汽车文化——法国标致发展史学习教案.pptx

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1、会计学1汽车汽车(qch)文化文化法国标致发展史法国标致发展史第一页，共89页。标致汽车公司是欧洲老牌(lopi)的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史一直可以上溯到十五世纪。第1页/共89页第二页，共89页。带领标致迈向汽车工业的是阿尔芒标致。1889年,阿尔芒与著名(zhmng)的蒸汽动力学专家莱昂塞波莱合作，制造一辆命名为“塞波莱-标致”的三轮蒸汽动力机车，在

2、1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，标致已有1100名工人。第2页/共89页第三页，共89页。第3页/共89页第四页，共89页。雄狮形象是标致品牌的标识，1847年应用于标致的锯条产品，1880年中期演变为标致唯一的制造商标。1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己(zj)制造钢锯等工具的产品品牌。第4页/共89页第五页，共89页。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断像狮子的脊柱，切割的速度像腾跃的狮子一样迅捷(

3、xnji)。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。第5页/共89页第六页，共89页。简史简史18901890年，第一辆燃烧汽油的标致牌年，第一辆燃烧汽油的标致牌“2“2型型”汽车在瓦朗蒂涅面世，搭载汽车在瓦朗蒂涅面世，搭载(d zi)(d zi)戴姆勒戴姆勒发动机，次年开始批量生产。发动机，次年开始批量生产。18941894年，阿尔芒的产品日趋多样，差不多同年，阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座时推出双座“5“5型型”，“6“6型型”和和“7“7型型”轻轻便车、便车、“8“8型型

4、”折篷车、对坐式折篷车、对坐式“9“9型型”、客、客货两用车货两用车“10“10型型”。第6页/共89页第七页，共89页。第7页/共89页第八页，共89页。第8页/共89页第九页，共89页。直至1899年标致已经拥有15种车型，从2座到12座，汽车重量从720公斤到1250公斤。最畅销的车型是敞篷“15型”。1896年，阿尔芒在里尔成立“标致汽车公司”，专司旅行车和卡车生产(shngchn)。这一年夏天，“14型”面世。首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。此前，标致一直通过进口商潘哈德和莱瓦索尔购买戴姆勒发动机。第9页/共89页第十页，共89页。第10页/共89页第十一页，共89页。1897年

5、，阿尔芒在杜省欧丹库尔修建汽车工厂，占地50,000平方米，其中厂房4,000平方米。阿尔芒从此(cngc)开始生产自己的卧式双缸发动机，产品线得到更新，生产出双座“14型”、敞篷汽车“15型”、对座式“16型”、微型车“17型”和掀背8座“18型”。全部安装标致发动机，标致汽车可选装米其林充气轮胎替代实心硬橡胶轮胎。第11页/共89页第十二页，共89页。1900年，标致汽车(qch)年产500辆。1901年应用直列式单缸发动机的“36型”面世，有三座活顶和四座无篷两款。这是第一款发动机前置、用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车(qch)，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。1903年

6、，阿尔芒缩减产品线，集中生产42、43、44、50、54和56型六款汽车(qch)，前三款搭载四缸发动机，50型双缸，后二款单缸。1904年从这一年到一战前，阿尔芒每年都推出新车型。第12页/共89页第十三页，共89页。第13页/共89页第十四页，共89页。第14页/共89页第十五页，共89页。第15页/共89页第十六页，共89页。第16页/共89页第十七页，共89页。“标致宝贝”即69型下线，搭载直列式单缸发动机，在巴黎(b l)车展亮相。1911到1913年间，标致产量翻了三番，共生产9338辆汽车，是法国全国产量的50%，市场占有率达20%。1915年8月，标致汽车事业的创始人阿尔芒与世

7、长辞。第17页/共89页第十八页，共89页。第18页/共89页第十九页，共89页。第19页/共89页第二十页，共89页。第20页/共89页第二十一页，共89页。第21页/共89页第二十二页，共89页。第22页/共89页第二十三页，共89页。1929年10月份，6cv 201型(type 201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的“201”，标致开始用中间为“0”的三位数字命名(mng mng)车型，第一个数宇代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名(mng mng)法注册为商标，沿用至今。标致201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低

8、油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。第23页/共89页第二十四页，共89页。第24页/共89页第二十五页，共89页。第25页/共89页第二十六页，共89页。第26页/共89页第二十七页，共89页。第27页/共89页第二十八页，共89页。第28页/共89页第二十九页，共89页。第29页/共89页第三十页，共89页。第30页/共89页第三十一页，共89页。第31页/共89页第三十二页，共89页。第32页/共89页第三十三页，共89页。第33页/共89页第三十四页，共89页。第34页/共89页第三十五页，共89页。1932年，标致推出了301，同时201在蒙特卡洛汽车拉力赛中获胜。193

9、4年5月，标致推出六缸高档车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。601采用排量为2148cc的水冷6缸发动机，在3500转/分钟有最大功率60马力（44.11千瓦）。轴距2.98米，车长4.60至5.15米，车重1300至1400kg。轮毂为钢制，制动装置(zhungzh)为4轮机械鼓式制动。最高时速110km/h。第35页/共89页第三十六页，共89页。第36页/共89页第三十七页，共89页。第37页/共89页第三十八页，共89页。第38页/共89页第三十九页，共89页。第39页/共89页第四十页，共89页。第40页/共89页第四十一页，共89页。1935年1

10、0月，巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名(zhmng)的“索绍纺锤”车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。402还有半自动款同时参展，采用科塔尔电力机械传动。第41页/共89页第四十二页，共89页。第42页/共89页第四十三页，共89页。第43页/共89页第四十四页，共89页。第44页/共89页第四十五页，共89页。第45页/共89页第四十六页，共89页。第46页/共89页第四十七页，共89页。第47页/共89页第四十八页，共89页。第48页/共89页第四十九页，共89页。第49页/共89页第五十页

11、，共89页。1955年4月20日推出403。标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天(jntin)。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃。403也是标致首款产量突破百万的车型。1963年，标致与雪铁龙的谈判没有实质性的结果。标致寻求与雷诺合作。第50页/共89页第五十一页，共89页。第51页/共89页第五十二页，共89页。第52页/共89页第五十三页，共89页。1965年4月，204的面市极具轰动效应。作为标致第一辆前轮驱动车。204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。1966年4月，标致与雷诺签订技术合作协议。成立“法国

12、机械公司”，联合研制发动机。随后瑞典(ru din)的沃尔沃也参与合作。法国机械公司在里尔附近的杜甫伦建厂，1972年开始生产发动机。第53页/共89页第五十四页，共89页。第54页/共89页第五十五页，共89页。第55页/共89页第五十六页，共89页。第56页/共89页第五十七页，共89页。第57页/共89页第五十八页，共89页。第58页/共89页第五十九页，共89页。第59页/共89页第六十页，共89页。第60页/共89页第六十一页，共89页。1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用(n yn)的V8发动机。但最终生产的却是名为PRV的V6发动机。1972年10月，

13、在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。第61页/共89页第六十二页，共89页。第62页/共89页第六十三页，共89页。第63页/共89页第六十四页，共89页。1974年6月24日，通过与米其林公司谈判。标致开始接管雪铁龙公司。1976年4月。标致取得米其林掌握的雪铁龙90%股份，作为交换，米其林获得(hud)10%的标致股份。10月，推出标致。雷诺和沃尔沃合作研制的PRV v6发动机，同年装有PRV V6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。第64页/共89页第六十五页，共89页。第65页/共89页第六十六页，共89页。第66

14、页/共89页第六十七页，共89页。第67页/共89页第六十八页，共89页。第68页/共89页第六十九页，共89页。1977年，标致一卢瓦尔公司成立。推出305。1978年“PSA标致雪铁龙”收购了克莱斯勒的三家欧洲子公司；克莱斯勒法国、克莱斯勒英国和克莱斯勒西班牙，获得(hud)克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西。英国里顿和西班牙维拉维尔德的厂房。第69页/共89页第七十页，共89页。第70页/共89页第七十一页，共89页。第71页/共89页第七十二页，共89页。第72页/共89页第七十三页，共89页。1983年2月推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难(jinn

15、n)地消化它。205是标致再次腾飞的转折点。205GTI的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动。次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神奇数字”，205GTI居功甚伟。第73页/共89页第七十四页，共89页。第74页/共89页第七十五页，共89页。第75页/共89页第七十六页，共89页。第76页/共89页第七十七页，共89页。第77页/共89页第七十八页，共89页。第78页/共89页第七十九页，共89页。第79页/共89页第八十页，共89页。第80页/共89页第八十一页，共89页。第81页/共89页第八十二页，共89页。1990年是标致(bi

16、o zhi)从事汽车生产的第一百周年。1月，405 t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致(bio zhi)205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。第82页/共89页第八十三页，共89页。1991年2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿赛道。标致905在9月和10月先后(xinhu)在法国马尼赛道、墨西哥赛道获胜。9月106在米卢兹投产。1992年905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道，6月勒芒24小时耐力赛，7月

17、多宁顿赛道，8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以“标致塔尔伯特运动”队大获全胜告终，瓦维克获“车手”冠军。第83页/共89页第八十四页，共89页。1993年2月，306面世。205诞生已十年产量近5,000,000辆。6月标致905续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的“三驾马车”包揽前三名标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动(yndng)原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛。1994年，标致与麦克拉伦车队合作，角逐一级方程式锦标赛。1995年，标致与乔丹车队合作改用3升v10发动机。第84页/共89页第八十五页，共89页。第85页/共89页第八十六页，共89页。第86页/共89页第八十七页，共89页。第87页/共89页第八十八页，共89页。第88页/共89页第八十九页，共89页。