船体结构与管系.pptx

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1、l3、船舶在波浪中的总纵弯曲变形（中拱与中垂）甲板与船底受的应力值最大，是主要的总纵强度构件。（等值梁）l二、扭转强度l三、横向强度l 由肋骨框架和横舱壁承担横向的强度。l四、局部强度l 局部变形对局部强度和总纵强度都有很大的影响。第1页/共72页第二节第二节 船体结构的形式船体结构的形式本节内容：一、横骨架式船体结构二、纵骨架式船体结构 三、混合骨架式船体结构本节重点：三种结构类型的各自特点第2页/共72页概述l1、结构组成1）钢板形成封闭的排水体积约占（6065）；2）骨架支撑钢板约占总重的（3540）l2、船舶骨架种类甲板板架板架结构板架结构舷侧板架船底板架舱壁板架第3页/共72页横骨架

2、式船体结构示意图第4页/共72页一、横骨架式船体结构l在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件多，排列密，而纵向构件数目少，排列疏特点：l1.横向强度和局部强度好，但总纵强度差l2.结构简单,容易建造l3.舱容利用率高l4.空船重量大l适用于：内河船和中小型沿海船舶第5页/共72页纵骨架式船体结构示意图第6页/共72页二、纵骨架式船体结构l在上甲板、船底、舷侧结构中，纵向构件多，排列密，而横向构件数目少，排列疏。l特点：l1.总纵强度大，但横向强度与局部强度较弱l2.结构复杂，施工工艺复杂l3.舱容利用率低，且货物装卸不便l4.空船重量小适用于大型油船和矿砂船第7页/共72页混合骨架式船体结构示意

3、图第8页/共72页三、混合骨架式船体结构l在上甲板、船底采用纵骨架式结构,在舷侧、下甲板、首尾部以及需要局部加强的部位结构中采用横骨架式结构l特点:l1.既满足总纵强度的要求,又有较好的横向强度l2.结构较为简单,建造也较容易l3.舱容利用率高l4.舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好第9页/共72页第三节 外板和甲板板本节内容一、外板二、甲板板本节重点板材的名称与厚度分布第10页/共72页一、外板l平板龙骨l船底列板l舭列板l舷侧列板l舷顶列板第11页/共72页外板的排列与编号l1、行号（列号）的规律；l2、I、O、Q不作为命名；l3、每一列号从底往舷向上编号，再从船尾向船首编号；l4

4、、左舷编号为S、右舷编号为P，如SB2、PC3等；l5、外板的排列：边接缝与端接缝；并板第12页/共72页列板与接缝插图第13页/共72页外板的厚度分布特点：1、外板厚度在船长方向的分布2、外板厚度沿肋骨围长（船宽）方向的分布3、局部加强第14页/共72页二、甲板板第15页/共72页三三.船底塞船底塞第16页/共72页四、减摇装置减摇装置1.舭龙骨(连续型与间断型)l2、减摇鳍l3、减摇水舱第17页/共72页第四节第四节 船底结构船底结构l本节内容l一、双层底结构l二、单底结构l三、舭龙骨与船底塞l本节重点l1.双层底的作用l2.双层底结构中各构件的名称、用途与布置l3.舭龙骨与船底塞的作用第

5、18页/共72页一、双层底结构l是由船底板、内底板及其骨架围成的水密空间结构，设在防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间l作用：l双层底的设置要求第19页/共72页双层底结构示意图横骨架式双层底结构横骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构第20页/共72页1.纵向构件 1)中桁材 2)旁桁材 3)纵骨 4)箱形中桁材第21页/共72页2.横向构件1)水密肋板结构:2)实肋板3)组合肋板4)轻型肋板第22页/共72页舭肘板位置位置:用于船底与舷侧骨架的过渡连接用于船底与舷侧骨架的过渡连接作用作用:是保证横向强度与舭部局部强度是保证横向强度与舭部局部强度设置要求设置要求:每处肋位设置每处肋位设置;

6、厚度与实肋板相同厚度与实肋板相同;减轻孔开口在任何地方的板宽均减轻孔开口在任何地方的板宽均 应不小于舭肘板宽度的应不小于舭肘板宽度的1/31/3 折边宽度应为板厚度的折边宽度应为板厚度的1010倍倍第23页/共72页3.内底板与内底边板第24页/共72页横骨架式双层底结构的组成l船底板l纵向构件：中桁材旁桁材l横向构件：实肋板水密肋板组合肋板与轻型肋板舭肘板l内底板与内底边板第25页/共72页纵骨架式双层底结构的组成l纵向构件：中桁材、旁桁材、船底纵骨、内底纵骨l横向构件：实肋板、水密肋板舭肘板l内底板与内底边板l船底板第26页/共72页二、单底结构特点：1.结构简单2.抗沉性差3.防泄漏性不

7、强第27页/共72页第五节 舷侧结构l本节内容：l1.舷侧结构中的纵向、横向构件名称与作用l2.舷边与舷墙l本节重点:l1.构件名称与作用 4.舷边的类型与特点l2.肋骨编号方法l3.舷墙的作用第28页/共72页一、横向构件l舷侧结构中的横向构件统称为肋骨l有普通肋骨和强肋骨；l按位置分为：l1.主肋骨:l2.甲板间肋骨l3.中间肋骨:l4.斜肋骨（伞形肋骨）：l5、强肋骨:第29页/共72页肋骨编号方法及肋距第30页/共72页二、纵向构件第31页/共72页第六节 甲板结构本节内容：1.甲板结构中的纵向、横向构件的名称、布置和作用2.舱口围板3.支柱本节重点：1.甲板结构中的纵向、横向构件的名

8、称、布置和作用2.舱口围板的作用第32页/共72页一、纵向构件1.甲板纵桁2.甲板纵骨 第33页/共72页二、横向构件甲板结构中的横向构件统称为横梁1 普通横梁：2 半梁：3 斜横梁4 强横梁5 舱口端梁6 悬臂梁第34页/共72页三、舱口围板四、舷墙五、支柱六、舷边l1.直角舷边l2.圆弧舷边l3.角钢连接第35页/共72页第七节 舱壁结构l本节内容：1 舱壁类型与作用 2 平面舱壁与槽形舱壁l本节重点：1 舱壁作用 2 舱壁类型 3 平面舱壁与槽形舱壁的特点第36页/共72页一、舱壁的作用1 提高船舶抗沉能力2 可以控制火灾蔓延3 有利于不同货种的分隔积载4 增加船体强度5 液货船的纵舱壁

9、可以减少自由液面对稳性的影响，并参与总纵弯曲第37页/共72页二、舱壁种类1、按用途分：1）水密舱壁：其中防撞舱壁距首垂线0.05L0.08L 2）油密舱壁3）防火舱壁4）制荡舱壁第38页/共72页2、按结构分主要有 平面舱壁 槽形舱壁轻形舱壁1）平面舱壁 第39页/共72页2）槽形舱壁第40页/共72页集装箱船货舱与边翼舱第41页/共72页第八节 首尾结构l本节内容：l首部尾部结构及构件名称l本节重点：l1 首部结构与尾部结构及构件名称l2 首部结构与尾部结构的加强措施l首尾结构主要承受局部作用力，所以通常采用横骨架式结构，并作特别加强。第42页/共72页一、首尾部形状l1、首部形状垂直形首

10、、前倾式、飞剪式、球鼻首形、破冰形l2、尾部形状椭圆形尾、巡洋舰尾、方尾第43页/共72页二、首部结构l首部是指距首垂线0.20.25L处向着船首的部分.l1.首柱l2 首尖舱的加强措施l3 首尖舱外舷侧的加强第44页/共72页4 船首底部的加强l1)对横骨架式双层底结构l 每个肋位上设实肋板；设间距不大于3个纵骨间距的旁桁材，并尽量向船首延伸。l2)对纵骨架式双层底结构l每隔一个肋位设实肋板；增加纵骨尺寸；设旁桁材（与横骨架式双层底结构的加强方法相同）。第45页/共72页三、尾部结构l尾柱第46页/共72页四、轴隧、尾轴管和轴包架l1 轴隧l设在机舱和船尾之间的水密通道。l作用：l保护尾轴，

11、便于工作人员对轴系检查、维修。第47页/共72页第九节第九节 船舶防火结构船舶防火结构l本节内容：l耐火分隔的等级；防火主竖区和水平区；货船、油船的防火结构本节重点：l1 A、B、C 三个防火分隔等级的概念l2 防火主竖区的概念及其基本要求l3 货船、油船的起居区和服务区的防火结构及对耐火分隔上的门的要求第48页/共72页一、耐火分隔等级l分为A级分隔、B级分隔和C级分隔三个等级1.A级分隔 是指用钢材或其它等效材料制造的舱壁与甲板所组成的分隔，并用防挠材加强，经60min的标准耐火试验结束时，仍能防止烟及火焰通过。2.B级分隔 用不燃材料组成的分隔经30min标准耐火试验结束时,能防止火焰通

12、过，并满足在下列时间内，其背火一面的平均温度，较原温度升高不超过139 C，且任何一点的温度不超过225 C。3.C级分隔 是一种由不燃材料组成的分隔。以认可的不燃材料制成，但无需满足防止烟和火焰通过及限制温升的要求。第49页/共72页lA级分隔又可细分为 4 级：A-60级，A-30级，A-15级，A-0级 它们应用不燃材料隔热，使之分别在60min、30min、15min 和 0min 内，其背火一面的平均温度，较原来温度增高不超过139C，且在任何一点的温度不超过180 C。B级分隔又可细分为 4 级：B-15级 15min B-0 级 0min第50页/共72页第十节 冰区加强l一、冰

13、级标志B1*、B1、B2、B3、Bl二、航行于B级冰区船舶的加强措施l1 冰带概念l2 首柱的加强l3 肋骨的加强l4 外板的加强第51页/共72页第十一节 主要专用船的特殊船体结构特点本节内容：l油船、集装箱船、散货船、矿砂船的结构特点本节重点：l1.货油舱的布置与结构特点l2.集装箱船的结构形式与特点l3.散装船与矿砂船的结构异同第52页/共72页一、杂货船(General cargo ship)结构特点 1.二层货舱船，设双层底；2.配有克令吊等装卸设备；3.有些设有贵重舱、冷藏舱、深舱等特殊货舱；4.适货性强，但装卸效率较低。第53页/共72页一、杂货船(General cargo s

14、hip)结构特点 1.二层货舱船，设双层底；2.配有克令吊等装卸设备；3.有些设有贵重舱、冷藏舱、深舱等特殊货舱；4.适货性强，但装卸效率较低。第54页/共72页二、集装箱船container ship结构特点1.尾机型或中后机型船2.单甲板，宽舱口，舱口与货舱同宽3.舱内设有箱格导轨，舱面配有专用系固设备4.双层壳船体结构，设有大容量压载水舱 第55页/共72页三、散装谷物专用船的结构特点 1.单层甲板，设置双层底2.设置顶边水舱和底边水舱3.舱口围较高第56页/共72页四、矿石专运船结构特点1.货容系数较小，船上通常不设装卸设备；2.设有较高的双层底和大容量的翼侧水舱；3.货舱的横舱壁数少

15、4.舱壁设计成斜面形状大容量的翼侧水舱；5.船上通常不设装卸设备；6.尾机型单层甲板船 第57页/共72页五、油轮的结构特点 1.尾机型船；2.货油舱与其他舱舱室间设有隔离舱；不少于0.76米3.多数油轮货舱内设有纵隔壁；4.货舱口较小，货舱上部设置膨胀舱口5.设有专用压载水舱6.属最小干舷船；7.甲板上设有人行步桥8.甲板上设有各种管系。第58页/共72页第十二节 船舶管系l本节内容：舱底水管系、压载管系、空气管、测量管、甲板排水管系及通风管系l本节重点：各种管系的布置、作用与基本要求第59页/共72页一.概述：组件：管、泵、阀、仪表与附件；分类：舱底水管系，压载管系、消防管系，通风管系，货

16、油管系，甲板水管系，日用水管系，甲板排水管系。管系的布置形式：l集中、独立、分组、环形集中布置形式l独立式的设备多、重量大、造价高、占地多，但损坏时对全船的危害性小；集中形式则相反；分组布置则介于两者之间。对于双层底内的压载水舱，都是采用集中布置形式。第60页/共72页二、舱底水管系l又称污水管系。布置在双层底中，与机舱相连接。l1 作用 2 组成及各部分布置要求 污水沟和污水井 吸口与过滤器 舱底水泵 舱底水管 泥箱 油水分离器第61页/共72页三、压载水管系1 作用2 组成及各部分布置要求压载舱 吸口 压载水管 调拨阀箱第62页/共72页四、空气管与测量管1 空气管：2 测量管第63页/共

17、72页五、通风管系1 作用2 方式 自然通风、机械通风、空调3 通风筒形式 烟斗式、排风筒式、鹅颈式、蘑菇形4 通风管系的布置要求5 通风管系使用注意事项第64页/共72页第十三节第十三节 船体结构用钢材及其连接船体结构用钢材及其连接方法方法 本节内容：一、船体结构用钢材的等级与类型二、船体构件的连接方法l本节重点：1 船体结构用钢材的等级与类型 2 气焊的用途 3 焊缝的形式 4 焊接的特点 5 焊缝的检查方法 第65页/共72页一、船体结构用钢材1 钢材的分类：钢材的分类：两大类两大类1010个等级个等级1）一般强度船体结构用钢材 适用于厚度不超过100mm的宽扁钢以及厚度不超过50mm的

18、型钢和棒材；2)高强度船体结构用钢材3)铸钢与锻钢4)平板与型材第66页/共72页二、船体构件的连接方法1 铆接 用铆钉连接特点：1）构件产生裂纹不易穿过铆接缝；2）劳动效率低3）连接强度差（6580）第67页/共72页2 焊接1）常用焊接方法电焊：以电弧作为加热源的焊接方法 电焊工作效率高，在修造船中用得最多。气焊：以乙炔气和氧气燃烧作加热源、外加焊丝的焊接方法 气焊多用于薄板焊接和铸件修补，在修船中常用第68页/共72页2）焊缝形式对接：板厚超过56mm时须开坡口；角接：单面连续焊、双面连续焊、交错间断焊、并列间断焊；搭接：搭接与塞焊 第69页/共72页3）焊接的特点（1）连接强度高（达到90100）（2）水（油）密性好（3）施工方便，效率高（4）结构重量轻（5）焊缝表面较光顺（6）焊缝周围易产生裂纹第70页/共72页4）焊缝检查（1）外观检查 尺度，焊缝表面应均匀致密、饱满、平齐；不应有裂缝、焊瘤、咬边、弧坑、焊波间凹槽、表面气孔；（2）内部质量检查（无损探伤检查）利用超声波、射线等检查。（3）密性检查（根据要求）质量不合格的应修补后重新检查第71页/共72页感谢您的观看。感谢您的观看。第72页/共72页