高性能混凝土施工方案.pdf

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1、中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案一、编制依据一、编制依据1、施工图纸；2、高性能耐久性混凝土原材料、生产、检测及验收等全过程质量实施细则宁投2012120 号;3、公路桥涵施工技术规范JTJ T F502011；4、混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2011；5、混凝土质量控制标准GB50164-2011；6、普通硅酸盐水泥GB175-2007；8、高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T187362002；9、用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T 1596-2005；10、用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉（GB/T18046-2008；12、建设用卵石、碎石GB

2、/T 14685-2011；13、建设用砂GB/T 146842011；14、混凝土外加剂GB 8076-2008；15、混凝土用水标准JGJ 632006;二、工程概况二、工程概况2.12.1 工程概况工程概况2.12.1。1 1 概况概况本工程属于市政工程项目,我单位承建的施工范围为 K0+000K0+457。541，全长 457。541m.其中地下商业街工程位于西宁市火车站站前商业商务片区内,位于滨河南路红线范围内道路下。设计内容第1页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案包括商业、车库及过街通道。地下空间工程为地下两层全埋式地下室；其中地下一层为商业、过街通道,建筑层高

3、5。2m；地下二层为地下停车场，建筑层高 3。9m；结构顶板与路面之间的覆土厚不大于 1.5m.建筑面积 24109m2。过街通道为全地下式现浇钢筋混凝土剪力墙结构。结构类型：无梁楼盖板柱结构,局部框架结构,柱距以 9m5。2m、9m5.7m、9m6.6m、9m7.2m 为主。基础类型：梁板式筏型基础。2 2。1 1。2 2 使用部位及数量使用部位及数量依据设计文件，本标段主要使用的高性能有 Ca50、Ca60 两种.混凝土灌注桩、筏板基础、矩形柱、直形墙(地下室外墙)和弧形墙采用 Ca50 混凝土共计 25589.5 立方米；后浇带（筏板）、后浇带（墙）、后浇带(板)采用 Ca60 混凝土共

4、计 353.2 立方米。2 2。2 2 气候环境气候环境西宁地区位于青藏高原东部，属高原半干旱气候，有以下特点:（1）太阳辐射强、光照充足.年日照时数在 2500 小时以上，是中国日照时数多、总辐射量大的省份。（2）平均气温低，境内年平均气温在零下 5。78.5之间，全省各地最热月份平均气温在5。320之间；最冷月份平均气温在零下175之间。日平均气温0的日数在海拔 20004000 米的地区为 4-6 个月，4000 米以上的地区则要超过 6 个月。(3）降水量少，地域差异大。境内绝大部分地区年降水量在 400 毫米以下。（4)雨热同期,青海属季风气候区,大部分地区 5 月中旬以后进入雨季，

5、至 9 月中旬前后雨季结束，这期间正第2页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案是月平均气温5的持续时期。2.32.3、地质、水文、地质、水文2.3.12.3.1 地质条件地质条件拟建场地位于湟水河南岸 级阶地,地形起伏不大.滨河南路段总的趋势是西北高东南低，海拔标高 2208.68-2213。71m,高差 5.03m.地基土在勘探控制深度内自上而下依次为杂填土、卵石及泥岩。2.3.22.3.2、水文条件、水文条件场地赋存第四系松散岩类孔隙潜水:滨河南路段地下水位埋深1。64。5m,地下水位标高为 2205。46-2210。78m，含水层主要为全新统冲积卵石层，厚 3.2-4.8

6、m，抗浮水位标高按 2211。78 考虑。根据场地附近抽水试验资料：当涌水量 Q=3.69L/s，影响半径 R=37m，渗透系数K=117.2m/d.隔水底板为第三系泥岩，地下水由西北流向东南，以地下迳流形式排泄于下游地区，最终排泄于湟水河，动态变化季节性明显，年水位变幅 0。51.0m 左右，水量比较丰富，该层水位受地面排水影响较大，导致地下水位起伏较大。2 2。3 3。3 3 地下水腐蚀性评价地下水腐蚀性评价第四系松散岩类孔隙潜水中 SO42-含量 1330。432238。20mg/L，CL-含量 155.98-322。60mg/L，PH 值 7.627.95，场地环境类别属类，地下水对混

7、凝土结构具强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替作用下具中等腐蚀性。古近纪渐新世泥岩裂隙孔隙水中 SO42含量 1292.0113376.36mg/L,CL含量 42。5451225.25mg/L，PH 值 7.087。56,场地环境类别属类，地下水对混凝土结构具强腐蚀性，对钢筋混凝第3页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案土结构中的钢筋在干湿交替作用下具强腐蚀性。2 2。3 3。4 4 土的腐蚀性评价土的腐蚀性评价层杂填土中 SO42含量 1380.962799.2mg/kg,CL含量 62。0-1196.4mg/kg，PH 值 7。268。22。场地天然含水量大于 2

8、0%,环境类别按类考虑,对混凝土结构具强腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性，场地土电阻率值 30-50M，场地土对钢结构具中等腐蚀性。古近纪渐新世泥岩中 SO42-含量 3158。0188998。1mg/kg，CL-含量 44。3-26587。5mg/kg，PH 值 6.7-9。05,含盐量 0。361。28%，为强超硫酸盐、亚硫酸盐、亚氯盐中盐渍土。场地环境类别属类，对混凝土结构具强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具中腐蚀性，场地土电阻率值小于 20M，对钢结构具强腐蚀性。场地石膏岩中 SO42含量 21613。5129681。0mg/kg,CL-含量为 2226。3-6611.4m

9、g/kg,场地土 PH 值 7.04-8.61，场地环境类型属类，场地土对混凝土结构具强腐蚀性，按渗透性场地土对混凝土结构具微腐蚀性；综合判定对钢筋混凝土结构具强腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性,场地泥岩电阻率值小于 20M，对钢结构具强腐蚀性。2.32.3。5 5 土的盐胀性评价土的盐胀性评价古近纪渐新世石膏岩中 K、Na 离子含量 3994.7-32241。2mg/kg,Na2SO4 离子含量 1.223-9。95%,Na2SO4 含量 1,具盐胀性.第4页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案古近纪渐新世泥岩中K、Na 离子含量 116.9851。1mg/kg，Na

10、2SO4离子含量 0.1511.73%，Na2SO4 含量1，具盐胀性.三、编制目的及适用范围三、编制目的及适用范围3 3。1 1、编制目的、编制目的为了做好高性能混凝土施工,确保施工质量，根据国家、铁道部有关标准、规范、验标及西宁市城市交通投资建设有限公司有关文件要求,我项目部编制了本高性能混凝土施工方案，为高性能混凝土施工提供指导。3.23.2、适用范围、适用范围本方案主要适用于本标段高性能混凝部位施工,为高性能混凝土施工的纲领性文件。对于季节性施工,除执行本方案的相关要求外，同时执行季节性(如冬期、雨期及夏季)施工专项方案。四、混凝土施工前准备工作四、混凝土施工前准备工作4 4。1 1、

11、成立混凝土施工领导小组、成立混凝土施工领导小组为确保冬期混凝土质量合格，做到安全稳定生产,规范化管理，项目部成立混凝土施工领导小组，项目经理任组长，项目副经理、总工、站长任副组长，各部门负责人为组员。负责安全生产的组织、协调和领导,指导施工生产、检查施工质量。组长：田占荣副组长：龚长华、霍孙涛组员：赵庆辉、田新亮、苏宏伟、王先锋、李顺海、孙晴、周钰、谭江、陈世伟、田飞、杨阳、吕亚周。第5页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案4 4。2 2 健全管理制度和组织措施健全管理制度和组织措施4 4。2.12.1、管理制度、管理制度1）、健全技术管理制度.搞好技术和工种人员培训，编制切实

12、可行的施工方案和技术措施。2）、健全物资、设备管理制度。组织好计划、采购、接运和验收工作。保证工程材料、防寒物资、能源和机具设备的供应和储备。3）严格现场值班和信息反馈制度.搅拌站均有调度全天 24h 值班，保证上传下达的信息及时畅通。4.24.2。2 2、组织措施、组织措施1）、施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责,经考试合格后，方准上岗工作。2)、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。3)、安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。4.24.2。3 3、

13、现场准备、现场准备1、下达配合比通知单时注明单位工程名称、施工部位、砼强度等级、开盘时间、配合比、塌落度、要求的初凝时间。2、检查模板的轴线位置、截面尺寸、标高、垂直度、支撑的牢固程度及模板拼缝的严密程度，对钢筋保护层、预埋件和预留洞进行检查，做好模板的预检、钢筋评定和隐蔽验收等工作.第6页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案3、确保模板内的杂物和钢筋上的油污已经清理干净.4、施工前，工程部应对施工部位,施工方法，浇筑路线，质量要求，安全要求做详细的安全、技术交底，本道工序及相关工序部位检查合格后方可施工,并做好检查督促工作。正确分工，落实浇筑人员，各负其责。4、沿浇筑方向，正

14、确铺搭脚手架。踏步板离开钢筋距离大于15cm。铺设好泵管，检查泵管接头连接是否密封，保证泵送砼过程中不漏浆。5、检查用电线路，确保施工正常用电,夜间施工保证足够的照明.准备好浇筑工具及备用工具，检查施工机械的运转是否正确,确保正常施工.6、做好砼浇筑记录、各种操作人员位置、浇筑时间。7、对钢筋稠密处的砼浇筑,采用小型振捣棒振捣，并由专人负责检查、督促，以保证该处砼振捣密实。4.24.2。4 4、生产技术准备、生产技术准备1、进行混凝土生产前应完善施工方案、严格按照高性能耐久性混凝土原材料、生产、检测及验收等全过程质量实施细则要求确定混凝土配合比、试验制度和质量管理制度等，组织有关人员学习,并作

15、好技术交底工作。2、进入施工前,对试验人员、物资管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识,明确职责，经考试合格后,方可上岗工作。3、安排人员定人定岗，进行施工期间的混凝土试验，并作好记第7页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案录,随时掌握混凝土性能变化情况及施工配合比措施实施的效果，发现不足及时改进。4 4。2.52.5 设备、材料准备设备、材料准备1、与当地质量监督单位联系完成各种设备年检并做出合格鉴定；2、提前购进各种生产用料；3、根据技术部门提出的要求，由物资人员落实各种试验器材购置。主要机械设备配置主要机械设备配置序号123456名称强制式搅拌机装载

16、机砼运输车发电机混凝土泵车规格型号HZS90ZL5012m300KVA3单位数量台台台台台台21182220备注根据施工现场条件进行租赁调整插入式振捣器ZDN60、50、35五、施工措施五、施工措施5.15.1、准备工作、准备工作1、在进入施工前准备好足够的物资，为施工的正常进行打下良好的基础；对施工的机械、设备等进行全面检修，更换老化元器件,备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油。2、提前选择并储存适应施工的原材料，如水泥、砂石料等，选定合适的配合比。4、在施工前，施工现场提前作好各项准备工作，对罐车行进道路和作业场所制定详细措施。第8页中铁十五局集团西宁火车站改造下

17、穿隧道一标施工技术方案5 5。2 2、原材料储藏措施、原材料储藏措施5 5。2.12.1、砂、石料的储藏措施、砂、石料的储藏措施搅拌站拌合用砂为青海湟中麒麟砂石厂的水洗砂。根据搅拌站料仓规模，搅拌站砂料仓利用 2 个料仓，每次储备量为 2550 方。石子生产场地为青海湟中麒麟砂石厂的碎石，距搅拌站 40km，依据现场施工计划及配合比，分别使用 510mm、1020mm 两种级配，共需 4 个仓进行储备,每种石料一个使用仓、一个检验仓。5 5。2.22.2、水泥、粉煤灰、矿渣及硅灰等粉剂储藏、水泥、粉煤灰、矿渣及硅灰等粉剂储藏水泥、粉煤灰、矿渣5 个 100t 罐体（其中 3 个水泥罐,1 个粉

18、煤灰罐，1 个矿粉罐）及硅灰采用袋装储藏。5.2.35.2.3、液体外加剂、液体外加剂液体外加剂在拌合楼下搭设储藏间.5.2.45.2.4、原材料的技术要求及检测频率、原材料的技术要求及检测频率严格执行高性能耐久性混凝土原材料、生产、检测及验收等全过程质量实施细则中的相关要求。5 5。3 3、混凝土拌合、混凝土拌合5 5。3.13.1、施工混凝土拌合生产原则、施工混凝土拌合生产原则开盘前在拌合站依据原材料试验所确定的参数，以及课题组所提供的配合比，进行配合比调整，确定混凝土施工配合比，并上报、审批。下达施工配合比通知单，操作人员按照通知单拌和混凝土投料顺序为先投入骨料和水，然后再投入水泥、掺合

19、料和外加剂。5 5。3.23.2、混凝土拌制方式、混凝土拌制方式第9页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案混凝土拌制采用集中机械拌制的施工方案,采用强制式搅拌机进行拌合,拌制过程中考虑到高性能混凝土的粘度，不得满负荷进行拌合。5 5。3.33.3、混凝土拌制过程的技术要求、混凝土拌制过程的技术要求1、拌制混凝土配料时，各种衡器要保证准确。对骨料的含水率要经常测量，据以调整骨料和水的用量.水泥、混合料的允许偏差为1%，粗细骨料的允许偏差为2%,水及外加剂允许偏差为1%。放入拌合机内的第一盘混凝土材料必须适当增加水泥、砂和水，已覆盖拌合筒的内壁，而不降低拌合物的含浆量。每一工作班前

20、，对计量设备进行重点校核。2、搅拌时间依据试验确定，且不低于 1。5 分钟。3、混凝土拌合完成后要对混凝土的各项性能进行检测，尤其是塌落度、含气量,满足要求后进行批量生产.4、运输距离运等影响和易性时，可在现场再掺入碱水剂进行拌合调整，严禁加水。5、引气剂与减水剂不得混加。6、冬季、雨季施工，按照专项施工方案执行。5.45.4、混凝土运输、混凝土运输5 5。4 4。1 1、混凝土运输方式、混凝土运输方式混凝土运输采用混凝土搅拌车运输至施工现场，然后通过泵送的方式入模.运输车辆根据浇注速度及运输距离进行选择，泵送设备型号及数量选择根据现场实际情况、浇注部位、以及施工场地条件进行第10页中铁十五局

21、集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案选择。5 5。4.24.2、运输过程中的相关要求、运输过程中的相关要求1、混凝土运输采用搅拌运输车，途中以 2-4r/min 的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒的几何容量2/3。2、混凝土运输至现场时,发生离析、严重泌水或塌落度不符合要求时,必须进行二次搅拌，不得随意加水，可同时增加水和水泥，以保证水灰比不变.如二次搅拌仍不满足,则不得使用。3、泵送时按照确定的浇注速度，混凝土供应确保泵送设备能够连续作业。泵送前用适量的、与混凝土成份相同的水泥浆润滑输送管内壁。混凝土出现离析现象时，立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间隙不得超过15

22、min。在泵送过程中，受料斗内必须有足够的混凝土，防止吸入空气产生阻塞.5.55.5、混凝土浇筑、混凝土浇筑5.5.15.5.1、浇筑方式、浇筑方式根据施工工序原则，浇筑方式安排如下：错误错误!筏板基础先浇筑基础梁至筏板底标高，再对筏板进行分层浇筑，分层厚度为 300mm;错误错误!剪力墙、柱采用分层浇筑，分层高度为2m;错误错误!顶板先浇筑框架梁至顶板底标高，再对顶板进行分层浇筑,分层厚度为 300mm。分层浇筑可以加快热量散发,并使温度分布较均匀，同时也便于振捣密实.上层混凝土覆盖要在下要在下层混凝土初凝之前进行。混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺.根据

23、泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。第11页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案浇筑时先在一个部位进行,直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进.这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺,便每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题，也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温。5.55.5。2 2、浇筑速度、浇筑速度为保证混凝土灌注质量，混凝土的浇筑速度不得小于：VSH/t式中:V混凝土配料、输送及浇注容许最小速度（m3/h）；S浇注截面面积()；H浇注层厚

24、度（m)；t所用水泥的初凝时间(h）;如混凝土配制、输送及灌注需时间较长,则应用下式计算：VSH/（tt0）式中：t0混凝土配制、输送及灌注所消费的时间（h）；5 5。5.35.3、混凝土振捣、混凝土振捣灌注砼时使用插入式振动器捣实，震捣时，不得碰撞钢筋。插入式振动棒振捣密实（尤其是钢筋与模板间隙），振动棒与侧模保持 515cm 的距离，插入下层砼515cm。震点间距为30，每次振捣时间要严格控制，每处震捣时间为1530s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度,不得漏振、过振。振捣过程中必须遵守快插慢拔的原则.第12页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案混凝土浇筑时在

25、每台泵车的出灰口处配置 34 台振捣器，因为混凝土的坍落度比较大，在 1。5 米厚基础梁、0.7 米厚筏板基础内可斜向流淌 1 米远左右，在 4 米6 米高剪力墙内可斜向流淌 3 米远左右，2 台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外12 台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。5.5.35.5.3、混凝土成型、混凝土成型由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。5.5.45.5.4、混凝土浇筑步骤、混凝土浇筑步骤依据结构类型,结构主体分为：基础底板、边墙、中墙、框架柱及顶板，首先进

26、行底板浇筑,然后进行边墙、中墙、框架柱浇筑,最后进行顶板浇筑。5.65.6、混凝土养护、混凝土养护（1)混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆一层塑料薄膜,然后在上面覆盖棉被。（2)新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养,防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免棉被因吸水受潮而降低保温性能。第13页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案（3）边墙、中墙插筋部位是保温的难点，要特别注意盖严，防止由于内外温差较大而引起裂缝。(4）大体积混凝土浇筑后,必须进行监测，专人检测表面温度与结构中心温度，严格按照冬季施工方案执行，测温过程中如发现温

27、差大于 25C 时(重要结构 20C)要采取有效措施，如覆盖保温等,当温差少于 25C 时，可停止测温。（5）冬季施工按照冬季施工方案执行。5.75.7、施工缝的留置与处理、施工缝的留置与处理5.7.15.7.1 施工缝的留置位置施工缝的留置位置按照浇筑顺序,底板与边墙、中墙的施工缝，留置在底板底以上 0。3m 的位置;顶板与边墙、中墙之间的施工缝留置在倒角以下。5 5。7.27.2 施工缝的处理施工缝的处理根据施工设计图，剪力墙施工缝处需放置止水板，待混凝土强度达到 2。5MPa 时，止水板露出部分需人工清除表面混凝土，同时人工凿除接茬处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净,在浇筑上

28、层混凝土前铺一层厚 1020mm 的 1：2 水泥砂浆，同时将边墙施工缝留成凹型或凸形，防止后期渗水。5.85.8、试件的留置与养护、试件的留置与养护试件的留置与养护按照高性能耐久性混凝土原材料、生产、检测及验收等全过程质量实施细则宁投2012120 号文件执行。六、施工质量安全保证措施六、施工质量安全保证措施第14页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案6 6。1 1、质量保证措施、质量保证措施1、严格执行国家、西宁市城市交通投资建设有限公司、设计、监理等有关单位关于高性能混凝土施工的各项规定，认真执行有关施工技术规范和技术标准。2、加强工序的“三检制”和验收会签制。混凝土施工

29、前，技术负责人在施工班组自检、互检、交接检的基础上，组织工班人员及质检人员对钢筋、模板及支架进行复查，填报相关报验资料,并向监理单位报检，经监理人员检查同意后进行施工。3、建立混凝土开盘鉴定制度。核实混凝土的配合比及原材料的复检资料。4、建立健全原材料进场检验制度。每批进场原材料,检查其产品合格证明，并按照相关规定进行复检。5、规范操作规程,严格控制拌合过程中配料偏差，经常对搅拌设备进行检修，对计量设备进行校检。6、建立全面质量管理体系，对质量进行分析，对质量问题进行讨论与总结，确保混凝土的施工质量。7、加强拌合过程中以及现场浇筑过程中的试验检验工作，建立检验台账，如实记录。严格控制塌落度、和

30、易性以及混凝土中的含气量,如有问题抓紧调整,确保混凝土浇筑的质量.8、建立混凝土浇筑巡检制度,派专人对浇筑过程中的模板及支架进行巡查,防止跑模、漏浆的出现。9、夜间施工时,现场配备足够的光源.第15页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案10、严格控制拆模时间，严禁过早、过晚拆模，以免影响混凝土的质量，以混凝土同条件试件的抗压强度为依据。6 6。2 2 技术保证措施技术保证措施1、施工方案按照规定的时间编制完成并按照程序进行复审，按方案要求，提前展开各项现场准备。2、掺外加剂设专人计量、倒料，计量人员不得兼任。3、外加剂配比由技术部门提供。6 6。3 3 安全保证措施安全保证措施

31、1、浇捣砼操作,应站在脚手架上操作，不得站在模板或支撑上操作,操作时应戴手套、穿胶鞋。2、泵车下料胶管，料斗都应设牵绳。料斗串筒节间必须连接牢固，使用溜槽时，人员不得站在槽帮上操作。3、用输送泵输送砼，料口卡子必须卡牢，检修时必须先卸压。清洗料管时，严禁人员正对料管口。4、浇筑漏斗形砼，其下口必须封严，斜屋面临边设不得低于 1.5米防护栏。5、施工现场临时道路采用 150mm 厚混凝土铺设，防止尘土、泥浆被带到场外，保护周边环境，以加强现场文明施工6、运输散装材料，车厢后封闭，避免撒落，混凝土罐车撤离现场前，派人用水将下料斗及车身冲洗干净；7、设立专门的垃圾通道,派专人进行现场洒水，防止灰尘飞

32、扬，保护周边空气清新；第16页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案8、建立有效的排污设施，保证现场的周围环境整洁文明；9、合理安排作业时间，在夜间避免噪音（55 分贝)过大,夜间如必须加工模板时,不允许使用电锯、电刨、台锯；10、夜间灯光集中照射,避免灯光扰民；11、严格按市有关环保规定执行；七、文明施工和环境保护管理七、文明施工和环境保护管理7 7。1 1、文明施工、文明施工1、按照青海省地方政府规定，结合本合同段工程特点，指定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。2、积极配合当地政府和当地群众广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明建设，把工程做到这里，把

33、文明带到这里。3、站内场容整洁，排水系统良好，各种材料分类堆码整齐，车辆按规定位置停放，认真搞好生活区环境和室内卫生，做到场内无垃圾、污水,室内窗明整齐清洁.施工及生活垃圾、污水及时处理,按指定位置弃置排放。施工现场和生活区要有防火和消防设施，特别是在油库器材库要配备一定数量的灭火器。7 7。2 2、环境保护、环境保护1、现场的施工垃圾要及时清除，并倒在临时垃圾堆放处,做到文明施工、工完清场.2、现场的施工污水、泥浆不能随意排放，必须经过沉淀处理后，排入渗水井。3、在使用、运输和储存液压设备时，应进行防漏处理，防止液第17页中铁十五局集团西宁火车站改造下穿隧道一标施工技术方案压油从油箱中泄露污染现场及水源:如发生液压油滴漏，应及时查找漏源和堵漏，并且及时清除滴漏现场油污。4、在砼施工过程中，应注意避免砼的离析造成浪费；砼施工完毕后，应及时对砼搅拌设备进行清洗,清洗砼的污水,应集中处理，不得随意排放.5、合理组织施工,避免砼供应不及时，造成不必要的损失。6、散装水泥储存仓应有除尘设施,水泥进厂时应采取措施防止扬尘。第18页