甬台温铁路客运专线路基施工作业指导书.pdf

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1、新建铁路甬台温客运专线路基施工-1-新建铁路甬台温线站前工程中铁十三局客运专线路基施工作业指导书中铁十三局甬台温项目经理部新建铁路甬台温客运专线路基施工-2-目录第一章工程概况第二章工程特点第三章特殊地基采用的处理方法及施工工艺第四章路基施工工艺新建铁路甬台温客运专线路基施工-3-一、工程概况甬台温铁路北起浙江省宁波市,南至温州，途经宁波市所辖的奉化、宁海和台州所辖的三门、临海、台州市区、温岭以及温州市所辖的乐清、永嘉等县市。线路贯穿浙江省经济发达的甬台温三市.本标段中铁十三局施工段全长 25。145 公里，路基总长13。176公里.路基工程主要以路堤为主，工点类型有：软土、浸水路基，软质岩石

2、、硬质岩石和下蜀粘土路堑.主要的地基加固措施有：CFG 桩，换填,土工格栅等。路基的主要结构：由地基、路基下部、基床及附属组成。基床表层用级配碎石填筑，基床底层用 A、B 类填料填筑，下部的路堤本体用改良土填筑.二、工程特点1、路基结构标准高.路基基床结构总厚度达到2。5 米，表层厚 0。6 米，以级配碎石填筑，基床底层厚1。9 米,以 A、B 组填料填筑。路堤与隧道、路堤与路堑、路基与桥台或涵洞的连接处设置过渡段，通过提高基床的材质和强度，提高路基容许承载力，改善轨道基础纵向刚度渐变条件，保证高速行车的平稳性。2、严格控制工后沉降和沉降率。为保证上部轨道具有持久的高稳定性及平顺性,路基结构设

3、计采用了变形和强度结合控制的原则，规定路基工后沉降一般地段不大于10 厘米，年沉降率不大于3 厘米，过渡段工后沉降不大于 5 厘米。对沉降控制较困难的软土地质路基，需采取排水固结、堆载预压、复合地基等地基加固措施。软土路基施工,须严格控制填筑速率。3、填料标准高.路基基床表层采用级配碎石材料，基床底层采用A、B组填料。基床填料有严格的材质、粒径和级配要求，为保证达到设计标准，特设级配碎石拌合站或填料改良生产，确保路基各填层填料质量符合设计要求。新建铁路甬台温客运专线路基施工-4-三、特殊地基采用处理方法及施工工艺CFG 桩软基处理本标段的软土路基处理主要采用CFG 桩.由于 CFG 桩属于首次

4、大量运用于铁路软基处理。特针对CFG 桩施工做出以下保证措施：CFG 桩一般要求:桩径为 0。5m；桩长必须穿透软土至硬底，对于第四系地层一般应嵌入粉砂层或黏性土深度不小于1 米，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层不小于0.5 米；桩体材料为碎石,粉煤灰，水泥的混合料，桩身28 天龄期立方体抗压强度不小于10Mpa。a、施工前应按设计要求由实验室进行配合比试验，施工时严格按配合比配制混合料。长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工的坍落度控 制在160 200mm，振 动 沉 管灌 注 成 桩 后桩 顶 浮 浆 厚 度 不 超 过200mm。b、根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具

5、。采用的固化剂和外加剂的品种,规格及性能应符合设计要求。水泥采用强度等级为PO32.5 级以上的矿碴硅酸盐水泥.c、长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后,应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按均速控制，拔管速度应控制在1。21。5m/min 之间,如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度还应适当放慢。控制在1。0m/min 以内，确保桩体完整性。d、严格按照设计桩位，桩径，桩长和桩数施工，桩位偏差不应大于 0。4 倍桩径，垂直度偏差不应大于1。e、施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，清土和截桩时,

6、严格控制施工方法，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。新建铁路甬台温客运专线路基施工-5-f、在成桩28 天后进行抽取总桩数的10进行低应变动力试验，检测桩身完整性；抽取0。5且不小于3 根桩进行复合或单桩静载试验。四、路基施工工艺路基填筑时,基床、过渡段及基床以下部分路堤的填料与压实标准，以及地基条件等应满足铺设相应无碴轨道类型的要求；基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段均采用级配碎石或级配砂砾石，必须来自级配碎石拌和站。路基改良土填料来自填料改良场。对土质地基段路基进行地基条件（包括承载力和工后沉降）的分析，并满足有关规范和设计要求

7、。填筑软土路基时必须设置沉降观测设备进行沉降观测：a、地表水平位移桩（边桩）设置：在路基两侧坡脚外2m、10m各设观测桩一排，纵向间距50m100m。b、地基沉降板设置:在路堤中心设沉降板观测，纵向间距根据工程地质条件确定，一般为50m。根据工点长度布置,且每个工点沉降板不少于2 个。路基填筑完成后，顺线路方向每隔 2050米设置观测断面一个，埋设沉降观测设备,对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工,根据沉降监测反馈信息进一步完善工程措施，确保铺轨时间，促使路基沉降稳定，其它非软土路基每100m设一个观测断面，监测路基中心两侧路肩的沉降。1 地基处理1.1 基底处理在原地面直

8、接填筑时，清除树根、草皮及腐植土;将厚度不大于0。3米的原地面耕土及松土直接夯压密实，厚度大于0。3 米时，将松土翻挖分层回填压实或采取设计要求的加固措施处理。1.2 换填施工工艺新建铁路甬台温客运专线路基施工-6-施工工艺流程见图1。2.图 1。2 基底换填施工工艺流程图1。3 工艺要点与技术措施a、对施工场地进行清理平整,开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。b、根据换填设计核对现场实际情况,确定换填范围，并通过测量定出换填长度及宽度。c、根据不同的换填地段,合理配置施工机械.d、地面的清表及清淤要彻底，并保证地面平整，按要求碾压密实。e、斜坡地段按设计挖出台阶。1

9、.4 质量控制与要求a、换填所用的填料种类及其质量应符合设计要求。b、地表采用人工配合推土机及挖掘机清除植被，保证清表后无树根、杂草、淤泥等。c、换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净，采用挖掘机挖除，预留 3050cm 的保护层人工处理。开挖后的换填基坑检验其深度和范围应满足设计要求.d、地面整平压实后，做地基承载力检验，保证地基承载力满足设计要求。e、分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。f、换填顶面高程、横坡的允许偏差按下表控制。换填顶面高程、横坡的允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量新建铁路甬台温客运专线路基施工

10、-7-1 顶面高程 50mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处2 横坡 0。5沿线路纵向每 100m抽样检验 5 个断面2.基床底层及以下路堤填筑2.1 施工准备2。1.1地质资料核查在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。具体实施如下：a、补勘方法：根据线路路基的不同地质情况,选用 N10 轻型动力触探、N63。5 重型动力触探、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种或几种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。b、补勘密度:沿路基中线先用N10 轻型动力触探每 50m 一点，进行初步补充勘探。对发现有问题的地段再加大补勘

11、密度，并采用其它补勘方法进行验证。c、对于填筑高度小于2.5m 的路堤，其基床范围内承载力不能满足 0.18MPa 或 Ps1。5MPa 时,或填筑高度大于2.5m 的路堤，其基底承载力小于设计承载力时，会同设计、监理进行现场勘察并进行地基加固处理。2。1。2 路基填筑压实工艺试验根据现场实际按不同的地质和填料，在路基范围内选择1 段或几段宽度为路基宽度与超填宽度之和、长200m 的试验场地.选用不同压实机械进行填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律曲线，以确定其工艺参数和施工方法。2。2 填筑施工工艺2。2。1 工艺流程新建铁路甬台温客运专线路基施工-8-路基基床底

12、层及以下采用隧道弃碴、采石场与路堑挖方为原料生产的A、B、C 组碎石土填料,填筑严格按“三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图2。2.1。图 2。2.1 基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程每个区段的长度应根据使用机械的能力、台数确定.为了保证机械有足够的安全合理作业场地，每区段长度一般应在200m 以上或以构造物为界。各区段或流程内只能进行该段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。2.2。2 工艺要点与技术措施a、路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑渗水填料或A

13、、B 组填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实.b、原地面坡度陡于1：5 时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求,沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。c、测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示;直线地段每 20m 一个桩，曲线地段每10m 一个桩,并在桩上作出虚铺厚度的标记。d、路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时,先从低处分层填筑,并由两边向中心填筑。e、不同组别的碎石土填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对

14、于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D154d85。f、按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法 和“挂线法,填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。新建铁路甬台温客运专线路基施工-9-g、使用推土机初平,再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。h、按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重18t 的振动压路机按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于

15、40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实.i、松软土地段在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移,指导控制填土速率。j、路堤填筑高度大于5 米时,每填筑高度为 1.5m 时恢复中线,检查路基宽度.填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量,检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。2。2.3质量控制与要求a、对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按每生产10000m3 抽

16、检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时,及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。b、在每一填层的填筑过程中,确认填料颗粒级配的均匀性、铺土厚度、填料表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压.c、基底换填及路堤填筑按表22-1 和表 22-2 的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制.表 2-2-1 基床以下路堤填筑层压实质量检验标准新建铁路甬台温客运专线路基施工-10-填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土检测频率和取样部位A、B 组及C 组(不含细粒土、粉砂 及 易 风化软质岩）填料地基系数K30（MPa/m）110

17、130每填高 0。9 米，100m范围内检测 4 点，距路基边 2m 处左右各 1 点，中间 2 点孔隙率 n 3131%每层沿纵向每 100m检测 6点，距路基边 1m 处各 2 点，中间2 点表 2-22 基床底层填筑压实质量检验标准填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土检测频率和取样部位A、B 组填料地基系数K30(MPa/m）130150每填高 0。9 米,100m 范围内检测 4 点,距路基边 2m 处左右各 1 点，中间 2 点孔隙率 n 2828每层沿纵向每100m 检测 6点，距路基边1m 处各 2 点,中间 2 点3。基床表层及过渡段级配碎石填筑施工工艺3.1 基床表层级配

18、碎石填筑施工工艺基床表层级配碎石分三层填筑,按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，填筑至剩余最后一层时，进行六个月的沉降观测。通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，再使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。新建铁路甬台温客运专线路基施工-11-基床表层级配碎石施工工艺流程见图3.1。图 3。1 基床表层级配碎石施工工艺流程图3.2 工艺要点与技术措施a、基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。b、对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。c、依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线

19、，打桩标示；直线地段每 10m 一个桩，曲线地段每5m 一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度.d、路堤中心填高 h0。6m 的软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑地段，按设计要求换填中粗砂和铺设不透水的复合土工膜.e、将级配碎石生产场拌合好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。f、采用摊铺机按工艺试验确定的每层摊铺厚度分层铺摊，根据所在地段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过25cm,最小不低于 15cm.摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。g、摊铺时,在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象.对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集

20、料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。h、整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压.如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。i、直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快,但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m。新建铁路甬台温客运专线路基施工-12-j、表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行.3。3 质量控制与

21、要求a、对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌合站,以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。b、在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。c、基床表层级配碎石填筑压实质量按表3-3 压实标准和检测频次进行检测和控制。对站场内多线路基或填筑压实质量可疑地段

22、，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数.表 33 基床表层级配碎石压实质量检测频次压实标准项目名称级配碎石检测频次地基系数K30(MPa/m）190沿线路纵向每100m 每压实层抽样检验4点,其中左、右距路肩边线2m 处各 1 点,路基中部 2 点。孔隙率 n 18沿线路纵向每 100m 每压实层各抽样检验6 点，其中左、右距路肩边线2m 处各 2点,路基中部各 2 点.3.4 过渡段级配碎石填筑施工工艺本标段路基的过渡段主要形式有桥路(路堤）过渡段、路堤与横向结构新建铁路甬台温客运专线路基施工-13-物（立交框构、箱涵）过渡段、路堑过渡段、半挖半填路基横向过渡段、岩土组合过渡段。过渡段与

23、相邻路堤应作为相同施工区段同步填筑，横向结构物两侧过渡段对称均匀分层同步填筑施工。桥台后和横向结构物后2m范围内不能用大型压路机施工的部位及横向结构物的顶部填土厚度小于1m 时，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。3。4.1过渡段施工方式:a、桥路过渡段：与桥台连接的20m 范围内基床表层采用级配碎石掺入 5%水泥填筑。表层以下以级配碎石或级配碎石+5%水泥分层填筑，并在路基与桥台结合部设宽10 cm 带排水槽的渗水墙,渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,长 30cm、厚 10cm、宽 15cm。在渗水墙底部设直径10cm 渗水管将渗流水排出路基以外。按基床底层压实度作为碾压标准。b、路堤与横向结构物（

24、立交框构、箱涵等）连接处，应设置过渡段，填筑级配碎石.横向结构物及两侧各20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5水泥填筑.当横向结构物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度一半时，可不设置过渡段。当涵顶距路肩高度小于1。5m 时，涵顶填筑级配碎石。按基床底层压实度作为碾压标准。c、当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0。6m。在路堤一侧设置过渡段。过渡段基床表层采用级配碎石填筑,表层以下以级配碎石分层填筑。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：2 的坡面,坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，采用 A、B 组填料填筑。d、路堑地段硬质

25、岩石路基与土质路基纵向连接时，应由土质路基的换填底面向硬质岩石换填底面顺坡设置过渡段，其长度不应小于10m.过渡段范围内的填料应满足路基各部位的填料要求。新建铁路甬台温客运专线路基施工-14-e、隧道与路堑连接处为软质岩、强风化硬质岩或土质路堑连接处设置路基刚性过渡段,采用 C20混凝土整体浇注,单侧设置长度为9.4m、厚度由1。7m渐变至 0。5m，顶宽 10。5（2.95+2。95+4.6）m。基床表层不少于20m范围内采用长级配碎石并加5的水泥填筑。f、当桥台（台尾为土质路堑）与隧道进口(斜切式洞门）较短时，设置刚性过渡段,基床表层为+5水泥的级配碎石，表层以下1。7m范围内换填 C20

26、混凝土,顶宽 10.5m（2.95+2。95+4.6）。g、对半挖半填路基及不同岩土组合路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填厚度满足以下两条之一:（1）保证轨道受力范围（既碴肩外测2。5m）内的地基条件一致；（2）动荷载主要影响深度范围内(约 1m厚）的填料一致.当换填地段为硬质岩或硬质岩路基处理地段，则采用符合基床条件要求的填料进行换填。换填底部应设 4的向外排水坡。3。4.2过渡段填筑施工工艺流程见图3。4.2。图 3.4.2 过渡段级配碎石填筑工艺流程图3.4.3工艺要点与技术措施a、过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基的地基同时进行,过渡段填筑与相

27、邻路堤按相同施工区段同步施工。b、按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层级配碎石填筑。c、将级配碎石生产厂拌合好的过渡段级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场,防止水分蒸发损失过多。d、台背不易碾压的2m 范围内按设计要求使用掺有水泥的级配碎石混合料。e、台后 2m 范围内,每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采新建铁路甬台温客运专线路基施工-15-用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。f、台后 2m 范围外，每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压.3。4。4 质量

28、控制与要求a、对生产的级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量.当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌合站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。b、在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。c、基床表层以下过渡段级配碎石填筑压实质量按表 344 压实标准和检测频次进行检测和控制，基床表层过渡段级配碎石按基床

29、表层级配碎石填筑压实质量要求控制。对站场内多线路基或填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要,增加检验的点数。表 3-4-4 基床表层以下过渡段级配碎石压实质量检测频次压实标准基床表层及以下部位检测频次孔隙率 n 28每压实层检测 3 点，其中距路基两侧级配碎石边线 1m 处左、右各 1 点，路基中部 1 点。地基系数K30(MPa/m）150每填高 90cm 抽检 2 点，其中距路基两侧填级配碎石边线 2m 处 1 点,路基中部 1 点。4.路堑开挖新建铁路甬台温客运专线路基施工-16-4。1 土质与软质岩、强风化硬质岩路堑开挖施工工艺流程见图4。1。图4.1 土质与软质岩、强风化硬质

30、、路堑开挖施工工艺流程图工艺要点与技术措施路堑开挖前,首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对排水设施规划，避免积水及冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有截、排水设施。作好截水沟,并做好防渗工作，保证边坡稳定.长度较短的浅路堑，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。长度较短的高边坡深路堑,开挖自上而下进行，分层开挖，不得乱挖、超挖,严禁掏底取土。长距离深路堑，沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖.每层纵向开挖坡度不小于4。每层开挖前先在两侧设低于开挖面标高的临时排水沟，开挖面设中心至两侧24的横坡，保证开挖路基面不积水。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠

31、挖;挖掘机开挖至靠近边坡和边坡平台位置时，边坡和平台顶预留不小于20cm保护土层，平台顶表面做成向外侧4的排水坡，使平台不积水。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度,避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，选用 N10轻型动力触探、N63。5 重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验进行基床范围内地基条件的检验，验证设计采用的地质资料。若地基条件满足设计地基条件要求，继续开挖至设计换填底面标高后，按设计换填厚度填筑基床底层A、B组填料和基床表层级配碎石。若

32、地基条件不能满足设计要求，反馈设计，根据地底和地下水发育情况，进行详细地质补充勘探后重新进行分析，确定采取地基处理措施或加深换填厚度。新建铁路甬台温客运专线路基施工-17-弃土至弃土场后，用推土机推平后,大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通,不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。质量控制与要求路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验 5 个断面。刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡;沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8 点（上、下部各4 点）。路堑边坡变坡点位置

33、、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差按下表控制。路堑边坡变坡点位置及平台位置、宽度施工允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量1 变坡点位置100mm 沿线路纵向每 100m单侧边坡各抽样检验6 点2 平台位置100mm 3 平台宽度50mm 4。2 硬质岩石路堑开挖施工工艺硬质岩路堑开挖施工工艺流程见图4.2.1,梯段控制爆破施工工艺流程见图 4。2。2,光面控制爆破施工工艺流程见图4。2。3。工艺要点与技术措施本段石质路堑采用梯段松动控制爆破加边坡光面爆破技术施工.工艺要点如下：开挖深度大于6。0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩钻孔，实施梯段松动控制爆破。为提高破碎效果,降低

34、大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小新建铁路甬台温客运专线路基施工-18-排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术，预留光爆层厚 1.52.0m.如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩钻孔进行光面爆破时,因受钻孔深度限制,采用小台阶式光面爆破。为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩钻机钻孔进行爆破，到最底层 2.0m 时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距,采用逐排微差起爆方法。图 4。2。1 硬质岩路堑开挖施工工艺流程图图

35、 4.2.2 梯段控制爆破施工工艺流程图质量控制与要求爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施.对各类爆破器材实行严格检测，防止不合格产品进入现场.装药前应对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，爆破不得造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计；可现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度必须满足爆破设计要求，捣固要密实，严禁不堵或用废包装纸堵塞炮孔。起爆前认真做好安全警戒。光面爆破应保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差

36、不大于 15cm;沿线路纵向每 100m抽样检验 5 处。路堑开挖边坡坡率不得偏陡,沿线路纵向每 50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各 4 点)。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度符合设计.图 4。2。3 光面控制爆破施工工艺流程图5.路基附属及防护新建铁路甬台温客运专线路基施工-19-5。1 浆砌片石施工方法浆砌片石砌体砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠咬合压缝，间缝灰满缝严，外露面平整，水泥砂浆采用搅拌机搅拌,后背按设计和暂行规定要求与边坡密贴，不留空隙。施工工艺测量放样清理修整边坡,人工配合机械按设计要求刷坡边坡夯实，夯实坡面并人工平整搅拌水泥砂浆,拌和要严格按照配合比准确计

37、量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑，技术措施石质应色泽均匀、质地坚硬、未风化、无缝隙,片石厚度不小于 15cm.石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开,杜绝通缝。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后,养护 714 天，期间避免碰撞、振动和承重.砌筑基础的第一层砌块时,先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。所用水泥、砂、片石质量符合铁路混凝土与砌体工程施工规范的要求，并具有质量合格证，严禁使用受潮、结块、过期变质的水泥。5.2.干砌片石基础埋置深度

38、应符合设计要求；护坡厚度符合设计要求，砌体片石纵横向搭叠咬合、压缝紧密、间隙塞满、表面平整；设有垫层的护坡要随垫随砌，保证垫层和砌体厚度均匀;新建铁路甬台温客运专线路基施工-20-要求勾缝的干砌片石护坡，应在路堤沉降已趋稳定后进行；勾缝前应先将松动和变形处修整平齐完好。5.3。土工格栅双向土工格栅运到工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内,防止日晒雨淋,保持料棚通风干燥，并逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次.自坡脚至基床表层下，每隔0.6m 铺设一层双向土工格栅.将下承层表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后，按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤

39、主要受力方向。铺设时，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅需要连接时，采用U 型钉连接。土工格栅铺设后及时填筑填料，其外缘距边坡保持0。1m的距离，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长.土工格栅属于隐蔽工程，铺设完毕后检查记录加筋铺设范围及位置.5。4。拱形截水骨架路堤在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整;路堑从上至下边坡防护逐级施工，清除坡面覆土。拱型截水骨架护坡砌筑前要按设计形式、尺寸挂线测量放样，开挖沟槽，沟槽必须坐落在密实土层上.砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润,再坐浆砌筑。砌筑上层砌块

40、时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，表面采用凹缝，砌筑后及时回填边缘,夯填密实,防止地表水浸入。骨架施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架.砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。砌筑时分段进行,按要求设置沉降缝。新建铁路甬台温客运专线路基施工-21-砌体砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。5。5。栽植乔灌木拱型截水骨架施工完成，在春秋季适当季节，避免在暴雨季节、大风和高温条件下，按设计要求在骨架之间的坡面上种植乔灌木。栽植乔灌木后及时回填和浇水。为确保乔灌木能够成活，岩石坡面栽植乔灌木后采用种植土壤回填,栽植后的前一个月定期浇水一次。5.6。支挡工程挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般1020m;当地形陡峻、堑坡较高地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度为两个沉降缝之间的长度.浇筑混凝土过程中均匀分散投入片石，片石比例控制在15%左右，不得超过 20.