路，为贯穿市区南北

16、交通大动脉。地铁2号线：西起西郊棠梨沟，东至老虎滩，线路全长23.8公里，设站18座，其中换乘站4座，张辛路一车辆段。鉴于线路所经地区，及客流量，采纳全地下铁路，为贯穿市区东西交通大动脉。配合一号线，形成一横一纵的地下铁路交通网。块轨3号线：大连市区至开发区金州快速轨道交通线。城铁4号线：沙河口环形铁路线，线路全长26.2公里，设站19座，其中换乘站7座，沙河口，张辛路两车辆段。线路采纳原有国铁改造线，及高架轻轨延长线，构成大连市西北环形都市铁路，7座换乘站，为连接各都市轨道交通枢纽。城铁4号线支线：北起沙河口火车站，南至凌水湾，线路全长10.9公里，设站10座，其中换乘站3座，沙河口一车辆段

17、。线路采纳原有国铁沙河口至凌水废旧国有铁路改造，为连接大连市西南地区和沙河口轨道交通枢纽的支线轨道交通，线路周边客流稳固，改造成本低。城铁5号线：西起砬子山开发区，东至甘井子大连石化公司，线路全长 16.6公里，设站10座。其中换乘站4座，砬子山一车辆段。线路东段利用国有铁路占地修建新线和老旧国铁相结合，西段采纳高架轻轨，构成都市北部地区横向交通大动脉，方便环形城铁与纵向城铁间换乘，设站周水子国际机场，实现了大连市区到机场的快速轨道交通。城铁6号线：西起革镇堡夏家河子，东至周水子铁路枢纽，线路全长8.9(13.2)公里，设站78座，其中换乘站2座，革镇堡一车辆段，一车辆修理场。线路利用日益边缘

18、化的旅大铁路，为连接市区与大连周边卫星城的快速轨道交通，线路的设计为大连市西北卫星城的进展提供了交通便利。线路设计中的问题一、关于废旧线路利用问题东京大量利用废旧国铁线路，像山手线，中央本线之类的。由于目前国内铁道部和地铁公司是两家公司，因此专门难让市区内的国铁线划归地铁，国铁直属铁道部，每个都市的国铁周边往往也是卫生死角大连也不例外，同时也给都市地铁建设带来了专门大不便。直截了当利用废旧国有铁路的可能性不大，然而通过改造后利用这些铁路，单线变双线，甚至三线土地面积差不多上专门充裕的，完全能够客货兼顾针对沙河口到泰山热电站铁路能够施行白天客运晚上运煤的方法，即使不能收归市有，高架轻轨线路也能够

19、免除巨额的拆迁费用。充分利用都市内部废旧铁路线是进展都市轨道交通的捷径。能够说除了1，2号地下线路建设需要一些时刻外，其他铁路线路建设周期可不能超1年，而且建成后完全能够满足大连市对轨道交通进展的需求。旅大铁路的利用，旅大之间有快轨连接，因此旅大铁路必定沦为鸡肋，合理利用旅大铁路连接大连周边卫星城是专门好的选择。6号线设计来源国内区分地铁轻轨和快轨是按照运输量来区分的，即使以后国有铁路与市政府合作使国有铁路承担都市铁路的职能，最多也是轻轨级别，运输量适中，专门适合大连，无疑为快速进展大连轨道交通的捷径。期望有一天政府职能部门能够和谐铁道部和都市之间的关系，让市内国有铁路发挥应有的作用。二、再建

20、地铁问题在国内都市铁道交通中，地铁被定义为一种运输量大，建筑时刻长，价格高，爱护成本高的快速都市轨道交通工具。然而在大连地下修建地铁的难度要比其他都市大投资也就高，这就注定了大连只能修建少量地铁线，配合大量的轻轨高架线路和国铁地面线路承担都市轨道交通运输的作用。修建 1，2号两条全地下铁路线，一横一纵，成十字形覆盖大连整个市区，才能最大效力的发挥地铁运输应有作用。三、再建轻轨问题在国有铁道覆盖不到的地点，修建都市高架轻轨，相对成本低，建筑周期短，运输量适中，完全符合大连市区进展要求。四、建设成本问题资金问题，改造资金一部可分来自于大连市政府，一部分来自城铁运营单位及铁路周边受益的开发商。建设多功能大型车站，在承担城铁运输的同时，兼备商业，服务功能，形成以地区车站为核心的商业圈，如此就能够快速收回建设投入的资金，也为大连市区周边进展起到推动作用。