轨道交通的定义.pdf

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1、轨道交通的定义：轨道交通的定义：产者和运输对象。产者和运输对象。运载人和物的车辆在运载人和物的车辆在“特定”“特定”的轨道上走行，轨道起了支的轨道上走行，轨道起了支直线轨道的五个要素直线轨道的五个要素撑、传递荷载和导向作用，撑、传递荷载和导向作用，1 1 轨距轨距轨道内侧轨面下轨道内侧轨面下这种交通手段称为轨道交通这种交通手段称为轨道交通16 mm16 mm 量测量测2 2 水平水平 两钢轨面要保持水两钢轨面要保持水轨道交通的社会功能：轨道交通的社会功能：平平基基础础性性功功能能缓缓3 3 高低高低 钢轨前后高低应保钢轨前后高低应保解城市交通拥堵解城市交通拥堵持线性持线性采用直流制式采用直流制

2、式直流制的优缺点：直流制的优缺点：优点：电动机构造简单、优点：电动机构造简单、运行可靠；牵引性能良好，运行可靠；牵引性能良好，启动和调速易实现。启动和调速易实现。缺点：缺点：变电所数目多，变电所数目多，工工程造价高。程造价高。在城市轨道交通供电系统中，在城市轨道交通供电系统中，先先导导性性功功能能优优化城市布局结构化城市布局结构有利于节约资源、有利于节约资源、改改善环境善环境促进社会经济发展促进社会经济发展人防功能人防功能文化功能文化功能城市轨道交通的一般类型：城市轨道交通的一般类型：地铁系统、轻轨系统、单轨地铁系统、轻轨系统、单轨系统、磁浮系统、自动导向系统、磁浮系统、自动导向系统、市域快速

3、轨道系统、系统、市域快速轨道系统、索轨系统索轨系统“地铁”与“轻轨”的主要差地铁”与“轻轨”的主要差别也是最基本的差别就是别也是最基本的差别就是运运量不同量不同城市城市“有轨电车”“有轨电车”，则与地铁、则与地铁、轻轨的差别就比较大。轻轨的差别就比较大。其最其最主要的差别是主要的差别是没有独立的路没有独立的路权权轨道交通客流预测模式轨道交通客流预测模式:虚拟现状轨道”模式虚拟现状轨道”模式 特点：特点：精度较低，操作简单精度较低，操作简单远期轨道交通推算”模式远期轨道交通推算”模式四阶段预测”四阶段预测”（生成、分布、（生成、分布、方式划分、分配）模式方式划分、分配）模式非集聚模式非集聚模式轨

4、道交通系统的构成主要包轨道交通系统的构成主要包括：括：轨道、轨道、车站建筑、车站建筑、车辆、车辆、车辆段、结构工程、供电、车辆段、结构工程、供电、通信、信号、环控、给排水通信、信号、环控、给排水系统等设施。当然还包括生系统等设施。当然还包括生4 4 方向方向 线路的方向应与设线路的方向应与设计方向一致计方向一致5 5 轨底坡轨底坡 钢轨底面与水平钢轨底面与水平成成 1:401:40 的坡度的坡度道岔道岔1 1、道岔的、道岔的工作原理工作原理及作用：及作用：实现车辆转线、停放车辆逐实现车辆转线、停放车辆逐级与走形线连接。级与走形线连接。2 2、道岔类型：、道岔类型：连接连接 交叉交叉 交叉与连接

5、交叉与连接3 3道岔组成道岔组成转辙部分转辙部分 连接部分连接部分 撤岔部撤岔部分分一区间隧道结构一区间隧道结构1 1、结构形式：矩形、拱形、结构形式：矩形、拱形、圆形、圆形、U U 型型采用方法：矿山法、浅埋暗采用方法：矿山法、浅埋暗挖法、盾构法、明挖法挖法、盾构法、明挖法二、区间高架结构二、区间高架结构1 1）桥梁结构体系与跨径）桥梁结构体系与跨径桥梁结构体系：简支桥梁结构体系：简支梁体系和连续梁体系梁体系和连续梁体系跨跨径径：经经济济跨跨梁梁为为25-32m25-32m，景观梁需适当提高，景观梁需适当提高一下一下2 2）梁型方案：梁型方案：箱形梁、箱形梁、板梁、板梁、T T 形梁、槽形梁

6、形梁、槽形梁牵引电流可以是直流制式或牵引电流可以是直流制式或者是交流制式者是交流制式干线铁路电力牵引一般采用干线铁路电力牵引一般采用交流制式交流制式城市轨道交通电力牵引一般城市轨道交通电力牵引一般根据用电性质的不同可分为根据用电性质的不同可分为两部分：两部分：即由牵引变电站和即由牵引变电站和牵引网组成的牵引牵引网组成的牵引供电系统供电系统和降压和降压(动力动力)变电站变电站为主的动力供电系为主的动力供电系统统城市轨道交通系统是一个重城市轨道交通系统是一个重要用电部门，它不同于一般要用电部门，它不同于一般工业和民用的用电，为工业和民用的用电，为一级一级负荷负荷地铁动力照明供电系统地铁动力照明供电

7、系统降压变电站降压变电站配电所配电所(室室)配电线路配电线路区间结构区间结构轨道结构的功能轨道结构的功能:减少荷载作用强度减少荷载作用强度减少噪减少噪音音 导向导向轨道结构是城市轨道交通系轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由统的重要组成部分，一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成，道岔及其他附属设备组成，分为有渣轨道和无渣轨道两分为有渣轨道和无渣轨道两种种车站类型车站类型中间站、换乘站、折返站、中间站、换乘站、折返站、越行站、接轨站、终点站。越行站、接轨站、终点站。地下车站、地面车站和高架地下车站、地面车站和高架车站车站站台类型站台类型岛式站台

8、岛式站台 侧式站台侧式站台 岛、侧岛、侧混合式站台混合式站台地下车站地下车站岛式站台；岛式站台；地面或高架车站地面或高架车站 侧式站侧式站台台换乘方式换乘方式同站台换乘同站台换乘结点换乘：十字形换乘、结点换乘：十字形换乘、T T形换乘、形换乘、L L 形换乘形换乘通道换乘通道换乘、站厅换乘、站厅换乘站场可布置成尽端式和贯通站场可布置成尽端式和贯通式两种基本形式式两种基本形式1 1、尽端式布置尽端式布置优点：充分利用规划用优点：充分利用规划用地，占地较少，工程量地，占地较少，工程量较小；工艺相对简单；较小；工艺相对简单；对城区污染较小。对城区污染较小。缺点：运用和检修作业缺点：运用和检修作业不方

9、便不方便;调车作业与出入调车作业与出入段作业有干扰段作业有干扰;运用与检运用与检修部分纵列式反向布置修部分纵列式反向布置时车辆走行距离较长时车辆走行距离较长2 2、2 2、贯通式布置、贯通式布置优点：运用和检修作业优点：运用和检修作业顺畅方便；调车作业与顺畅方便；调车作业与出入段作业可平行进行；出入段作业可平行进行；车辆走行距离较短。车辆走行距离较短。缺点：占地较多；工程缺点：占地较多；工程量较大；工艺相对复杂；量较大；工艺相对复杂；如果离城区很近，会对如果离城区很近，会对城区产生一定的环境污城区产生一定的环境污染。染。6 6 章章城市轨道交通车辆的基本构城市轨道交通车辆的基本构成成1 1、机

10、械部分：机械部分：车体、车体、转向架、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备受流装置、车辆内部设备2 2、电气部分、电气部分:主电路系统、主电路系统、辅助电路系统、电子与控制辅助电路系统、电子与控制电路系统电路系统车体车体:有司机室车体和无司有司机室车体和无司室室近代城市轨道车辆车体均采近代城市轨道车辆车体均采用整体承载的轻金属结构或用整体承载的轻金属结构或钢结构钢结构转向架的组成：构架转向架的组成：构架轮对、轴箱装置轮对、轴箱装置弹性悬挂弹性悬挂装置装置 转向架支承车体装置转向架支承车体装置制动装置制动装置转向架分为转向架分为动力转向架动力转向架 非动

11、力转向架非动力转向架制动方法制动方法（1 1）摩擦制动：磁轨制动）摩擦制动：磁轨制动闸瓦制动闸瓦制动盘式制动盘式制动:轴盘式轴盘式（2 2）动力制动：）动力制动：电阻制动电阻制动再生制动再生制动7 7 章章城市轨道交通信号的作用：城市轨道交通信号的作用：1 1、用于指挥和控制列车运行，用于指挥和控制列车运行，保证行车安全。保证行车安全。2 2、提高运行效率、提高运行效率3 3、是现代化信息技术综合应是现代化信息技术综合应用的集中体现用的集中体现城市轨道交通信号的特点城市轨道交通信号的特点1 1 车载信号是车载信号是“主体信号主体信号”2 2 车载信号的内容是具体的车载信号的内容是具体的目标速度

12、或目标距离目标速度或目标距离3 3 自动调整列车运行间隔，自动调整列车运行间隔，实现超速防护实现超速防护轨道交通信号是轨道交通信号是“信号（显信号（显示）示）、联锁、闭塞、联锁、闭塞”的总称的总称列车自动控制（列车自动控制（ATCATC）系统：）系统：列车自动防护列车自动防护（ATPATP）子系统子系统列车自动监控列车自动监控（ATSATS）子系统子系统列车自动运行（列车自动运行（ATOATO）子系）子系统统8 8 章章城市轨道交通需求特性根据城市轨道交通需求特性根据出行的目的可以分为两大类出行的目的可以分为两大类:工作性出行和非工作性出行。工作性出行和非工作性出行。城市需求可以分为城市需求可

13、以分为:基本需基本需求、辅助需求和享受需求求、辅助需求和享受需求。运输计划编制的内容运输计划编制的内容行车计划、行车计划、列车运行交路、列车运行交路、列车停站设计和车辆运用计列车停站设计和车辆运用计划等划等运输计划的编制基础运输计划的编制基础:客流计划、技术设备及其能客流计划、技术设备及其能力力全日行车计划全日行车计划:营业时间内每小时开行的列营业时间内每小时开行的列车对数计划，它规定了城市车对数计划，它规定了城市轨道交通线路的日常运输任轨道交通线路的日常运输任务，它是编制列车运行图，务，它是编制列车运行图，计算运输工作量和确定车辆计算运输工作量和确定车辆运用的基础数据。运用的基础数据。全日行车计划编制的基础是全日行车计划编制的基础是客流计划客流计划车辆保有数包括运用车辆数、车辆保有数包括运用车辆数、检修车和备用车辆数检修车和备用车辆数列车交路计划规定了列车运列车交路计划规定了列车运行区段、折返车站以及按不行区段、折返车站以及按不同交路运行的列车对数同交路运行的列车对数具有列车折返条件的车站称具有列车折返条件的车站称为折返站。列车折返分为站为折返站。列车折返分为站前折返、站后折返、混合折前折返、站后折返、混合折返返列车交路有长交路、列车交路有长交路、短交路、短交路、大大 小小 交交 路路、交交 错错 交交 路路