航空发动机原理大作业.pdf

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1、西北工业大学航空发动机原理大作业航空发动机原理大作业班级：班级：_学号：学号：_姓名姓名:_:_时间时间_I西北工业大学一、问题重述1、应用 GSP 软件计算 WP6 发动机性能参数以及截面参数（1）WP6 发动机（单轴涡喷发动机）的已知条件工作参数：Wa 43.3kgsc 7.14Tt41150KMa 0H 0TS0 288.15KPS0101325Pa各部件参数：i1.0c 0.84B 0.99B 0.92T 0.87AB 0.92尾喷管收敛（速度系数为 0.985）（2）计算 WP6 发动机的不加力状态和加力状态的性能参数以及截面参数。2、应用GSP 软件进行单轴涡喷发动机循环分析（不加

2、力状态，部件参数与WP6一致），压气机压比c 5 10，步长为1，涡轮前温度Tt41100 1300K，步长为 50K，画出循环分析图。II西北工业大学二、应用 GSP 软件计算 WP6 发动机性能参数以及截面参数2.1 模型建立选择 TJET 模型作为计算的基础模型，根据 WP6 发动机的结构特点添加加力燃烧室得最终计算用模型。（1）设置工作参数以及各部件参数（1）进气道（2）压气机（3）燃烧室（4)涡轮II西北工业大学（5）加力燃烧室（6）尾喷管2.2 关键点说明：（1）在不加力状态，加力燃烧室处应勾选 Design 界面左下角的 Zero Wf in designClac.(afterb

3、urner);加力状态时无需勾选。（2）第二问除去压气机压比和燃烧室出口总温需要按照要求进行改变外，其他工作参数和截面参数均和第一问求不加力时一样。需设置 30 组不同的计算参数。三、计算步骤（1）、Add Case（2）、按 F9 计算（3）、输出并保存数据I V西北工业大学四、数据处理与分析4.1、不加力与加力状态下 WP6 的各截面参数参数不加力状态加力状态参数288.15288.15Tt1KPR_cPt1bar不加力状态加力状态7.147.14165401001001001654010010010011228.901040.841.0132543.3288.151.0132543.34

4、3.3543.027997.2346143.36.6558444.0167713.816971.0132543.3288.151.0132543.343.3543.027997.2346143.36.6558444.0167713.81697N1rpmN%1%N%_c%Nc_c%W1kg sTt2KPt2barW2kg sWc2kg sTt3KPt3barW3kg sPt4barPwshaft _ckw11228.9010Eta _cTQ _cNmSM _c%Tt4K40.846482.956856482.95685011500.87011500.87Eta_tTQ_tNmWcompc_tkg

5、 sW4kg sWc4kg s6548.441266548.4412613.8169713.81697接下页表V西北工业大学接上页表参数Tt5KPt5barW5kg s不加力状态加力状态931.55944931.559442.419744.016772.75069100931.85282.275431002.419744.016772.750691001231.92.2764410011342.32427参数Wc7kg s不加力状态加力状态35.4276941.5043744.01677931.85282.3229144.01677797.292451.2240527.5266127.5266

6、10.093740.0937444.406391231.92.3229144.406391066.740331.2362932.0299832.029980.124350.12435W7kg sTt7KPt7barW9kg sTs9KPs9barPR_t N%_t%Tt9KPt9barNc_t%FNkNTSFCkg NhPwshaf _tkw11342.32427由计算结果知：（1）WP6 发动机加力状态下的推力大于不加力状态下的推力；（2）WP6发动机加力状态下的耗油率大于不加力状态下的耗油率；V I西北工业大学4.2、单轴涡喷发动机循环分析数据c5Tt4K11001150120012501

7、3001100115012001250130011001150120012501300110011501200125013001100115012001250130011001150120012501300FNkN25.1535426.608927.9940229.3204930.5952825.6385427.2095628.6979330.117431.4769325.8293827.5027929.0808830.5798832.0108325.8355227.6035329.2640230.8333832.3274125.7178227.5759829.3127730.9480732.

8、4996725.5126227.4584529.2684530.9661332.57157TSFCkg Nh0.102180.105370.108620.111920.115240.095920.098940.102060.105230.108430.09140.09430.09730.100380.10350.087940.090720.093640.096650.09970.085180.087860.09070.093640.096640.082940.08550.088260.091140.0941678910V I西北工业大学图线分析：（1）在涡轮前总温Tt4一定时，存在使得推力达到最值得最佳压气机压比（2）在涡轮前总温Tt4一定时，存在使得耗油率达到最小值的最经济压气机压比（3）在压气机压比c一定时，推力随着涡轮前总温增加而增加V I