2012民用航空器事故征候标准.pdf

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1、 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-1 日期：2012/05/02 修改号：01 民用航空器事故征候标准 1 范围 本标准规定了民用航空器（以下简称航空器）运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候的确定依据。本标准适用于航空器事故征候的确定。本标准不适用于执行国家抢险、救灾等特定事由所征用航空器的事故征候确定。本标准不适用于航空器非法飞行或蓄意破坏等情况。2 术语和定义 （1）航空器运行阶段 aircraft operation phase 从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类

2、人员离开航空器为止的过程。（2）机场活动区airport movement area 机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪等。（3）民用航空器事故征候 civil aircraft incident 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-2 日期：2012/05/02 修改号：01 在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。（4）运输航空严重事故征候ai

3、r transportation serious incident 按照大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR121）或 小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则（CCAR135）或外国公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR129）规定运行的航空器在运行阶段发生的几乎导致事故的事故征候。（5）运输航空一般事故征候air transportation incident 按照大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR121）或 小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则（CCAR135）或外国公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR129）规定运行的航空器在运行阶段

4、发生的、未构成运输航空严重事故征候的事故征候。（6）通用航空事故征候general aviation incident 按照一般运行和飞行规则(CCAR91)、小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则（CCAR135）或民用航空器驾驶员学校合格审定规定(CCAR141)规定运行的航空器在 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-3 日期：2012/05/02 修改号：01 运行阶段发生的事故征候；或按照大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR121）或小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则（CCAR135）规定运行

5、的航空器在用于教学训练飞行过程中发生的事故征候。（7）航空器地面事故征候aircraft ground incident 在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的事故征候。（8）航空器受损aircraft damage 航空器损坏程度低于航空器放行标准；或用于教学训练飞行且重量低于 5 700 kg的航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值 10（含）的情况。（9）人员轻伤injury 物理、化学或生物等各种外界因素作用于人体，造成组织、器官结构一定程度的损害或者部分功能障碍，尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。注：轻伤鉴定标准见最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部制定

6、颁布的人体轻伤鉴定标准。（10）跑道侵入runway incursion 在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。根据事件的严重程度，跑道侵入分为：中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-4 日期：2012/05/02 修改号：01 A 类：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入；B 类：间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入；C 类：有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入；D 类：符合跑道侵入的定

7、义但不会立即产生安全后果的跑道侵入；E 类：信息不足无法做出结论，或证据矛盾无法进行评估的情况。国际民航组织 DOC9870 AN/463（防止跑道侵入手册）3 运输航空严重事故征候（1）为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。发生小于规定间隔事件，且危险指数大于 90（含）的飞行冲突，详见附录A。（2）几近发生的可控飞行撞地。（3）在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起飞（不包括经批准的直升机运行）。（4）在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞（不包括经批准的直升机运行）。中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标

8、 准 页码：003-5 日期：2012/05/02 修改号：01 （5）在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（不包括经批准的直升机运行）。（6）在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。（7）航空器起火冒烟或发动机起火，即使这些火被扑灭。（8）需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况。（9）未被列为事故的航空器损坏或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。（10）严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。（11）空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力。（12）因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。（13）A 类跑道侵入。（14）起飞或着陆事故征候，如冲、偏出跑道或跑道外

9、接地。（15）系统故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况可能导致的航空器操纵困难。（16）空中必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。（17）类似上述条款的其他事件。典型运输航空严重事故征候参见附录B。中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-6 日期：2012/05/02 修改号：01 4 运输航空一般事故征候 （1）为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。发生小于规定间隔事件，且危险指数介于 75（含）至 89（含）之间，详见附录A。（2）航空器安定面配平超出起飞允许的范围、襟翼不在规定的位置

10、继续起飞。（3）操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞。（4）航空器着陆前未放起落架，高度下降到 100 m 以下。（5）起落架机轮（滑撬）之外的任何部位触地（不影响放行的尾撬擦地除外）。（6）航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G 值），造成机体结构或起落架受损。（7）B 类跑道侵入。（8）飞行中出现失速警告（假信号除外）。（9）任意一台发动机空中停车。（10）仪表进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在决断高度（高）或最低下降高度（高）以下复飞；目视进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在机场标高 60 m 以下复飞。（11）双向陆空通信联系中断，造成调整其他航空器避让等后

11、果，或者区域范围内双向陆空通信联系中断 10 min（含）中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-7 日期：2012/05/02 修改号：01 以上，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断 3 min（含）以上。（12）误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。（13）迷航。（14）飞错航路（线），或未经管制部门许可严重偏离计划航路（线）。（15）航空器部件脱落造成航空器受损。（16）轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部件受损或影响飞行操作性能。（17）空中航空器操纵面、发动机整流罩、各种舱门、风档玻璃脱落、蒙皮揭起或张线断裂。（1

12、8）空中遭雷击、电击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损。（19）航空器与航空器、车辆或其他物体刮碰，造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或人员轻伤。（20）货舱的货物、集装箱、集装板未按规定装载、固定，导致航空器重心改变，影响航空器正常操纵或航空器受损。（21）货物、邮件、行李重量计算与实际不符，影响正常飞行操纵。（22）有发生可控飞行撞地风险，但未达到 3.2 的情况。（23）未按规定装载、运输危险品，导致航空器受损或人 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-8 日期：2012/05/02 修改号：01 员轻伤。（24

13、）类似上述条款的其他事件。5 通用航空事故征候 （1）在关闭或占用的跑道起飞或着陆。（2）冲、偏出跑道或跑道外接地，导致航空器受损或人员轻伤。（3）落错机场、跑道。（4）未放起落架着陆。（5）迫降。（6）迷航。（7）空中挂碰障碍物，造成航空器受损。（8）空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力。（9）空中遇颠簸导致航空器受损或人员轻伤。（10）空中航空器的任何部位起火，导致航空器受损。（11）空中未经批准进入（误入）禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。（12）空中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门、风档玻璃脱落、蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能。（13）空中遭雷击、电击、冰击、鸟

14、击或其他外来物撞击，导致航空器受损，严重影响飞行操作性能。中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-9 日期：2012/05/02 修改号：01 （14）空中航空器的主操纵系统出现卡阻或完全失效。（15）空中进入急盘旋、飘摆、失速警告状态（特定训练科目除外）。（16）任意一台发动机空中停车。（17）空中失去全部电源。（18）因天气现象或系统故障不能保持安全高度。（19）航空器操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞。（20）按目视飞行规则飞行的航空器进入仪表气象条件。（21）同场训练飞行，在指挥员无指令的情况下后机超

15、越前机。（22）训练飞行中，垂直间隔小于 50 m，两机水平间隔小于 200 m 的危险接近。（23）带外载荷飞行操纵不当，导致航空器受损或人员轻伤。（24）直升机空中发生旋翼颤振，造成飞行操纵困难。（25）直升机在高度 300 m 以下进入涡流环状态。（26）双向陆空通信联系中断大于 30 min，并造成其他航空器调整、避让（特殊要求除外）。（27）类似上述条款的其他事件。中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-10 日期：2012/05/02 修改号：01 6 航空器地面事故征候 （1）航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造

16、成航空器受损。（2）航空器依靠非自身动力移动，造成航空器受损。（3）航空器在牵引过程中造成航空器受损。（4）外来物造成航空器受损（轮胎扎伤除外）。（5）加油设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。（6）在加油、抽油过程中造成航空器受损或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受损。（7）车辆、设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。（8）载运的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受损。（9）工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损。（10）在装卸货物、行李、邮件和食品过程中造成航空器受损。（11）类似上述条款的导致航空器受损的其他事件。中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理

17、 标 准 页码：003-11 日期：2012/05/02 修改号：01 附 录 A（规范性附录）航空器小于规定间隔事件危险指数评价方法 当航空器之间的间隔小于其规定间隔，构成航空器小于规定间隔事件。发生小于规定雷达间隔事件时，危险指数累加计算，即危险指数应为表A.1中垂直间隔（A）、水平间隔（B）、接近率（C）、飞行航迹（D）与管制员状态（E）的危险指数之和。危险指数大于等于90为运输航空严重事故征候；危险指数75（含）89（含）为运输航空一般事故征候。见表A.1。雷达管制区以雷达记录数据为准，非雷达管制区采用QAR等数据计算。表A.1 小于雷达间隔 1、垂直间隔（A）m 飞行高度大于 125

18、00m危险指数飞行高度 8400m 至12500m（含）危险指数 0 A 100 35 0 A 50 35 100 A 200 27 50 A 100 27 200 A 300 22 101 A 150 22 300 A 400 18 151 A 200 18 400 A 540 15 201 A 240 15 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-12 日期：2012/05/02 修改号：01 飞行高度 6000m 至8400m（含）危险指数飞行高度低于 6000m（含）危险指数 0 A 50 30 0 A 50 28 50

19、 A 100 20 50 A 100 18 101 A 150 15 101 A 150 13 151 A 200 12 151 A 200 10 201 A 240 10 201 A 240 8 2、水平间隔（B）km 飞行高度大于 6000m危险指数飞行高度低于 6000m（含）危险指数 B 1 35 B 1 35 1 B 2 30 1 B 2 30 2B3 26 2 B 3 26 3 B 4 23 3 B 4 23 4 B 5 21 4 B 5 21 5 B 6 20 5 B 6 20 6 B 7 19 7 B 8 18 8 B 9 17 9 B 10 16 3、接近率（C）km/h危险

20、指数4、飞行航迹（D）危险指数 C1300 15 相对（航迹夹角大于135o）15 560 C 1300 10 交叉（航迹夹角小于12 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-13 日期：2012/05/02 修改号：01 135o大于 45o）190 C 560 6 顺向（航空器之间的航迹夹角小于 45o）5 C 190 4 分散飞行（无交叉）0 5、管制员状态（E）危险指数 失控 15 小于规定间隔后采取纠正措施 10 小于规定间隔前采取纠正措施 5 发生小于规定尾流间隔事件时，危险指数大于等于90属于运输航空严重事故征候；

21、危险指数75（含）89（含）为运输航空一般事故征候。见表A.2。表 A.2 小于尾流间隔（F）km 违反 6km 尾流间隔危险指数 违反 12km 尾流间隔 危险指数 F 3 90 F 6 90 3 F F 4.5 70 6 F F 9 70 4.5 F 6 35 9 F 12 35 违反 8km 尾流间隔危险指数 违反 13km 尾流间隔 危险指数 F 4 90 F 6.5 90 4 F F 6 70 6.5 F 9.75 70 6 F 8 35 9.75 F 13 35 违反 10km 尾流间危险指数 违反 15km 尾流间危险指数 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITE

22、D 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-14 日期：2012/05/02 修改号：01 隔 隔 F 5 90 F 7.5 90 5 F F 7.5 70 7.5 F F 11.25 70 7.5 F 10 35 11.25 F 15 35 中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-15 日期：2012/05/02 修改号：01 附 录 B（资料性附录）运输航空严重事故征候示例 以下为典型的运输航空严重事故征候示例：示例1：空中挂碰障碍物。示例2：低于安全高度，须立即采取措施避开地形或障碍物。示例3：落错机场、跑道。示例4

23、：航空器在起飞滑跑速度（V1）前37 km/h至初始爬升过程中发动机停车。示例5：三发（含）以上航空器空中多于一台发动机停车。示例6：驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟（刹车时轮毂冒烟除外）。示例7：发动机、APU起火。示例8：在6000 m（含）以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降。示例9：具有三套（含）以上液压系统的航空器（不包括备用和应急系统）空中两套液压系统失效；具有两套（含）以下电源、液压系统的航空器仅靠备用和应急系统飞行。示例10：航空器迫降。中国国际航空股份有限公司AIR CHINA LIMITED 航 空 安 全 管 理 标 准 页码：003-16 日期：2012/05/02 修改号：01 示例11：起落架机轮之外的任何部位触地，导致航空器受损。示例12：空中发生航空器失速、飘摆。示例13：空中主操纵系统出现卡阻或完全失效及发生非指令性安定面配平。示例14：航空器因积冰导致不能保持安全高度。示例15：空中进入积雨云、浓积云，遇颠簸或其他原因造成人员轻伤或航空器受损。示例16：空中发动机脱落或反推打开。示例17：航空器遭遇严重风切变，造成航空器受损、人员轻伤。示例18：在不满足条件的跑道上起飞、中断起飞或着陆。