浅析我国汽车排放新标准.pdf

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1、C O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.6,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 6)交通标准化 2 0 0 7年第6期(总第1 6 6期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.4,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 4)交通标准化 2 0 0 7年第4期(总第1 6 4期)J B HC O

2、M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.7,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 7)交通标准化 2 0 0 7年第7期(总第1 6 7期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N汽 车 与 船 舶我国汽车工业的生产技术和汽车零配件质量近十几年来有了明显的进步,但是与国际水平相比,仍然存在着较大的差距。汽车产品的可靠性和耐

3、久性还没有完全达到国际标准;车辆维修服务体系也不完善,加之城市基础配套设施相对落后,在用车运行工况普遍较差,致使汽车的污染物排放相对较高。同时,由于我国汽车工业起步较晚,国内机动车排放污染物控制相对也比较落后,其控制标准比较宽松,车辆排放控制水平低,机动车单车排放因子很大。随着我国经济的持续高速发展,汽车保有量和产量持续增长,机动车排放对大气所造成的污染已相当严重,汽车所造成的环境污染问题,特别是在人口和交通密度相对较大的城市日益突出,已越来越引起了人们的高度关注和重视。因此,研究制定我国汽车排放的新标准十分重要。一、我国汽车排放标准控制技术轨迹汽车排放标准通常包含排放限值和测量方法,同时也明

4、确了标准的适用范围。多年来,我国一直致力于汽车环境保护技术的研究,并在吸取发达国家的成功经验后,也制定了一条适合我国国情的汽车排放标准的基本政策:由松至紧;先解决主要矛盾(C O、H C),后解决次要矛盾(N Ox);先轻型车后重型车;先汽油车后柴油车;检测方法由怠速、双怠速逐步向各种简易工况法进行转变。其技术路线是:对汽油车先实行“怠速法”控制,再实施“强制装置法”,即对曲轴箱排放和燃油蒸发进行控制,而后又实行了工况法控制等等;对柴油车则是先实行“自由加速法”及“全负荷法”控制,然后再与汽油车同步实施工况法,而后又制定了柴油车颗粒物排放物标准。二、我国汽车排放标准的历史沿革我国于1 9 8

5、2年颁布了大气质量标准,从1 9 8 3年浅析 我国汽车排放新标准陈曙红(湖南交通职业技术学院,湖南 长沙4 1 0 0 0 4)摘要:针对我国汽车排放标准体系中对汽车制造厂新车“型式核准”认证、“生产一致性检查”以及客户所使用的新生产汽车和在用汽车等不同层面的排放要求,通过引证大量的原始材料,分析并介绍现阶段我国汽车污染物排放限制的最新标准,对实际工作者有一定的指导作用。关键词:汽车;排放污染物;控制标准;分类;适用范围中图分类号:G 3 0 7文献标识码:C文章编号:1 0 0 2-4 7 8 6(2 0 0 7)0 7-0 0 1 6-0 4N e w S t a n d a r do

6、fA u t o mo b i l eE mi s s i o n si nC h i n aC H E NS h u-h o n g(H u n a nV o c a t i o n a l a n dT e c h n i c a l C o l l e g eo f C o m m u n i c a t i o n s,C h a n g s h a4 1 0 0 0 4,C h i n a)A b s t r a c t:B e c a u s et h e r ea r ed i f f e r e n ta u t o m o b i l ee m i s s i o nd e

7、m a n d si nt h es t a n d a r do fa u t o m o b i l ee-m i s s i o n si nC h i n a,s u c ha sc e r t i f i c a t eo ft y p ea p p r o v a lf o rn e wc a ri na u t o m o b i l ef a c t o r y,p r o d u c t i o nc o n-s i s t e n c yc h e c k i n ga n dc u s t o m e ru s e dn e wc a ra n do l dc a r,a

8、 c c o r d i n gt oal o to fr a wm a t e r i a l s,t h el a t e s ts t a n d a r d so f a u t o m o b i l ee m i s s i o nl i m i t i nC h i n aa t p r e s e n t a r es t u d i e da n di n t r o d u c e d,w h i c hh a v eg u i d i n gf u n c t i o nf o re n g i n e e r s.K e yw o r d s:a u t o m o b

9、 i l e;e m i s s i o n;c o n t r o l s t a n d a r d;c l a s s i f i c a t i o n;a p p l i c a t i o ns c o p e1 6C O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.6,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 6)J B H 交通标准化 2 0 0 7年第6期(总第1 6 6期)C O M M U

10、 N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.4,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 4)J B H 交通标准化 2 0 0 7年第4期(总第1 6 4期)C O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.7,2 0 0 7(I S S U

11、 EN o.1 6 7)J B H 交通标准化 2 0 0 7年第7期(总第1 6 7期)6装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法G B1 1 3 4 0-2 0 0 5-2 0 0 5-0 7-0 17摩托车和轻便车排气烟度排放限值及测量方法G B1 9 7 5 8-2 0 0 5-2 0 0 5-0 7-0 1表1(续)开始陆续制定并颁布了汽车排放限值标准;1 9 8 4年实施了汽油车怠速排放、柴油车自由加速烟度、汽车柴油机全负荷烟度等六项排放限值和测量方法标准;1 9 8 9年颁布了轻型车排放限值和测量方法标准;1 9 9 0年实施了汽车曲轴箱排放限值标准;1 9 9 3

12、年对过去发布的部分标准进行了修订,并新颁布了车用汽油机排放、汽油车蒸发排放和摩托车排放限值及测量方法标准。国标G B1 4 7 6 1.1 7-9 3是我国1 9 9 3年前制定的排放标准中最为全面的一套,污染物的限值与汽车基准质量有关,污染物为C O、H C、N Ox;对车用汽油机实施限值的污染物为C O、H C、N Ox;标准分为认证试验标准值和产品一致性试验标准值。曲轴箱污染物排放及汽油车的蒸发排放污染也在该标准中做了限制。2 0 0 0年颁布了 在用汽车排气污染物限值及测量方法;2 0 0 1年颁布了 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法、轻型汽车污染物排放限值及测量方法()、

13、2 0 0 2年颁布了 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法。为贯彻 中华人民共和国大气污染防治法 和 中华人民共和国环境噪声污染防治法,防治环境污染,保护和改善生活环境和生态环境,保障人体健康,国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局又于2 0 0 5年先后颁布了九项国家污染物排放新标准,其中七项为汽车排放污染物排放限值及测量方法标准,两项为摩托车噪声限值及测量方法。表1所示为我国最新的现行汽车排放限值标准。三、我国现行的汽车排放污染物控制标准的分类国家相关汽车排放法规政策对于机动车排放污染物的控制与检测可以分为两个层面:一个层面是针对汽车制造厂新车“型式核准

14、”认证和“生产一致性检查”的;另一层面的法规标准与技术革新要求是针对客户所使用的新生产汽车和在用汽车的。我国汽车从定型(型式核准)、批量生产(生产一致性)、新生产汽车到在用汽车,其排气污染物都有相应的控制标准,即有不同的排放限值要求。一般而言,型式核准排放限值严于生产一致性检查排放限值,目前两种排放限值基本是合二为一,但判定方法有所差异;新生产汽车的排放限值严于在用汽车的排放限值,但比型式核准及生产一致性检查限值稍宽松些。1.汽车制造厂新车“型式核准”认证所谓型式核准认证是指对新设计车型的认证试验。汽车制造企业生产、销售汽车必须获得国家的污染物排放控制性能型式核准。一种车型的型式核准申请必须由

15、汽车制造企业提出,申请核准的内容包括这种车型的排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、污染控制装置耐久性和车载诊断(O B D)系统方面。影响排气污染物和蒸发污染物排放的零部件,在设计、制造和组装上必须使汽车在正常使用条件下,不论遇到哪种振动,都应满足国家有关排放限值标准的要求。如点燃式发动机的轻型汽车,采用G B1 8 3 5 2.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)(2 0 0 7年7月1日开始实施)标准中的规定。2.生产一致性检查生产一致性检查是指为了确保生产汽车的排放特性与已经型式核准的车型一致,对批量生产车辆的试验,要求从成批生产的车辆中任意抽取三辆或若干辆进行试验。型式

16、核准机关对制造厂提出的生产一致性保证要求,包括对质量管理体系的评估(作为初评内容)以及型式核准证书持有者和生产过程控制的确认检查(作为生产一致性保证计划内序号标准项目标准编号标准适用范围实施日期1车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法G B1 7 6 9 1-2 0 0 5设计车速 2 5 k m/h,压燃式(含气体燃料点燃式)发动机2 0 0 7-0 7-0 12车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法G B3 8 4 7-2 0 0 5压燃式发动机2 0 0 5-0 7-0 13点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况

17、法)G B1 8 2 8 5-2 0 0 5点燃式发动机(新生产汽车和在用汽车)2 0 0 5-0 7-0 14轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)G B1 8 3 5 2.3-2 0 0 5点燃式、压燃式发动机,最大设计车速5 0 k m/h轻型汽车2 0 0 7-0 7-0 15装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法G B1 4 7 6 3-2 0 0 5点燃式发动机重型汽车2 0 0 5-0 7-0 1表1我国汽车排放限值标准体系汽 车 与 船 舶1 7C O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N

18、.N o.6,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 6)交通标准化 2 0 0 7年第6期(总第1 6 6期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.4,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 4)交通标准化 2 0 0 7年第4期(总第1 6 4期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC

19、O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.7,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 7)交通标准化 2 0 0 7年第7期(总第1 6 7期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N容)。型式核准机关在批准型式核准之前,必须核实制造厂是否具备了有效控制生产过程的计划和规程,以保证生产的零部件、系统、独立技术总成或车辆与已经型式核准的车型一致。针对汽车制造厂新车“型式核准”认证和“生产一致性检查”的排放污染物进行强制控制的意义,在于

20、力图从源头上保障汽车发动机具有良好的排放性能,如即将在2 0 0 7年7月1日实施的国家标准G B1 8 3 5 2.3-2 0 0 5 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)和G B1 7 6 9 1-2 0 0 5 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段),就是对这一层面的汽车排放进行控制。3.新生产汽车和在用汽车新生产汽车是指制造厂合格入库或出厂的汽车。在用汽车是指已经登记注册并取得号牌的汽车。最新的国家标准,如G B1 8 2 8 5-2 0 0 5 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)和G B3 8 4

21、7-2 0 0 5 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 就是针对新生产汽车和在用汽车这一层面的法规标准与技术革新要求,这类标准是针对在用汽车排放污染物的控制标准,希望通过定期(路检不定期)地对在用汽车的排放进行检测,强制排放不合格的车辆进行维护或淘汰,最大程度地保障在用车群体维持新车排放运行水平。四、我国现行的汽车排放污染物控制标准简析1.G B1 8 3 5 2.3-2 0 0 5 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)简介G B1 8 3 5 2.3-2 0 0 5标准是在G B1 8 3 5 2.2-2 0 0 1的基础上进行修改的。标准修改的依据及主要

22、修改内容。本标准依据欧盟(E U)修订7 0/2 2 0/E E C指令 关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染物引起空气污染的法律 以及2 0 0 3/7 6/E C的各项修订指令的有关技术内容进行修订。本标准主要修改内容为M类车型的分组、基准燃料的技术要求、将原型试验修改为双怠速试验、实施时间及生产一致性保证要求。标准中的有关规定。G B1 8 3 5 2.3-2 0 0 5标准规定了轻型汽车污染物排放第阶段和第阶段型式核准的要求、车辆生产一致性和在用车符合性的检查和判定方法及燃用液化石油气(L P G)或天然气(N G)轻型汽车的特殊要求。同时也规定了作为独立技术总成、拟安装在

23、轻型汽车上的替代用催化转化器,在污染物排放方面的型式核准规程。本标准还规定了装用点燃式发动机的轻型汽车,在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法,污染控制装置的耐久性要求,车载诊断(O B D)系统的技术要求及测量方法,以及双怠速的测量方法。标准的主要变化。本标准与G B1 8 3 5 2.2-2 0 0 1相比主要变化如下:加严了排放限值,改变了型试验(指常温下冷起动后排气污染物排放试验)和型试验(指蒸发污染物排放试验)的试验规程;修订了试验用燃料的技术要求。增加了型试验(指低温下冷起动后排气中C O和H C排放试验)的要求、双怠速试验的内容、车载诊断(O B

24、D)系统及其功能的要求、在用车符合性检查及其判定规程、燃用L P G(液化石油气)或N G(天然气)轻型汽车的特殊要求和作为独立技术总成的替代用催化转化器的型式核准要求。本标准还提出了第阶段的预告性要求。标准的适用范围及实施时间。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速5 0 k m/h的轻型汽车。本标准拟于2 0 0 7年7月1日起实施。2.G B1 7 6 9 1-2 0 0 5 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)简介标准修改的依据及主要修改内容。本标准修改采用欧盟(E U)指令8 8/7 7/E E C的修订版1 9 9

25、9/9 6/E C 关于协调各成员国采取措施防止车用压燃式发动机气态污染物和颗粒物排放,以及燃用天然气(N G)或液化石油气(L P G)的车用点燃式发动机气态污染物排放法律的理事会指令,以及最新修订版2 0 0 1/2 7/E C 关于协调各成员国采取措施防止车用压燃式发动机气态污染物和颗粒物排放,以及燃用天然气或液化石油气的车用点燃式发动机气态污染物排放法律的理事会指令 的有关技术内容。标准中的有关规定。本标准规定了第、阶段装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动汽 车 与 船 舶1 8C O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O

26、NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.6,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 6)J B H 交通标准化 2 0 0 7年第6期(总第1 6 6期)C O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.4,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 4)J B H 交通标准化 2 0 0 7年第4期(总第1 6 4期)C

27、 O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.7,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 7)J B H 交通标准化 2 0 0 7年第7期(总第1 6 7期)汽 车 与 船 舶机所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测试方法,以及装用以N G或L P G作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法。标准的主要变化。本标准是对C B1 7 6 9 1-2 0 0 1的修订

28、,它与C B1 7 6 9 1-2 0 0 1相比主要变化如下:加严了排气污染物排放限值;增加了装用以N G或L P G作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机的气态污染物的排放限值及测量方法;改变了测量方法,试验工况由E S C(稳态循环)、E L R(负荷烟度试验)和E T C(瞬态循环)工况所构成,针对不同车种或不同的控制阶段,应用不同的试验工况。从第阶段开始,增加了车载诊断系统(O B D)或车载测量系统(O B M)的要求、排放控制装置的耐久性要求和在用车符合性的要求。增加了新型发动机和新型汽车的型式核准规程;改进了生产一致性检查及其判定方法。标准的适用范围及实施时间。本标准适应于

29、设计车速 2 5 k m/h的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量 3 5 0 0 k g的M1类机动车装用的压燃式(含气体燃料点燃式)发动机及其车辆的型式核准、生产一致性检查和在用车符合性检查。本标准已经于2 0 0 7年1月1日起开始实施。3.G B1 8 2 8 5-2 0 0 5 点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)简介本标准是对G B1 4 7 6 1.5-9 3 汽油车怠速污染物排放标准 和G B/T 3 8 4 5-9 3 汽油车排气污染物的测量怠速法 的修订与合并。本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法,同时

30、规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等三种简易工况测量方法。新修订后的标准增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数()的要求。该标准适用于装用点燃式发动机的新生产汽车和在用汽车,且已于2 0 0 5年7月1日起实施。4.G B3 8 4 7-2 0 0 5 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 简介标准修改的依据及主要修改内容。本标准修改采用联合国欧洲经济委员会(U N E C E)1 9 8 6年4月2 0日生效的E C ER 2 4/0 3法规 对压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放的核准规则的主要技术内容。对于在用汽车自由加速试验的排放限值及测

31、量方法,参考了欧洲共同体委员会9 6/9 6/E C指令中的8.2.2条:对装用压燃式发动机汽车排气可见污染物排放的相关规定,增加了附录I 在用汽车自由加速试验 不透光烟度法。标准中的有关规定。本标准规定了车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度的排放限值及测量方法。标准的主要变化。本标准与G B3 8 4 7-1 9 9 9相比,主要变化如下:修订了型式核准和生产一致性检查排放限值;增加了对车(机)型型式核准和生产一致性检查申请的要求,对新生产汽车和在用汽车进行检测试验的要求;增加了加载减速工况法的测量方法内容及标准的规范性附录I 在用汽车自由加速试验 不透光烟度法、附录J 在用汽车加载减

32、速试验 不透光烟度法、附录K 在用汽车自由加速试验 滤纸烟度法 和附录F 型式核准证书。标准的适用范围及实施时间。该标准适用于压燃式发动机汽车排气烟度的排放,包括发动机型式核准和生产一致性检查。压燃式发动机汽车排气烟度的排放,包括新车型式核准和生产一致性检查、新生产汽车和在用汽车的检测。该标准也适用于按G B1 4 7 6 1.6-9 3 柴油车自由加速烟度排放标准生产制造的在用汽车及污染物排放符合G B1 8 3 5 2的装用压燃式发动机的轻型汽车。本标准已于2 0 0 5年7月1日起实施。5.G B1 4 7 6 3-2 0 0 5 装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法

33、(收集法)简介本标准规定了装用点燃式发动机、最大总质量超过3 5 0 0的M类和N类车辆燃油蒸发污染物排放型式核准申请、型式核准试验及排放限值、生产一致性检查方法及排放限值。本标准是在G B1 4 7 6 1.3-9 3 汽油车燃油蒸发污染物排放标准 和G B1 4 7 6 3-9 3 汽油车燃油蒸发污染物的测量收集法 的基础上,参考G B1 8 3 5 2.2-2 0 0 1的部分技术内容进行的修订。本标准与G B1 4 7 6 1.3-9 3和G B1 4 7 6 3-9 3的主要差异:一是对适用范围进行了调整;二是增加了型1 9C O MMU N I C A T I O N SS T A

34、 N D A R D I Z A T I O N.N o.6,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 6)交通标准化 2 0 0 7年第6期(总第1 6 6期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.4,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 4)交通标准化 2 0 0 7年第4期(总第1 6 4期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N

35、 D A R D I Z A T I O NC O MMU N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N.N o.7,2 0 0 7(I S S U EN o.1 6 7)交通标准化 2 0 0 7年第7期(总第1 6 7期)J B HC O M M U N I C A T I O N SS T A N D A R D I Z A T I O N汽 车 与 船 舶式核准申请、型式核准扩展和生产一致性检查的内容及炭罐的老化处理要求,并对炭罐的预试验提出了更严格的要求;三是对试验过程进行了更严格的控制,取消了对运行损失的测量。本标准已经于2 0 0

36、5年7月1日实施。参考文献 1 李兴虎.汽车环境保护技术 M .北京:北京航空航天大学出版社,2 0 0 4.2 王建昕,傅立新,黎维彬.汽车排气污染治理及催化转化器 M .北京:化学工业出版社,2 0 0 0.3 蔡凤田.汽车排放污染物控制实用技术 M.北京:人民交通出版社,1 9 9 9.4 G B1 8 2 8 5-2 0 0 5,轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)S .5 G B3 8 4 7-2 0 0 5,点燃式发动机汽车排汽污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)S .6 G B1 7 6 9 1-2 0 0 5,车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放

37、限值及测量方法 S .7 G B1 8 3 5 2.3-2 0 0 5,车用压燃式、气体、燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)S .8 G B1 4 7 6 3-2 0 0 5,装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法(收集法)S .作者简介:陈曙红(1 9 6 0-),女,大学本科学历,主要研究方向为汽车运用技术。收稿日期:2 0 0 7-0 3-2 2如何做好岚山港危险品船舶的监督管理工作于祥云(日照海事局,山东 日照2 7 6 8 2 6)摘要:随着岚山港危险货物的大量增加,做好危险品船舶的审批工作、加强危险品船舶与船公司的联系,认真查验船舶证

38、书、文书,加强现场监督检查、确保船舶作业安全,加强业务研讨、提高监管人员的素质等措施,可有效提高对危险品船舶监督管理的水平,值得同行借鉴。关键词:危险品船舶;监督;管理;港口中图分类号:U 6 9 1.3文献标识码:B文章编号:1 0 0 2-4 7 8 6(2 0 0 7)0 7-0 0 2 0-0 3S u p e r v i s i o na n dA d mi n i s t r a t i o no fD a n g e r o u sG o o d sS h i p p i n gi nL a n s h a nP o r tY UX i a n g-y u n(R i z h a

39、 oM a r i n eB u r e a u,R i z h a o2 7 6 8 2 6,C h i n a)A b s t r a c t:Wi t ht h ee n o r m o u si n c r e a s eo f d a n g e r o u sg o o d si nL a n s h a np o r t,s e r e v a l m e a s u r e sa r et a k e nt oe f f i c i e n t l yi m p r o v es u p e r v i s i o na n dm a n a g e m e n to fd a

40、 n g e r o u sg o o d ss h i p p i n g,f o ri n s t a n c e,s e r i o u s l y a p-p r o v ed a n g e r o u sg o o d ss h i p p i n g,r e i n f o r c et h er e l a t i o n s h i p so f s h i pe n t e r p r i s e s,s t r i c t l ye x a m i n et h ec e r t i f i-c a t e sa n dr e c o r d s,s t r e n g

41、t h e no n-t h e-s p o ts u p e r v i s i o na n di n s p e c t i o nt om a k es u r et h es a f e t yo fs h i p p i n go p e r a t i o n,i n c r e a s eb u s i n e s s d i s c u s s i o nt oe n h a n c et h eq u a l i t yo f m a n a g e r i a l o f f i c e r s,w h i c ha r ew o r t h l e a r n i n g.K e yw o r d s:d a n g e r o u sg o o d ss h i p p i n g;s u p e r v i s i o n;m a n a g e m e n t;p o r t2 0