12.11CBD施工方案.pdf

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1、 1 CBD 基础设施建设项目一标段施工措施方案 一、水系开挖工程（一）水系开挖施工流程 采用挖掘机陆上土方开挖的方式对水系开挖区域进行开挖，需要先修筑施工临时道路。水系开挖施工工艺流程：填筑水系内施工道路开挖水系内淤泥（含抽水）挖掘机装车(含倒运）运输卸至卸泥区挖掘机清理自卸车粘车淤泥回填区整平开挖面整平测量控制验收清理、竣工验收。（二）取土场爆破施工流程 1。在爆破开挖工程开始时,首先清除开挖区植被、树枝、垃圾等除土、混合料、石方以外的表层杂物,并将这些不符合回填要求的土方运至排渣点。表层杂物清除完成后,得到监理工程师的确认后,再进入下一道工序爆破施工。2。爆破开挖山体区域应结合山体的具体

2、情况，从总体施工的角度充分考虑各区域、各台阶的施工通道机上下山施工通道的布置,按照由高到低的开挖顺序,采取分区域、台阶的作业组织方式，形成大平台作业模式进行爆破开挖 3.取土场爆破施工工艺流程：测量放线地表清理挖掘机机位平台成型自卸车装土平台成型爆破、挖装、运输土石方边坡、场地面整修收尾清理、竣工验收。（三)一期水系开挖措施方案 1.一期水系开挖划分为 3 个区域。区范围 w01w35 坐标 X：4364131.052，Y：64624.702,X：4364130。261，Y：64477.905。区范围 w36w57 坐标 X：4364201。640，Y：64599。949，X：4364202。

3、033,Y:64650.287。区范围 w58w71 坐标 X：4365068.081,Y:64845。607,X:4365020.399,Y：64909。318。2。区水系开挖(1）填筑施工临时道路 填筑区（喇叭口）外侧围堰，围堰总长 1015.96m，围堰顶宽 6m，高程3.0m，两侧边坡均为 1:2，围堰外侧采用挖掘机开挖海里淤泥约 2 万 m3 对围堰外侧进行防护挡水，围堰取土场为高屯东山，平均运距 5.7 公里。因围堰宽为 6米，重型自卸汽车需要倒车进入约 250 米，卸完山皮土后自卸车行驶出围堰，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约 30%。填筑区施工临时路

4、共计 82 条，其中顶宽 4。5m 施工临时路 78 条，顶宽 12m 施工临时路 4 条,其中顶宽 4.5m 施工临时道路顶面净间距 10m，回填高度1。5m，填筑区施工临时路取土场为高屯东山，平均运距 5.7 公里.因 4.5 米 2 施工临时路为 4。5 米，重型自卸汽车需要倒车进入约 30 米，卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约 30%.（2)水系开挖及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖，将开挖淤泥利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用 7 台 D60 推土机进

5、行回填区推平，平均运距 3.7 公里。因 4。5 米施工临时路宽为 4.5 米，自卸汽车需要倒车进入约 30 米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约30。由于淤泥含水率较高，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 1/2。（原设计 20 m3 的自卸车实计装载量为 9-10 m3）（3）施工临时路开挖及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业,在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用 7 台 D60 推土机推平，平均运距

6、3.7 公里。因 4.5 米施工临时路宽为 4。5 米，自卸汽车需要倒车进入约 30 米，装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约 30%.由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3。(原设计 20 m3 的自卸车实计装载量约为 12 m3）(4）水系表层冰层开挖机运输 因冬季施工，水系表层冰层厚度在 4050cm，面积约 10 万 m2,冰层工程量约 5 万 m3,使用与水系开挖同样的工序施工.（5)其他措施 施工临时路挤淤沉降 以坐标,X：4363836

7、.644，Y：64694.180，;X:4363756。616,Y:64424。690为界，南部施工临时路沉降为 0。9m，北部施工临时路沉降为 0。7m，入海口围堰沉降量以设计图纸 1.5m 为准.开挖二次倒运 二次倒运：使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上修筑工作平台，挖掘机进入工作平台将钢板铺垫在平台上开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥,倒运到施工临时路上，再由施工临时路上挖掘机装车。以坐标 X:4363836.644,Y：64694。180，;X:4363756。616,Y：64424.690为界,以北淤泥二次倒运为 30，顶宽 4.5m 施工临时路、顶宽 12m 施工临时路二

8、次倒运均为 30%；以南淤泥二次倒运为 80%，顶宽 4.5m 施工临时路二次倒运为 60、顶宽 12m 施工临时路二次倒运为 30%.3 抽水台班 开挖过程中需边开挖边抽水,抽水采用发电机发电，人工和机械辅助配合,预计需要使用100mm 污水泵 300 台班.清理自卸汽车粘车淤泥 使用 2 台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥，使用 1 台挖掘机协助 D60 推土机推淤泥。（在推淤泥过程中，经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）施工临时路维护及洒水 采用 7 辆装载机日常维护施工临时路，采用 4 辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。施工干扰：由于姜屯动迁问题，村民经常堵路

9、，高屯东山料场村民阻止爆破等。已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用 2 台水陆两用挖掘机进行开挖面整平。3。区水系开挖(1）填筑施工临时道路 区施工临时路共计 62 条，其中顶宽 4。5m 临时路 55 条，顶宽 12m 宽施工临时路 7 条，其中顶宽 4。5m 施工临时路顶面净间距 14m，回填高度 1。3m,填筑区施工临时路取土场为东亮东山，运距 1。6 公里.因 4.5m 施工临时路为4。5 米，重型自卸汽车需要倒车进入约 30 米，卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、装载机的工效降低约30。填筑 CBD 通往姜屯回填区的施工临

10、时路,道路顶宽 12m，总长 2124。4m,高程 4。0m，取土场为东亮东山,运距 2.3 公里。（2）水系开挖及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖，将开挖淤泥利用重型汽车运输至盐田回填区，采用 8 台 D60 推土机推平，运距 1。4 公里。因 4.5 米施工临时路宽为 4。5 米，自卸汽车需要倒车进入约 30 米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约 30。由于淤泥较软,装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的2/3。（原设计 20 m3 的

11、自卸车实计装载量为 11 m3）经现场踏勘其中坐标 X：4364201。640，Y:64599。949，x：4364202.033，y：64650.287;x：4364475.710，y：64623。503，x：4364468。926，64743。971 范围内水洗开挖需要爆破，爆破方约 8 万 m3.（3）施工临时路开挖及运输回填 4 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区,采用 8 台 D60 推土机推平，运距 1.4 公里.因 4。5米施工临时路宽为 4.5 米,自卸汽车

12、需要倒车进入约 30 米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约 30.由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3。（原设计 20 m3 的自卸车实计装载量约为 12 m3)（4)其他措施 施工临时路挤淤沉降 区施工临时路沉降均为 0.6m。开挖二次倒运 二次倒运：使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上修筑工作平台,挖掘机进入工作平台将钢板铺垫在平台上开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥，倒运到施工临时路上，再由施工临时路上挖掘机装车。区淤泥二次倒运比例为 20、顶

13、宽 4。5m 施工临时路、顶宽 12m 施工临时路二次倒运比例均为 20%。抽水台班 开挖过程中需边开挖边抽水，抽水采用发电机发电，人工和机械辅助配合，预计需要使用250mm 污水泵 76 台班.冬季施工 区计划在冬季施工，施工过程中施工机械燃料由 0柴油更换为-10#柴油。清理自卸汽车粘车淤泥 使用 2 台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥，使用 1 台挖掘机协助 D60 推土机推淤泥.(在推淤泥过程中，经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）施工临时路维护及洒水 采用 7 辆装载机日常维护施工临时路,采用 2 辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。已形成的开挖面整平：为确保

14、开挖面满足设计高程要求,采用 2 台挖掘机进行开挖面整平。4.区水系开挖 （1）填筑施工临时道路 区施工临时路共计 29 条,其中顶宽 4。5m 的临时施工路 18 条，顶宽12m 施工临时路 11 条，其中 L171、L172 施工临时路需埋设1200mm 预制钢筋混 5 凝土管涵，填筑区施工临时路取土场为东亮东山,运距 2.3 公里。因 4.5m 施工临时路为 4。5 米，重型自卸汽车需要倒车进入约 30 米，卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约为 30。（2)水系开挖及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作

15、业，对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖,将开挖淤泥利用重型汽车运输至盐田回填区和姜屯回填区，采用 10 台 D60 推土机推平，运距分别为 1。2 公里、4。3 公里，其中运距 1.2 公里占区水系开挖工程量比例为 30,运距 4。3 公里占区水系开挖工程量比例为 70%。因 4.5 米施工临时路宽为 4.5 米,自卸汽车需要倒车进入约 30 米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序,自卸汽车、挖掘机的工效降低约 30。由于淤泥较软,装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3.(原设计 20 m3 的自卸车实计装载量为 11 m3）（

16、3）施工临时路挖除及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型自卸汽车运输至盐田回填区和姜屯回填区，采用 10 台 D60 推土机推平，运距分别为 1.2 公里、4.3 公里,其中运距 1。2 公里占区施工临时路挖除工程量比例为 30%，运距 4。3 公里占区施工临时路挖除工程量比例为 70。因 4。5 米施工临时路宽为 4.5 米,自卸汽车需要倒车进入约 30 米，装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约 30%.由于山皮

17、土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3。（原设计 20 m3 的自卸车实计装载量约为 12 m3）(4)其他措施 施工临时路挤淤沉降 区施工临时路沉降为 0.6m。开挖二次倒运 二次倒运：使用挖掘机在已开挖未成型的工作面上修筑工作平台，挖掘机进入工作平台，将钢板铺垫在平台上，开挖周围垮塌和在施工临时路上无法挖掘到的淤泥，倒运到施工临时路上，再由施工临时路上挖掘机装车。区淤泥二次倒运比例为 50%、顶宽 4.5m 施工临时路、顶宽 12m 施工临时路二次倒运比例均为 50%.抽水台班 开挖过程中边开挖边抽水,抽水采用发电机发电，人

18、工和机械辅助配合,预 6 计需要使用100mm 污水泵 100 台班.清理自卸汽车粘车淤泥 使用 2 台挖掘机清理自卸汽车卸完淤泥后粘车的淤泥,使用 1 台挖掘机协助D60 推土机推淤泥.(在推淤泥过程中,经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）施工临时路维护及洒水 采用 4 辆装载机日常维护施工临时路，采用 1 辆洒水车对施工临时路进行.已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用 2 台挖掘机进行开挖面整平。5.回填区施工临时路（1)水系开挖土方采用陆上回填的方式,回填区域包括姜屯回填区和邓屯河河口位置西侧的盐田回填区,姜屯回填区临时路施工不在本次工程范围内。由于

19、盐田回填区淤泥的承载力较低，回填施工作业需要搭设施工临时路，每条施工便道宽度为 12m，边坡为 1：1。5，回填区施工临时道路顶面净间距在 50m 左右，取土场为东亮东山，运距为 2.5 公里。(2）开挖区回填区为姜屯回填区，运距 3。7 公里；姜屯回填区范围:x:435861.261,y：63931。190，x:4365402。630；y:63877.7935，x：4366696.646，y:62434.9411，x：4366588.664。y：61988.803。（3）开挖区回填区为盐田回填区，运距 1.4 公里.盐田回填区范围：x：4365021。7131，y：64714。4185；x：

20、4364609.064y;64359。2896，；x:4365548。512,y;63917。496；x：4365614.110，y:64068。779。（4）开挖区卸泥区为姜屯回填区和盐田回填区,运距分别为 4.3 公里、1。2公里,运距分别为 1.2 公里、4.3 公里，其中运距 1。2 公里占区水系工程量比例为 30%，运距 4.3 公里占区水系工程量比例为 70。6、验收、工后测量 水系开挖工程设计标高为2.48m，允许超深为 0.2m,开挖边坡 1：2，施工过程中采用水准仪测量监控水系开挖底高程，对于开挖范围内高程不达标准部分予以返工处理。（四)二期水系开挖措施方案 1。二期水系开挖

21、划分为 3 个区域。区范围 E1E23 坐标 X：4363346.985，Y：64152。866，X:4363329.863,Y:64146.116.区范围 E24E39 坐标 X：4364202。033，Y：64650。287，X:4364201。640，Y：64599。949.区范围 E40E61 坐标 X:4364766.429,Y：65531。566，X:4364820。211,Y:65344。593。7 2。区水系开挖 （1）水系开挖及运输回填 区可以利用一期水系工程搭设的围堰 K1K11 进行施工，其余部分可以在填筑的施工临时路施工，将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用

22、D60 推土机推平，运距 4。7 公里。（2）施工临时路开挖及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的围堰 K1K11 及施工临时路上倒退着进行挖掘作业,在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖，将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用 D60 推土机推平,运距 4。7 公里。(3）其他措施 施工临时路挤淤沉降 区施工临时路沉降为 0。7m.开挖二次倒运 待水系护岸施工完成后拆除水系一期填筑的围堰（喇叭口），回填至姜屯回填区,拆除围堰 K1K11 二次倒运比例为 30，围堰下淤泥开挖二次倒运比例为80，运距 4。7 公里.抽水台班 开挖过程中边开挖边抽水，抽水采用发电机发电，

23、人工和机械辅助配合，预计需要使用200mm 污水泵 200 台班.已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用 2 台挖掘机进行开挖面整平.3.区水系开挖 (1)水系开挖及运输回填 区姜屯村庄部分可以直接施工，与一期水系交界淤泥部分需在填筑的施工临时路上施工,将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区，采用 D60 推土机推平,运距 1.4 公里。（2）施工临时路开挖及运输回填 将开挖的土方利用重型汽车运输至盐田回填区，采用 D60 推土机推平，运距 1。4 公里.（3)其他措施 施工临时路挤淤沉降 无 开挖二次倒运 无 抽水台班 8 开挖过程中边开挖边抽水，抽水采用发电机发电，人工和

24、机械辅助配合，预计需要使用200mm 污水泵 200 台班。已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求，采用 2 台挖掘机进行开挖面整平。4.区水系开挖（1）填筑施工临时道路 区施工先修外侧围堰 L176，围堰长 99。1m，围堰顶宽 12m，高程 3m,两侧边坡均为 1:2，围堰外侧依次采用 450g/m2 不透水土工布一层、防老化聚丙烯编织布一层及 300mm 厚袋装碎石进行防护,取土场为高屯东山,运距 8 公里。填筑区施工临时道路共计 61 条,其中顶宽 4.5m 施工临时路 60 条，顶宽 12m 临时施工道路 1 条,施工道路顶宽 4。5m，两侧边坡均为 1：2；施工临时道路顶

25、面净间距 10m，回填高度 1.5m，填筑施工临时路取土场为高屯东山，运距为 8 公里。因 4。5 米施工临时路为 4.5 米,重型自卸汽车需要倒车进入约 30 米,卸完山皮土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，自卸汽车、装载机的工效降低约 30%。（2）水系开挖及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，对于土质为淤泥流朔态的进行二次倒运开挖，将开挖淤泥利用重型汽车运输至姜屯回填区，采用 D60 推土机推平，运距 4。3 公里。因 4.5 米施工临时路宽为 4.5 米，自卸汽车需要倒车进入约 30 米，装载淤泥后自卸车行驶出施工临时路,下一辆自卸车

26、进入重复上一道工序，自卸汽车、挖掘机的工效降低约 30%。由于淤泥含水率较高，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的1/2.(原设计 20 m3 的自卸车实计装载量为 9-10 m3)(3)施工临时路开挖及运输回填 采用挖掘机站在已填筑的施工临时路上倒退着进行挖掘作业，在开挖过程中因机械荷载施工临时路垮塌部分需要进行二次倒运开挖,将开挖的土方利用重型汽车运输至姜屯回填区,采用 D60 推土机推平,运距为 4.3 公里。因 4.5米施工临时路宽为 4。5 米，自卸汽车需要倒车进入约 30 米，装载山皮土和淤泥混合土后自卸车行驶出施工临时路，下一辆自卸车进入重复上一道工序，

27、自卸汽车、挖掘机的工效降低约 30.由于山皮土和淤泥混合土无法形成整体固状体，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3。(原设计 20 m3 的自卸车实计装载量约为 12 m3）（4)其他措施 施工临时路挤淤沉降 区施工临时路沉降均为 0.9m,开挖二次倒运 9 区淤泥二次倒运比例为 50%、顶宽 4.5m 施工临时路、顶宽 12m 施工临时路二次倒运均为 50%.抽水台班 开挖过程中边开挖边抽水,抽水采用发电机发电，人工和机械辅助配合,预计需要抽水 95 万 m3，需使用200mm 污水泵抽水 2400 台班。清理自卸汽车粘车淤泥 使用 2 台挖掘机清理自卸汽车

28、卸完淤泥后粘车的淤泥，使用 1 台挖掘机协助 D60 推土机推淤泥。（在推淤泥过程中，经常有推土机陷至回填区淤泥内，需要挖掘机配用钢丝绳拉出）施工临时路维护及洒水 采用 7 辆装载机日常维护施工临时路,采用 4 辆洒水车对施工临时路进行洒水防尘。已形成的开挖面整平：为确保开挖面满足设计高程要求,采用 2 台水陆两用挖掘机进行开挖面整平。5。回填区范围及运距（1）开挖区回填区为姜屯回填区,运距 4.7 公里；姜屯回填区范围：x：435861.261，y:63931。190，x：4365402。630；y:63877.7935，x：4366696。646，y：62434.9411，x:436658

29、8.664.y:61988。803。（2）开挖区回填区为盐田回填区，运距 1。4 公里。盐田回填区范围：x：4365021。7131，y:64714.4185;x:4364609。064y;64359.2896，;x:4365548。512，y；63917。496；x:4365614.110,y:64068。779。（3）开挖区卸泥区为姜屯回填区，运距分别为 4.3 公里。6.验收、工后测量 水系开挖工程设计标高为2.48m，允许超深为 0.2m，开挖边坡 1：2，施工过程中采用水准仪测量监控水系开挖底高程，对于开挖范围内高程不达标准部分予以返工处理。二、护岸工程 本工程施工护岸长度为 665

30、5.3m，按地质情况变化与护岸设计结构型式的不同划分为 11 个设计段，分别为护岸 A 段、护岸 B 段、护岸 C 段、护岸 D 段、护岸 E 段、护岸 F 段、护岸 G 段、护岸 H 段、护岸 J 段、护岸 K 段与护岸 L 段，护岸各段长度详见护岸总平面布置图.（一)斜坡式护岸 A 段、B 段、G 段、J、L 段施工流程:（1）测量放线淤泥开挖回填山皮土修坡300 厚碎石施工450g/m2土工布铺设300厚二片石施工600mm厚60100kg压底块石施工100mm厚碎石垫层整平300mm 厚花岗岩码砌400 厚干砌块石施工100mm 厚 C15 素混凝土垫层400mm 厚钢筋混凝土 A 型

31、悬挑板 10(2）水系开挖完成后，在已开挖的水系边线上开挖护岸范围内的淤泥后回填山皮土,采用 PC330 挖掘机开挖淤泥装车运至姜屯回填区,运至姜屯回填区平均运距为 4 公里，回填区内采用 D60 推土机平整卸泥区场地.由于淤泥较软，装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3.（原设计20 m3 的自卸车实计装载量为 12 m3)（3）回填山皮土，每 1 米水平分层碾压压实，填土压实度按不小于 0。93,采用压路机压实，在压实过程中将 1：2 的长坡基本形成，待换填压实完成后,利用挖掘机清理整坡,在整坡过程中控制好边坡的平整度，换填山皮土取土地点为高屯东山，平均运距

32、 7 公里.（4）300mm 厚规格 28cm 碎石（花岗岩石材)，采用人工施工严格控制厚度偏差，施工完成后采用小型夯实机具夯实。（材料外购)（5）土工布铺设采用用人工滚铺。（材料外购）(6）300mm 厚规格 815cm 二片石（花岗岩石材）。（材料外购）(7）600mm 厚 60100kg 压底块石施工取料场为高屯南山，平均运距 7 公里,采用小剂量爆破。(8）100mm 厚碎石,垫层整平采用人工搬运碎石，人工铺设,水准仪检测高程，确保高程误差在土 2cm。(材料外购)（9)300mm 厚花岗岩,整个过程全部采用人工从护岸换填好的场地上搬运块石至施工部位。(材料外购)（10)400 厚（花

33、岗岩石材）干砌块石施工，整个过程全部采用人工从护岸换填好的场地上搬运块石至施工部位。（材料外购）（11)100mm 厚 C15 素混凝土垫层采用泵送商品混凝土。（12）400mm 厚钢筋混凝土 A 型悬挑板 C40F350 砼采用泵送商品混凝土。（二）直立式护岸 C 段施工流程及 H 段挡土墙施工流程：1。振冲碎石桩（1)开挖淤泥至3.98m，将淤泥运至姜屯回填区，回填区内采用 D60 推土机平整卸泥区场地，平均运距 4 公里.由于淤泥较软,装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3。（原设计 20 m3 的自卸车实计装载量为 12 m3）(2)回填山皮土并形成宽

34、16 米，长 270 米，厚 1。5 米施工作业面，取土地点为高屯东山,平均运距 7 公里。(3）振冲碎石桩施工（4)填筑的施工作业面挖除运至姜屯回填区，平均运距 4 公里。（5)碎石褥垫层。(材料外购）(6）1060KG 块石护底参照 A 段施工。取料地点为高屯南山，平均运距 7 公里，采用小剂量爆破.11（7）C15 混凝土垫层及悬挑板参照 A 段施工。2.毛石混凝土挡土墙（1)搭设工具脚手架，铺设脚手板，采用手推车搬运毛石入仓。(三）护岸 D 段、E 段、F 段施工流程：（1）施工工艺流程：测量放线填渣挤淤(压载)倒运渣（卸载）挖淤泥（外运）1000mm厚60500kg块石挤淤1200厚

35、60500kg块石回填500mm厚 60100kg 块石护岸施工清理整坡600mm 厚二片石施工铺设 600mm 厚60100kg 块石护脚100mm 厚碎石垫层300mm 厚花岗岩清理整坡300mm 厚碎石垫层450g/土工布铺设300mm厚二片石垫层500mm厚花岗岩200厚碎石垫层600mm 厚干砌块石100mm 厚 C15 混凝土垫层填渣挤淤400mm 厚钢筋混凝土悬挑板（2）压载 填渣挤淤的施工方法，由从施工的护坡施工段起点开始，每 100 米做一个挤於段，使用装土车拉运指定的山皮土至挤於段,回填山皮土宽度 13 米,高度 4 米，将此部位底部的淤泥挤压出去,使将来形成护坡后基础更稳

36、定，取渣地点为高屯东山，运距 7 公里.（3）卸载 使用长臂挖掘机将 1.2 米以上的填渣挖出运至姜屯回填区，平均运距 6 公里。(4)挖淤泥、填块石 在已形成的 1.2 米标高汽车施工便道上，使用长臂挖掘机挖淤泥至-2。7米标高,运至姜屯回填区,回填区内采用 D60 推土机平整卸泥区场地,平均运距 6公里.由于淤泥含水率很高，挖掘机施工效率较低约为 30，装载自卸汽车时无法形成堆积，因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 1/3.(原设计 20 m3 的自卸车实计装载量为 8 m3）回填块石 60500kg 块石。（材料外购）(5）铺设护脚块石 铺设 600mm 厚二片石，按照图纸要求，选用 6

37、0-100kg 块石，同时形成 1:2坡脚。(材料外购）（6)100mm 碎石层（外购）、300 厚花岗岩.（材料外购)（7）清理整坡 施工员要及时准确的标记出坡顶、坡底边线，同时控制坡底标高，在挖走渣块的过程中，将 1：2 的长坡基本形成，待坡底挖淤泥、填块石、挖渣完成后，利用挖掘机清理整坡，在整坡过程中要控制坡的平整度。(8）300mm 厚碎石垫层、450g/m2 土工布、300 厚二片石、200mm 厚碎石垫层、600mm 厚干砌块石.（材料外购）(9）100mm 厚 C15 混凝土垫层、400 厚 A 型悬挑板均采用泵送商品混凝土。（四）护岸 K 段施工流程：12 测量放线施工便道填筑

38、淤泥开挖（外运)施工作业面填筑施工抽水桩基础作业面换填钻孔桩施工承台施工承台回填块石墩柱及挡土墙施工梁板施工挡土墙背侧回填山皮石拆除施工便道(1）施工便道填筑及施工作业面填筑长 400 米,宽 15 米，厚 1.5 米，土源为高屯东山，平均运距 7 公里.（2）使用长臂挖机开挖淤泥至-3.9 米，并将淤泥运至姜屯回填区，回填区内采用 D60 推土机平整卸泥区场地，平均运距 4 公里.由于淤泥较软，装载自卸汽车时无法形成堆积,因此每辆汽车装载量约为设计装载量的 2/3。(原设计 20 m3 的自卸车实计装载量为 12 m3)（3）施工抽水预计使用200mm 污水泵 1200 台班。(4）使用冲击

39、钻进行桩基施工。（5)承台及块石回填，取料地点为高屯南山，平均运距 7 公里，采用小剂量爆破。（6）挡土墙及背侧回填山皮石,回填至标高+1。5 米，取料地点为高屯东山,平均运距 7 公里.（7）拆除施工便道运至姜屯回填区，平均运距 4 公里。（8）混凝土采用泵送商品混凝土.(9）采取发电施工.三、桥梁工程(1）桥梁工程施工和养护用水为拉水，施工用电为发电；(2）施工便道按图纸施工,土源高屯东山，运距 5.5km，便道拆除运至姜屯回填区，运距 3。5km；（3)施工降水采用 200mm 污水泵 800 台班，抽水时间预计 3 个月。(4）基础施工 基础形式有明挖扩大基础及钻孔桩两种.明挖基础施工

40、工艺流程：施工准备基础放样-筑岛围堰施工-基坑开挖基坑排水基坑检查立模预埋钢筋-砼养护 基坑回填 钻孔灌注桩基础施工工艺 施工准备-基础放样护筒埋设钻机就位-钻孔泥浆制作泥浆护壁抽浆清空-沉孔验收原材料检验钢筋笼制作下放钢筋笼下放导管-2 次清空-水下混凝土浇筑桩基验收。钻孔：采用冲击钻用岩石土层地基。（5）承台施工 施工准备基础放样-筑岛围堰施工（6）墩柱施工工艺 13 承台基础顶部清理-测量划线-墩身钢筋安装立墩身模板（墩身分段浇筑）-浇筑混凝土安装托盘、钉帽、垫石钢筋模板-灌注混凝土混凝土养护撤除模板验收(7)桥台施工工艺流程 凿除灌注桩桩头-测量放线安装桥台钢筋-立桥台模板桥台混凝土浇

41、筑立台帽 道渣槽模板浇筑台帽 道渣槽-养护拆除模板及支架桥台填土-附属工程施工-现场清理 桥台台身施工方法：台身采用高强度竹胶板，16 拉杆对拉加固，内外钢管支架支撑，模内绑扎托盘钢筋;桥台混凝土分两次浇筑完毕,第一次浇筑至台身顶板，台帽暂不施工作为边梁张拉的预留位置，边梁张拉施工完成后,施工台帽。混凝土采用商品砼，混凝土采用运输车运输，泵车泵送入模。垫石砼施工方法：垫石混凝土施工:垫石混凝土施工方量小，垫石混凝土的模板与墩身模板同时架立.在混凝土灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留 2050mm 以便于支座安装时进行重力灌浆。混凝土在拌合工厂拌制，墩身混凝

42、土浇筑封顶时，拌合站更换配合比，浇筑垫石混凝土，与桥台混凝土形成整体。（8）三角刚架施工：地基处理满堂架搭设斜腿底模铺设斜腿钢筋绑扎斜腿侧、压模安装浇筑斜腿第一层浇筑斜腿第二层三角刚架内桁架支撑安装主梁底模铺设主梁底板、腹板钢筋绑扎波纹管及预应力筋安装顶板钢筋绑扎砼浇筑养护拆模。主要施工方法 错误!支架基础处理 规划海底开挖至设计标高后,清除表面的软弱土层，填筑不少于 30cm 的碎石，碎石铺设完成后应采用振动压路机压实，碾压过程不得少于 68 遍，碾压完成后做一层 20cm 厚的 C20 混凝土垫层,以利于满堂支架施工。错误!满堂支架搭设 采用 WDJ 碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套

43、的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶托上纵向铺设弧形工字钢,工字钢与可调托撑之间的三角形空隙用角钢焊接三角形垫块填充。弧形工字钢上横向铺设 1010 cm 方木，间距 30cm。支架纵横均按图示设置剪刀撑,其中横桥向斜撑每 2.0m 设一道，纵桥向斜撑在支架中部及两侧共设 3 排.满堂支架采用立杆横桥向间距纵桥向间距横杆步距为 60cm60cm120cm 和 60cm90cm120cm 两种布置形式的支架结构体系，其中：三角刚架范围内的支架采用 60cm60cm120cm 的布置形式;其余范围内的支架采用 60cm90cm120cm 的布置形式.14 碗扣支架均采用外径48mm标准杆件进

44、行组装,每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距.顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。满堂支架搭设后后进行施工预压（9）模板施工 错误!底模 在碗扣式脚手架上的可调托撑上纵向铺设弧形工字钢，工字钢与可调托撑之间的三角形空隙用角钢焊接三角形垫块填充.弧形工字钢上横向铺设 1010 cm 方木,间距 30cm，在工字钢上焊接挡块以防止其下滑。在方木上铺设底模，底模采用厚 15mm 竹

45、胶板。底模安装的关键是的定位准确计算和测量，该值是根据 AutoCAD 绘图软件计算得出，通过调整弧形工字钢和方木可以放样出理想的拱架底模线形。模板结构是否合适将直接影响梁体的外观.2 外模 面板均采用 15mm 厚竹胶板，外侧用方木做成框架，2。4m 一节，外模包在底模上，下缘根据拱圈内横向分布钢筋的位置布设拉杆，上缘用圆钢作拉杆。模板因曲线造成的缝隙，用加工后的木条填塞,再用“即时贴”贴缝,以防漏浆。错误!压模 在拱轴线与水平面倾角较大区段,应设置顶面盖板,以防混凝土流失。模板顶面标高误差不应大于计算跨径的 11000，且不应超过 30mm.错误!钢筋绑扎 三角刚架箱梁施工：三角刚架范围箱

46、梁采用组合体系施工,斜腿施工完成并达到要求强度后，该段满堂支架不拆除，在斜腿内安装劲性骨架及万能杆件平衡架作为主梁施工的支撑体系。（10）预应力施工 张拉工艺流程:制束穿束预张拉初张拉终张拉锚具外钢绞线切割。预应力施工采用 ZB4-500 油泵供油，用 YCW250B 千斤顶进行纵向张拉,张拉油表不低于 1。0 级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验,千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正，其校正系数不大于 1。05。(11）支座安装:本工程采用 GJZ30055069 板式橡胶支座，主要位于联牛腿处，边跨主梁支座在主梁施工时安装，联牛

47、腿处支座需挂梁落梁时安装。（12）中跨合拢段施工 15 主梁脱架搭设合拢段满堂架安装合拢段模板安装千斤顶并锁定施加预顶力至设计值安装外部劲性骨架，焊接牢固拆除千斤顶绑扎合拢段钢筋浇筑合拢段砼张拉注浆。（13）挂梁施工 挂梁高位制梁采用钢管立柱与单层贝雷片组成的膺架结构进行制梁施工;落梁采用条形基础、钢管桩立柱、贝雷片纵横梁等组成的支架系统,由于挂梁及贝雷架总重达 800t，取 2.0 的安全系数,采用 4 台 400t 的千斤顶组成的支撑系统进行落梁施工。支架施工预压 支架预压主要是收集支架、地基的变形数据，作为检验和调整预留沉降量的依据，同！时也是检验地基承载力的必要手段.该梁段支架采用堆码“吨袋(大容量装土袋)进行预压，预压荷载按要求取 1。2 倍的梁体自重。（14）桥面系、附属及其他工程 桥面系工程包括：伸缩缝，桥面防水层、保护层铺设,桥面铺装，人行道，桥面排水和泄水孔安装施工等项目。防水层施工 防水涂料采用机械方法搅拌，配置好的涂料在 45min 内用完,随配随用，使用过程间断性搅拌涂料，以防止沉淀.防水涂料总涂膜厚度为 2mm，采用辊子或刷子将胶浆均匀涂于混凝土表面.伸缩缝：可购买成品，运至现场后，由厂家安装或由生产厂家派技术人员至现场指导安装。