手动变速器和分动器的构造与检修学习教案.pptx

《手动变速器和分动器的构造与检修学习教案.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《手动变速器和分动器的构造与检修学习教案.pptx（19页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、手动变速器和分动器的构造手动变速器和分动器的构造(guzo)与检与检修修第一页，共19页。第三章第三章第三章第三章 手动变速器和分动器的构造手动变速器和分动器的构造手动变速器和分动器的构造手动变速器和分动器的构造(guzo)(guzo)(guzo)(guzo)与检修与检修与检修与检修第一节第一节第一节第一节 变速器的功用和类型变速器的功用和类型变速器的功用和类型变速器的功用和类型第二节第二节第二节第二节 变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构第三节第三节第三节第三节 同步器结构同步器结构同步器结构同步器结构(jigu)(jigu)与工作原理与工作原理与

2、工作原理与工作原理第四节第四节第四节第四节 手动变速器操纵机构手动变速器操纵机构手动变速器操纵机构手动变速器操纵机构第五节第五节第五节第五节 分动器分动器分动器分动器第六节第六节第六节第六节 手动变速器的检测与维修手动变速器的检测与维修手动变速器的检测与维修手动变速器的检测与维修第七节第七节第七节第七节 手动变速器的故障诊断手动变速器的故障诊断手动变速器的故障诊断手动变速器的故障诊断第1页/共19页第二页，共19页。第二节变速第二节变速(bin s)器的变速器的变速(bin s)传传动机构动机构手手动动变变速速器器包包括括变变速速器器传传动动机机构构和和操操纵纵机机构构两两部部分分。变变速速传

3、传动动机机构构的的主主要要作作用用是是改改变变转转矩矩的的大大小小和和方方向向，操操纵纵机机构构的的作作用用是是实现换档。实现换档。变变速速传传动动机机构构是是变变速速器器的的主主体体，按按工工作作轴轴的的数数量量（不不包包括括倒倒挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。普普通通齿齿轮轮式式变变速速器器也也称称轴轴线线固固定定式式变变速速器器（以以下下简简称称变变速速器器），它它按按照照变变速速器器传传动动齿齿轮轮轴轴的的数数目目，可可分分为为两两轴轴式式变变速速器器和和三三轴轴式变速器（也称中间轴式变速器）。式变速器（也称中间轴式变速器）。一、两轴式变

4、速器一、两轴式变速器两两轴轴式式变变速速器器的的动动力力传传递递主主要要依依靠靠两两根根相相互互平平行行的的轴轴（输输入入轴轴和和输输出出轴轴）完完成成。此此外外，还还有有一一根根比比较较短短的的倒倒挡挡轴轴以以帮帮助助汽汽车车实实现现倒倒退退(dotu)(dotu)行行驶驶。动动力力从从输输入入轴轴（第第一一轴轴）输输入入，经经一一对对齿轮传动后，直接由输出轴（第二轴）输出。齿轮传动后，直接由输出轴（第二轴）输出。第2页/共19页第三页，共19页。.二轴式变速器额变速传动机构二轴式变速器额变速传动机构图为捷达轿车采用的型五档变速器（具有个前进图为捷达轿车采用的型五档变速器（具有个前进档、个倒

5、档）结构。它的壳体分为三段，在变速器壳体的前面有离档、个倒档）结构。它的壳体分为三段，在变速器壳体的前面有离合器壳体，后面有后壳体合器壳体，后面有后壳体.输入轴的前后两端分别利用滚输入轴的前后两端分别利用滚针轴承和球轴承支撑在变速器壳体上，在轴上加工出二档、倒档针轴承和球轴承支撑在变速器壳体上，在轴上加工出二档、倒档和一档主动齿轮和一档主动齿轮/，轴前部加工出花键与离合器的从动毂连接。，轴前部加工出花键与离合器的从动毂连接。三、四、五档主动齿轮三、四、五档主动齿轮/上加工出结合齿圈，通过滚针轴承空套上加工出结合齿圈，通过滚针轴承空套在输入轴上。滚针轴承（图中未示出）的保持架有切口且有弹性，便于

6、在输入轴上。滚针轴承（图中未示出）的保持架有切口且有弹性，便于装配。输出轴有三个轴承支承，前端的两个圆锥滚子轴承装配。输出轴有三个轴承支承，前端的两个圆锥滚子轴承/大端向内布置在主减速器主动小齿轮的两侧，分别支承在变速器大端向内布置在主减速器主动小齿轮的两侧，分别支承在变速器的前部和离合器壳体上，承受着轴向力并提高了主动小齿轮的支承刚度，的前部和离合器壳体上，承受着轴向力并提高了主动小齿轮的支承刚度，后端采用圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体的后部。一、二档从动齿后端采用圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体的后部。一、二档从动齿轮轮/空套在输出轴上，其上加工有孔套齿圈，三、四、五档从空套在输出轴上，其上加工

7、有孔套齿圈，三、四、五档从动齿轮动齿轮/和通过花键和轴用档圈与输出轴固定和通过花键和轴用档圈与输出轴固定(gdng)(gdng)在在一起，而输出轴上的倒档从动齿轮与一、二档的结合套做成一体，一起，而输出轴上的倒档从动齿轮与一、二档的结合套做成一体，节省了轴向空间。节省了轴向空间。第3页/共19页第四页，共19页。结结合合套套、及及分分别别套套在在各各自自花花键键毂毂的的外外面面。花花键键毂毂（图图中中未未示示出出）以以其其内内花花键键与与轴轴上上的的外外花花键键过过盈盈配配合合，并并且且不不能能做做轴轴向向移移动动（用用卡卡环环限限位位），其其外外圆圆表表面面上上均均制制有有与与其其相相邻邻齿

8、齿轮轮的的结结合合齿齿圈圈齿齿形形完完全全相相同同的的外外花花键键，分分别别与与相相应应的的具具有有内内花花键键的的结合套结合。结合套可在花键毂上轴向滑动。结合套结合。结合套可在花键毂上轴向滑动。为为实实现现汽汽车车的的倒倒退退行行驶驶，在在输输入入轴轴的的一一侧侧还还设设置置了了一一根根较较短短的的倒倒挡挡轴轴（图图中中未未示示出出）。倒倒挡挡轴轴的的两两端端支支承承在在变变速速器器壳壳体体上上，在在支支承承位位置置处处加加工工有有一一个个径径向向小小径径，从从壳壳体体底底部部拧拧入入一一个个螺螺钉钉使使头头部部可可在在小小孔孔上上，防防止止其其转转动动和和轴轴向向移移动动。倒倒档档中中间间

9、齿齿轮轮空空套套在在该该轴轴上上（不不用用滚滚针针轴轴承承），可可轴轴向向滑滑动动，空空档档时时与与输输入入轴轴和和输输出出轴轴的倒档齿轮不在同一的倒档齿轮不在同一(tngy)(tngy)平面上。平面上。为为了了减减少少摩摩擦擦引引起起的的零零件件磨磨损损及及功功率率损损耗耗，须须在在壳壳体体内内注注入入润润滑滑油油。该该结结构构采采用用飞飞溅溅润润滑滑各各齿齿轮轮副副、轴轴与与轴轴承承等等零零件件的的工工作作表表面面，因因此此后后壳壳体体上上开开有有加加油油口口，壳壳体体底底部部有有放放油油塞塞.油油面面高高度度即由加油口位置控制，一般应超过输出轴的中心线。即由加油口位置控制，一般应超过输出

10、轴的中心线。第4页/共19页第五页，共19页。工作时齿轮转动将润滑油甩起来，使变速器内部充满油液和油滴，工作时齿轮转动将润滑油甩起来，使变速器内部充满油液和油滴，实现对个工作表面的润滑。为防止润滑油从输入轴和轴承盖之间的间实现对个工作表面的润滑。为防止润滑油从输入轴和轴承盖之间的间隙流入离合器二影响其摩擦性能，在轴承盖内安装了油封总成，轴承隙流入离合器二影响其摩擦性能，在轴承盖内安装了油封总成，轴承盖内孔中有回油槽，可以防止漏油。为防止变速器工作时由于盖内孔中有回油槽，可以防止漏油。为防止变速器工作时由于(yuy)(yuy)油温升高，气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器壳体油温升高，气压增大

11、而造成润滑油渗漏现象，在变速器壳体上面装有通气塞上面装有通气塞.第5页/共19页第六页，共19页。第6页/共19页第七页，共19页。.普通齿轮传动的基本原理普通齿轮传动的基本原理普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变改变(gibin)(gibin)。齿轮传动的基本原理如图所示，一对齿数不同的齿轮啮合传动齿轮传动的基本原理如图所示，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其且两齿轮的转速比与其齿数称反比。设主动齿齿数称反比。设主动齿轮转速为，齿数为轮转速为，齿数为，从动齿

12、轮转速为，从动齿轮转速为，齿数为。主，齿数为。主动齿轮（即输入轴）转动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（输出轴速与从动齿轮（输出轴）转速之比值称为传动）转速之比值称为传动比，比，第7页/共19页第八页，共19页。当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即即 ，称为，称为(chn wi)(chn wi)减速传动，此时传动比，减速传动，此时传动比，如图所示，大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，即如图所示，大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，即 ，此时传动比，此时传动比 ，如图所示。这就是，如图所示。这就是齿轮传动的变速原理。汽车变速器就是根

13、据这一原理利用若干齿轮传动的变速原理。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。大小不同的齿轮副传动而实现变速的。图所示为两级齿轮图所示为两级齿轮传动，齿轮位主动齿轮，传动，齿轮位主动齿轮，驱动齿轮转动，齿轮与齿驱动齿轮转动，齿轮与齿轮固连在一起，再驱动齿轮轮固连在一起，再驱动齿轮转动并呼出动力，此时由转动并呼出动力，此时由传到的传动比为：传到的传动比为：第8页/共19页第九页，共19页。因此，可以总结因此，可以总结(zngji)(zngji)为多级齿轮窜动的传动比为：为多级齿轮窜动的传动比为：所有从动齿轮齿数的齿数的乘积所有主动齿轮齿数的乘所有从动齿轮齿数的齿数的乘

14、积所有主动齿轮齿数的乘积各级齿轮传动比的乘积积各级齿轮传动比的乘积对于变速器，各档的传动比就是变速器输入轴转速与输对于变速器，各档的传动比就是变速器输入轴转速与输出轴转速之比。即出轴转速之比。即输入输出输出输入输入输出输出输入）当时，输出输入，输出输入，此时实现）当时，输出输入，输出输入，此时实现降速增距，为变速器的低档位，切越大，档位越低。降速增距，为变速器的低档位，切越大，档位越低。）当时，输出输入，输出输入，为变速器）当时，输出输入，输出输入，为变速器的直接档。的直接档。）当，输出输入，输出输入，此时实现升）当，输出输入，输出输入，此时实现升速降矩，为变速器的超速档。速降矩，为变速器的超

15、速档。第9页/共19页第十页，共19页。.二轴式变速器的传动路线（动力流）二轴式变速器的传动路线（动力流）二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用车均采用(ciyng)(ciyng)这种变速器，入桑塔纳、捷达、富康、奥这种变速器，入桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。迪等。前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主

16、减速轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对锥齿轮，如桑塔纳器为一对锥齿轮，如桑塔纳20002000轿车（如图轿车（如图3-43-4所示）。所示）。图图3-53-5、图、图3-63-6分别为桑塔纳分别为桑塔纳20002000轿车二轴式变速器传动机构轿车二轴式变速器传动机构的结构图和示意图。的结构图和示意图。1)1)结构：桑塔纳结构：桑塔纳20002000轿车二轴式变速器的变速传动机构有输轿车二轴式变速器的变速传动机构有输入输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出入输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个

17、前进档和轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部采用一个倒档，全部采用(ciyng)(ciyng)锁环式惯性同步器换档。输入锁环式惯性同步器换档。输入轴上有一至五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一轴上有一至五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。第10页/共19页第十一页，共19页。第11页/共19页第十二页，共19页。第12页/共19页第十三页，共19页。图6 桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的示意图1-输入轴 2-输出轴 3-三、四档同步器 4-一、

18、二档同步器 5-倒档中间(zhngjin)齿轮-一档齿轮 -二档齿轮 -三挡齿轮 -四档齿轮 -五档齿轮 R-倒档齿轮第13页/共19页第十四页，共19页。第14页/共19页第十五页，共19页。输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体(yt)(yt)。三、四档同步。三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一至五档从动齿轮，其中一、器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一至五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。一、二档同步器

19、也装在装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装在轴上。一、二档同步器也装在装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。2 2）各档动力传动路线）各档动力传动路线 空档：变速器操纵杆处于空档位置空档：变速器操纵杆处于空档位置,无动力输出无动力输出,如图如图3-73-7所示。所示。一档：变速器操纵杆从空档向左、向前移动，如图一档：变速器操纵杆从空档向左、向前移动，如图3-83-8所示。实现：所示。实现：动力动力输入轴一档齿轮输入轴一档齿轮输出轴一档齿轮输出轴一档齿轮输出轴上一、二输出轴上一、二 档同步器档同步器 输出轴

20、输出轴动力输出，如图动力输出，如图3-93-9所示。所示。二档：变速器操纵杆从空档向左、向右移动。实现：动力二档：变速器操纵杆从空档向左、向右移动。实现：动力输入轴二输入轴二档齿轮输出轴二档齿轮档齿轮输出轴二档齿轮输出轴上一、二档同步器输出轴上一、二档同步器输出轴输出轴动力输出，动力输出，如图如图3-103-10所示。所示。三挡：变速器操纵杆从空档向前移动。实现：动力三挡：变速器操纵杆从空档向前移动。实现：动力输入轴三、四档输入轴三、四档同步器同步器输入轴三挡齿轮输入轴三挡齿轮输出轴输出轴动力输出，如图动力输出，如图3-113-11所示。所示。第15页/共19页第十六页，共19页。四四挡挡：变

21、变速速器器操操纵纵杆杆从从空空档档向向后后移移动动。实实现现：动动力力输输入入轴轴三三、四四档档同同步步器器输输入入轴轴四四档档齿齿轮轮(chln)(chln)输输入入轴轴上上四四档档齿齿轮轮(chln)(chln)输输入入轴轴动力输出，如图动力输出，如图3-123-12所示。所示。五五档档：变变速速器器操操纵纵杆杆从从空空档档向向右右、向向前前移移动动。实实现现：动动力力输输入入轴轴上上五五档档同步器同步器输出轴上五档齿轮输出轴上五档齿轮(chln)(chln)输出轴输出轴动力输出，如图动力输出，如图3-133-13所示。所示。倒倒档档：变变速速器器换换档档操操纵纵杆杆从从空空档档向向右右、

22、向向后后移移动动。实实现现：动动力力输输入入轴轴倒倒档档齿齿轮轮(chln)(chln)倒倒挡挡轴轴上上倒倒档档齿齿轮轮(chln)(chln)输输出出轴轴倒倒档档此此轮轮输输出出轴轴动力反向输出，如图动力反向输出，如图3-143-14所示。所示。二、三轴式变速器二、三轴式变速器 三三轴轴式式变变速速器器主主要要有有三三根根轴轴：第第一一轴轴（输输入入轴轴）、中中间间轴轴和和第第二二轴轴（输输出出轴轴）。第第一一轴轴和和第第二二轴轴在在同同一一轴轴线线上上，并并且且与与中中间间轴轴平平行行，所所以以称称为为三三轴轴式式变变速速器，另外还有倒挡轴。器，另外还有倒挡轴。第16页/共19页第十七页，

23、共19页。图图3-153-15位位典典型型的的三三轴轴五五档档变变速速器器构构造造。输输入入轴轴与与输输出出轴轴在在一一条条直直线线上上，中中间间轴轴与与输输入入、输输出出轴轴平平行行。发发动动机机动动力力经经过过输输入入轴轴上上的的中中间间轴轴常常啮啮合合齿齿轮轮传传递递到到中中间间轴轴上上。中中间间轴轴上上装装有有一一 、二二、三三、五五、倒倒档档主主动动齿齿轮轮。这这些些齿齿轮轮与与中中间间轴轴采采用用花花键键紧紧配配合合，与与中中间间轴轴一一起起旋旋转转中中间间轴轴上上的的这这些些齿齿轮轮将将动动力力传传递递给给输输出出轴轴上上与与之之相相啮啮合合的的各各档档位位的的从从动动(cngd

24、ng)(cngdng)齿齿轮轮上上，这这些些从从动动(cngdng)(cngdng)齿齿轮轮均均与与输输出出轴轴之之间间安安装装有有滚滚针针轴轴承承，在在输输出出轴轴上上空空转转，选选择择某某一一档档位位时时，通通过过同同步步器器啮啮合合套套将将同同步步器器齿齿毂毂与与该该齿齿轮轮啮啮合合在在一一起起，动动力通过同步器齿毂花键传递到输出轴。力通过同步器齿毂花键传递到输出轴。国国产产微微型型车车如如长长安安之之星星、五五菱菱之之光光、五五菱菱宏宏光光等等变变速速器器均均采采用这种结构。用这种结构。第17页/共19页第十八页，共19页。谢谢(xi xie)观赏 THANKS!第18页/共19页第十九页，共19页。