写字楼设计要点.pdf

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1、-写字楼过去叫办公楼,高层写字楼已不是一条过道两排房,加上楼梯、厕所就完成了。现代写字楼在各城市里，已开展到了 100M 高的高层建筑乃至 100M 以上的超高层建筑。高层写字楼中有关消防的内容，消防标准里规定得比较详细：如防烟楼梯,消防电梯,防烟前室，正压送风、避难层等，在设计方面好似并不困难。但另外一些内容：如客梯的数量、货梯的数量、卫生间、清洁间、咖啡备餐间、新风机房、强弱电用房、排烟、管道、过道排烟等，过去不属于建筑专业的内容就不太清楚了，往往方案定了之后，一改再改，业主着急，自己也着急，甚至于认为都是其他专业的事，应该另请参谋，而不是建筑专业的事，让业主哭笑不得。其实，我们稍加研究，

2、这些问题是有可能弄清楚的，至少来一个八、九不离十，才不会被动。此外还有大堂、地下餐厅、地下车库、屋顶冷却塔等也是高层写字楼要考虑的一些问题。一、写字楼的核心筒：问题出在写字楼的核心筒里。写字楼的使用面积，大致是70%，这是大家知道的。但要做到70%也不是则容易，尤其是超高层，电梯占用面积比较多，所以，我们要把 30%的核心筒设计好，才能保证 70%的使用面积。核心筒的内容是什么？除必要的疏散楼梯及消防电梯在标准里很明确地说清楚：就是要两个防烟楼梯，其前室面积是6 平米，每 1500 平米要一个消防电梯，前室也是 6 平米，当两种前室合并的话，其合用前室是10 平米，这方面大家都知道。但其他内容

3、书上找不到，在审查图纸时就没根据了，尤其是客梯。二、写字楼的客梯数量：说到客梯，电梯的数量是根据人数、顶峰等候时间来决定的。但人数的根据又是多少一时查不到根据,而电梯商可以提供你很多假设，人数有 10、11、12平米使用面积/每人不等，顶峰等候时间 40 秒，50 秒，60 秒或者 40 秒以下的 35-30 秒等，电梯载重从 1000kg-1150kg-1350kg-1600kg之间又是很多种，再加上电梯速度的变化，所以他们用“电脑计算来使人们认为是一种很复杂的计算公式，吓唬得使我们的设计人从此就不想去弄懂，我遇到的绝大多数境内外很有名的建筑师都声称需另请电梯专家来咨询，看来大家都被电梯商给

4、唬住了。其实所谓人数,就你自己这一层办公室的人数除以这一层的建筑面积,大体就有数了。我们的一层设计室40 多人，700 多平米，大体是 15 平米/人。市曾在报纸上公布过一个公务员标准是16.5 平米/人。电梯商实际也是根据 15 平米/人,但他们有时用 10 平米/人使用面积，有时用11 平米/人使用面积，实际就是使用系数67%-73%之间，也就是70%这个数。是一个定数。为什么是定数呢？本来一栋建筑物还没有建成，还没有使用，即使使用以后，一栋高层建筑至少也要用50 年，50 年里是否会永远人数不变？事实上本来就是一种模糊统计的数字，本身就不是计算出来的，所以不是只有电梯商才能够说出的数据。

5、为此，我问过境外的机电参谋公司：你的使用面积那里来的？他说是根据方案图，而我们的设计图纸还在方案阶段，我又问我们方案不断修改，你是用什么方法跟上的，他答不上来。实际没有方案图，有总面积，有层数，他们就是根据70%的系数来决定的。所以，我们在设计初期时只有建筑面积平方米，为什么不用平方米自己来推算呢我工作的办公楼 15000 平米，两台1000kg 客梯，合7500 平米/1 吨电梯，上下班特别紧*。办公楼是21 层，越是紧*越是站站停，十分着急。后来改成单双号停，好了一点，但还是不能承受，于是使用了十多年的大楼，正在想方法加电梯。由此说明合理的话，一定在7500 平米/1 吨以下才行。二十多年

6、前，我从当时先进国家的书本、杂志、图纸中，统计出了很多大楼的数据，粗略统计的平均数字是 5000 平米/1 台，但由于书本、杂志的比例不清楚，不知 1 台是多少重量的。但客梯大多在 1000-1600kg 之间,而高层写字楼的柱网也大多是 8-9M 之间。反算的话，是5000 平米/1 吨-5000 平米/1.6 吨之间。为什么我用“5000 平米及“1 吨这两个数字为根底呢？是为了容易记住。用 1000kg-1600kg 反算的话即是：5000 平米/1 吨-3125 平米/1 吨之间。这是非常宏观的数据，但已很清楚地说明写字楼的等级就在这几个简单数据之中，没.z.-什么好神秘的。由此得出一

7、般写字楼 5000 平米/1 吨客梯。高级写字楼 4000 平米/1 吨客梯。超级写字楼 3000 平米/1 吨客梯这个宏观数据的规律。高层建筑消防电梯的设置数量应符合以下规定：当每层建筑面积不大于 1500m2 时，应设 1 台。当大于 1500m2 但不大于 4500m2 时，应设 2 台。当大于 4500m2 时，应设 3 台。消防电梯可与客梯或工作电梯兼用，但应符合消防电梯的要求。后来经过 20 多年的很多工程实践证明，并通过很多电梯商用准确的电脑计算出来的数字根本是吻合的。而电梯商的数据往往略为偏大一点，是可以理解的，他们要推销商品么！让他们降一点下来，他们认为也没有问题。因为电梯计

8、算不只是重量一个参数，还可以用速度来调节，而我们的设计图对载重是设计中最重要的数据，有了载重就可以有电梯井道的具体尺寸，设计就好做了。同时我还推论的公寓在 10000 平米/1 吨-6000 平米/1 吨之间，也是普通、高级及豪华公寓之分。对旅馆客体的数量是每 100 间客房/1000kg-1600kg 之间，也就是三星、四星及五星之间的区分。而商住楼虽是居住建筑，但作为小公司办公者居多，所以用写字楼的下限5000 平米/1 吨为好，这方面很多设计人用了居住的概念，每每大量地等候，是一种常见的错误，要特别提醒注意。大量的实践证明这些数据是可行的。另一种思路可以旁证,如超级写字楼 3000 平米

9、/1吨客梯,相当于 200 人用 1 吨客梯,1 吨客梯可载 14 人，即顶峰时 200 人要载 14 次，再去掉满住系数，以及去掉非顶峰人数，打两个八折的话，顶峰时不过运载9 次就行了，再加上速度的调整、上下分区以及群控来调节，就会得出顶峰等候的时间。根据这样的分析，是不是心里有点底数了。当然非超级的高级写字楼及一般写字楼，由于电梯的吨位和数量相对少，其等候时间会长一点。三、高层写字楼电梯的效劳面积写字楼由于下面经常有商业裙房，所以计算面积的时候，要将裙房的面积扣掉，首层不用电梯的面积也扣掉。即使用电梯的面积来计算，是理所当然的事。如一栋 40000 平米写字楼，首层加裙房商业 10000

10、平米的话，我们算电梯时，就依 30000 平米来计算，一般写字楼用 6台 1 吨，或 4 台 1600kg 的客梯就根本正确。四、客梯厅的理想布置客梯的安排,最好是一对一对的,因为如果遇到检修,不至于没有电梯用.当然一对以上,如 3 台为一组也可以,但横向最好不要超过3台,超过后会看不见信号,而在电梯厅里挤来挤去也不是方法.如果面积偏大,也可以用 1 吨以上的电梯来调节,如 1150kg、1350kg、1600kg 等来调节。电梯群控能充分发挥电梯的效能，我的经历是群控不要超过 4 台，而 4 台最好用各两台双双面对为好，横向一排 4 台很不理想。因为群控多了有一个毛病，即有时这台电梯人刚进完

11、，门刚关上，外面有人按信号按钮，门又自动开了，有时会有屡次开关，这是群控台数太多造成的问题，所以群控的电梯不宜过多。一个失败的过宽的电梯厅是饭店虽不是写字楼，但可借鉴，电梯厅是 8M 宽，由于 8 台群控，经常来回走，再加上地毯产生的静电，常常在按钮时打电，非常恐惧。另外有一种常常出现的问题是，由于很多城市地处地震区，核心筒的墙，作为抗震墙是理所当然的。但建筑师们很容易将电梯门的短墙也设计成抗震墙，而抗震墙一般比较厚，当三台或四台成排的时候，客人往往看不见后面两台电梯门开了没有，等到发现有人进去而赶过去.z.-的时候，门已关上了，感到特别的烦恼。其实只要将该墙不要设计成厚的抗震墙，而设计成填充

12、墙，就会薄得多，那样就看得见了。则墙薄了，对抗震是否不利呢？其实不然，因为该墙的洞口很多，对抗震起不了很大作用。如果这道墙减薄 0.2M，而将电梯背后的墙加厚只要0.1M，其抗震的作用反而更大些，岂不适宜吗。再者，这道墙改成填充墙后，还有一个好处是，不管电梯定那个厂商的型号，不管电梯的信号箱是何种样子，反正当填充墙砌的时候，肯定已经定货了，所以可以轻松出图，何乐不为呢？此外对上下分区的电梯组，由于低区电梯的上空是不用的，则由于不是抗震墙，上面就可以变成一个大房间，可作为会议室或数据库，增加投资的回收，一举数得。小小的研究，可以将被动变成主动。五、客梯的上下分区当高层或超高层,层数多的时候,可以

13、上下分区,以提高效率，分区以 50M 高度左右一区为宜,因为 50M 左右,大约 10-12 站,以 1000-1500 平米一层来算,大约 12000-18000 平米,正好是2-3 台一组,即使到达 20000 平米左右，也不过 4 台，又因结合避难层，容易安排中间的电梯机房，比较理想。第一个 50M 用最慢的一种常规速度，过去是1.5M/秒，现在有 1.75M/秒，价格差不多，所以近来都用 1.75M/秒的产品。每隔 50M 升一级,每升一级可加 1M 速度,即 50-100M 高用 2.5M/秒,100-150M 高用 3.5M/秒,150-200M 高用 4.5M/秒，200-250

14、M 高用 5.5M/秒,以此类推为什么我敢大胆的用这个宏观数字呢？因为 50 年以前美国的电梯最高速度是 6M/秒，而当初的建筑高度没有超过300M 的，后来经过实践，20 年前我在*设计的 218M 高的建筑，就用自己的经历数字，电梯商是认可的。用每秒的速度在平时很少有比照物，但用每分钟就有点数了，6M/秒相当于360M/分钟，300M 高的建筑不到 1 分钟就到最高层，速度已很快了。当然，现在科技更进步了，我在十年前看到三菱在日本横滨的一栋 300M 高的建筑上用了12M/秒的电梯，直达最高层只用了 20 秒钟，所以在高级或超高级的大楼可以利用这种新技术，可以提高一级。即每隔 50M，每升

15、一级加 1.5M,即 50-100M 用 3M/秒,100-150M 用 4.5M/秒,150-200M 用 6M/秒,以此类推，肯定会提高效率，现在正在建立的330M 最高建筑用了 8M/秒，相当于 480M/分钟，已相当快了。六、客梯的门宽高挡一点的写字楼最好不用1吨的电梯,因为1吨电梯的门偏小,只有1M宽,1150kg的电梯可以做到 1.1M 的门,这样进出就比较理想。也有 1600kg 电梯能做到 1300 门宽的，对特大型建筑人数特多的建筑应该考虑，门宽可以提高效率。七、客梯厅宽及直达梯的等候电梯厅也不宜太窄,当然也不宜太宽,一般在 2.5M-4M 之间适宜,太宽了,来回走,很不方便

16、,如上面谈到的老饭店,厅有 8 米宽,那边刚刚铃响,待走过去,正好关门.值得注意的是,在首层的电梯厅口,不要缩小宽度,如厅宽是 3M 的话,口部也应是 3M，因为首层的人数是标准层的 10-12 倍，要十分注意这个口部，为什么我要提醒这个问题呢？因为很多设计单位做居住建筑多了，居住建筑经常是电梯厅就是消防的合用前室，做防火门习惯了，所以我经常发现此问题而特别提醒大家。一般在 150M 到 200M 以下的建筑，上述的规律可以运用，但150M 以上，甚至到了 300M及 300M 以上，那种超高层，每层面积很大，而总面积更大，造成安排进电梯的核心筒的面积过大，而 150M 以上局部的核心筒无论内

17、容或构造、抗震诸方面都没有需要则大，则多的电梯筒里空走的浪费面积过多。所以结合这种特高的大楼，就要分析它的功能。例如上半段很可能有旅馆，很可能有供观光的并带有餐饮的楼层，也可能上面有公寓。因此应该充分利.z.-用核心筒下半层电梯井道的上半局部，怎么利用呢，可以在首层的大堂里安排直通上半段的高速直达的电梯，一站到达 150M 以上的空中转换层。然后再像下面一半的方法，重新分成2-3 段，这样核心筒就在 150M 以上缩小了，这样可以节约出很多净使用面积来。关于最高层的观光层的电梯，应该是直通的，最近媒体报导的阿联酋迪拜的最高楼是10M/秒，比日本的横滨的 12M/秒稍慢一点，这种电梯起速较慢，逐

18、步加速，快到的时候逐步减速，以减少失重感，为什么迪拜不用12M/秒最先进的产品？可能报导有误。这种负担大楼一半人数的到达空中转达大厅的客梯，要注意在首层大厅在顶峰时候得集中人流，往往在 4M 宽的电梯厅里就使分紧*，由于不是消防梯，所以可直接使用大堂，以扩展人流德等候空间。八、货梯及消防梯兼货梯客梯解决之后,就是货梯,由于写字楼客户的可变性比较大,经常要做装修,所以货梯的数量就要研究。由于一般写字楼才 2-3 万平米，消防电梯就够用了。但面积较大，且高度很高时，货梯设计往往不够，这是需要注意的问题。但由于数量较多，占核心筒的面积太大时，可以用较大重量的货梯来解决电梯的数量问题，例如2000kg

19、-3000kg 的货梯，就可以代替一般1000kg的货梯。货梯与客梯的比例大约1：4 的关系，大约 20000 平米就需要 1 吨货梯才够使用。消防梯可以兼作货梯,但消防梯是高层需要,消防梯不需到地下室，而货梯往往要下地下室与后勤挂上勾。所以不要以为消防梯要下到地下室.这是两个概念,不要混淆.但货梯也不一定下到最底层,而是应该根据需要来决定。由于高层防火标准里条里写了要在消防电梯的井底设排水设施，很多设计单位误认为消防电梯要到地下室的最底层，甚至审图单位也是这种解释。其实，在条文说明里明确写着“消防电梯不到地下层，有条件的可将井底的水直接排向室外如果必须到地下室最底层的话，这条就没必要写了。消

20、防梯是解决高层建筑的，不是解决地下室而设置的，低层建筑的地下室没有消防梯就说明这个问题。超高层的消防梯，虽然照消防标准最多 1-2 台，但美国的 9.11 后，我们要深思，是否应该也像客梯一样，上半段另加一些消防电梯，当然也可客、消两用，这个问题是供探讨用。九、多电梯的电梯厅：写字楼电梯厅的口部，往往很拥挤，因为口部在顶峰的时候要有楼上的 10 倍甚至 20 倍以上的人流，而超高层有时高达 60-80 倍的人流，而电梯厅不可能做得很宽，因为上面没有需要，我们还常常看到首层还做防火门，这样更将口部缩小，问题更大。所以首先要将口部放足。此外一组电梯最好不超过6 台。4 台以下更好。但超高层的电梯数

21、量多，所以要注意一个方向来人很可能对大堂压力过大，所以应该有两个面的入口较好，必要时四面都能进门，或大堂里不设商业。在很多超过 200M 高的建筑，往往是城市的标致性建筑，因为高了，一般也比较粗，每层的建筑面积就很大，电梯的数量很多，占用核心筒的面积也很多，在首层的人数也特多，所以有时可以设双大堂，即首、二层都设大堂，以解决疏散进出的拥挤，在首层大堂单设自动扶梯直接上二层大堂。也有另一种方法，由门厅设一定数量的直通电梯上到空中门厅，例如在100M 以上来转化，其电梯筒就可以重叠使用，以节省核心筒的尺寸，节省面积，提高使用率。这种直达梯由于人数多，在电梯厅里不好办，也可以直接在厅的一侧解决，下面

22、一个实例就如此处理，非常理想。十、洗手间：写字楼的洗手间,是根据人数来的,人数根据有了,厕位的数量就可以计算出来了.一般情况每400平米一个男厕位一个便斗及1 个女厕位,洗手盆可根据厕位4:1或 3:1来定,高级一点的写字楼男女各不少于 2 个盆为好，最高档的卫生间，手盆可以多一点一厕一盆的也有。还有残.z.-疾厕位及清洁间也要注意不要漏掉。最高级的写字楼还有要求一个咖啡时间的备餐间，也应注意，由于核心筒的设计，都要求十分紧凑，任何缺一点内容，就要改一次图，所以在方案阶段就要想清楚这些内容很有必要。虽然算出这些数量，但高级写字楼的首层最好不设厕所，因首层停留的人少，万一管理不善，大堂有了异味，

23、其大厦的等级就没有了。解决的方法，可以上二层或地下一层设置，加上明显的标致就行，这样较为妥当。洗手间的细节也是很重要的。卫生间是每一个设计里都有的,但则多的卫生间很少见到设计到位的。例如挡视线的问题,往往就解决不好,尤其是男卫生间,一开门就看到小便斗,让人家不得不挂布帘子,布帘子几天就脏了。甚至于男女卫生间还经常门对门。我还见到连浴室的更衣间也有门对门的有的设计还做两道门,当正好两道门都开的时候还是看得见，而况两道门费用要多，还经常遇到门把是湿的，不很理想。其实只要动一点脑筋,里面做一道挡墙,使门开着也什么多看不见就好了，君不见很多国外的电影里，不少镜头里看到，写字楼里的女职工受委屈之后，在卫

24、生间里哭泣，之后又在卫生间里补妆，所以挡视线很重要，是能做到的。有些人多的公共卫生间完全可以不做门，因为卫生间是负压设计，气流是向里走的。还有卫生间里的厕位小隔断,1.2M 宽加外开门,一进卫生间看了很乱.其实做向里的内开门,其隔断 1.5M 也够了,再紧凑一点的话,1.4M 也够了,这样的卫生间,既省面积又看上去文明多了。在美国，我还看到一些设计得很好的卫生间，他们的隔断及所有的卫生设备全都挂在墙上，小便斗可以、脸盆可以、恭桶也可以，而隔断呢？是吊在顶上的。离地150mm，在清洁时非常方便，由于没有死角，特别干净。十一、强电、弱电、新风机房：此外,强电与弱电大约各 6 平米。假设有新风机房放

25、在核心筒的话,大约是本层面积的 1.5%,即 1000 平米的话约 15 平米左右,1500 平米的话约 20 平米左右。只要弄清这些东西就行,写字楼就是这些内容。高级写字楼也可将新风机房放在地下室或避难层及屋顶层，不过首层最好不做，因为首层的经济价值很高，做了可惜。对于新风机房，很多设计人在方案时，不把它当回事，随着设计的深入，由于绝大局部功能已经各方反复研究全部定位，新风机房的问题就突出来了，我们经常看到很好看的建筑在不该有的地方出现了大小不等的百叶，有的就在首层该做商店的地方出现了白叶，这些就是新风的采风口，里面就是新风机房。其实新风机房完全可以放在屋顶上或放在地下室，而不用占重要的价值

26、高的商业面积，使经济损失，使建筑难看。关键是设计前期没考虑，在设计的后期，发现有新风机房的要求后，不得已占用了不该占用的地方。新风机房的安排有什么关键点呢？要想把机房安排在屋顶、或价值较低的地下室，其关键是安排与屋顶或地下室之间相连的垂直风道，而垂直风道事先没考虑的话，要想上下几层串起来，在设计后期就不容易了。所以要比较早的安排，大体上60-80M，一个放火分区应该有一组立风道，风道也不过 1-2 平米，这样出来的横向管道在一般的吊顶里就能排开。如果事先没有考虑的话，管道太粗，吊顶里走不开，只能到处设机房。出图在即，不得不牺牲了，这就是到处出现不规则百叶的原由，尤其是裙房，由于功能迟迟不定，更

27、容易产生上述的问题。其实垂直风道并不大，在方案到初步设计时早一点想一想是不难的。十二、车库设计：住宅和写字楼是当前房地产的主要工程,是设计人都要接触到的.但由于汽车的开展,要将汽车全部停在地面,是根本办不到的.以10000平米建筑用地作为例子,假设地上容积率是3的话,地上要建 30000 平米,绿化要求 30%,密度一般只能做到40%,由于要退红线,要到达建筑的大门及消防环路至少也要占15%.剩下最多只剩下15%,即最多剩下1500平米.而车位要求每10000平米要 65 辆车,即使设计得最经济的话,每辆车只用 25 平米,也要 65*3*25M=4875 平米.超过1500 平米很多,只能在

28、地下来解决.有时容积率高达 5-6,加上密度更大,造成地面几乎 1 辆车.z.-都放不下.所以将地下车库设计好很重要。车库设在地下,以每辆车 40 平米来计的话,约占总建筑面积的 20%,我见过很多图纸要占到 30%,甚至到 35%,即每辆车要占 70 平米。因此,车库设计已在建筑设计中占很重要地位了.以下一些内容,一不注意就会损失很多面积:1,地下车位与构造的柱距有关,很多人习惯用柱距,但由于地面建筑的高度不同造成柱子的直径不同,因此,用柱距净尺寸为依据最合理。车库停车最根底的数据是车的大小,一般以1800*4800 来计算,但我统计大量车的数据,以最多的捷达的尺寸只有1660*4428,富

29、康是1702*4071,即大多数小于 1800*4800,即使高级一点的奥迪A4 也不过1772*4548.知道这些尺寸,是为了个别地方尺寸紧*的时候还有可能安排一些车位,不要将面积浪费了。2,一个地下车库最少要两组坡道,如果每层停一点车,往往坡道的面积就占了很多,车库应尽量集中在同一、二层。3,地下车库防火单元允许到4000 平米,要求疏散楼梯少,有很多楼梯可以不下去,以节省面积。4,转圈坡道占面积很多,应尽量少用。5,地下车库尽量设计成单行线,会增加一些停车位。6,车库应尽量不和其他机房放在同一层,因为层高不同,而其它机房在同层的面积一定少于50%,面积即使不损失,起码空间也要损失,坡道也

30、要加长。7,现在的建筑都很大,所以车库也很大,车库大了坡道也就多了,众多坡道要占很多建筑面积,如果我们注意到高速公路上收费站的话,三车线的路面,会对应 9-12 个收费口,因此,当我们下车库经收费后,坡道就可以减少到一对.这样也可省面积。采取措施及精益求精的话,每辆车 35平米以下是可能的.有关车库方面已另有文，这里就不详谈了。十三、对构造柱的估计：当前的建筑都很大,很高,50 米高乃至 100 米高的建筑已经很普遍,在设计方案的时候,构造柱子的大小如果估计不清楚的话,就很难将柱网定的合理,我在工作中总结出一个简单的数据,即 100 米高是 1.7 平米,柱直径是米.列表如下:100 米1.7

31、0 平米90 米1.53 平米80 米1.36 平米70 米1.19 平米60 米1.02 平米50 米0.85 平米40 米0.68 平米0.8*0.830 米0.51 平米20 米0.34 平米假设感到柱子太粗,想让它细一点的话,可在下面几层用型钢混凝土柱(也称劲性钢筋混凝土),则 100 高是 1.0 平米.170 米1.7 平米145 米1.45 平米120 米1.2 平米100 米1.0 平米但超高层的构造的限制要多一些，很多实例证明，用筒中筒的可能性要大一些，外筒的柱间只有一般柱距的一半，如4-6M 之间，当然入口处必要时可以拔掉一根，用斜柱来转移。十四、对总机房面积的估计：我们建

32、筑师从 50 年以前将各个专业全包,但现在各专业越分越细,甚至于本专业的室内装修,乃至于内墙的木门窗、铝合金门窗及外墙的玻璃幕墙、干挂石材、构件墙板等等在不知不觉地分出去了。对这些本专业的东西,我们新一代的建筑师还多少知道一点,但其他设备、电气、.z.-构造在我们很多新建筑师头脑里几乎都没有了。最近两、三年里遇到世界上顶尖的建筑设计公司大多数也不是很清楚,甚至于见到一个欧洲建筑师为了一个 18 米以下的商业建筑,过了半年建筑方案也完不成,一个美国建筑师设计一个旅馆也如此,图上没有构造柱,也不知道机房需要多少,与这种“先进国家的建筑师打交道,感到建筑师的根本功好似在倒退.其实只要下一点点功夫,我

33、们各专业又在一个设计单位里,要得到一些专业知识并不是很难的。我在 25多年以前,为编制旅馆设计面积定额时,统计过几十套图纸,发现设备、电气约占建筑面积总数的 7%左右.当然有的不一定在一个建筑物内,如锅炉房、煤气调压站、变电房等,但现代建筑很多都在一个建筑物里,除每层有强、弱电小室及每层新风机房外,有关变配电、备用发电机房、生活水箱及泵房、消防水池及泵房、中水处理机房、污水泵房、热交换机房、空调制冷机房、排烟机房等多数在地下室.所以,我们现在需要在方案的时候事先做到预留,使以后各设计阶段顺利.地上的局部约占建筑总面积的 2%,其余的 5%左右都在地下室.如果在方案的过程中留够了机房面积,就不会被动了。.z.