地下连续墙结构围护施工工艺.pdf

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1、地下连续墙结构围护施工工艺 1 围护结构概况和施工准备 1.1 概况 合川路站总长 185.7m，其单跨和两跨标准段基坑深度为 16.17m，四跨设备段深度为 16.65m，采用 600mm 厚地下连续墙，墙深 30m，插入比为 0.85，墙底进入3 层；端头井基坑深度为17.47m，采用 800mm 厚地下连续墙，墙深 32m，插入比为 0.83，西端头井墙底局部进入1-1层，东端头井墙底进入3 层。地下墙混凝土设计强度等级为 C30，抗渗等级为 S8。本工程地下墙混凝土方量约为 9600m3，钢筋用量约为 2500t。考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下连续墙施工时外形尺寸每侧皆外放

2、10cm。本工程地下连续墙施工采用国家级工法“地下连续墙液压抓斗工法”。本工程出入口和风井部位的围护采用 SMW 工法，本章主要阐述地下连续墙的施工方法。1.2 施工准备 1.2.1 施工道路和作业场地 沿地下墙一周必须要施工钢筋混凝土施工道路，作业道路原则构筑在地下墙外侧（工程实施过程中应尽量考虑使用原有道路），考虑到 100t 履带吊频繁行驶，起吊钢筋笼及锁口管会对施工道路产生影响，所以施工道路必须坚固，设置一层网片16250，施工道路宽 9m，厚度平均为 0.2m，施工道路和导墙翻边（约为 1m）构筑成一体。1.2.2 钢筋笼制作场 为满足地下墙施工，在基坑南北侧各设一个地下墙钢筋制作场

3、地（1034m）,浇 10cm 厚度的素混凝土地坪。钢筋笼制作场由钢筋加工棚、钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成。1.2.3 泥浆系统 泥浆系统由集装式泥浆箱、泥浆材料仓库、泥浆拌制机械、泥浆分离设备、泥浆输送泵及泥浆循环管路结合而成。1.2.4 临时集土坑 因地下连续墙成槽作业时挖出的土方带有浆液和烂泥，直接装车外运会沿途滴漏，造成环境污染。为此，拟在现场上设置 40m10m 的临时集土坑，用来临时收集成槽作业挖出的湿土，待沥干泥浆后，再驳外弃。2 工程难点 2.1 施工进度紧 整个车站的地下连续墙必须要在进场后的两个月内完成，共计 83 幅地下墙，除去施工准备和进退场时间，实际施工 83 幅地下

4、墙的时间只有约 40 天的时间，工期相当紧迫。2.2 有不良地质存在 在合川路北，地质勘探平面图中 S12ZX3 孔部位，有暗浜存在，必须采取专项措施进行处理。2.3 受承压水影响 在西端头井及四号出入口的地墙部位，2 层（底标高-23.29m）与1-1 层（层顶标高-26.79m）地下墙深度贯穿该两层，在施工地下墙施工中必须采取措施，以减少受承压水的影响，确保槽段的稳定。2.4 墙与墙接头防渗处理 地下墙封头墙与北、南侧地下墙接头处需进行分幅优化处理，以防止接头渗漏水。2.5 对周围建筑物的保护 西北侧制衣厂、试验楼、东北侧万虹办公楼均为多层结构，距离地下墙较近，必须采取专项措施进行保护。3

5、 针对难点的相应的措施 3.1 合理安排施工流程 针对现阶段的施工工期，考虑结构施工的先后顺序将整个车站以封堵墙为界划分为东区和西区，投入两套设备，在两个区域内同时展开施工，东区一共 34 幅槽壁先行完成，随后将设备转到西区参与施工，西区一共 49 幅槽壁，先集中完成西端头井，再逐步完成标准段的地下墙施工，以确保总工期。3.2 针对地下暗浜所采取的措施 仔细核对地质资料，查明暗浜的位置，随即采取换土的措施，将暗浜土挖除，回填优质粘土并分层回填夯实，在地下墙所在的位置施工深导墙，原则上导墙深度在 6m 左右，如暗浜超过6m 深，则采取注浆加固的措施加固未清除的暗浜，以确保成槽的稳定。3.3 针对

6、受承压水影响的具体措施 采取施工高导墙的措施，提高液面高度，从而提高泥浆液面和地下水位的压差，来保证槽段的稳定。在该段槽幅施工过程中，调整泥浆的各项指标，适当提高泥浆的粘度和比重，减少承压水对泥浆的影响，以确保槽段的稳定。3.4 墙与墙接头防渗处理 17 轴地下墙封堵墙与南北侧地下墙原先为“”字幅与“”字幅相接，现改为“T”字幅与“”字幅相接，有利于地下墙围护体系形成一个整体，使接头处无缝隙，避免了渗漏水的可能。3.5 对周围建筑物的保护措施 3.5.1 调整合适的泥浆指标 本工程地下墙施工邻近基础较差的多层建筑物，因此，考虑房屋基础对成槽稳定影响是非常重要的，通过分析综合采用下列措施保证地下

7、墙槽段稳定：出于安全考虑，设计新鲜泥浆比重为 1.050.997。泥浆配比如下：新鲜泥浆配合比表 泥浆材料 膨润土 纯碱 CMC 清水 重晶石 1m3投 料 量116.6 4.664 0.583 949.3 30kg 泥浆质量控制指标 泥 浆 指标 泥浆类别 漏斗粘度（秒）比 重 酸碱度(PH 值）失水量（cc）含沙量（%）滤皮厚（mm）新鲜泥浆 2225 1.051.10 8.08.5 10 1 1.5 再生泥浆 3030 1.081.15 7.09.0 15 4 2.0 挖槽时泥浆 2230 1.051.2 7.010.0 20 可以 不测 可以 不测 清孔后泥浆 2225 1.051.1

8、5 7.010.0 20 4 60 1.30 14 30 10 3.0 6.3.5.2 采取高导墙的措施 房屋建筑距离地下墙较近，为确保施工安全，根据地铁一号线和二号线的经验，在局部距房屋较近的地段采用 500mm 高的预制钢高导墙作为进一步防止槽段坍方措施，。3.5.3 采取缩短分幅的措施 在车站地下墙距离房屋建筑较近的地方缩短和相邻建筑物较近的地下墙的分幅，通过缩短分幅长度可以减少单位槽段的施工时间，有效的利用土拱效应的影响，保持土体稳定。3.5.4 其它措施（1）在进行场布时将机械设备和堆场尽量远离此类槽段，至少要求隔开一条施工便道。（2）合理安排施工流程，利用土拱效应，缩小扰动区。具体

9、而言采用一幅隔一幅的“跳幅”施工取代连续的“顺幅”施工，后续幅待先行幅混凝土达到一定强度后方可开挖。（3）加强对周围房屋建筑的监测频率，实行动态管理，确保施工安全。4 地下墙施工技术措施 端头井钢筋笼长达 31m，宽 6m，重约 35T，标准段钢筋笼长 29m，钢筋笼重量 2532t，所有钢筋笼都将采用整幅一次吊装的方法就位。由于整钢筋笼是一个刚度较差的庞然大物，起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此根据以往成功经验，采取以下技术措施：（1）钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。（2）对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。下图为拐角幅钢筋笼加强方法示意图。（3）钢筋笼整幅起吊采用一台 100T 履带式起重机和一台 50T 履带式起重机双机抬吊法。下图为钢筋笼整幅抬吊方法示意图