《诸暨市域总体规划20062020》.pdf

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1、诸暨市域总体规划 2006 2020 诸暨市域总体规划(2006-2020年)中明确提出，诸暨的城市性质为:环杭州湾地区重要的制造业基地、承启浙江沿海与内陆的交通枢纽城市，具有古越文化底蕴的山水园林城市。诸暨市是绍兴市的重要组成部分，环杭州湾地区重要的制造业基地之一，也是长三角核心区域的有机组成部分，经济发展受大区域经济影响很大。从自然地理和经济地理空间分析，诸暨是经济发达的沿海区域向省域内陆辐射的主要经济走廊;同时，浙赣铁路、金杭公路贯穿全境，杭金衢高速、诸永高速和建设中的绍诸高速在境内形成K字形高速路网，在同类县市中交通优势极为明显。诸暨历史悠久，是古越文化的重要发源地之一，距今有2000

2、 多年的历史。现存历史遗迹与名胜众多，就连陶朱山、浣江、西施大道等地名也反映了古越文化的深远影响。诸暨四面环山，城区内有金鸡山等26 个山峦，浦阳江、五泄江、开化江穿越城区，城市建设以山为尊，以水为聚，构成了优美的山水城交融格局，生态环境优势明显。市域总体布局 市域空间发展总体格局方面，根据诸暨自然和经济发展条件，结合产业发展趋势，规划将诸暨划分为南北工、中间城、东西游的空间整体格局:其中南北部依托店口、次坞、山下湖、枫桥、直埠、牌头、安华等城镇形成先进制造业基地，中部以中心城区为主体，打造现代化综合性山水园林城市;东西部围绕五泄国家级旅游区、东白湖旅游区打造生态旅游空间，重点突出休闲旅游和生

3、态保护。城镇体系规划方面，市域城镇体系延续一个中心、六大组群结构，其中一个中心为中心城，六大组群分别为以店口、枫桥、牌头、五泄、璜山、次坞为中心镇的城镇组群，除六大中心镇外，其余15 个城镇规划为一般镇。在一个中心、六大组群结构基础上，规划城镇总体空间结构为K 形主轴，星月结构，其中 K 形轴线指浙赣铁路及杭金衢、诸绍、诸永 3 条高速公路形成的城镇发展主轴线，星月结构指六大组群围绕中心城区形成众星拱月形结构。产业布局方面，采取区域非均衡发展，引导市域总体上形成三大类区域:创新产业发展区域、品牌化与多元化发展区域、一般产业发展区域。并形成内部产业梯度转移格局，形成两大产业核心区域，即中心城区与

4、店口区域，全力扶持发展创新产业与高新技术行业，中心城区特别是城西开发区应大力发展高新技术工业、引进外资;引导枫桥、牌头、山下湖等地区经济多元化发展;有意识地引导一般产业集群向市域南部区域转移，同时结合市域南翼块状经济发展考虑建立较大规模的专业市场。旅游业空间布局方面，规划构筑 3 条旅游线、七大特色旅游区的空间格局。3条旅游线分别指:东线-市域东部东白山、陈蔡水库、西岩瀑布、枫桥镇、赵家镇一线，以自然生态资源和名人、古村落文化、休闲农家乐等为主要特色，形成生态文化旅游线。西线-市域西部五泄、斗岩、汤岩 3 个景区串连而成的一线，以山水风光资源见长，主要构成山水观光旅游线。中线-西施故里、珍珠市

5、场、白塔湖一线，以都市娱乐休闲和特色购物为主要特色，构成休闲购物旅游线。七大特色旅游区是指:五泄山水风光旅游区、西施故里古越风情旅游区、枫桥文化农特旅游区、斗岩康体运动旅游区、东白湖生态旅游区、城西工业观光旅游区、白塔湖生态湿地旅游区。中心城区总体布局 城市结构方面，城市总体以一城两点为支撑勾勒组合形城市形态，一城即中心城区，两点分别指大唐综合区、陶朱综合区;城市内部以一轴两环的城市道路勾勒城市内部基本框架，一轴即艮塔东路-艮塔路-诸三路-高速公路接线，呈弧状贯通城市西南，两环即内、外环线，以外环线建成为标志，勾勒 50 至 56平方公里中心城市框架。功能区布局方面，根据市域总体规划，确立东进

6、、西拓、南伸、北展、内调理的发展思路，通过几年努力，形成五大功能区块:城中区，以商贸为主导，兼有商务、商住、文化、娱乐、休闲等功能;城东区以行政、商贸、居住为主要功能;城北区，以文教、居住为主导功能;城西区以工业为主导，相应配置行政、商务、文化、居住等基础设施;城南区，以旅游休闲功能为主导。六大产业发展规划动态 环保新能源产业发展规划通过专家评审 2009 年 12 月 30 日，诸暨市新能源产业发展规划(2010-2015)通过评审。规划以国家产业政策为导向，以转型创新为动力，着力打造诸暨环保新能源产业集群，培育形成一批具有核心竞争力的大企业集团。规划培育新上市公司 1 至 2 家，创建国家

7、级科研中心 1 至 2 家，年销售超 10 亿元企业至少 5 家。规划优先发展环保装备、太阳能光伏产业，加快发展风电装备制造业、地热应用装备制造业和农村新能源工程，稳定推进生物智能利用装备产业。规划以牌头环保产业园区为核心，依托菲达、天洁环保等优势企业，尽快形成诸暨环保产业集聚区。打造国际淡水珍珠养殖加工销售中心 2010 年 1 月 10 日，诸暨市珍珠产业发展规划(2010-2015)通过评审。规划中原创性地提出以打造国际一流淡水珍珠养加销中心、全国一流珍珠特色产业园区、珍珠产业集群为目标，以提升珍珠价值链、延伸珍珠产业链、培育三产服务链为发展方向，以大珍珠引领、大市场发展、大经济定位、大

8、项目支撑、大园区配套为五大发展重点的思路。未来诸暨市将建成全国一流的珍珠特色产业园区。机械装备制造业发展规划通过评审 2010 年 1 月 12 日，诸暨市机械装备制造业发展规划(2010-2015)通过评审。规划着力打造既具特色优势，又具产业核心技术和国际竞争力的现代产业基地，突出龙头企业培育、研发创新、集群发展、产业资本化、发展国际化、管理创新和可持续发展七大重点任务，坚持重点领域有新突破，重点优势产业有新提升的发展思路，形成辐射周边镇乡(街道)的三中心四集群二产业带的发展格局。纺织服装产业发展规划通过专家组评审 2010 年 1 月 14 日上午，纺织服装产业发展规划通过专家组评审。规划

9、基准年为 2008 年，期限为 2010 年至 2015 年。纺织服装产业是诸暨市 传统产业，产值占全市工业总产值的 1/3 以上，规划提出力争把诸暨市打造成为全国知名的时尚服饰中心、国际提花布(贡缎)之都。铜加工及新型材料产业 5 年规划出炉 诸暨铜加工及新型材料产业发展规划也于近日通过专家组评审。根据规划,力争到 2015 年,产业销售超过700 亿元,产业自营出口突破12 亿元,产业骨干企业技改投入 150 亿元。据了解，铜加工及新型材料产业是诸暨市产业转型升级的重点所在，目前诸暨市已形成以海亮、枫叶、健力以及大东南、上峰为龙头的铜加工、塑料管道和包装材料三大产业集群。袜业产业发展规划出

10、台 本规划通过对袜业全球产业链、国内外市场、竞争和产业集群的分析，研究影响了集群深化和创新发展的因素，根据产业集群的发展阶段和形态演变、产业发展的科学规律以及区域经济创新发展的实践经验，提出了诸暨袜业发展的路径和实施方案。规划提出:十二五期间诸暨袜业的总体目标是一个中心，五个最，即以打造国际袜都为中心，致力于打造全球最大的袜子生产基地、最大的袜业原料生产基地、最大的袜业知名品牌集聚地、最繁荣的袜业专业市场和最具影响力的袜业盛会。今年 7 月，诸暨市委发出关于大城市建设的决定。此份仅为一千余字的决定明确提出:浙江省城镇体系规划对诸暨城市建设未来目标和发展方向的进一步明确，使诸暨又一次处在了城市发

11、展的历史节点上。诸暨此次造城的框架是:东进西拓，两翼并举。作为两翼之一的诸暨城西商务区，由本来的城西开发区演变而来，是目前诸暨城区最大的制造业基地。而诸暨城市东翼的核心区块，除高耸的开元大酒店外，基本还是一块白地。根据计划，这片 1.22 平方公里的土地，三年内将成为高楼林立的诸暨新城市综合中心。在诸暨本地，其城乡规划是一个1680体系:即 1 个中心城区，6 个中心镇，80个中心村。如果城是卫星城，那么镇则是卫星镇。中心镇截留的人口不会影响中心城的形成，两者是相辅相成关系。诸暨有关人士分析说。事实上，人口集聚是一座城市各类要素集聚中最关键、最活跃的环节。诸暨大城市的规划，其面积为三环线以内的

12、 52 平方公里，到 2020 年城区人口达到 50万。2009 年，诸暨国内生产总值达到 527.5 亿元，人均生产总值 7000 美元，经济实力已接近中上等发达国家和地区的水平。作为省内 7 个人口超百万的县市之一，我市目前城市常住人口约 35 万，诸暨总体规划中确定的至 2020 年达到 50 万的人口规模，有望在十二五期间提前达到。我们不妨越过诸暨城市的上空，去眺望长三角都市圈和杭州湾都市圈这一地理范畴。如果把这些圈比作篮球的话，作为大城市的诸暨也依然只有乒乓球那么大，而且新版浙江省城镇体系规划确定的人口 50 万-100 万大城市有 16 座之多，光是诸暨附近，就有定位特大城市的金华

13、-义乌特大城市，还有绍兴县、上虞、富阳等等城市，在厉兵秣马建立自己的大城市，准备迎接杭州、上海等都市圈的溢出效应。按照新一轮浙江省城镇体系规划，到 2020 年，我省未来的省域城镇空间发展将形成四大都市区，其中明确把诸暨作为大城市来规划和培育。加上长三角一体化战略的批准实施和杭州(湾)都市经济圈的融合对接，诸暨发展大城市面临一个千载难逢的战略机遇期。E 3 年后诸暨人坐高铁去长沙用不了 3 小时 3 年后，诸暨市民可乘坐高铁到长沙，行程所需时间预计不到 3 小时，到杭州也只需 20 分钟，至少比现在缩短一半时间。而目前，诸暨市民坐火车到长沙，乘坐速度最快的动车组也需 6 个小时左右，乘坐普快列

14、车则需近 12 个小时。5 月，杭长客运专线诸暨段建设工程动员会议召开。杭长铁路客运专线为双线电气化高速铁路，线路贯穿浙江、江西、湖南三省，自杭州东站经金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等地进入长沙，终点为长沙南站。线路全长 933.108 公里，是我国沪昆铁路客运专线的重要组成部分，也是沟通华东至中南地区的一条重要客运通道。该高铁线路设计行车速度为每小时 350 公里，预计2013 年建成通车。该专线在诸暨市境内全长 50.921 公里，投资约 95 亿元。按设计，诸暨将成为杭长铁路客运专线的停靠站点之一。该专 线的建设，将加快诸暨市融入长三角的步伐，促进诸暨市的经济发展，

15、方便市民出行。今年是完成十一五规划任务的冲刺之年，也是诸暨推行项目建设三年千亿行动计划承上启下的重要一年，诸暨各项目建设部门全面落实开展重大项目推进年活动。据了解，今年诸暨计划实施政府性投资项目 140 只，计划总投资 274.52亿元，其中今年计划完成投资 65 亿元，数量多、规模大、开工早是今年项目建设的特点。B 浦阳江新亭埠至姚公埠大桥段航道养护工程顺利实施 C 易地新建的诸暨市人民医院不久后亮相 浦阳江新亭埠至姚公埠大桥段航道不时有泥驳船从航道疏浚点至排土场地来回穿梭，一船船从河底挖起的泥土被吸泥泵送上指定排土场所，水上定位桩挖泥船舶正沿浦阳江航道按施工方案要求对河底进行疏浚，排土场所

16、已满满堆起了从河底挖起的泥土。这是记者日前在浦阳江新亭埠至姚公埠大桥段航道养护工程现场见到的施工场面，整个工程正按照要求顺利实施当中。浦阳江新亭埠至姚公埠大桥段航道养护工程是诸暨市政府重点工程之一，总投资 3400 多万元，其中航道按 4 级标准建设。工程起点在陶朱街道新亭埠，终点直埠镇姚公埠大桥。疏浚航道总里程 13.8 公里，增设防撞设施三处，设置航道标志标牌 99 座，同时在姚公埠大桥至金浦桥航段新建锚泊区、待泊区各一处，总疏浚土方 58.7 万立方，抛石 0.26 万方。工程还包括在新亭埠新建作业码头规划区内建设管理用房 1006 平方米。整个工程施工分 6 个标段进行，工程预期于 2010 年底前施工完毕。