射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（参考）.docx

《射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（参考）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（参考）.docx（44页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案射频集成电路相关产品公司射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案国际商务运营方案目录目录一、产业环境分析.2二、行业发展态势.4三、必要性分析.8四、国际航空货物运输.8五、国际海洋货物运输.17六、国际海上货物运输保险的概念.24七、国际海运保险投保实务.24八、项目简介.25九、发展规划.31十、SWOT 分析说明.33十一、组织机构、人力资源分析.42劳动定员一览表.43泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案一、产业环境分析产业环境分析按照全面建成小康社会新的目标要求，今后五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长。在提高发展平

2、衡性、包容性、可持续性基础上，到 2020 年国内生产总值和城乡居民人均收入比 2010 年翻一番，主要经济指标平衡协调，发展质量和效益明显提高。产业迈向中高端水平，农业现代化进展明显，工业化和信息化融合发展水平进一步提高，先进制造业和战略性新兴产业加快发展，新产业新业态不断成长，服务业比重进一步提高。创新驱动发展成效显著。创新驱动发展战略深入实施，创业创新蓬勃发展，全要素生产率明显提高。科技与经济深度融合，创新要素配置更加高效，重点领域和关键环节核心技术取得重大突破，自主创新能力全面增强，迈进创新型国家和人才强国行列。发展协调性明显增强。消费对经济增长贡献继续加大，投资效率和企业效率明显上升

3、。城镇化质量明显改善，户籍人口城镇化率加快提高。区域协调发展新格局基本形成，发展空间布局得到优化。对外开放深度广度不断提高，全球配置资源能力进一步增强，进出口结构不断优化，国际收支基本平衡。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案人民生活水平和质量普遍提高。就业、教育、文化体育、社保、医疗、住房等公共服务体系更加健全，基本公共服务均等化水平稳步提高。教育现代化取得重要进展，劳动年龄人口受教育年限明显增加。就业比较充分，收入差距缩小，中等收入人口比重上升。我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫，贫困县全部摘帽，解决区域性整体贫困。国民素质和社会文明程度显著提高。中国梦和社会主义核心价值观更加深

4、入人心，爱国主义、集体主义、社会主义思想广泛弘扬，向上向善、诚信互助的社会风尚更加浓厚，国民思想道德素质、科学文化素质、健康素质明显提高，全社会法治意识不断增强。公共文化服务体系基本建成，文化产业成为国民经济支柱性产业。中华文化影响持续扩大。生态环境质量总体改善。生产方式和生活方式绿色、低碳水平上升。能源资源开发利用效率大幅提高，能源和水资源消耗、建设用地、碳排放总量得到有效控制，主要污染物排放总量大幅减少。主体功能区布局和生态安全屏障基本形成。各方面制度更加成熟更加定型。国家治理体系和治理能力现代化取得重大进展，各领域基础性制度体系基本形成。人民民主更加健全，法治政府基本建成，司法公信力明显

5、提高。人权得到切实保泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案障，产权得到有效保护。开放型经济新体制基本形成。中国特色现代军事体系更加完善。二、行业发展态势行业发展态势1、小型化、轻量化、多功能 T/R 组件推动有源相控阵技术进一步发展有源相控阵体制具有抗干扰能力强、高可靠、多模式等领先优势，这使得基于有源相控阵体制的无线电子信息系统逐步成为了当前及未来先进无线系统的主流发展方向，相关技术体系不断趋于成熟化，广泛应用于精确制导、雷达探测与移动通信领域，T/R 组件作为其必需的核心部件将直接影响相控阵系统的综合性能，因此，T/R 组件类产品也必将成为未来军用与民用有源相控阵系统的标准部件，市

6、场潜力巨大。常规 T/R 组件产品以砖块式为主，其大多采用金属封装的形式，是当前市场的主流产品形态。随着有源相控阵技术在各类无线通信、探测制导等先进技术的发展，无线电子信息系统的功能越发复杂，单位载荷的功能密度需求大幅提高，多功能、多模式、高密度集成化逐渐成为了新一代先进系统的发展方向，这也将给小型化与轻量化 T/R 组件带来巨大需求，微波毫米波异构集成、三维堆叠、封装型泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案天线、片上天线等新型高密度集成技术将进一步推动有源相控阵技术发展。2、集成电路市场规模持续增长，国内厂商迎来良好发展机遇国内集成电路销售额由 2009 年的 1,109 亿元增长到

7、 2020 年的8,848 亿元，复合增长率约 20.78%。预计未来几年内，我国集成电路市场规模仍将保持 15%-20%的速度继续增长。与此同时，我国集成电路严重依赖进口，2020 年中国集成电路的进口金额为 3,500 亿美元，出口金额 1,166 亿美元，贸易逆差 2334 亿美元，并且呈现持续扩大的趋势。在射频前端领域，受到 5G 网络商业化建设的影响，自 2020 年起，全球射频前端市场将迎来快速增长。根据GlobalRadioFrequencyFront-endModuleMarketResearchReport2019 报告中的统计，2018 年至 2023 年全球射频前端市场规

8、模将以年复合增长率 16.0%持续高速增长，2023 年达接近 313 亿美元。从市场竞争格局来看，目前射频集成电路市场主要被国外厂商垄断，马太效应明显。根据 YoleDevelopment2019 年数据，全球射频芯片市场前五大厂商分别为 Murata、Skyworks、Broadcom、Qorvo 和Qualcomm，均为国外厂商，五家厂商合计占据了射频前端市场份额的泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案79%。而国内射频芯片厂商由于起步较晚，相较于国际领先企业在技术积累、产业环境、人才培养、创新能力等方面仍有明显滞后。近年来，国际贸易摩擦频现，以华为、中兴为代表的中国企业多次受到

9、国外限制，且国外对高性能化合物半导体器件已实行对华禁运，一系列的管制事件使得国内对集成电路自主产权空前重视，进口替代迫在眉睫。此外，世界各国越来越意识到，军队的信息化建设是军队发展的重中之重，出于军工半导体的核心战略地位和国防安全的考虑，采用自主研发的国产芯片已成各国共识。在此背景下，国内厂商的渗透率有望进一步提升。3、高度集成化、模块化成为射频器件发展趋势在移动通信基站方面，5G 技术的运用使得单个宏基站的覆盖范围变小、信号穿透力变弱，因此，微基站的大规模应用成为必然趋势。相比于室外宏基站，微基站的体积较小，一般不超过 10L，多以抱杆、挂墙、吸顶等方式安装。受体积和载体限制，微基站对集成电

10、路集成化程度的要求也更高。微基站可分为分布式微基站和一体化微基站。分布式微基站集成了 RRU 和天线（天线也可外接），BBU 则采用独立拉远的方式。而一体化微基站集成了 BBU、RRU 和天线。无论是分布式还是一体式，微基站泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案都越来越倾向于将射频模块单独封装成一个或几个模组，相应的集成电路器件，如功率放大器、开关、天线等，集成度也越来越高。4、5G 的进一步演进和垂直应用伴随着 5G 网络商业化部署不断推进，5G 标准也在不断演进。目前，主要支持 eMBB 大带宽业务场景标准的 R15 标准已全部完成；支持更多高可靠低时延垂直应用的 R16 标准也已

11、经冻结，可更好的支撑 5G在工业互联网、V2X 车路协同等场景的应用；同时，支持更高速率要求的 mMTC 解决方案、精准定位等使能垂直行业的能力的 R17 标准也在不断增强和完善。在 5G 在不断演进完善的同时，6G 的研究探索也已广泛开展。6G将包含多样化的接入方式，如移动蜂窝、卫星通信、无人机通信、水声通信、光通信等；将构建跨地域、跨空域、跨海域的空天海地一体化网络，实现全球无缝覆盖；6G 无论是传输速率、端到端时延、可靠性、连接数密度频谱效率、网络能效等方面都会有大的提升，从而满足各种垂直行业多样化的网络需求。更大的连接数密度、更大的传输带宽、更低的端到端时延、更高的可靠性和确定性以及更

12、智能化的网络特性，是移动通信网络与垂直行业融合应用得以快速推广和长远发展的必然需要。5G 的演进完善和向 6G 的跨越提出了广泛的基站、终端、新型通信传感节点的概念需泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案求，产品的形态也将超越传统，新的无线频段、新的空口波形、新型网络架构层出不穷。面向不同场景应用的通信节点对于集成电路提出了迥异的需求，在集成度、功耗、性能等方面的需求各有侧重，为射频集成电路、模拟、数字集成电路厂商提供了广泛的机会。三、必要性分析必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财

13、务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。四、国际航空货物运输国际航空货物运输（一）国际航空货物运输概述1、航空货物运输的概念航空货物运输是指利用飞机或其他航空器在空中进行运输的一种形式。航空货物运输的主要优点是运行速度快、安全、准确、货物灭失与破损率低，适用于陆域和水域不方便运输的内陆和其他地区的货物输运，缺点是运输能力弱、运价高。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案2、国际航空货物运输方式（1）班机运输（scheduledairline）。班机运输是指在固定时间、固定航线、

14、固定始发站和目的站开展的航空运输方式。班机运输通常使用客货混合型飞机，一些大型航空公司也有定期全货机航班。（2）包机运输（charteredcarrier）包机运输是指包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物。包机又分为整包机和部分包机两种形式。（3）集中托运（consolidation）。集中托运是指航空货运代理公司（或称运输行）把目的地相同或相近的多家货主单独发运的货物（为每一货主货物出具一份航空分运单）组成一整批货物，用一份总运单（附分运单）向航空公司办理托运，以整批发运到预定目的地，由航空货代公司在目的地的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。集中托

15、运人对货主来说是承运人，对航空公司来说是托运人，具有双重身份。集中托运可实现航空货运化零为整，能享受批量优惠，运价通常比国际空运协会公布的班机运价低 7%10%。（4）航空速递（airexpressservice）。航空速递是由一家专营此项业务的机构和航空公司合作，设专人以最快速度在发货人、机场和收货人之间传送货物的运输方式。航空速递特别适用于急需药品、图纸资料、货样及单证等的运送，被称为“桌到桌运输”泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案3、国际航空货物运单航空运单（airwaybill，AWB）是指航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证。它能起到货物收据和运输契约的证明的作用，

16、但航空运单不是物权凭证，不能背书转让，也不能作为有价证券流通。货物到达目的地后，收货人不是凭航空货运单提货而是凭航空公司发出的“到货通知”提取货物。（二）航空货物运输流程1、国际航空出口货运业务的流程（1）揽货与接受委托。航空货运代理公司向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。（2）预配舱、预订舱与订舱1）预配舱。代理人汇总所接受的委托和客户的预报，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并为每票货物配上运单号。2）预订舱。根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总

17、运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案3）订舱。接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息，航空公司根据实际情况安排舱位和航班。（3）接单接货。接单接货是指航空货运代理公司接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证，并且把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。（4）制单与报关1）制单。航空货运代理公司依据发货人提供的国际货运委托书填写航空货运单，包括总运单和分运单，一般用英文填写。2）报关。首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入计算机，即计算机预录，在通过计算机

18、填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将报关单与有关的发票装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件。以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，贴上防伪标志；完成出口报关手续。（5）航空公司签单。货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（6）货交承运人装机。交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和

19、应由承运人留存的单据交给航空公司。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。（7）办理货物发运后的事宜2、国际航空进口货运业务的流程航空货运代理人进口业务需要经过的环节包括到货预报、接单接货、理单与理货、发到货通知、报检报验、报关、发送货或转运、信息传递、代理费用及垫付款结算、业务归档等。（三）航空货运运费计算1、航空运价的种类航空运价按商品性质分为普通商品运价、指定商品运价、等级运价和集装商品运价。2、航空运费的计算第一步，选择运价。若遇到多种运价均适用时，首先应使用特种商品运价，其次是等级运价，最后是一般商品运价。第二步，确定计费重量。航空运输商品可分为重货和轻货。（四）集装箱运输概过1、集装

20、箱运输的概念泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案集装箱运输（containertransport）是指以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式。集装箱运输大大提高了货物运输的效率，被称为“20 世纪运输革命”。集装箱又称“货柜”或“货箱”，是一种专供运输使用并便于机械操作的大型货物容器。在国际货物运输中经常使用的是 20 英尺和 40英尺集装箱，国际上货物运输中常用的 TEU（twentyfeetequivalentunit）是以长度为 20 英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。2、集装

21、箱运输的特点集装箱运输的特点包括：使用机械进行装卸与搬运，速度快，作业效率高；快速实现不同运输工具之间换装，便于开展“门到门”运输；以集装箱为运输单位，装卸与搬运时不需要搬动箱内货物，可以减少货损货差，保证货运质量；一般情况下由一个承运人负责全程运输，可以简化货主货运手续，提高工作效率。3、集装箱货物的交接地点和方式泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案在集装箱运输中，货物分为整箱货和拼箱货，它们常见的交接地点可以是收发货人的工厂或仓库、装运地和交货地的集装箱堆场、装运地和卸货地的集装箱货运站。由以上三类交接地点可以组合出九种货物交接方式，如门到门、门到场、门到站等。其中，拼箱货只能在

22、集装箱货运站进行交接，由集装箱货运站负责装箱、拆箱和掏箱。而集装箱堆场只接收和处理整箱货，整箱货由货主在自家的工厂或仓库进行装箱、拆箱和掏箱在集装箱货物的交接方式中，属于整箱交/整箱收方式的有门到门、场到场、门到场、场到门等；属于拼箱交/拆箱收方式的只有一种情况，即“站到站”；属于整箱交/拆箱收方式的有门到站、场到站等；属于拼箱交/整箱收方式的有站到门、站到场等。（五）集装箱运费计算在国际多式联运模式下，由于承运人对货物承担的风险和责任有所扩大，所以集装箱货物的运费构放包括海运费用、堆场服务费、拼箱服务费、集散运费、内陆运费等。集装箱海运运费是海上运输的费用，包括基本运费及各类附加费。整箱货一

23、般按箱计收运费，拼箱货则按所运货物的计费吨计收运费，这与传统的件杂货班轮运费计收方式颇为类似。海运基本运费无论是整箱货还是拼箱货，在等级划分上一般分为五大类：普通货、一泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案般化工品、半危险品、危险品和冷藏品。在普通货这一大类中，可根据需要采用包箱费率，也可分等级计费。附加费的计算与传统的件杂货大致相同，只是费种及计收范围略有不同。包箱费率是船运公司根据自身情况以不同类型的集装箱为计费单位，确定整箱货的不同航线包干费。常见的包箱费率有：FAK（freightforallkinds）包箱费率，是只分箱型而不分箱内货物种类（指普通货物），不计箱内所装货物重量

24、（在本箱型规定的重量限额内）统一收取的包箱基本运价。FCS（freightforclass）箱费率，是分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率。FCB（freighforclassBbas）箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率；商品费率（commodityrate）是指不分货物等级，即对每一货物分别制定不同箱型的基本运费率。根据货名查找运价十分方便，大多数船运公司在美国航线上均采用此种运价形式。（六）整箱货海运运费的最低运费和最高运费（1）最低运费。按照集装箱运输的习惯做法，不同的船运公司对不同类型、不同用途的集装箱分别确定它们各自的最低运费吨。规定最低运费吨的目的在于，如

25、果货物是由货主自己装载，当箱内所装货泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案物没有达到规定的最低运费吨时，货主需支付亏箱运费，以确保承运人的利益。（2）最高运费。最高运费是指即使托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。其目的在于鼓励托运人采用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。最高运费吨通常是按集装箱内容积的 85%计算。最高运费的计算仅适用于按尺码吨计算运费的容积货物，而不适用于按重量计算运费的重量货物。（七）开展国际货物多式联运应具备的基本条件开展国际货物多式联运应具备的基本条件包括：作为负责全程运输的

26、多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。多式联运经营人必须对全程运输负责。多式联运经营人接管的货物必须是国际运输的货物。多式联运必须是不同运输方式下的连续运输。货物从发运地至目的地实行全程单一的费率，并一次向货主收取。货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据。（八）国际货物多式联运的优点国际货物多式联运的优点包括：责任统一，手续简单。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案中间环节减少，货运时间缩短，货损货差降低，货运质量提高。图节省运杂费用，降低运输成本。实现门到门运输。提高了运输组织水平，实现合理运输。（九）国际货物多式联运单据多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式

27、联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。多式联运单据不是运输合同，而是运输合同的证明。多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据和交付货物的凭证。如果联运的最后一程为海运，则该国际多式联运单据往往具有物权凭证的性质，可以背书转让，否则不可背书转让。五、国际海洋货物运输国际海洋货物运输（一）国际海洋运输的概念海洋运输（oceantransport）简称海运，是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。在国际贸易货物总量中约有 2/3 是通过海洋运输的，我国进出口货物通过海洋运输的达 90%以上。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案国际海洋运

28、输与其他各种运输方式相比，具有运输量大、通过能力大、运费低、对货物的适应性强等优点，但也存在速度慢、风险大等缺点。（二）国际海洋运输的经营方式国际海洋运输按照船舶的经营方式分为班轮运输和租船运输两种。1、班轮运输班轮运输（inertransport）又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表（sailingschedule）进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，具有公共承运人的性质。班轮运输是在不定期船运输的基础上发展起来的，具有“四固定”的特点，即固定航线固定港口、固定船期和相

29、对固定的费率。班轮运价包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。2、租船运输租船运输又称不定期船运输（tramptransport），是根据国际租船市场的行情和租船人（charterer）的实际需要，船舶所有人泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（owner）出租整船或部分舱位给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。国际上使用较广泛的租船方式主要有以下两种。（1）定程租船（voyagecharter）。定程租船又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。定程租船有以下特点：船舶的经营管理由船方负责；规定一定的航线和装

30、运的货物种类名称、数量以及装卸港口；船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；运费按所运货物数量计算，有时也采用整船包干（lumpsum）运费；规定一定的装卸期限或装卸率并计算滞期费和速遣费。（2）定期租船（timecharter）。定期租船简称期租船，是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。期租船有以下特点：租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责；不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域；可以装运各种合法货物；不规定装卸期限或装卸率，不讲算滞期费和速遣费；租金按租期每月每吨若干金额计算。（三）海运提单海运提单（oceanbill

31、oflading，BI）简称提单，是货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种凭证。海运提单是国际海洋运输中最重要的单据，其性质和作用如下：泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案货物收据。它是承运人或其代理人签发给托运人的货物收据，证实已按提单所列内容收到货物。物权凭证。提单是代表货物所有权的凭证，可以凭其提取货物，也可以在载货船舶到达目的港交货之前转让买卖或凭提单向银行办理抵押贷款。运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间运输契约的证明，是双方在处理运输中的权利和义务关系的主要依据。（四）班轮货物运输主要业务及单证流转程序（1）托运人向船公司在装货港的代理人也可直接向船公司

32、或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单，填写装货联单。（2）船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对装货单（shippingorder，S/0）与托运单上的内容无误后，签发 S/0，将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。（3）托运人持 S/0 及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在 S/0 上加盖放行图章后，货物准予装船出口。（4）船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单（loadingist，L）送船舶及理货公司、装卸公司。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（5）大副根据 L/L.编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公司等按计

33、划装船。（6）托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。（7）货物装船后，理货员将 S/0 交大副，大副核实无误后留下S/0 并签发收货单。（8）理货员将大副签发的 MR 转交给托运人。（9）托运人持 M/R 到船公司在装货港的代理人处付清运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单。（10）船公司在装货港的代理人审核无误后，留下 M/R 签发已装船提单给托运人。（11）托运人持正本已装船提单及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），取得货款，议付银行将正本已装船提单及有关单证邮寄给开证银行。（12）货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编制出口载货清单（manifest，M/

34、F），送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将 M/F 交船随带，船舶起航。（13）船公司在装货港的代理人根据已装船提单副本（或 M/R）编制出口载货运费清单（exportfreightmanifest，F/M），连同已装船泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案提单副本、M/R 送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。（14）船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。（15）收货人到开证银行付清货款，取回正本已装船提单（在信用证支付方式下）。（16）卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进口

35、载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。（17）船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。（18）收货人持正本已装船提单到船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单。（19）收货人办理货物进口手续，支付进口关税。（20）收货人持 D/0 到码头仓库或船边提取货物。（五）国际铁路货物联运程序在我国经国际铁路联运的集装箱货物出口，一般按照以下程序进行运输。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（1）发运国际铁路运输集装箱货物时，按正常国际铁路货物运输计划

36、申报。经中俄、中蒙、中哈、中越等国际铁路口岸进出口货物，由各办理国际铁路联运集装箱的车站，根据托运人提报的货物运输计划，报请下月集装箱国际联运装车计划表，按国际联运货物发运。中朝不开通正常集装箱货物运输，若要发运集装箱货物，需按整车货物发运。（2）月度国际联运计划批准后，按正常货物报关、报检、请车发运。贸易商须按照相关规定，准确填写运单（3）集装箱的口岸交接和境外运输。经国际铁路联运的集装箱货物，在口岸及境外运输的程序与普通货物运输基本相同，但在办理车站海关手续时，应将集装箱作为包装物出境并需返运回境。往蒙古、越南运输集装箱货物采用中铁集装箱时，要同境外运输代理明确使用中铁集装箱的使用事项、期

37、限及返箱时间限制等。发往俄罗斯、哈萨克斯坦的集装箱货物在使用中铁集装箱运输时，由中铁集装箱运输公司按照协议负责境外运输、交接和返箱事宜。（六）铁路货运运费计算铁路商品运费的计算一般要经过下列步骤：确定运价里程，确定运价分类和运价率，确定计量数值，计算运费。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案（1）根据货物运单的发、到站在“货物运价里程表”中确定实际经由路线的运价里程。（2）根据所运货物名称在“铁路货物运输品名分类与代码表”中确定适用的运价号。铁路运送的不同种类的商品规定有不同的运价号。铁路货物运价规则规定，运价率越高。（3）根据适用的运价号在铁路运价率表中确定适用的发到基价和运行基价

38、。（4）根据铁路货物运价规则确定计费重量或集装箱数。整车商品计费重量以吨为单位，吨以下四舍五入。但整车商品除非商品超过标重时，按商品重量计费，其他情况一律按货车标记重量（标重）计算运费。集装箱商品以使用的箱型为计费单位。六、国际海上货物运输保险的概念国际海上货物运输保险的概念国际海上货物运输保险是指按照损害赔偿性质确定的、具有一定对价的、由保险人按照约定对被保险人因海上风险或责任，以及与航海有关的风险造成的损害负责赔偿的法律关系。七、国际海运保险投保实务国际海运保险投保实务（一）投保险别的选择泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案被保险人在选择保险险别时，既要考虑使货物得到充分保障，又

39、要尽量节约保险费的支出，提高经济效益。需要考虑的因素主要包括货物的性质和特点、包装、运输方式及船舶停靠港口、运输季节、货物的用途及价值、目的地市场的变化趋势、各国贸易习惯等。（二）保险金额的确定保险金额是被保险人对保险标的的实际投保金额，是保险人承担保险责任的标准和计收保险费的基础。国际贸易运输货物的保险金额，一般是以发票价值为基础确定的。除了进口商品的货价，还包括运费和保险费，即以成本加运费加保险（cost，insuranceandfreight，CIF）价格作为保险金额，各国保险法及国际贸易惯例一般都规定进出口货物运输保险的保险金额可在 CIF 价格（包括成本、保险费和运费）基础上适当加成

40、，加成率一般是 10%，但也不是一成不变的。国外买方要求保险加成率提高到 20%或 30%时，应先征得保险公司的同意，并且其保费差额应由国外买方负担。中国人民保险公司对于进口货物保险，则是通过签订预约保险合同办理。保险金额以进口货物的 CIF 价格为准，一般不再加成，即保险金额等于 CIF 价格。八、项目简介项目简介（一）项目单位泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案项目单位：xxx（集团）有限公司（二）项目建设地点本期项目选址位于 xxx（待定），占地面积约 45.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（三）

41、建设规模该项目总占地面积 30000.00（折合约 45.00 亩），预计场区规划总建筑面积 55228.24。其中：主体工程 33368.40，仓储工程11597.10，行政办公及生活服务设施 5596.00，公共工程4666.74。（四）项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx（集团）有限公司将项目工程的建设周期确定为 12 个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。（五）项目提出的理由1、符合我国相关产业政策和发展规划近年来，我国为推进产业结构转型升级，先后出台了多项发展规划或产业政策支持行业发展。政策的出台鼓励行业开展

42、新材料、新工泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案艺、新产品的研发，促进行业加快结构调整和转型升级，有利于本行业健康快速发展。2、项目产品市场前景广阔广阔的终端消费市场及逐步升级的消费需求都将促进行业持续增长。3、公司具备成熟的生产技术及管理经验公司经过多年的技术改造和工艺研发，公司已经建立了丰富完整的产品生产线，配备了行业先进的染整设备，形成了门类齐全、品种丰富的工艺，可为客户提供一体化染整综合服务。公司通过自主培养和外部引进等方式，建立了一支团结进取的核心管理团队，形成了稳定高效的核心管理架构。公司管理团队对行业的品牌建设、营销网络管理、人才管理等均有深入的理解，能够及时根据客户需

43、求和市场变化对公司战略和业务进行调整，为公司稳健、快速发展提供了有力保障。4、建设条件良好本项目主要基于公司现有研发条件与基础，根据公司发展战略的要求，通过对研发测试环境的提升改造，形成集科研、开发、检测试验、新产品测试于一体的研发中心，项目各项建设条件已落实，工程泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案技术方案切实可行，本项目的实施有利于全面提高公司的技术研发能力，具备实施的可行性。在移动通信领域，随着 5G 时代的到来，5G 建设进度加快，给基站业务增长带来机遇。2G 到 4G 的通信网络覆盖以宏基站为主，单个基站信号覆盖面积广，对建筑物的穿透能力较强。而 5G 通信网络使用更高的频

44、率，单个基站覆盖面积小，传输损耗和穿透损耗加大，难以通过室内覆盖室外。以 C-Band（频率在 4-8GHz 的高频无线电波波段）为例，相比于 4G，C-Band 信号每穿透一面混凝土墙壁时会额外产生813dB 链路损耗，根据中国联通外场测试的数据，CBand 只能进行穿透 1 层墙体的浅层覆盖，对于室内的深度覆盖远远满足不了 5G 体验的覆盖要求。2020 年 2 月 10 日，工信部分别向中国电信集团有限公司、中国联合网络通信集团有限公司、中国广播电视网络有限公司颁发无线电频率使用许可证，同意三家企业在全国范围共同使用 3,300-3,400MHz 频段频率用于 5G 室内覆盖，建立室内基

45、站已成为 5G 普及的必要条件。因此，相比于 4G，5G 不仅将以密集组网的方式建立更多的宏基站，而且也将会建立更多的微基站，基站的数量将显著提升。同时，由于 MIMO 技术的采用，使得一个基站内射频通道数较 4G 也成倍的增长，5GMIMO 通常为 32 或 64 通道，对应传统的 4G 基站通常为 6-8泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案通道，射频通道数增长了几倍。作为基站必不可少的关键组成部分，射频集成电路的需求也势必将迎来爆发。（六）建设投资估算1、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 18441.20 万元，其中

46、：建设投资 15170.79万元，占项目总投资的 82.27%；建设期利息 207.10 万元，占项目总投资的 1.12%；流动资金 3063.31 万元，占项目总投资的 16.61%。2、建设投资构成本期项目建设投资 15170.79 万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用 13272.61 万元，工程建设其他费用1580.27 万元，预备费 317.91 万元。（七）项目主要技术经济指标1、财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入 32000.00 万元，综合总成本费用 25109.29 万元，纳税总额 3272.78 万元，净利润5040.04 万元，财

47、务内部收益率 21.99%，财务净现值 10485.77 万元，全部投资回收期 5.43 年。2、主要数据及技术指标表泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积30000.00约 45.00 亩1.1总建筑面积55228.24容积率 1.841.2基底面积18600.00建筑系数 62.00%1.3投资强度万元/亩323.562总投资万元18441.202.1建设投资万元15170.792.1.1工程费用万元13272.612.1.2工程建设其他费用万元1580.272.1.3预备费万元317.912.2

48、建设期利息万元207.102.3流动资金万元3063.313资金筹措万元18441.203.1自筹资金万元9988.093.2银行贷款万元8453.114营业收入万元32000.00正常运营年份5总成本费用万元25109.296利润总额万元6720.067净利润万元5040.048所得税万元1680.029增值税万元1422.1110税金及附加万元170.6511纳税总额万元3272.7812工业增加值万元11182.1313盈亏平衡点万元11937.34产值14回收期年5.43含建设期 12 个月泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案15财务内部收益率21.99%所得税后16财务净现

49、值万元10485.77所得税后九、发展规划发展规划（一）公司发展规划1、战略目标与发展规划公司致力于为多产业的多领域客户提供高质量产品、技术服务与整体解决方案，为成为百亿级产业领军企业而努力奋斗。2、措施及实施效果公司立足于本行业，以先进的技术和高品质的产品满足产品日益提升的质量标准和技术进步要求，为国内外生产商率先提供多种产品，为提升转换率和品质保证以及成本降低持续做出贡献，同时通过与产业链优质客户紧密合作，为公司带来稳定的业务增长和持续的收益。公司通过产品和商业模式的不断创新以及与产业链企业深度融合，建立创新引领、合作共赢的模式，再造行业新格局。3、未来规划采取的措施公司始终秉持提供性价比

50、最优的产品和技术服务的理念，充分发挥公司在技术以及膜工艺技术的扎实基础及创新能力，为成为百亿级产业领军企业而努力奋斗。泓域/射频集成电路相关产品公司国际商务运营方案在近期的三至五年，公司聚焦于产业的研发、智能制造和销售，在消费升级带来的产业结构调整所需的领域积极布局。致力于为多产业的多领域客户提供中高端技术服务与整体解决方案。在未来的五至十年，以蓬勃发展的中国市场为核心，利用中国“一带一路”发展机遇，利用独立创新、联合开发、并购和收购等多种方法，掌握国际领先的技术，使得公司真正成为国际领先的创新型企业。（二）保障措施1、推进科技创新应用发挥科技创新及推广应用优势，建立产业创新试验区，对重点项目