白山市4S店可研.doc

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1、项目编号：xm2011012白山市鑫元汽车维修有限公司郑州日产4S店可行性研究报告二O一一年七月目 录第一章概 论- 1 -1.1 项目名称及承办单位- 1 -1.2 工作依据及范围- 1 -1.3 建设单位概况- 2 -1.4 研究结论- 3 -第二章 项目背景及建设必要性- 6 -2.1 项目背景- 6 -2.2 我国汽车销售流通体系发展选择- 7 -2.3 汽车维修市场的发展和市场- 11 -2.4 项目建设的必要性- 13 -第三章 市场前景分析- 17 -第四章 建设条件与建设选址- 20 -4.1 建设地址- 20 -第五章 工程建设方案- 24 -5.1 建设规模- 24 -5.

2、2服务流程- 24 -5.3 主要设备选型- 25 -5.4 土建工程- 25 -5.5 总图布置及公用配套工程- 28 -第六章 环境保护- 33 -6.1 设计依据及原则- 33 -6.2 施工期环境影响及治理措施- 33 -6.3 运营期环境影响及治理措施- 36 -6.4 结论- 36 -第七章 节能- 37 -7.1 编制原则及依据- 37 -7.2 能耗分析- 37 -7.3 节能措施- 38 -7.4 结论- 39 -第八章 职业安全卫生与消防- 40 -8.1 职业安全卫生- 40 -8.2 消防- 42 -第九章 项目实施计划与工程管理449.1 实施进度计划449.2 工程

3、管理449.3 项目招标方案45第十章 组织管理与劳动定员48第十一章 投资估算与资金筹措4911.1 估算依据及说明4911.2 投资估算与资金筹措49第十二章 效益分析53附 件白山市鑫元汽车维修有限公司 郑州日产汽车4S店可行性研究报告第一章 概 论1.1 项目名称及承办单位1.1.1项目名称白山市鑫元汽车维修有限公司郑州日产4S店1.1.2项目建设性质新建1.1.3项目建设单位白山市鑫元汽车维修有限公司 1.1.4报告编制单位吉林省工程咨询科技公司1.2 工作依据及范围1.2.1工作依据1、产业结构调整指导目录（2011年本）2、投资项目可行性研究指南3、建设项目经济评价方法与参数（第

4、三版）4、建设单位提供的有关资料5、有关部门提供的资料和证明等1.2.2、可行性研究范围1、建设背景及必要性2、建设条件与建设地址3、建设内容及设计方案4、环境保护5、节能6、项目实施计划与工程管理7、组织管理与劳动定员8、投资估算与资金筹措9、项目经济效益分析1.3 建设单位概况白山市鑫元汽车维修有限公司位于白山市白山路66号，民营企业。公司占地面积3000平方米，主要经营范围为汽车整车及配件的维修、郑州日产汽车的定点维护、维修和销售。公司共有专业技术人员26人，2011年公司预计收入285万元，利润额80万。公司视培养和客户资源的开发，以先进的设备和雄厚的技术力量来达到客户的需求。公司的服

5、务宗旨：“质量第一，信誉至上，同等价格比质量，同等质量比服务”。公司以“主动，快捷，有效，满意”为目标，以诚信经营，真诚服务客户为基础，坚持鑫元汽修的质量建设，遵循着“以人为本，开拓市场，服务大众，立足市场”的企业宗旨，凭借着“三分修，七分养”的先进修理理念，在竞争激烈的汽车维修市场中牢牢占据了一席之地。鑫元公司精修轿车多年，对柴油车也颇有研究，曾在报刊上多次发表文章，且在白山占有一席之地。鑫元公司曾派送多名维修技师曾到北京、深圳、沈阳等地常年进修，掌握高档次轿车的维修经验，汽车疑难杂症的第一手资料，自动变速器的维修和空调维修是公司的品牌技术，享誉白山地区及周边城市。未来，公司将实现先进的理念

6、，诚挚周到的服务，拓展市场，计划从2011年-2013实现大的发呢，拟建设郑州日产4S店，技师及服务人员至40人-50人的规模，收入增长8.0%以上，利润额增长率达9.0%。到2013年实现收入550万元，实现上交利税120万元，成为白山市维修行业的利税大户，充分占领白山汽车维修市场。1.4 研究结论该项目属于商业服务业，项目的建设符合国务院产业结构调整指导目录（2005年本）中第一大类鼓励类第25项“其他服务业”第1条“电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态”中现代物流服务体系建设的要求。在2011年本中，该类项目没有列入限制范围内，仍为鼓

7、励发展的领域。一、建设规模该项目拟总用地4000，建设用地面积3050，总建筑面积4074，主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈、汽车停放五位一体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备20余台。二、建设地址该项目选址位置为S303-133.7公里处，南线与秀水路交汇处，东至向阳村六社，西至农田，北至垃圾场，南至公路交通驾校。该地块符合宜白山市城市总体规划，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。三、劳动定员该项目需工作人员80名，其中：管理人员8名，技师35名，其他工作人员12名，保安人员4名，培训讲师3名，技术总监2名，服

8、务顾问8名，销售人员8名。四、项目实施进度该项目建设期1年，工程计划于2011年7月份开工建设，计划到2012年6月份全部完成并竣工验收，投入运营使用。五、投资估算该项目总投资估算为1298.6万元，其中，固定资产投资1078.6万元，流动资金220万元。固定资产投资中建筑工程投资539万元，设备(材料)购置及安装费190.5万元,其他费用288万元，预备费61.05万元， 该项目建设资本金为1298.6万元。六、资金筹措该项目建设资金由建设单位自筹解决。七、主要技术经济指标综合技术经济指标汇总表序号指标单位数量备注一生产规模销售汽车台110二项目计算期年111建设期年12生产经营期年10三项

9、目总投资万元1298.61固定资产投资万元1078.62流动资金万元220四劳动定员人80五正常年销售收入万元1720六总成本费用万元1293.1平均年份七销售税金及附加万元121.54正常年份八增值税万元110.49九利润总额万元257.4平均年份十所得税万元64.3平均年份十一税后利润万元193平均年份十二经济评价指标1财务内部收益率%14.72财务净现值万元955Ic=10%3投资回收期年6.6含建设期1年十三投资利润率%19.8十四投资利税率%29.1 第二章 项目背景及建设必要性2.1 项目背景自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强，人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足

10、物质产品要求的基础上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了服务业的发展和建设。国务院在国发20077号文关于加快发展服务业的若干意见中明确指出“服务业是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业化、城镇化、市场化、国际化加速发展时期，已初步具备支撑经济又好又快发展的诸多条件。加快发展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业成为国民经济的主导产业，是推进经济结构调整、加快转变经济增长方式的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放新形势、实现综合国力整体跃升的有效途径

11、。加快发展服务业，形成较为完备的服务业体系，提供满足人民群众物质文化生活需要的丰富产品，并成为吸纳城乡新增就业的主要渠道，也是解决民生问题、促进社会和谐、全面建设小康社会的内在要求。为此，必须从贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想的高度，把加快发展服务业作为一项重大而长期的战略任务抓紧抓好。”目前，我省服务业发展相对滞后，发展载体不强是重要原因之一。只有加大对服务经济总量规模大、发展速度快的市（县、区）的培育力度，并充分发挥其示范效应，使有条件的市（县、区）率先形成以服务经济为主的产业结构，才能扩大全省服务业总量、提高其比重和发展速度，加快产业结构的转换与升级；只有加大对区位优势明

12、显、发展特色鲜明的重点服务业园区的培育力度，并充分发挥其集聚效应，才能形成一大批服务业集聚区、重点功能区和特色街区，从根本上改变服务业布局分散的状况；只有加大对具有知名品牌、有市场竞争力的大型服务企业的培育力度，并充分发挥其带动效应，才能大大增强服务业发展的生机与活力，走出一条依靠大企业、大集团带动中小企业发展的新路子，促进全省服务业上规模、上层次、上水平。白山市在历届党委、政府的正确领导下，城市建设有了突飞猛进的发展，全市国民经济保持了快速连续增长的势头，城乡面貌发生了巨大的变化，综合经济实力显著增强。为进一步加快城市经济发展步伐，实现白山市经济的超常规、跨越式发展，市委、市政府高度重视城区

13、的建设发展，为城市的建设发展制定了一系列优惠政策，加大招商引资力度，优化投资环境，加快了城市的发展速度。随着白山工业经济快速发展和城市的规划建设，吸引了大量外地客商前来经商置业投资发展，良好的投资环境，便利的交通、通讯条件成为他们谋求长远发展的重要因素。面对新形势，市委、市政府解放思想、与时俱进、开拓创新、真抓实干，按照“大众化、规模化、规范化、现代化”的发展目标，加大基础设施投入力度，并根据城市总体规划加大城市的建设，尤其是工业园区的建设，吸引大批企业来园区进行投资兴业。因此，为了推动全市经济的持续、健康、稳定的发展，加快全市经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定开发建设郑州日常产汽车

14、4S店，由白山市鑫元汽车维修有限公司负责组织实施。2.2 我国汽车销售流通体系发展选择一、汽车生产企业销售流通的几种模式通过多年的试验与摸索,我国主要汽车生产企业建立的销售流通体系几经变化与改进,就目前来看,我国主要汽车生产企业的销售流通体系大致可划分的三种模式:第一种是以地区销售代理为主的模式。这一模式的特点是:汽车生产企业(企业集团)建立自己的独资销售公司或合资公司,以这些公司作为销售的主要渠道来代理销售企业产品。上海汽车工业总公司生产的桑塔纳轿车,其销售体系采取这一模式,天津汽车工业集团有限公司的产品销售体系与此相类似。第二种是以联营、联合销售公司联销为主的模式。这一模式的特点是无需投入

15、大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独资公司,而是生产企业提供厂名(商誉)、周转车,或在经销价格上给予优惠,与原流通企业组成联营、联合经销公司,联合销售厂家汽车。目前,一汽、东风汽车公司的汽车销售体系属于这一种模式。第三种是以特约经销公司专营为主的模式。这一模式的特点是生产企业与流通企业没有资金合作的关系,通过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式,将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。经营方式采取联合销售,这一模式以北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为代表。除上述三种模式之外,上海通用汽车有限公司的销售网络采用“通用土星”的销售模式,即上海通用公司直接与各地的经销商打交道,取消中间的批发环节

16、。从发展趋势来看,广州本田汽车公司、上海汽车工业销售总公司(桑车)、一汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销售的首选模式传统的销售流通模式：生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客（最终顾客），其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴的销售代理模式：汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，

17、信息的传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。二、未来汽车生产企业销售体系演变的 1、以企业集团(生产企业)为主导的发展模式关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式,必须按照汽车工业产业政策精神,参考国际上成功经验与作法,以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系的基本框架,总的说应是按照汽车工业产业政策的要求,以汽车生产企业为中心建立“总分销商地区分销商零售顾客”的销售体制,其中典型模式有两种:一是企业集团建立统一的“集团销售公司(总分销商)地区分销商经销店”的销售网络;二是部分企业建立“企业销售部(总分销商)独立的地区分销商经销店”的销售网络。如下面所示:模式:该模式

18、实质上是汽车企业集团的自销方式,即汽车集团内生产企业集团销售公司(总分销商)集团销售分公司(地区分销商)经销店的销售渠道。其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产品,汽车生产企业不从事产品销售业务。该销售模式具有排他性,即只负责本集团内生产厂家的汽车销售业务。汽车企业集团销售分公司(地区分销商)根据全国市场分布而设立,一般以经济区域为标准设点,销售分公司(地区分销商)在总公司的领导下,负责指定地区的汽车经销业务。经销店负责汽车零售业务,其数量根据各地区市场情况而定。对于产量大,产品系列多的大型汽车企业集团,将可能形成由企业集团销售公司(总分销商)负责的,按不同产品划分的自销渠道

19、,其经销店将只经营规定品牌的汽车。模式:该模式为非自销方式,即汽车生产企业的产品由该企业的销售部门委托或通过独立分销商完成汽车产品的销售工作。独立分销商(或专业销售公司)与汽车生产企业销售部通过不同形式(代理、联营、协议)确立双方的合作关系。独立分销商只负责汽车批发业务,经销店负责零售,经销店可以专销某汽车生产企业产品,也可兼销若干汽车生产企业的产品。2、两种模式的异同以及相应分析两种模式的异同：其区别在于模式的“地区分销商”是属于汽车企业集团本身;而模式的“地区分销商”则是独立的汽车销售企业。另外在经销店的地位上,前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。相同之处在于总分销商都是属于生产企业本

20、身,而销售网络的建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立的。相应的分析：从长远看,中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式(模式)为主,非自销模式(模式)为铺的流通模式。就不同企业来说,大型汽车企业集团将是中国汽车工业的中坚力量,其销售体系应以模式(自销)为主,模式(非自销)为辅,中小型汽车生产企业鉴于其经济实力、产品和市场范围的有限性,其销售体系应以模式(非自销)为主,但在销售较集中的市场也可设立相应的自销网点。考虑到中国汽车生产企业特点,在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存的情况,即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售,集团内个别生产企业(如合资企业)建立相对独立

21、的自销或代理渠道或采用模式的非自销方式。但是无论哪种模式,在销售流通体系中均实行销售与生产分离的原则。即汽车生产部门不从事销售活动,销售活动由集团内独立的销售部门或社会上独立的分销商完成。汽车生产厂家直接销售给最终用户的方式应严格限制在军队等极小的一部分特殊需求对象,并把比例控制在尽可能小的范围(例如总销售量的1%以内),以免由于厂家直接给大宗用户供货而损害经销店的销售机会,从而使正常的流通秩序遭到破坏。根据国外经验,为使体系更好的发挥作用,所有经销店都要具备3S或5S功能。即新车销售、旧车回收、维修服务、提供配件、信息反馈功能等。当然销售模式并不是固定不变的。随着信息化时代的到来,以及国际汽

22、车工业发展趋势的变化,国外大汽车公司合并与兼并频繁发生,超级跨国公司将出现,这无疑会对汽车销售流通带来深远影响。如戴姆勒奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并后的首要工作是如何使两家的销售渠道合二为一,如何发挥各自优势,降低销售成本。目前戴克公司的销售渠道合并正在紧锣密鼓地进行。而对于一些皮包公司,以及不严格执行生产企业销售战略的经销公司,应当通过市场运行规则将其淘汰出局。2.3 汽车维修市场的发展和市场在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修

23、业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10%左右的速度快速增长

24、。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展，按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，中国汽车维修保养市场的利润总额约为2153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的51

25、0年中有着无限广阔的发展空间。据统计，至2007年末，我国民用汽车保有量达到5697万辆（包括三轮汽车和低速货车1468万辆），比2006年末增长14.3%，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8%。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7%，其中私人轿车1522万辆，增长32.5%。而2008年我国汽车市场也将连续第10年保持两位数增长，预测2011年国产汽车的销售量将超过1800万辆。如此庞大的汽车增长，必将催生一个快速增长汽车维修行情。中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：2006年112月，中国全部汽车维修企业实现产值14，685，667千元，比上一年同

26、期增长8.65%；实现累计利润总额为693，174千元，比上年同期增长32.77%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为834家，从业人员达到70，520人。2007年18月，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11，340，523千元，比上一年同期增长30.8%；实现累计利润总额为568，615千元，比上年同期增长53.22%；累计亏损企业亏损总额为141，347千元，比上年同期降低10.96%。目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞

27、争日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。2.4 项目建设的必要性一、项目建设符合国家产业政策国务院在国发20077号文关于加快发展服务业的若干意见中明确指出“党中央、国务院历来重视服务业发展，制定了一系列鼓励和支持发展的政策措施，取得了明显成效。特别是党的十六大以来，服务业规模继续扩大，结构和质量得到改善，服务领域改革开放不断深化，在促进经济平稳较快发展、扩大就业等方面发挥了重要作用。但是，当前在服务业发展中还存在不容忽视的问题，特别是一些地方过于看重发展工业尤其是重工业，

28、对发展服务业重视不够。我国服务业总体上供给不足，结构不合理，服务水平低，竞争力不强，对国民经济发展的贡献率不高，与经济社会加快发展、产业结构调整升级不相适应，与全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会的要求不相适应，与经济全球化和全面对外开放的新形势不相适应。各地区、各部门要进一步提高认识，切实把思想统一到中央的决策和部署上来，转变发展观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，加快把服务业提高到一个新的水平，推动经济社会走上科学发展的轨道，促进国民经济又好又快发展。”根据“十一五”规划纲要，国家对“十一五”时期服务业发展的主要目标是：“到2010年，服务业增加值占国内生产总值的比重比2005年提高

29、3个百分点，服务业从业人员占全社会从业人员的比重比2005年提高4个百分点，服务贸易总额达到4000亿美元；有条件的大中城市形成以服务经济为主的产业结构，服务业增加值增长速度超过国内生产总值和第二产业增长速度。到2020年，基本实现经济结构向以服务经济为主的转变，服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%，服务业结构显著优化，就业容量显著增加，公共服务均等化程度显著提高，市场竞争力显著增强，总体发展水平基本与全面建设小康社会的要求相适应。”省政府办公厅关于加快培育服务业三大载体的意见中明确提出我省“十一五”期间服务业三大载体的主要发展目标：“（1）集中培育50个经济基础较好、总量规模大、服务业

30、优势明显、发展特色鲜明的重点服务业城区，到2010年，50%以上的重点服务业城区形成以服务经济为主的产业结构。（2）重点培育50个规模较大、产业集聚度高、发展特色鲜明的重点服务业园区，到2010年，初步形成与城市功能定位相配套、省市县三级服务业园区相结合、适应工农生产和城乡居民生活需要的服务业园区体系。（3）重点培植100个主营业务突出、具有知名品牌、市场竞争力强的重点服务业企业，到2010年，争取有10家以上大型服务业企业进入全国百强行列。通过三大载体的培育，提高服务业整体素质，促进全省产业结构调整和经济发展方式转变，为到2020年全面实现经济结构向以服务经济为主转变奠定坚实的基础。”白山市

31、服务业跨越发展计划明确提出：以科学发展观和构建社会主义和谐社会为统领，以扩大总量、优化结构、产业升级、促进就业、方便生活为目标，坚持市场化、产业化和社会化方向，以中心城区为载体，以十大服务业领域为重点，突出优先发展，实现旅游、金融、现代商贸流通、现代物流及交通运输业的率先跨越；突出市场化运作，创新发展体制机制，大力培育服务业市场主体，引进新型业态，改造传统服务业，拓展发展空间，促进结构升级；突出扩大开放，引进域外资本和投资主体，加快项目建设，吸收先进经验、技术和管理方式，提升产业整体竞争力。积极培育白山特色服务业品牌，促进服务业实现速度快、结构好、效益高、规模大、整体竞争力强的跨越发展，使服务

32、业成为与主导产业相匹配、与城市化进程相协调、与对外开放相联接的全市经济社会发展新的重要支撑。二、项目建设有利于公司在白山汽车市场市场的进一步开拓发展。白山鑫元公司是一个集“整车销售、汽车维修、配件销售、技术咨询”四位一体的民营企业，是郑州日产白山地区特许销售服务商。公司自成立以来，秉承“诚信经营、关爱客户”之企业理念，依托市政府各项优惠政策，立足于白山市区，辐射周边各县市。通过本项目的开发，进一步巩固白山地区汽车市场，以发展壮大公司在当地的实力。项目企业开发优势所在：项目申请公司从事汽车行业多年，熟悉当地市场情况，而且与当地政府、工商、银行等企事业单位关系融洽。当地政府对开发区项目的政策支持。

33、整个汽车市场发展稳定，有较大上升空间。三、项目的建设符合当地产业政策。最近几年汽车行业发展迅速，国家各级政府也越来越重视汽车产业的规划和建设，形成了一大批具有较大规模的汽车产业基地。该项目建设地址位于白山工业园区，交通便利，车流量大。该地区是白山规划重点发展的区域，在此区域内建设汽车4S店，可以抢占市场先机，抓好土地增值和企业发展的双重机遇，实现企业的做大做强。第三章 市场前景分析中国汽车行业统计数据显示：2009年中国的汽车市场出现了“井喷式”的增长，全年汽车总需求增长了51.6%，其中乘用车也是增长了51.6%，微型客车增长85.7%，商用车增长35.7%，特别是商用车，全球增长最快，总得

34、数量增长了465万辆，高于全球第三大汽车市场日本2008年全年销售总量的461万辆。按照中国汽车销售量的增长态势，未来汽车产业发展空间十分巨大。根据全球主要发达国家的经验，中国乘用车市场还有十几年的快速增长的阶段，相当于GDP增长的1.5倍左右。西方发达国家汽车业发展都经过两个高速期，第一个高速期是千人15辆和千人20辆，第二个是年均增长20%，持续10年左右的时间，日本、韩国基本上是如此。中国的第一个高速期持续了8年时间，2001年到2008年，从2009年开始进入第二个高速期，中国在两个高速期的时间都会比国外长，原因就是中国现在的收入差距比日本和韩国都要大，收入差距越大，就越不容易在短时间

35、内普及。据统计，中国现在在人均GDP五千到1万美元的六个省，合起来人口是2.7亿，相当于美国的总人口。在3千美元到5千美元之间的有5.3亿人口，1千多美元还有3千多美元之间的还有几亿人口，是有梯度的。所以说中国未来的乘用车还有十几年的增长，商用车还有一个小的增长。主要依据是：第一个是我国未来的GDP还能保持年均9%左右的增长，有两个动力，一个是工业化，第二个是城市化。全世界所有的发达国家在工业化和城市化的时期都是高速增长，中国未来还有十年的时间在这个阶段。第二个就是我国的运输强度基本上不变，就是单位GDP所对应的货运量，一个是资源的分布，一个是产业结构。中国的资源分布不均匀，左边是煤炭，东部地

36、区12%的煤炭产量，88%在中西部。而钢产量的68%在东部，不得不把煤运到东部去，就产生了货运量。第二个取决于产业结构，第一和第二产业加起来60%，这个结构过去十年基本上没变，未来十年由于产生在重化工业化阶段，也基本上不会变。相应的公路承担的份额基本上也不会变，中国未来高速公路的发展规划非常庞大，8.5万公里的国家高速和6万公路的地方高速，共14万多公里，密度和美国今天公路网的密度相同。因未来的GDP9%左右，产业结构稳定，公路承担的比例也将稳定，卡车的增长量也将相当于GDP的增长速度9%左右。分析整个未来发展的速度，估计中国汽车总保有量能到4.5亿辆。简单测算的结果日本千人600辆，我国即使

37、使按千人300辆测算的话，也将达到4.5亿辆，中国将来的需求量在保持在每年3,000万辆左右。白山市位于吉林省东南部自然风景秀丽的长白山西侧，东经1267至12818，北纬4121至4248。东与延边朝鲜族自治州相邻；西与通化市接壤；北与吉林市毗连；南与朝鲜民主主义人民共和国隔鸭绿江相望。因区域占据了整个长白山的70%范围，故以白山命名。近年来，白山市坚持生态立市、产业强市，打资源牌、走特色路，加快工业化、生态城镇化和农业现代化进程，实施投资拉动、项目带动和创新驱动，经济社会发展迅速。2010年，全市完成国内生总值433.2亿元，规模以上工业企业累计实现增加值216.04亿元，增长27.9%。

38、工业效益稳步提高，规模以上工业盈亏相抵后共实现利润21.66亿元，同比增长41.2%。煤炭开采洗选业、黑色金属矿采选业、木材加工制品业、有色金属矿采选业、非金属矿物制品业和饮料制造业六大行业盈利过亿元。固定资产投资增势强劲，拉动经济贡献突出，全年共完成全社会固定资产投资542.75亿元，同比增长33.5%。农夫山泉二期改建、长白山休闲度假村、五道阳岔铁矿设备更新、弘瑞煤业通沟井建设、矿欣公铁立交等6个亿元以上项目竣工投产。长白山滑雪场、华能煤矸石发电、营松高速等续建和新开工项目进展顺利。长白山国际旅游度假区南北区、赤松核电前期五通一平等重大项目的前期工作取得突破性进展。2010年，市区城镇居民

39、人均可支配收入达到16356元，增长8.8%；人均生活消费支出10722元，下降5.3%。农民人均纯收入达到6134元，增长15.4%；人均生活消费支出3975元，增长14.6%。从居民家庭食品消费支出占消费总支出的比重看，2010年市区城镇恩格尔系数为35.3%，全市农村为40.6%。全年新增就业4.9万人，下岗失业人员再就业2.8万人，城镇登记失业率3.7%。未来五年，白山市将推进与东北东部十二城市的经济合作，贯彻东北四省区合作框架协议，实施鸭绿江经济先行区（白通丹）战略，尽快完成与“辽宁沿海城市群”和“长吉图开发开放先导区”的衔接。建立与周边地区互补联动、互惠共赢的区域经济一体化发展机制

40、，加快信息共享平台建设，推进旅游、商贸、物流、科研、人才培养等诸多方面的合作，实现要素资源共享与互补，形成携手同进、共同发展格局。白山市处于发展的快速期，对于汽车的需求旺盛，增长快速，特别是白山市政府重视服务业的发展，在“十二五”规划中特别提出：物流产业发展要围绕白山市“三五二”产业，加快与长吉图开发开放先导区和鸭绿江经济先行区（白通丹）相融合，构建集运输、仓储、理货、配送、信息于一体的区域物流体系。重点整合和壮大第三方物流、专项物流、商贸物流、冷链物流、粮食现代物流；到2015年，全市现代物流业实现增加值占GDP的比重达到6%，为汽车市场的发展提供了广阔空间和政策支持。第四章 建设条件与建设

41、选址4.1 建设地址该项目建设地点位于白山郑州日产鑫元4S店选址位置为S303-133.7公里处，南线与秀水路交汇处，东至向阳村六社，西至农田，北至垃圾场，南至公路交通驾校。该地块符合城市总体规划，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。（见附图）4.2 建设地区概况白山市位于吉林省东南部自然风景秀丽的长白山西侧，东经1267至12818，北纬4121至4248。东与延边朝鲜族自治州相邻；西与通化市接壤；北与吉林市毗连；南与朝鲜民主主义人民共和国隔鸭绿江相望。东西相距180公里，南北相距163公里，国境线长454公里，幅员17485平方公里。市区面积1388平方公里。白山

42、市交通通讯便利，通（化）白（河）、大（连）大（栗子）两条铁路贯穿南北，靖宇地方铁路正在修建。境内公路总里程3400多公里，连接市县城乡，开通了白山至长春当日往返长途客车。通往长白山的三条旅游线路有两条在白山市境内，并直达长白山天池脚下。程控电话联通182个国家和地区。目前，白山市已经发展成为以能源、矿产冶金、林木深加工为支柱产业，以绿色食品、医药、旅游为希望产业的门类比较齐全的新兴工业城市。木材综合利用、能源、有色金属冶炼及加工、特产药材和塑料制品等行业在国内占有重要地位。百余种产品远销40多个国家和地区。2010年，全市实现地区生产总值(GDP)433.17亿元，按可比价格计算，增长17.2

43、%(见图1)。其中，第一产业实现增加值44.81亿元，增长5.8%；第二产业实现增加值259.98亿元，增长24.1%；第三产业实现增加值128.38亿元，增长8.3%。人均GDP达到33524元/人，增长17.4%。三次产业比例为10.460.029.6。民营经济主营业务收入567.20亿元，增长39.8%；民营经济增加值实现230.60亿元，占GDP比重达到53.2%。全市完成一般预算全口径财政收入43.25亿元，同比增加6.87亿元，增长18.9%。其中，市本级完成一般预算全口径财政收入26.90亿元，同比增加3.32亿元，增长14.1%。全年完成地方级财政收入25.27亿元，增长27.

44、8%。其中全年完成税收收入17.29亿元，增长23.0%。全市完成财政支出100.08亿元，增长31.0%。其中：社会保障和就业支出19.66亿元，增长28.1%；医疗卫生支出7.65亿元，增长43.7%；环境保护支出5.63亿元，增长162.4%；农林水事务支出9.88亿元，增长34.1%；交通运输支出5.11亿元，增长130.9%。4.3 建设条件一、自然条件1、地形、地貌、地质等资料白山市地处长白山腹地，境内山峰林立，绵亘起伏，沟谷交错，河流纵横。长白熔岩台地和靖宇熔岩台地覆盖境内大部分地区，龙岗山脉和老岭山脉斜贯全境。龙岗山脉海拔800-1200米，相对高度在500700米之间；老岭山

45、脉山体高大，海拔10001300米，相对高度500800米之间。鸭绿江沿岸地形起伏较大，沟谷切割较深，地势较险峻。境内最高点长白山主峰白云峰海拔2691米，为东北地区最高峰；最低点靖宇县的批州口子，海拔279.3米。2、水文、气象资料白山市地处长白山麓，是三江发源地，主要河流有鸭绿江、头道松花江、二道松花江、浑江等。白山市属北温带大陆性季风气候，是吉林省最寒冷地区。春季昼夜温差大；夏季短，温热多雨；秋季凉爽，多睛朗天气；冬季长，干燥寒冷。市区年平均气温4.6 ，夏季最高气温历史极值36.5，冬季最低气温历史极值-42.2，年平均降水量883.4毫米，日照时数2259小时，无霜期140天。从水文

46、、气象和地质条件来看，该项目建设地点不会对工程建设造成不良影响。二、基础设施条件1、交通白山市交通通讯便利，通（化）白（河）、大（连）大（栗子）两条铁路贯穿南北，开通了泉（阳）丹（东）、白（河）长（春）铁路旅客列车。境内公路全长2,100多公里，连接市县城乡。目前，又开通了白山至长春当日往返长途客车。通往长白山的三条旅游线路有两条在白山市境内，并直达长白山天池脚下。2、给排水因项目选址地城市供水网络尚未延伸到此处，建设该项目，生产用水需自打井供应，生活用水接农村用水网络。区内排水实行雨污分流制，设有排水管道，区内雨污水汇集后就近排入市政雨污水管网。3、供电该项目用电由白山市供电总公司供给，该项目自就近市政供电网接线，在区内建设变电室，即可满足区内生活用电需要。4、采暖该项目地目前城市供热系统尚未覆盖，供热拟采用集中供热的方式，自建供热系统。5、电讯白山市通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换，程控电话联通182个国家和地区，形成以高速宽带为主的高效迅捷的网络，各类信息能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。第五章 工程建设方案5.1 建设规模该项目总用地4000，建设用地面积3050，总建筑面积4074