国际贸易实务课件4——国际货物运输保险.ppt

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1、第四章第四章国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输中国际货物运输中，货物不可避免地会受到自然灾货物不可避免地会受到自然灾害、意外事故或外来因素的影响导致货物受损。害、意外事故或外来因素的影响导致货物受损。为保障收货人在货物受损后获得补偿，货主在货为保障收货人在货物受损后获得补偿，货主在货物出运前就要向保险公司投保物出运前就要向保险公司投保(事前投保事前投保)。1国际贸易保险根据交货价格术语不同投保方也不国际贸易保险根据交货价格术语不同投保方也不同。无论哪方办理，一般都涉及根据买卖合同或同。无论哪方办理，一般都涉及根据买卖合同或惯常的做法惯常的做法:选择投保合适的险别，选择投保合适的险别，

2、确定保险金额和缴纳保险费，确定保险金额和缴纳保险费，并办理投保手续和领取合适的保险单证。并办理投保手续和领取合适的保险单证。2第一节第一节海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围国际保险市场对海上风险、海上损失与费用都有特国际保险市场对海上风险、海上损失与费用都有特定的解释。了解他们的确切含义，对合理选择投保定的解释。了解他们的确切含义，对合理选择投保险别和正确处理保险索赔都是十分必要的。险别和正确处理保险索赔都是十分必要的。当海运货物投了某一险别后，若遇到风险出现损失当海运货物投了某一险别后，若遇到风险出现损失后，保险公司是否赔偿，要看遇到的是什么样的风后，保险公司是否赔偿，要看遇到的是

3、什么样的风险、哪种损失、发生了哪些费用，了解他们的含义险、哪种损失、发生了哪些费用，了解他们的含义与分类，是保险实务的需要。与分类，是保险实务的需要。3一、风险一、风险(一一)海上风险海上风险包括海上发生的包括海上发生的自然灾害和意外事故自然灾害和意外事故，但并不包括，但并不包括海上的一切危险。海上的一切危险。1.自然灾害自然灾害:不以人们意志为转移的自然界力量所不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。海上保险业务中仅指恶劣气候、海引起的灾害。海上保险业务中仅指恶劣气候、海啸、地震、或火山爆发等啸、地震、或火山爆发等人力不可抗拒人力不可抗拒的灾害。的灾害。2.意外事故意外事故:海上保险业务

4、中意外事故仅指海上保险业务中意外事故仅指运输工运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其它物体船舶与流冰或其它物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。碰撞以及失踪、失火、爆炸等。4(二二)外来风险外来风险外来风险通常指海上风险以外的其它外来原因造外来风险通常指海上风险以外的其它外来原因造成的风险。可分为成的风险。可分为一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险和特殊外来风险。1.一般外来风险一般外来风险一般外来风险是指被保险货物在一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷运输途中由于偷窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、

5、碰撞、锈损串味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。等外来原因所造成的风险。52.特殊外来风险特殊外来风险指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。等特殊外来原因所造成的风险与损失。例如：例如：战争、罢工、战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货因船舶中途被扣而导致交货不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的损失等。致的损失等。6风险结构图风险结构图海上风险海上风险自然灾害自然灾害:指恶劣气候、雷电、洪水、流指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力冰、地震、海啸以及

6、其他人力不可抗拒的灾害。不可抗拒的灾害。意外事故意外事故:指搁浅、触礁、碰撞、爆炸、指搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。外来风险外来风险一般外来风险：偷窃、雨淋、渗漏、短一般外来风险：偷窃、雨淋、渗漏、短量、钩损、沾污、破碎、量、钩损、沾污、破碎、碰损、锈损、串味、受潮受热碰损、锈损、串味、受潮受热特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、进口关税等等进口关税等等风险风险7二、损失二、损失由于是海上货物运输保险，因此保险公司承保的损由于是海上货物运输保险，因此保险公司承保的损失是属于海损失是属于海损(A

7、verage)。海损一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上海损一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。通常也包括与海陆连风险所造成的损失和灭失。通常也包括与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失。接的陆运过程中所发生的损坏或灭失。按照损失的程度不同分为按照损失的程度不同分为全部损失与部分损失；全部损失与部分损失；按照损失的性质不同分为按照损失的性质不同分为共同海损和单独海损。共同海损和单独海损。8海上损失海上损失 全部损失全部损失 部分损失部分损失 实际全损实际全损 推定全损推定全损 单独海损单独海损 共同海损共同海损 9(一一)全部损失全部损失全部损失简称全损，指运

8、输中的整批货物或不可分全部损失简称全损，指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。割的一批货物的全部损失。分为：分为：实际全损和推定全损。实际全损和推定全损。1.实际全损实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者已不可是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者已不可能归还被保险人而言的损失。能归还被保险人而言的损失。10构成构成“实际全损实际全损”的情况：的情况：(1)保险标的物完全灭失。保险标的物完全灭失。例如，船只遭遇海难后例如，船只遭遇海难后沉没，货物同时沉入海底。沉没，货物同时沉入海底。(2)保险标的物丧失已无法挽回。保险标的物丧失已无法挽回。例如船只被海盗例如船只被海盗劫走，

9、货物被敌方扣押等。虽然船货本身并未遭到劫走，货物被敌方扣押等。虽然船货本身并未遭到损失，但被保险人已失去这些财产，无法复得。损失，但被保险人已失去这些财产，无法复得。11(3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。例如：茶叶经水泡后，虽没有灭失，仍旧是茶叶，例如：茶叶经水泡后，虽没有灭失，仍旧是茶叶，但已不能饮用，失去商业价值。但已不能饮用，失去商业价值。(4)船舶失踪，达到一定时期。船舶失踪，达到一定时期。例如半年仍无音讯，例如半年仍无音讯，则可视为全部灭失。则可视为全部灭失。122.推定全损推定全损货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，货物

10、发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。在推定全损的情况下，被保险人获得的损失赔偿有在推定全损的情况下，被保险人获得的损失赔偿有两种情况两种情况:全损的赔偿全损的赔偿/部分损失的赔偿；部分损失的赔偿；若想获得全损赔偿，被保险人须无条件地把保险货若想获得全损赔偿，被保险人须无条件地把保险货物委付给保险人。物委付给保险人。13(二二)部分损失部分损失部分损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批部分损失是指运输中的整批货物或

11、不可分割的一批货物货物没有达到全损程度没有达到全损程度的损失。的损失。部分损失按照损失的程度，可以分为部分损失按照损失的程度，可以分为:共同海损共同海损(GeneralAverage)单独海损单独海损(particularAverage)141.共同海损共同海损指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等胁到船、货等各方的共同安全，各方的共同安全，为了解除这种威为了解除这种威胁维护船货安全，使航程得以继续完成，由船方胁维护船货安全，使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，有意识地、合理地采取措施，所作出的所作出的某些特殊某些特殊牺

12、牲或支出某些额外费用，牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共这些损失和费用叫共同海损。同海损。15例如，某一货船在途中遭遇暴风雨，船身严重斜倾，例如，某一货船在途中遭遇暴风雨，船身严重斜倾，即将倾覆，船长为了避免船只覆没，命令船员抛弃即将倾覆，船长为了避免船只覆没，命令船员抛弃船舱内的一部分货物以保持船身平衡，这种抛弃就船舱内的一部分货物以保持船身平衡，这种抛弃就是为了避免船、货的全部损失而采取的措施，被抛是为了避免船、货的全部损失而采取的措施，被抛弃的货物属于特殊牺牲，即为共同海损牺牲。弃的货物属于特殊牺牲，即为共同海损牺牲。又例如，船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳又例如，船舶搁浅时

13、，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用，即为共同海损费用。强行脱浅的费用，即为共同海损费用。16构成共同海损须构成共同海损须具备以下条件具备以下条件共同海损的危险共同海损的危险必须是实际存在必须是实际存在或是不可避免地或是不可避免地产生的，而不是主观臆测的；产生的，而不是主观臆测的；必须是必须是自动有意采取自动有意采取的行为；的行为；必须是必须是为船货共同安全为船货共同安全而采取的合理措施；而采取的合理措施；17必须是属非常性质的损失。必须是属非常性质的损失。共同海损都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受共同海损都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费方按损

14、失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费方按最后获救价值共同按比例分摊，这种分摊叫最后获救价值共同按比例分摊，这种分摊叫共同海共同海损的分摊。损的分摊。182.单独海损单独海损指指除共同海损以外除共同海损以外的意外损失，由于承保范围内的的意外损失，由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失；风险所直接导致的船舶或货物的部分损失；该损失该损失仅由各受损者单独负担。仅由各受损者单独负担。例如，某公司出口大米一万公吨，在海洋运输途中例如，某公司出口大米一万公吨，在海洋运输途中遭受暴风雨，海水浸入舱内，大米受海水浸泡其中遭受暴风雨，海水浸入舱内，大米受海水浸泡其中有三千公吨变质，这种损失只是使

15、该公司一家的利有三千公吨变质，这种损失只是使该公司一家的利益遭受影响，跟同船所装的其它货物的货主和船东益遭受影响，跟同船所装的其它货物的货主和船东利益并没有什么关系，因而就属于单独海损。利益并没有什么关系，因而就属于单独海损。19共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或

16、减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损20损失结构图损失结构图海上损失海上损失全部损失全部损失实际全损实际全损推定全损推定全损:部分损失部分损失共同海损共同海损:为保证船、货的共同为保证船、货的共同安全所作的牺牲。安全所作的牺牲。单独海损：单独海损：船舶或货物所有人单船舶或货物所有人单方面的利益的损失。方面的利益的损失。除上述损失外，货物在运输途中，还有由于外除上述损失外，货物在运输途中，还有由于外来风险引起的种种损失。来风险引起的种种损失。被保险货物的实际全被保险货物的实际全损已经不可避免损已经不可避免,或者或者恢复、修

17、复受损货物恢复、修复受损货物以及运送货物到原订以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的费用超过该目的地的货物价值。目的地的货物价值。21例例1:我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于出售，这种损失属于实际全损。实际全损。例例2:有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，原定目的港所花费

18、的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于这种损失属于推定全损推定全损。22共同海损的分摊共同海损的分摊共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。方和运费方。共同海损的分摊有共同海损的分摊有两个原则两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准；分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准；无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊。分摊。23三、保险的费用三、保险的费用指保险人承保的费用。指保险人承保的费用。1.施救费用：施救费用：当保险标的遭遇保险责任范围内的灾当保险标的遭遇保险责任范围内的灾

19、害事故时被保险人或者其代理人、雇佣人员等为防害事故时被保险人或者其代理人、雇佣人员等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。2.救助费用：救助费用：保险标的遭遇保险责任范围内的灾害保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的报酬。助行动，而向其支付的报酬。242006年年3月月HYUNDAI事故事故2526第二节第二节海运货物保险承保的险别海运货物保险承保的险别中国人民保险公司根据我国保险工作的实际情况中国人民保险公司根据我国保险工作的实际情况并参照国际做

20、法，制订了我国的海洋货物运输保并参照国际做法，制订了我国的海洋货物运输保险条款，其内容包括保险人的承保责任范围，除险条款，其内容包括保险人的承保责任范围，除外责任、责任起迄、被保险人的义务和索赔期限外责任、责任起迄、被保险人的义务和索赔期限等。等。27保险险别保险险别指保险人对风险和损失的承保责任范围。指保险人对风险和损失的承保责任范围。中国人民保险公司参照国际保险市场的习惯做法，中国人民保险公司参照国际保险市场的习惯做法，分别制定了各种条款。分别制定了各种条款。(简称为简称为PICC条款条款)海洋运输货物保险的险别概括起来可分为海洋运输货物保险的险别概括起来可分为基本险基本险和附加险和附加险

21、两大类别。两大类别。28一、基本险别一、基本险别基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。我国海运货物保险的基本险分为三种。我国海运货物保险的基本险分为三种。平安险平安险(FreefromparticularAverage，简称简称FPA)水渍险水渍险(WithParticularAverage，简称简称WPA/WA)一切险一切险(AllRisks)291.平安险平安险平安险在我国保险行业中沿用甚久，英文原意是平安险在我国保险行业中沿用甚久，英文原意是指单独海损不负责赔偿。指单独海损不负责赔偿。责任范围如下：责任范围如下：(1)运输过程中由于自然灾害和运输工具

22、发生意外运输过程中由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。(2)由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。事故造成被保险货物的全部或部分损失。30(3)只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾后曾在海上遭遇

23、恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。害造成的被保险货物的部分损失。(4)在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。海所造成的全部损失或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。以不超过该批被救货物的保险金额为限。31(6)运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起

24、的卸货、中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。(7)发生共同海损所引起的牺牲、分摊和救助费用。发生共同海损所引起的牺牲、分摊和救助费用。(8)运输契约订有运输契约订有“船舶互撞条款船舶互撞条款”，按该条款规，按该条款规定定应由货方偿还船方的损失。应由货方偿还船方的损失。322.水渍险水渍险水渍险英文原意是单独海损负责赔偿。水渍险英文原意是单独海损负责赔偿。目前水渍险的责任范围，目前水渍险的责任范围，除包括上列除包括上列“平安险平安险”的的各项责任外，各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、还负责被保险货物

25、由于恶劣气候、雷电雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。分损失。333.一切险一切险一切险的责任范围除包括一切险的责任范围除包括“平安险平安险”和和“水渍险水渍险”的的所有责任外，还包括货物在运输过程中因一般外所有责任外，还包括货物在运输过程中因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。因此：因此：一切险是平安险，水渍险以及一般附加险的总和一切险是平安险，水渍险以及一般附加险的总和一切险一切险=水渍险水渍险+11种一般附加险种一般附加险34除外责任除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任：本保险对下列

26、损失不负赔偿责任：1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2.属于发货人责任所引起的损失。属于发货人责任所引起的损失。3.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。良或数量短差所造成的损失。4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。5.海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。规定的责任范围和除外责任。3

27、5起讫期限起讫期限PICC条款对三种基本险别保险责任的起讫期限作条款对三种基本险别保险责任的起讫期限作了具体规定，采用国际通行的了具体规定，采用国际通行的“仓至仓仓至仓”条款；条款；保险责任自被保险货物运离保险单所载明的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货目的地收货人的最后仓库人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、或储存处所或被保险人用作分配、分派或

28、非正常运输的其他储存处所为止。分派或非正常运输的其他储存处所为止。36如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天天为止。为止。如在上述如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。37二、附加险别二、附加险别我国海运货物保险的附加险有我国海运货物保险的附加险有一般附加险和特殊一般附加险和特殊附加险附加险。一般附加险是一般附加险是不能单独承保不能单独承保的险别。的险别。它它必须

29、依附必须依附于基本险项下于基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之，即只有投保基本险其中的一种之后，才可加保附加险，并须另外支付一定的保险后，才可加保附加险，并须另外支付一定的保险费。费。381)一般附加险一般附加险共有共有11种种：1、偷窃提货不着险、偷窃提货不着险(Theft,PilferageandNon-delivery)TPND2、淡水雨淋险淡水雨淋险(FreshWaterRainDamage)FWRD3、短量险、短量险(RiskofShortage)4、混杂、沾污险、混杂、沾污险(RiskofIntermixture&Contamination)395、渗漏险、渗漏险(Riskof

30、Leakage)6、碰损、破碎险碰损、破碎险(RiskofClash&Breakage)7、串味险串味险(RiskofOdour)8、受热、受潮险、受热、受潮险(DamageCausedbyheating&Sweating)9、钩损险、钩损险(HookDamage)10、包装破裂险包装破裂险(LossorDamageCausedbyBreakagePacking)11、锈损险费、锈损险费(RisksofRust)。402)特殊附加险特殊附加险指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。施等特殊外来原因所引起的

31、风险与损失的险别。包括包括:战争险战争险(WarRisk)和罢工险和罢工险(StrikesRisk)以外还有交货不到险以外还有交货不到险(FailuretoDeliveryRisks)进口关税险进口关税险(ImportDutyRisk)舱面险舱面险(OnDeckRisk)拒收险拒收险(RejectionRisk)黄曲霉素险黄曲霉素险(AflatoxinRisk)等等。等等。41战争险战争险(Warrisk)由于战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为由于战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失，或各种常

32、规武器所造成的损失，所造成的损失，或各种常规武器所造成的损失，以及由于上述原因所引起的共同海损牺牲、分摊以及由于上述原因所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。和救助费用。起讫期限：起讫期限：从装运港装上海轮从装运港装上海轮(或驳船或驳船)开始，到开始，到目目的港卸离海轮的港卸离海轮(或驳船或驳船)为止为止。若货物不卸离海轮，若货物不卸离海轮，则保险责任最长延至货物到达目的港当日午夜起则保险责任最长延至货物到达目的港当日午夜起15天为止。天为止。42罢工险罢工险(StrikesRisk)对因罢工者，被迫停工工人，参加工潮、暴动和对因罢工者，被迫停工工人，参加工潮、暴动和民众斗争的人员采取行动造成

33、货物的损失负责。民众斗争的人员采取行动造成货物的损失负责。对于任何人的恶意行为造成的损失，保险公司也对于任何人的恶意行为造成的损失，保险公司也予赔偿。予赔偿。往是在战争险的基础上再加保，并不需往是在战争险的基础上再加保，并不需另交保险费。另交保险费。4344风险、损失和险别的关系风险、损失和险别的关系nA意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊外来风险特别特殊附加险特别特殊附加险 自然灾害自然灾害附加附加险险基基本本险险外来外来风险风险海上海上风险风险险险别别风风险险风险和险别风险和险别损失损失*推定推定全损全损共

34、同共同海损海损单独单独海损海损一般其一般其它损失它损失特别特特别特殊损失殊损失实际实际全损全损部分损失部分损失全部损失全部损失其它损失其它损失45分析题分析题我国某外贸公司向日、英两国商人我国某外贸公司向日、英两国商人分别以分别以CIF和和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失的途中均遭受损失;问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予

35、赔偿？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。并简述理由。46案例分析案例分析*与日本商人的交易与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。由买方办理货运保险手续。*在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。*保险公司对于保险公司对于“与日本商人的交易与日本商人的交易”应对该货损应对该货损给予赔偿，给予赔偿，CIF条件下由卖方投保，保险合同条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效。在货物启运地启运后生效。*保险公司对于保险公司对于“与英国商人的交易与英国商人的交易”不会对

36、该不会对该货货损给予赔偿，损给予赔偿，FOB、CFR条件下由买方投保，条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效保险合同在货物越过船舷后生效。47FOB、CFR条件条件下，下，卖方在方在货物物发生意外生意外时，对该保保险标的享有可保利益，但不是保的享有可保利益，但不是保险单的被保的被保险人（人（买方）或合法的受方）或合法的受让人，因而与保人，因而与保险公司之公司之间不存在合不存在合法有效的合同关系，因此法有效的合同关系，因此卖方没有索方没有索赔权。买方索方索赔遭拒遭拒绝:因因为是是买方方虽然是保然是保险单的被保的被保险人人或持有人，与保或持有人，与保险公司存在合法有效的合同关系，但公司存在

37、合法有效的合同关系，但他当他当时对该单还尚未取得所有尚未取得所有权，故，故对货物装船前物装船前发生的生的风险损失不失不负任何任何责任。因此他任。因此他对装船前的装船前的标的的不具有可保利益，所以同不具有可保利益，所以同样不具不具备索索赔条件。条件。CIF条件下，由条件下，由卖方投保，与保方投保，与保险公司公司间存在合法有存在合法有效的合同关系。而且，装船前的效的合同关系。而且，装船前的风险由由卖方承担，具方承担，具有可保利益，所以保有可保利益，所以保险公司才公司才给予予赔偿。48货物装船前，在货物装船前，在FOB、CFR条件下，因是买方投条件下，因是买方投保，卖方无法持有保险单；又由于买方投保

38、时不保，卖方无法持有保险单；又由于买方投保时不具备可保利益，即没有货物所有权，因此无法将具备可保利益，即没有货物所有权，因此无法将保单转让给卖方，所以卖方也无法成为保单受让保单转让给卖方，所以卖方也无法成为保单受让人。所以，卖方无法向保险公司索赔。为此，在人。所以，卖方无法向保险公司索赔。为此，在这种情况下，卖方一定要自行投保从仓库至装运这种情况下，卖方一定要自行投保从仓库至装运港这一距离的港这一距离的“陆运险陆运险”，来规避可能发生的风，来规避可能发生的风险。险。http:/ F)(kr)/(1-kr)75例：某商品的例：某商品的CFR价格为价格为8846.4美元，要按成交价格美元，要按成交

39、价格的的110%投保协会货物保险条款投保协会货物保险条款(A)(保险费率保险费率0.8%)和和战争险战争险(保险费率保险费率0.08%)，试计算进口商应付给保险，试计算进口商应付给保险公司的保险费用公司的保险费用(假设进口商的本币为美元假设进口商的本币为美元)？解：解：保险费保险费8846.41.1(0.8%+0.08%)(1-1.1(0.8%+0.08%)85.63320.9903286.47(美元美元)76保险单证：是承保人与投保人之间订立的保险合保险单证：是承保人与投保人之间订立的保险合同，也是保险公司出具的承保证明，是被保险人同，也是保险公司出具的承保证明，是被保险人凭以向保险公司索赔

40、和保险公司进行理赔的依据。凭以向保险公司索赔和保险公司进行理赔的依据。PICC规定，索赔时效从被保险货物在最后卸规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年.77(一一)保险单保险单-大保单大保单是承保一个航程内某一批货物的运输保险。是一种是承保一个航程内某一批货物的运输保险。是一种最规范、使用最广泛的一种保险单据。最规范、使用最广泛的一种保险单据。(背面载明背面载明保险人与被保险人之间的权利义务保险人与被保险人之间的权利义务)(二二)保险凭证保险凭证小保单小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明保，是一种简化的保险单据。（背

41、面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）险人与被保险人之间的权利义务）(三三)联合凭证联合凭证78保险单据可以转让，即使在保险标的物发生损失保险单据可以转让，即使在保险标的物发生损失之后，仍可以有效转让。之后，仍可以有效转让。出单日期不得迟于运输单据所列货物装船的日期。出单日期不得迟于运输单据所列货物装船的日期。79二、保险索赔二、保险索赔货物在保险责任有效期内发生属于保险责任范围内货物在保险责任有效期内发生属于保险责任范围内的损失，被保险人可向保险公司提出索赔要求，称的损失，被保险人可向保险公司提出索赔要求，称为保险索赔；为保险索赔；索赔时提供的单证：保单正本、提单、商业发票、索赔时提供的单

42、证：保单正本、提单、商业发票、装箱单、检验报告、损失证明、索赔清单及权益转装箱单、检验报告、损失证明、索赔清单及权益转让书。让书。权益转让书：由被保险人签给保险公司的，由保险权益转让书：由被保险人签给保险公司的，由保险公司行使向第三者责任方追偿损失的权利公司行使向第三者责任方追偿损失的权利80注意：注意：出口货物在我国保险后，如果货到国外发现灭失出口货物在我国保险后，如果货到国外发现灭失或损坏，收货人应及时向保险公司在当地的理赔或损坏，收货人应及时向保险公司在当地的理赔代理人申请检验。代理人申请检验。代理人的名称、地址、电话等代理人的名称、地址、电话等一般都在保险单上注明。一般都在保险单上注明

43、。保险公司聘请的代理人一般有两种，一种是保险公司聘请的代理人一般有两种，一种是检验检验及理赔代理及理赔代理，收货人在委托检验，并提供各项索，收货人在委托检验，并提供各项索赔单证后，由该代理直接赔付。赔单证后，由该代理直接赔付。81另一种仅限于代理检验货损，另一种仅限于代理检验货损，收货人在取得其出具收货人在取得其出具的检验报告后，连同保险单、提单、发票及其他有的检验报告后，连同保险单、提单、发票及其他有关必要的索赔单证直接寄交保险公司索赔。关必要的索赔单证直接寄交保险公司索赔。由于出口商投保仅是代办性质，所以如货损属于保由于出口商投保仅是代办性质，所以如货损属于保险责任，出口商只需将全套单证转

44、交保险公司处理，险责任，出口商只需将全套单证转交保险公司处理，保险公司赔与不赔均与出口商无关。保险公司赔与不赔均与出口商无关。82分析题分析题保险条款不明确导致纠纷保险条款不明确导致纠纷G公司以公司以CIF引进一套英国产检测仪器，因金额引进一套英国产检测仪器，因金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单只简单规定规定“保险由卖方负责保险由卖方负责”。到货后，到货后，G公司发现一部公司发现一部件件变形影响其正常使用。变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非外商答复仪器出厂经

45、严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。振动、挤压造成的。G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属况属“碰损、破碎险碰损、破碎险”承保范围，但承保范围，但G公司提供的公司提供的保保单单上只保了上只保了“协会货物条款协会货物条款”（C），没保没保“碰损、破碰损、破碎碎险险”，所以无法索赔付。，所以无法索赔付。G公司无奈只好重新购买此公司无奈只好重新购买此部件。请试分析其原因和教训部件。请试分析其原因和教训83分析：分析：G公公司司以以为为合合同同规规定定

46、卖卖方方投投保保，卖卖方方一一定定会会保保“一一切切险险”或或伦伦敦敦ICC(A)，按按照照INCOTERMS的的解释，在解释，在CIF条件下，如果合同没有具体规定，卖方条件下，如果合同没有具体规定，卖方只需要投保最低责任范围险别，即伦敦只需要投保最低责任范围险别，即伦敦“协会货物条协会货物条款款”(C)就算履行其义务。就算履行其义务。吸取教训：吸取教训：(1)当当进进口口合合同同使使用用CIF、CIP当当由由卖卖方方投投保保的的价价格格术术语语时时，一一定定有有在在合合同同上上注注明明按按发发票票金金额额的的110%投投保保的具体险别以及附加险。的具体险别以及附加险。(2)进进口口合合同同尽

47、尽量量采采用用CFR，CPT等等价价格格术术语语，由由买买方在国内办理保险。方在国内办理保险。(3)根据货物的特点选择相应险别和附加险。根据货物的特点选择相应险别和附加险。84第七节第七节出口信用险出口信用险出口信用保险是国家为了推动本国的出口贸易，保出口信用保险是国家为了推动本国的出口贸易，保障出口企业的收汇安全而制定的一项由国家财政提障出口企业的收汇安全而制定的一项由国家财政提供保险准备金的非赢利性的政策性保险业务。供保险准备金的非赢利性的政策性保险业务。短期出口信用保险是指贸易合同中规定的放帐期不短期出口信用保险是指贸易合同中规定的放帐期不超过超过180天的出口信用保险。经本公司书面同意

48、，天的出口信用保险。经本公司书面同意，放帐期可延长至放帐期可延长至360天。天。85短期出口信用保险承保风险短期出口信用保险承保风险承保商业风险及政治风险承保商业风险及政治风险商业风险商业风险买方无力偿还债务或破产买方无力偿还债务或破产买方拒收货物并拒付货款买方拒收货物并拒付货款买方拖欠货款买方拖欠货款政治风险政治风险买方国家禁止或限制汇兑买方国家禁止或限制汇兑买方国家进口管制买方国家进口管制买方国家撤销进口许可证买方国家撤销进口许可证买方货款须经过的第三国颁布延期付款令买方货款须经过的第三国颁布延期付款令买方国家发生战争、暴乱或革命买方国家发生战争、暴乱或革命86出口信用保险特点出口信用保险

49、特点承保本国企业制造的承保本国企业制造的(全部或大部全部或大部)、以商业信用、以商业信用方方式出口的产品；式出口的产品；实行全部投保的原则实行全部投保的原则(不按国别、所有商业信用方不按国别、所有商业信用方式出口产品式出口产品)；企业也要承担部分损失企业也要承担部分损失(保险赔偿保险赔偿100)。风险包括商业信用风险和政治风险，需缴纳一定风险包括商业信用风险和政治风险，需缴纳一定的保险费用。的保险费用。中国出口信用保险公司专门从事出口信用保险业中国出口信用保险公司专门从事出口信用保险业务。务。87本章重点本章重点掌握损失的认定掌握损失的认定了解我国海洋货物运输保险中三种基本险别的主了解我国海洋货物运输保险中三种基本险别的主要内容，掌握三种基本险别及战争险的起讫期限。要内容，掌握三种基本险别及战争险的起讫期限。掌握保险费的计算；合同中的保险条款；保险索掌握保险费的计算；合同中的保险条款；保险索赔应提供的单据。赔应提供的单据。作业：作业：一批出口货物一批出口货物CFR价为价为35000美元，现客户要求按美元，现客户要求按CIF价加成价加成10%投保海运一切险，我方同意照办，投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为如保险费率为1%，我方应向客户补收保险费多少，我方应向客户补收保险费多少？88