液化石油气汽车解析.pptx

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1、会计学1液化石油气汽车解析液化石油气汽车解析n n教学目的和要求：教学目的和要求：教学目的和要求：教学目的和要求：n n 了解液化石油气汽车分类、发展趋势。掌握结构与工作原理、了解液化石油气汽车分类、发展趋势。掌握结构与工作原理、了解液化石油气汽车分类、发展趋势。掌握结构与工作原理、了解液化石油气汽车分类、发展趋势。掌握结构与工作原理、特点。特点。特点。特点。n n本章重点：本章重点：本章重点：本章重点：n n 液化石油气汽车结构与工作原理、特点。液化石油气汽车结构与工作原理、特点。液化石油气汽车结构与工作原理、特点。液化石油气汽车结构与工作原理、特点。n n本章难点：本章难点：本章难点：本章

2、难点：n n教学内容要点：教学内容要点：教学内容要点：教学内容要点：第1页/共53页第一节第一节第一节第一节 概述概述概述概述n n一、一、一、一、LPGLPG理化特性理化特性理化特性理化特性n n 我国液化石油气（我国液化石油气（我国液化石油气（我国液化石油气（Liquefied Petroleum GasLiquefied Petroleum Gas，LPGLPG）的资源包括）的资源包括）的资源包括）的资源包括油田和石油炼厂两个方面。油田的油田和石油炼厂两个方面。油田的油田和石油炼厂两个方面。油田的油田和石油炼厂两个方面。油田的LPGLPG由于不含烯烃，适于做汽由于不含烯烃，适于做汽由于不

3、含烯烃，适于做汽由于不含烯烃，适于做汽车用燃料。车用燃料。车用燃料。车用燃料。n n 液化石油气的主要成分是液化石油气的主要成分是液化石油气的主要成分是液化石油气的主要成分是丙烷丙烷丙烷丙烷C3H8C3H8，此外还含有少量的丁烷，此外还含有少量的丁烷，此外还含有少量的丁烷，此外还含有少量的丁烷C4H10C4H10、丙烯、丙烯、丙烯、丙烯C3H6C3H6和丁烯和丁烯和丁烯和丁烯C4H8C4H8。第2页/共53页项目项目汽油汽油柴油柴油天然气天然气液化石油气液化石油气物理状态液态液态气态气态汽车上的存储状态液态液态气态或液态液态在常压下的沸点（）30220180370-161.5-0.5低热值（M

4、J/kg）44.524349.5445.31汽化潜热（Kj/kg）297510丙烷：-41辛烷值（ROM）91130100-110十六烷值274060在空气中的可燃范围比（%）1.37.6515第3页/共53页n n根据中华人民共和国石油天然气行业标准根据中华人民共和国石油天然气行业标准根据中华人民共和国石油天然气行业标准根据中华人民共和国石油天然气行业标准车用液车用液车用液车用液化石油气化石油气化石油气化石油气（GB 19159-2003GB 19159-2003），对车用液化石油气），对车用液化石油气），对车用液化石油气），对车用液化石油气作出了有关规定，根据丙、丁烷组分含量的不同，作出了

5、有关规定，根据丙、丁烷组分含量的不同，作出了有关规定，根据丙、丁烷组分含量的不同，作出了有关规定，根据丙、丁烷组分含量的不同，车用液化石油气分为以下三个牌号产品：车用液化石油气分为以下三个牌号产品：车用液化石油气分为以下三个牌号产品：车用液化石油气分为以下三个牌号产品：1 1）1 1号产品，可在环境温度号产品，可在环境温度号产品，可在环境温度号产品，可在环境温度-20-20以上条件下使用；以上条件下使用；以上条件下使用；以上条件下使用；2 2）2 2号产品，可在环境温度高于号产品，可在环境温度高于号产品，可在环境温度高于号产品，可在环境温度高于-10-10的条件下使用；的条件下使用；的条件下使

6、用；的条件下使用；3 3）3 3号产品，可在环境温度高于号产品，可在环境温度高于号产品，可在环境温度高于号产品，可在环境温度高于0 0的条件下使用。的条件下使用。的条件下使用。的条件下使用。第4页/共53页二、二、二、二、LPGVLPGV的类型的类型的类型的类型1按燃料供给系统特征分类按燃料供给系统特征分类 1 1）单燃料）单燃料）单燃料）单燃料LPGLPG汽车：汽车：汽车：汽车：仅使用仅使用仅使用仅使用LPGLPG作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃

7、料的汽车。其发动机为预混、点燃式发动机。单燃料汽车。其发动机为预混、点燃式发动机。单燃料汽车。其发动机为预混、点燃式发动机。单燃料汽车。其发动机为预混、点燃式发动机。单燃料LPGLPG汽车专为燃汽车专为燃汽车专为燃汽车专为燃用液化石油气而设计，可以充分发挥液化石油气辛烷值高的优势。用液化石油气而设计，可以充分发挥液化石油气辛烷值高的优势。用液化石油气而设计，可以充分发挥液化石油气辛烷值高的优势。用液化石油气而设计，可以充分发挥液化石油气辛烷值高的优势。第5页/共53页n n 单燃料单燃料单燃料单燃料LPGLPG汽车与单燃料汽车与单燃料汽车与单燃料汽车与单燃料CNGCNG汽车相比，因汽车相比，因

8、汽车相比，因汽车相比，因LPGLPG的辛烷值比的辛烷值比的辛烷值比的辛烷值比CNGCNG的低，故发动机的压缩比稍低，燃料经济性略差；因含碳比的低，故发动机的压缩比稍低，燃料经济性略差；因含碳比的低，故发动机的压缩比稍低，燃料经济性略差；因含碳比的低，故发动机的压缩比稍低，燃料经济性略差；因含碳比例较大，故排污比后者稍多；因例较大，故排污比后者稍多；因例较大，故排污比后者稍多；因例较大，故排污比后者稍多；因LPGLPG挤占空气容积较少，故动力挤占空气容积较少，故动力挤占空气容积较少，故动力挤占空气容积较少，故动力性优于后者。性优于后者。性优于后者。性优于后者。第6页/共53页 2)LPG/汽油两

9、用燃料汽车汽油两用燃料汽车 LPG/LPG/汽油两用燃料汽车是可以视情况交替燃用汽油两用燃料汽车是可以视情况交替燃用汽油两用燃料汽车是可以视情况交替燃用汽油两用燃料汽车是可以视情况交替燃用LPGLPG或汽油的汽或汽油的汽或汽油的汽或汽油的汽车。它备有车。它备有车。它备有车。它备有LPGLPG和汽油两套燃料系统，燃用汽油时切断液化石油和汽油两套燃料系统，燃用汽油时切断液化石油和汽油两套燃料系统，燃用汽油时切断液化石油和汽油两套燃料系统，燃用汽油时切断液化石油气的供给，燃用液化石油气时切断汽油的供给。一般汽油车发动气的供给，燃用液化石油气时切断汽油的供给。一般汽油车发动气的供给，燃用液化石油气时切

10、断汽油的供给。一般汽油车发动气的供给，燃用液化石油气时切断汽油的供给。一般汽油车发动机不改动，只是加装一套液化石油气燃料供给装置，就成为了机不改动，只是加装一套液化石油气燃料供给装置，就成为了机不改动，只是加装一套液化石油气燃料供给装置，就成为了机不改动，只是加装一套液化石油气燃料供给装置，就成为了LPG/LPG/汽油两用燃料汽车。汽油两用燃料汽车。汽油两用燃料汽车。汽油两用燃料汽车。第7页/共53页n n 与单燃料与单燃料与单燃料与单燃料LPGLPG汽车相比，汽车相比，汽车相比，汽车相比，LPG/LPG/汽油两用燃料汽车的优点是：汽油两用燃料汽车的优点是：汽油两用燃料汽车的优点是：汽油两用燃

11、料汽车的优点是：改装方便，原机基本不做变动；在保证供应的情况下可以尽可能改装方便，原机基本不做变动；在保证供应的情况下可以尽可能改装方便，原机基本不做变动；在保证供应的情况下可以尽可能改装方便，原机基本不做变动；在保证供应的情况下可以尽可能地燃用液化石油气，而在需要时又可以随时方便地改用汽油；由地燃用液化石油气，而在需要时又可以随时方便地改用汽油；由地燃用液化石油气，而在需要时又可以随时方便地改用汽油；由地燃用液化石油气，而在需要时又可以随时方便地改用汽油；由于保存了原车的储油箱，续驶里程比原车还要长。缺点是性能降于保存了原车的储油箱，续驶里程比原车还要长。缺点是性能降于保存了原车的储油箱，续

12、驶里程比原车还要长。缺点是性能降于保存了原车的储油箱，续驶里程比原车还要长。缺点是性能降低。低。低。低。第8页/共53页n n3)LPG/3)LPG/柴油双燃料汽车柴油双燃料汽车柴油双燃料汽车柴油双燃料汽车 n n LPG/LPG/柴油双燃料汽车是指同时燃用柴油双燃料汽车是指同时燃用柴油双燃料汽车是指同时燃用柴油双燃料汽车是指同时燃用LPGLPG和柴油的汽车。和柴油的汽车。和柴油的汽车。和柴油的汽车。LPG/LPG/柴油双燃料汽车与柴油双燃料汽车与柴油双燃料汽车与柴油双燃料汽车与CNG/CNG/柴油双燃料汽车的主要优点类似，可以大柴油双燃料汽车的主要优点类似，可以大柴油双燃料汽车的主要优点类似

13、，可以大柴油双燃料汽车的主要优点类似，可以大幅度地降低大负荷工况的微粒排放，小负荷时的幅度地降低大负荷工况的微粒排放，小负荷时的幅度地降低大负荷工况的微粒排放，小负荷时的幅度地降低大负荷工况的微粒排放，小负荷时的HCHC排放有所增加。排放有所增加。排放有所增加。排放有所增加。与与与与CNG/CNG/柴油双燃料汽车相比，柴油双燃料汽车相比，柴油双燃料汽车相比，柴油双燃料汽车相比，LPG/LPG/柴油双燃料汽车的缺点是柴油双燃料汽车的缺点是柴油双燃料汽车的缺点是柴油双燃料汽车的缺点是LPGLPG的替代率略低于的替代率略低于的替代率略低于的替代率略低于CNGCNG的替代率，优点是的替代率，优点是的替

14、代率，优点是的替代率，优点是LPGLPG不受管线限制，不受管线限制，不受管线限制，不受管线限制，供油系统的成本低，供油系统的成本低，供油系统的成本低，供油系统的成本低，LPGLPG的能量密度大、便于携带。的能量密度大、便于携带。的能量密度大、便于携带。的能量密度大、便于携带。第9页/共53页n n2.按液化石油气的供给方式分类按液化石油气的供给方式分类 (1)(1)真空进气式液化石油气汽车真空进气式液化石油气汽车真空进气式液化石油气汽车真空进气式液化石油气汽车 是指液化石油气在是指液化石油气在是指液化石油气在是指液化石油气在进气管真空度作用下经混合器进入进气管的液化进气管真空度作用下经混合器进

15、入进气管的液化进气管真空度作用下经混合器进入进气管的液化进气管真空度作用下经混合器进入进气管的液化石油气汽车。其燃料供给方式与化油器式发动机石油气汽车。其燃料供给方式与化油器式发动机石油气汽车。其燃料供给方式与化油器式发动机石油气汽车。其燃料供给方式与化油器式发动机相类似。相类似。相类似。相类似。(2)(2)喷气式液化石油气汽车喷气式液化石油气汽车喷气式液化石油气汽车喷气式液化石油气汽车 是指液化石油气以一定是指液化石油气以一定是指液化石油气以一定是指液化石油气以一定的压力经喷气嘴直接喷入气缸或进气管的液化石的压力经喷气嘴直接喷入气缸或进气管的液化石的压力经喷气嘴直接喷入气缸或进气管的液化石的

16、压力经喷气嘴直接喷入气缸或进气管的液化石油气汽车。其燃料供给方式与汽油喷射式汽油机油气汽车。其燃料供给方式与汽油喷射式汽油机油气汽车。其燃料供给方式与汽油喷射式汽油机油气汽车。其燃料供给方式与汽油喷射式汽油机或柴油机相类似。或柴油机相类似。或柴油机相类似。或柴油机相类似。第10页/共53页n n3.按燃料供给的控制方式分类按燃料供给的控制方式分类n n(1)(1)机械控制式液化石油气汽车机械控制式液化石油气汽车机械控制式液化石油气汽车机械控制式液化石油气汽车 n n 是指以机械控制方式为主控制液化石油气供给是指以机械控制方式为主控制液化石油气供给是指以机械控制方式为主控制液化石油气供给是指以机

17、械控制方式为主控制液化石油气供给的液化石油气汽车。的液化石油气汽车。的液化石油气汽车。的液化石油气汽车。n n(2)(2)机电联合控制式液化石油气汽车机电联合控制式液化石油气汽车机电联合控制式液化石油气汽车机电联合控制式液化石油气汽车 n n 是指以机电联合控制方式控制液化石油气供给是指以机电联合控制方式控制液化石油气供给是指以机电联合控制方式控制液化石油气供给是指以机电联合控制方式控制液化石油气供给的液化石油气汽车。的液化石油气汽车。的液化石油气汽车。的液化石油气汽车。n n(3)(3)电控式液化石油气汽车电控式液化石油气汽车电控式液化石油气汽车电控式液化石油气汽车 n n 是指利用微机来控

18、制不同工况液化石油气供给是指利用微机来控制不同工况液化石油气供给是指利用微机来控制不同工况液化石油气供给是指利用微机来控制不同工况液化石油气供给量的液化石油气汽车。电控式又有开环和闭环之量的液化石油气汽车。电控式又有开环和闭环之量的液化石油气汽车。电控式又有开环和闭环之量的液化石油气汽车。电控式又有开环和闭环之分。分。分。分。第11页/共53页三、液化石油气汽车的布置三、液化石油气汽车的布置三、液化石油气汽车的布置三、液化石油气汽车的布置n n增加的增加的增加的增加的LPGLPG供给系统包供给系统包供给系统包供给系统包括：括：括：括：LPGLPG钢瓶、多功能钢瓶、多功能钢瓶、多功能钢瓶、多功能

19、组合阀、蒸发减压器、组合阀、蒸发减压器、组合阀、蒸发减压器、组合阀、蒸发减压器、带过滤器的带过滤器的带过滤器的带过滤器的LPGLPG电磁阀、电磁阀、电磁阀、电磁阀、电子控制单元、燃料转电子控制单元、燃料转电子控制单元、燃料转电子控制单元、燃料转换开关。换开关。换开关。换开关。第12页/共53页n n福特福特福特福特F-700F-700型型型型LPGLPG单燃料车单燃料车单燃料车单燃料车LPGLPG钢瓶布置方案如图所钢瓶布置方案如图所钢瓶布置方案如图所钢瓶布置方案如图所示，该车配备示，该车配备示，该车配备示，该车配备7.0L7.0L、8 8缸液缸液缸液缸液化石油气发动机。该发动化石油气发动机。该

20、发动化石油气发动机。该发动化石油气发动机。该发动机经特别设计，提高了寿机经特别设计，提高了寿机经特别设计，提高了寿机经特别设计，提高了寿命和耐用性，使其适用于命和耐用性，使其适用于命和耐用性，使其适用于命和耐用性，使其适用于液化石油气汽车。这些设液化石油气汽车。这些设液化石油气汽车。这些设液化石油气汽车。这些设计包括特制钢曲轴、可防计包括特制钢曲轴、可防计包括特制钢曲轴、可防计包括特制钢曲轴、可防热变形的特制铝活塞、特热变形的特制铝活塞、特热变形的特制铝活塞、特热变形的特制铝活塞、特制的凸轮轴及优质油封、制的凸轮轴及优质油封、制的凸轮轴及优质油封、制的凸轮轴及优质油封、提高硬度的气门座、经铬提

21、高硬度的气门座、经铬提高硬度的气门座、经铬提高硬度的气门座、经铬钨表面处理的排气阀与填钨表面处理的排气阀与填钨表面处理的排气阀与填钨表面处理的排气阀与填钠排气阀门系统。钠排气阀门系统。钠排气阀门系统。钠排气阀门系统。第13页/共53页第二节第二节第二节第二节 液化石油气汽车燃料供给系统的结构和工作原理液化石油气汽车燃料供给系统的结构和工作原理液化石油气汽车燃料供给系统的结构和工作原理液化石油气汽车燃料供给系统的结构和工作原理n n 目前，目前，目前，目前，LPG/LPG/汽油两用燃料汽车按燃气混合供给控制装置的不同，汽油两用燃料汽车按燃气混合供给控制装置的不同，汽油两用燃料汽车按燃气混合供给控

22、制装置的不同，汽油两用燃料汽车按燃气混合供给控制装置的不同，可分为开环混合器供气系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系可分为开环混合器供气系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系可分为开环混合器供气系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系可分为开环混合器供气系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系统和电控燃气喷射三大类，其专用装置的统和电控燃气喷射三大类，其专用装置的统和电控燃气喷射三大类，其专用装置的统和电控燃气喷射三大类，其专用装置的不同之处不同之处不同之处不同之处主要体现在对主要体现在对主要体现在对主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度控制方式以及是单点喷气控制，混合气的形成方式、对混合气浓度控制

23、方式以及是单点喷气控制，混合气的形成方式、对混合气浓度控制方式以及是单点喷气控制，混合气的形成方式、对混合气浓度控制方式以及是单点喷气控制，还是多点顺序喷气控制等少数部件上，其它专用装置（气瓶、组还是多点顺序喷气控制等少数部件上，其它专用装置（气瓶、组还是多点顺序喷气控制等少数部件上，其它专用装置（气瓶、组还是多点顺序喷气控制等少数部件上，其它专用装置（气瓶、组合阀、蒸发调压器等）合阀、蒸发调压器等）合阀、蒸发调压器等）合阀、蒸发调压器等）基本相同基本相同基本相同基本相同。第14页/共53页n n一、单燃料液化石油气汽车燃一、单燃料液化石油气汽车燃料供给系统料供给系统n n组成：储液罐、燃料控

24、制电磁组成：储液罐、燃料控制电磁阀、调节器、混合器等。阀、调节器、混合器等。n n工作过程：工作过程：第15页/共53页n n两个电磁阀均受点火开关和温控开关（冷却液温两个电磁阀均受点火开关和温控开关（冷却液温两个电磁阀均受点火开关和温控开关（冷却液温两个电磁阀均受点火开关和温控开关（冷却液温度控制）控制功用是：当发动机停止工作时自动度控制）控制功用是：当发动机停止工作时自动度控制）控制功用是：当发动机停止工作时自动度控制）控制功用是：当发动机停止工作时自动切断燃气供给，而发动机工作时，根据温度打开切断燃气供给，而发动机工作时，根据温度打开切断燃气供给，而发动机工作时，根据温度打开切断燃气供给

25、，而发动机工作时，根据温度打开其中一个电磁阀，并自动实现供给气态或液态燃其中一个电磁阀，并自动实现供给气态或液态燃其中一个电磁阀，并自动实现供给气态或液态燃其中一个电磁阀，并自动实现供给气态或液态燃气的切换。发动机低温（气的切换。发动机低温（气的切换。发动机低温（气的切换。发动机低温（低于低于低于低于1515）起动时，打）起动时，打）起动时，打）起动时，打开气态燃气供给管路（管口设在储液罐内顶部），开气态燃气供给管路（管口设在储液罐内顶部），开气态燃气供给管路（管口设在储液罐内顶部），开气态燃气供给管路（管口设在储液罐内顶部），供给气态燃气，以改善发动机低温起动性能；发供给气态燃气，以改善发动

26、机低温起动性能；发供给气态燃气，以改善发动机低温起动性能；发供给气态燃气，以改善发动机低温起动性能；发动机温度动机温度动机温度动机温度高于高于高于高于1515时，则打开液态燃气供给管路时，则打开液态燃气供给管路时，则打开液态燃气供给管路时，则打开液态燃气供给管路（管口设在储液罐内底部），供给液态燃气。（管口设在储液罐内底部），供给液态燃气。（管口设在储液罐内底部），供给液态燃气。（管口设在储液罐内底部），供给液态燃气。第16页/共53页二、二、二、二、LPG/LPG/汽油两用燃料汽车燃料供给系汽油两用燃料汽车燃料供给系汽油两用燃料汽车燃料供给系汽油两用燃料汽车燃料供给系统统统统n n1开环控制

27、系统开环控制系统第17页/共53页第18页/共53页n n2 2闭环控制系统闭环控制系统闭环控制系统闭环控制系统n n 气瓶内液化石油气经串联在管路中的气瓶内液化石油气经串联在管路中的气瓶内液化石油气经串联在管路中的气瓶内液化石油气经串联在管路中的LPGLPG电磁阀进入减压器再电磁阀进入减压器再电磁阀进入减压器再电磁阀进入减压器再至混合器，与空气混合后进入发动机，至混合器，与空气混合后进入发动机，至混合器，与空气混合后进入发动机，至混合器，与空气混合后进入发动机，ECUECU根据发动机上的氧传根据发动机上的氧传根据发动机上的氧传根据发动机上的氧传感器和转速信号，发出控制信号，调节真空电磁阀的开

28、闭频率控感器和转速信号，发出控制信号，调节真空电磁阀的开闭频率控感器和转速信号，发出控制信号，调节真空电磁阀的开闭频率控感器和转速信号，发出控制信号，调节真空电磁阀的开闭频率控制低压减压调节器，膜片上方的压力控制减压调节器输入压力和制低压减压调节器，膜片上方的压力控制减压调节器输入压力和制低压减压调节器，膜片上方的压力控制减压调节器输入压力和制低压减压调节器，膜片上方的压力控制减压调节器输入压力和流量实现燃气输出与燃烧的闭环控制，通过燃料转换开关的控制流量实现燃气输出与燃烧的闭环控制，通过燃料转换开关的控制流量实现燃气输出与燃烧的闭环控制，通过燃料转换开关的控制流量实现燃气输出与燃烧的闭环控制

29、，通过燃料转换开关的控制可以选择使用液化石油气或者汽油。可以选择使用液化石油气或者汽油。可以选择使用液化石油气或者汽油。可以选择使用液化石油气或者汽油。第19页/共53页第20页/共53页第21页/共53页3 3电控电控电控电控LPGLPG喷射系统喷射系统喷射系统喷射系统n n按其燃料状态可以将电控按其燃料状态可以将电控LPG喷射系统分为喷射系统分为两大类，两大类，n n一类是气态喷射一类是气态喷射:直接采集信号、转换信号直接采集信号、转换信号n n一类是液态喷射一类是液态喷射 第22页/共53页n nLPGLPG电控电控电控电控单元直接单元直接单元直接单元直接采集各种采集各种采集各种采集各种

30、传感器信传感器信传感器信传感器信号，如发号，如发号，如发号，如发动机转速、动机转速、动机转速、动机转速、节气门位节气门位节气门位节气门位置、氧传置、氧传置、氧传置、氧传感器等信感器等信感器等信感器等信号，经过号，经过号，经过号，经过分析计算，分析计算，分析计算，分析计算，确定喷入确定喷入确定喷入确定喷入各缸的各缸的各缸的各缸的LPGLPG的量的量的量的量 n nA.A.系统主系统主系统主系统主要部件包要部件包要部件包要部件包括：蒸发括：蒸发括：蒸发括：蒸发调压器、调压器、调压器、调压器、燃气分配燃气分配燃气分配燃气分配器、喷嘴器、喷嘴器、喷嘴器、喷嘴和电控单和电控单和电控单和电控单元等元等元等

31、元等 。第23页/共53页n nLPGLPG电控单电控单电控单电控单元相当于一元相当于一元相当于一元相当于一个翻译器，个翻译器，个翻译器，个翻译器，采集原车汽采集原车汽采集原车汽采集原车汽油喷嘴的信油喷嘴的信油喷嘴的信油喷嘴的信号并将其转号并将其转号并将其转号并将其转化为化为化为化为LPGLPG的的的的喷射信号，喷射信号，喷射信号，喷射信号，直接控制喷直接控制喷直接控制喷直接控制喷嘴的动作嘴的动作嘴的动作嘴的动作n n B.B.采集原车采集原车采集原车采集原车汽油喷嘴的汽油喷嘴的汽油喷嘴的汽油喷嘴的信号并将其信号并将其信号并将其信号并将其转化为转化为转化为转化为LPGLPG的喷射信号，的喷射信

32、号，的喷射信号，的喷射信号，直接控制喷直接控制喷直接控制喷直接控制喷嘴的动作嘴的动作嘴的动作嘴的动作 第24页/共53页n n 液态液态LPG喷射系统是翻译转化汽油喷嘴的喷射系统是翻译转化汽油喷嘴的信号，即无论汽油系统是同步喷射还是非信号，即无论汽油系统是同步喷射还是非同步喷射，只要汽油喷嘴有信号就会被转同步喷射，只要汽油喷嘴有信号就会被转化为化为LPG的喷射信号。的喷射信号。第25页/共53页三、三、三、三、LPG/LPG/柴油双燃料汽车燃料供给系柴油双燃料汽车燃料供给系柴油双燃料汽车燃料供给系柴油双燃料汽车燃料供给系统统统统n n 用柴油起动。待发动机冷却水温度达到正常范围后，打用柴油起动

33、。待发动机冷却水温度达到正常范围后，打用柴油起动。待发动机冷却水温度达到正常范围后，打用柴油起动。待发动机冷却水温度达到正常范围后，打开液化石油气气瓶阀门，液化气在瓶内气体压力作用下开液化石油气气瓶阀门，液化气在瓶内气体压力作用下开液化石油气气瓶阀门，液化气在瓶内气体压力作用下开液化石油气气瓶阀门，液化气在瓶内气体压力作用下流入蒸发器。在蒸发器内，液化气吸收来自发动机冷却流入蒸发器。在蒸发器内，液化气吸收来自发动机冷却流入蒸发器。在蒸发器内，液化气吸收来自发动机冷却流入蒸发器。在蒸发器内，液化气吸收来自发动机冷却水的热量，完全蒸发变成气体。气态液化石油气流入减水的热量，完全蒸发变成气体。气态液

34、化石油气流入减水的热量，完全蒸发变成气体。气态液化石油气流入减水的热量，完全蒸发变成气体。气态液化石油气流入减压阀降压，使其由钢瓶内的压力降至某一数值。该数值压阀降压，使其由钢瓶内的压力降至某一数值。该数值压阀降压，使其由钢瓶内的压力降至某一数值。该数值压阀降压，使其由钢瓶内的压力降至某一数值。该数值可根据发动机运行要求进行调整。降压后的液化石油气可根据发动机运行要求进行调整。降压后的液化石油气可根据发动机运行要求进行调整。降压后的液化石油气可根据发动机运行要求进行调整。降压后的液化石油气进入调压阀，调压阀根据发动机运行工况，利用混合器进入调压阀，调压阀根据发动机运行工况，利用混合器进入调压阀

35、，调压阀根据发动机运行工况，利用混合器进入调压阀，调压阀根据发动机运行工况，利用混合器真空度自动调节流入混合器的液化气量。液化气进入混真空度自动调节流入混合器的液化气量。液化气进入混真空度自动调节流入混合器的液化气量。液化气进入混真空度自动调节流入混合器的液化气量。液化气进入混合器与空气均匀混合。在混合器下方的节流阀，通过联合器与空气均匀混合。在混合器下方的节流阀，通过联合器与空气均匀混合。在混合器下方的节流阀，通过联合器与空气均匀混合。在混合器下方的节流阀，通过联动机构与柴油机调速机构的操纵手柄相连。操纵手柄根动机构与柴油机调速机构的操纵手柄相连。操纵手柄根动机构与柴油机调速机构的操纵手柄相

36、连。操纵手柄根动机构与柴油机调速机构的操纵手柄相连。操纵手柄根据发动机运行工况移动时，联动机构使节流阀随之成正据发动机运行工况移动时，联动机构使节流阀随之成正据发动机运行工况移动时，联动机构使节流阀随之成正据发动机运行工况移动时，联动机构使节流阀随之成正比变化，从而可以根据发动机运行工况，对液化气和空比变化，从而可以根据发动机运行工况，对液化气和空比变化，从而可以根据发动机运行工况，对液化气和空比变化，从而可以根据发动机运行工况，对液化气和空气的混合气实行量的调节。气的混合气实行量的调节。气的混合气实行量的调节。气的混合气实行量的调节。第26页/共53页第三节第三节第三节第三节 液化石油气汽车

37、专用装置的液化石油气汽车专用装置的液化石油气汽车专用装置的液化石油气汽车专用装置的 结构和工作原理结构和工作原理结构和工作原理结构和工作原理n n一、车用液化石油气钢瓶及组合部件一、车用液化石油气钢瓶及组合部件一、车用液化石油气钢瓶及组合部件一、车用液化石油气钢瓶及组合部件n n钢瓶钢瓶钢瓶钢瓶n n（1 1）功能：燃料储存、运输、液位检测和安全）功能：燃料储存、运输、液位检测和安全）功能：燃料储存、运输、液位检测和安全）功能：燃料储存、运输、液位检测和安全防护防护防护防护n n（2 2）工作压力：）工作压力：）工作压力：）工作压力：2.25MPa2.25MPan n（3 3）充装量：）充装量

38、：）充装量：）充装量：8080的钢瓶容积的钢瓶容积的钢瓶容积的钢瓶容积n n（4 4）试验：）试验：）试验：）试验：n n 压力循环试验压力循环试验压力循环试验压力循环试验n n 爆破试验爆破试验爆破试验爆破试验n n 枪击试验枪击试验枪击试验枪击试验n n 防火试验防火试验防火试验防火试验n n 坠落试验坠落试验坠落试验坠落试验 第27页/共53页n n 车用液化石油气钢瓶组件由车用液化石油气钢瓶组件由车用液化石油气钢瓶组件由车用液化石油气钢瓶组件由焊接钢瓶焊接钢瓶焊接钢瓶焊接钢瓶、组合阀门组合阀门组合阀门组合阀门、充液阀充液阀充液阀充液阀、防防防防护盒护盒护盒护盒、支架附件支架附件支架附件

39、支架附件等组成。等组成。等组成。等组成。n n 组合部件是指与瓶体用螺纹或螺栓法兰连接的限量充装阀、带组合部件是指与瓶体用螺纹或螺栓法兰连接的限量充装阀、带组合部件是指与瓶体用螺纹或螺栓法兰连接的限量充装阀、带组合部件是指与瓶体用螺纹或螺栓法兰连接的限量充装阀、带过流阀的供给阀、截止阀、排污阀、安全阀和液位计等组装完备过流阀的供给阀、截止阀、排污阀、安全阀和液位计等组装完备过流阀的供给阀、截止阀、排污阀、安全阀和液位计等组装完备过流阀的供给阀、截止阀、排污阀、安全阀和液位计等组装完备的元件的组合。的元件的组合。的元件的组合。的元件的组合。第28页/共53页n nA类瓶类瓶是指是指按设计的按设计

40、的技术要求技术要求已装好组已装好组合部件及合部件及附件，提附件，提供给用户供给用户（或安装（或安装者）的整者）的整备车用钢备车用钢瓶。瓶。n nB类瓶是指类瓶是指未按设计未按设计的技术要的技术要求装好组求装好组合部件，合部件，提供给用提供给用户（或安户（或安装者）的装者）的是具有安是具有安装接口的装接口的车用钢瓶。车用钢瓶。第29页/共53页n n型号示例：型号示例：型号示例：型号示例：n n公称工作压力公称工作压力公称工作压力公称工作压力2.2Mpa2.2Mpa，公称容积，公称容积，公称容积，公称容积50.2L50.2L，内径，内径，内径，内径314mm314mm，有缝卧式车用钢瓶（，有缝卧

41、式车用钢瓶（，有缝卧式车用钢瓶（，有缝卧式车用钢瓶（型），其型号型），其型号型），其型号型），其型号标记为：标记为：标记为：标记为：“CYSW314-50.2-2.2-CYSW314-50.2-2.2-”。第30页/共53页n n 按我国标准按我国标准GBl72591998规定，液化石规定，液化石油气钢瓶油气钢瓶设计寿命为设计寿命为15年年，每隔每隔5年年必须进必须进行行定期复查定期复查检测。检测。第31页/共53页n n多功能组合阀多功能组合阀多功能组合阀多功能组合阀 n n车用液化石油气车用液化石油气车用液化石油气车用液化石油气钢瓶附件阀门可钢瓶附件阀门可钢瓶附件阀门可钢瓶附件阀门可以集成

42、为一体称以集成为一体称以集成为一体称以集成为一体称多功能组合阀多功能组合阀多功能组合阀多功能组合阀n n主要应用在小车主要应用在小车主要应用在小车主要应用在小车钢瓶上，钢瓶上，钢瓶上，钢瓶上，n n国外大容量钢瓶国外大容量钢瓶国外大容量钢瓶国外大容量钢瓶大都使用分立阀大都使用分立阀大都使用分立阀大都使用分立阀门，以保证使用门，以保证使用门，以保证使用门，以保证使用流量及安全泄压流量及安全泄压流量及安全泄压流量及安全泄压流量。流量。流量。流量。第32页/共53页二、蒸发调压器二、蒸发调压器（1 1）作用：）作用：n 把把LPGLPG从液态转变为气态，并降低从液态转变为气态，并降低LPGLPG的压

43、力到的压力到接近大气压。根据发动机不同的工况向发动机提接近大气压。根据发动机不同的工况向发动机提供一定数量的燃气。供一定数量的燃气。（2 2）组成：）组成：n 燃料管路（一进一出）、水道管路（一进一出）燃料管路（一进一出）、水道管路（一进一出）、一级减压室和二级减压室。、一级减压室和二级减压室。第33页/共53页（3 3）原理：）原理：n 液体燃料利用其压力推开一级减压室中的单向进气阀，液体燃料利用其压力推开一级减压室中的单向进气阀，进入腔内蒸发成气体，当一级腔内的压力达到预定压力时，进入腔内蒸发成气体，当一级腔内的压力达到预定压力时，一级膜片压缩一级弹簧，带动连杆关闭进气阀门一级膜片压缩一级

44、弹簧，带动连杆关闭进气阀门。n 当气体流入二级腔而使一级腔内的压力减小时，弹簧当气体流入二级腔而使一级腔内的压力减小时，弹簧推动一级膜片，通过连杆打开进气阀门，使一级腔内的压推动一级膜片，通过连杆打开进气阀门，使一级腔内的压力保持恒定的压力。力保持恒定的压力。n 燃气在进入二级减压室后进一步减压，调整低速调整燃气在进入二级减压室后进一步减压，调整低速调整螺钉可以设定低压室内的压力，使低压室内保持恒定压力。螺钉可以设定低压室内的压力，使低压室内保持恒定压力。n 调整怠速稳定电磁阀使蒸发调压器输出的最少燃料量调整怠速稳定电磁阀使蒸发调压器输出的最少燃料量满足不同车型的最低需求满足不同车型的最低需求

45、。第34页/共53页第35页/共53页n n1）启动时）启动时 n n发动机进气管产生负压发动机进气管产生负压发动机进气管产生负压发动机进气管产生负压并吸引低速同步膜片，并吸引低速同步膜片，并吸引低速同步膜片，并吸引低速同步膜片，液化石油气便进入低速液化石油气便进入低速液化石油气便进入低速液化石油气便进入低速同步室，再经低速通道同步室，再经低速通道同步室，再经低速通道同步室，再经低速通道供给混合器，使发动机供给混合器，使发动机供给混合器，使发动机供给混合器，使发动机点火。然后，混合器节点火。然后，混合器节点火。然后，混合器节点火。然后，混合器节流阀打开，流阀打开，流阀打开，流阀打开，混合器产生

46、混合器产生混合器产生混合器产生的负压增大的负压增大的负压增大的负压增大，通过主通，通过主通，通过主通，通过主通道口的作用在道口的作用在道口的作用在道口的作用在2 2级调压室级调压室级调压室级调压室产生负压，这时，产生负压，这时，产生负压，这时，产生负压，这时，2 2级膜级膜级膜级膜片克服片克服片克服片克服2 2级弹簧的弹簧力级弹簧的弹簧力级弹簧的弹簧力级弹簧的弹簧力作用，推动作用，推动作用，推动作用，推动2 2级阀杆，打级阀杆，打级阀杆，打级阀杆，打开开开开2 2级阀，于是液化石油级阀，于是液化石油级阀，于是液化石油级阀，于是液化石油气便从气便从气便从气便从1 1级减压室经过级减压室经过级减压

47、室经过级减压室经过2 2级级级级减压室和主通道供给混减压室和主通道供给混减压室和主通道供给混减压室和主通道供给混合器，使发动机完成启合器，使发动机完成启合器，使发动机完成启合器，使发动机完成启动。动。动。动。第36页/共53页n n2 2）怠速时）怠速时）怠速时）怠速时n n液化石油气通过液化石油气通过液化石油气通过液化石油气通过1 1级减压室、低速同级减压室、低速同级减压室、低速同级减压室、低速同步室和低速通道，步室和低速通道，步室和低速通道，步室和低速通道，供给混合器。通过供给混合器。通过供给混合器。通过供给混合器。通过混合气调整螺钉来混合气调整螺钉来混合气调整螺钉来混合气调整螺钉来调整液

48、化气流量。调整液化气流量。调整液化气流量。调整液化气流量。此时，此时，此时，此时，2 2级阀处于级阀处于级阀处于级阀处于几乎关闭状态。几乎关闭状态。几乎关闭状态。几乎关闭状态。n n3 3）汽车行驶状态）汽车行驶状态）汽车行驶状态）汽车行驶状态n n怠速通道和主通道怠速通道和主通道怠速通道和主通道怠速通道和主通道同时将液化石油气同时将液化石油气同时将液化石油气同时将液化石油气供给混合器。供给混合器。供给混合器。供给混合器。第37页/共53页n n 4)发动机停机时发动机停机时 n n进气管内负压、主进气管内负压、主通道的负压消失，通道的负压消失，低速通道的液化石低速通道的液化石油气供应中止。经

49、油气供应中止。经由主通道的液化石由主通道的液化石油气供应也停止。油气供应也停止。第38页/共53页n n三、滤清器三、滤清器n n 在气瓶和电磁阀在气瓶和电磁阀之间。之间。n n 滤芯中央装有永滤芯中央装有永久磁头，可以吸附久磁头，可以吸附滤掉通过滤芯的微滤掉通过滤芯的微小悬浮铁粉，免除小悬浮铁粉，免除铁粉对电磁阀动作铁粉对电磁阀动作灵敏度的影响。灵敏度的影响。第39页/共53页四、电磁阀四、电磁阀 电磁阀装在滤清器电磁阀装在滤清器和调节器之间。和调节器之间。电磁阀中的线圈电磁阀中的线圈通电时产生磁力通电时产生磁力，供给燃料。电流中供给燃料。电流中断时，滑阀右移关断时，滑阀右移关闭，燃料的供给

50、被闭，燃料的供给被切断。切断。第40页/共53页n n五、控制系统五、控制系统n n 组成：组成：组成：组成：n n 液化石油气液位显示及燃料选择开关、启动电液化石油气液位显示及燃料选择开关、启动电液化石油气液位显示及燃料选择开关、启动电液化石油气液位显示及燃料选择开关、启动电磁阀、汽油控制电磁阀、点火提前自动校正装置磁阀、汽油控制电磁阀、点火提前自动校正装置磁阀、汽油控制电磁阀、点火提前自动校正装置磁阀、汽油控制电磁阀、点火提前自动校正装置及各部位连接的电缆。及各部位连接的电缆。及各部位连接的电缆。及各部位连接的电缆。n n 组合式燃料选择开关的组合式燃料选择开关的组合式燃料选择开关的组合式