仓储与运输(运输部分).ppt

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1、仓储与运输（运输部分）20072008第一学期课件下载：wmusmu一、交通运输的起源与发展1.主要的运输方式；公路、铁路、水路、航空、管道2.交通运输的不同发展阶段；水上运输阶段（从原始社会到19世纪20年代）铁路运输阶段（从19世纪30年代到20世纪30年代）公路、航空和管道运输阶段（从20世纪30年代到20世纪50年代）综合运输阶段（20世纪50年代以来）第一章 交通运输概述二、交通运输的供给与需求特点1.需求特点：派生性需求；不平衡性；多样性与复杂性；2.供给特点：产品的无形性；（货物的位移）不可存储性三、五种运输方式的技术经济评价1.送达速度2.运输工具的容量及线路的运输能力3.运输

2、成本基础设施成本转运设备成本营运成本作业成本4.经济里程5.环境保护运输方式 技术经济特点运输对象铁路初始投资大，运输容量大，成本低廉，连续性强，可靠性好，占用土地多适合大宗货物，件杂货的中长途运输公路机动灵活，适应性强，短途运输速度快，能耗大，成本高，空气污染严重，占用土地多适合短途、零担运输、门到门运输水路运输能力大，成本低廉，能耗少，占用土地少，速度慢，连续性差适合大宗货物，的中长途运输、国际货物运输航空速度快，成本高，空气和噪音污染严重适合中长途及贵重货物运输、保鲜货物运输管道运输能力大，成本低廉，占用土地少，连续输送能力强适合长期稳定的流体、气体及浆化固体货物运输四、综合运输体系各种

3、运输方式在社会化运输范围内和统一运输过程中，按各自技术经济特点分工协作，有机结合，连接贯通，布局合理的交通运输综合体。1.运输节点的功能衔接信息管理2.运输合理化要素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用案例：舟山综合运输体系的建设一、现状1.地理位置（1）岛屿多呈列，岛式排列，形成众多列岛，并将海域分割成众多的海区、水道（2）大岛少，小岛多，住人岛少，无人岛多2.主要岛屿情况（1）舟山岛（2）岱山岛（3）六横岛（4）金塘岛（5）朱家尖岛（6）衢山岛（7）桃花岛（8）大长涂山（9）秀山岛（10）泗礁山（11）虾峙岛（12）登步岛（13）普陀山（14）小长涂山舟山市地图舟山市地图3.航门、水道

4、情况4.港口锚地及设施5.洋山港区6.客运（1）轮渡鸭蛋山白峰沥港镇海沙岙郭巨普陀山白峰（2）航线李柱山芦潮港定海上海普陀山上海岱山上海二、综合运输的建设1.公路建设（1）大陆连岛工程（2）舟山本岛到岱山至大小洋山大陆连岛工程（3）朱家尖至六横至宁波大陆连岛工程（4）舟山本岛建立“一环三纵”的公路系统2.航空运输3.港口建设4.岛际运输第二章 水路运输资源一、世界航线的分布（1）太平洋航线远东北美西海岸远东加勒比、北美东海岸远东南美西海岸远东东南亚远东澳大利亚、新西兰澳大利亚、新西兰北美东、西海岸（2）太西洋航线西北欧北美东海岸西北欧、北美东海岸加勒比西北欧、北美东海岸地中海、苏伊士运河亚太西

5、北欧、地中海南美东海岸西北欧、北美东海岸好望角远东南美东海岸好望角远东（3）印度洋航线波斯湾好望角西欧、北美波斯湾东南亚日本波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美二、我国水运资源的分布（1）沿海运输航线北方航区：航线以大连、上海为中心南方航区：航线以广州为中心（2）远洋运输航线东行方向：我国沿海港口日本太平洋南美、北美西行方向：我国沿海港口新加坡印度洋西亚、欧洲、非洲南行方向：我国沿海港口东南亚、澳洲北行方向：我国沿海港口日本、韩国、俄罗斯东部（3）内河水资源“三江两河”长江珠江黑龙江淮河京杭运河三、航道与水文航道是供规定尺度船舶安全航行的水道。1.航道的水文概念：流向：是指水流的方向。流量：是指单

6、位时间里通过某一水域横断面的水量，计算单位是立方米/秒。流速：是指单位时间里水的流动距离，计算单位米/秒。水位：是指在一定地点一定时间的水面高度。水面纵坡降：河源高度与河口高度之差，称为河流的落差。河流的落差与河流长度之比称为水面纵坡降含沙量：是衡量水中挾带泥沙多少的指标。2.航行对航道的主要要求有足够的航道深度最小通航深度船舶满载吃水富余水深有足够的航道宽度所需航道宽度同时交错的船队或船舶的宽度之和富余宽度有适宜的航道转弯半径一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的45倍有合理的航道许可流速有符合规定的水上外廓 水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。水上外廓的尺度依航道等级

7、来确定。第三章 货物概述一、货物分类按形态分类件杂货散装货按货物的性质分类普通杂货特殊货物 危险货物 易腐性冷藏货物 贵重货物 活的动植物 长大、笨重货物 邮件货物二、货物的包装1.包装原则保证货物在运输中品质完整良好便于运送、装卸和保管经济上的合理性，包括两个方面的内容，即合理地使用包装材料和尽可能地减少包装重量和减少包装所占空间。遵守国际有关规定和适应国际上的有关规定。2.货物标志识别标志 识别标志包括主要标志、副标志、件号标本和目的地标志。货件尺寸重量标志注意标志原产国标志SAN FRANCISCONOS 416 UPGROSS WEIGHT 96KGSNET WEIGHT 54KGSL

8、PMADEINCHINA三、货物的计量1.重货与轻货凡一吨重量货物的体积大于40立方英尺或1立方米者，称为容积货物或轻货，容积货物按其体积计算尺码吨，作为计费单位；凡一吨重量货物的体积小于40立方英尺或1立方米者，称为重量货物或重货，重量货物按其重量计费。托运人申报货物重量和体积，承运人有权检查对于不规则货物，以货物所占最大方形的体积计2.积载因数每一吨货物在正常堆装时正常堆装时实际所占的容积称为货物积载因数，其单位为立方米/吨或立方英尺/吨。货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占运输工具多少舱容或仓库多少库容。Eg一批货物4吨重，3.5立方米，200元/单位，如何计费？

9、-1，重货的判断2选重量乘以200同一货物包装不一样其积载因素也不一样。3.亏舱货舱的某些部位会产生无法利用的空间，损失部分舱容，这个空间就叫做亏舱或空位。亏舱损失是按积载因数核算的占用舱容的百分数来表示的，该百分数称为亏舱系数或亏舱率，即亏舱舱容与货物所占舱容的百分比。亏舱和货物性质有关。散装货和集装箱亏舱小四、集装箱1.根据国际标准ISO830-1981集装箱名词术语中对集装箱下的定义如下：集装箱是一种运输设备，应具备以下条件：具有耐久性，其坚固强度足以反复使用便于商品运送而专门设计，在一种或多种运输方式中运输无需中途换装。设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输

10、方式设计时应注意到便于货物装满或卸空内容积在1立方米以上。2.标准TEUTwenty-foot Equivalent Unit:集装箱的单位，以一个20ft的国际标准箱作为集装箱的计量单位，一个40ft的国际标准箱为2TEU。3.种类杂货集装箱开顶集装箱台架式集装箱通风集装箱冷藏集装箱散货集装箱动物集装箱罐式集装箱汽车集装箱4.标记必备标记识别标记箱主代码、顺序号、校验码作业标记额定重量、自重自选标记识别标记国家代码、尺寸、类型代码作业标记超高标记、国际铁路联盟标记、通行标记等ABZU 0012343MAXGROSS 20tTARE 5tRXX 20 30第四章 船舶概述一、运输船舶的大型化趋

11、势（1）原因每箱位资本成本的下降每箱位营运成本的下降（2）限制航道、港口条件航程要长货源要充沛码头装卸速度名义载箱量(TEU)载重吨范围(万吨)总长(米)总宽(米)吃水(米)第一代700-10001.0170.025.08第二代1000-20001.5-2.02252911第三代2000-30002.0-3.02753212第四代3000-40004.0-5.0275320不稳定平衡：稳心在重心之下，GM0中性平衡：稳心与重心重合，GM=0增加船舶的稳性 重货放在船舶的下方，轻货放在船舶的上方 液体货物船舶设有纵向舱壁 减少货物的悬挂船舶抗沉性抗沉性的概念船舶在一舱或数舱破损进水后，仍能漂浮于

12、水面，并保持一定浮态和稳性的能力称为抗沉性。所以，它的实质是研究船舶破损后的浮性和稳性问题，是关系到船舶安全的一个重要航海性能。改善船舶抗沉性的手段破舱稳性衡准其基本要点是规定了船舶分舱（所有舱室应保证一舱不沉）、船舶破舱后的浮性与稳性、以及分舱指数。根据统计资料规定了一个要求的分舱指数（R），当船舶达到的分舱指数（A）不小于要求的分舱指数（R）时，就认为船舶破舱稳性满足要求，否则，就是不合格。快速性快速性船舶的快速性就是指对一定排水量的船舶，主机以较小的功率消耗达到较高航速的性能。船舶阻力分类船舶阻力分类基本阻力摩擦阻力粘压阻力兴波阻力附加阻力污底阻力附体阻力空气阻力汹涛阻力减少船舶阻力的措

13、施减少船舶阻力的措施保证船体表面的光滑摩擦阻力定期去除船底的污底摩擦阻力、污底阻力改变船型：采用较大的L/B；或较小的Cb摩擦阻力改变船尾形状，或采用较大的L/B粘压阻力船头采用球鼻首兴波阻力适航性适航性船舶在多变的海况中的运动性能，称为适航性，也称耐波性。通常是指船舶在风浪中的摇摆性能。增加船舶适航性的措施：满足船舶稳性的前提下，降低船舶的初稳性高度（GM）使用减摇装置船舶操纵性船舶操纵性船舶在航行时能够保持原来方向或按照驾驶员意图改变到所需航向的性能称为操纵性。其中船舶能够保持原来航向的性能称为航向稳定性。能够按照驾驶员意图改变航向的性能称为回转性或灵敏性。六、船舶的装载性能1.排水量空船

14、排水量满载排水量空载排水量压载排水量 2.船舶载重量总载重量净载重量 空船排水量满载排水量 净载重量 航次消耗的燃料、淡水、粮食和供应品 总载重量 船用备品、船员和行李的重量 船舶常数 3.船舶载重量标志4.船舶货舱容积型容积散装容积包装容积5.舱容系数船舶舱容系数=货舱容积/净载重量单位：米3/吨用于判断船舶适宜装载重货还是轻货夏季载重线时，最大续航能力下的净载重量 6.船舶登记吨位内部容积总吨（GT）净吨（NT）七、船舶的在册时间营运时间*航行时间*停泊时间*生产性停泊时间装卸、检验、补给*非生产性停泊时间等候泊位及装卸的时间*其它原因停泊时间自然原因引起的等候时间*其它工作时间港内作业、

15、国家征用、海难救助非营运时间修理、等待修理及报废时间第五章 港口概述1.港口及港口功能2.港口的组成与主要设施3.港口装卸机械4.港口装卸工艺5.港口生产组织一、现代港口的功能1.运输功能2.工业功能3.外贸、金融、商业功能4.国家的资源传统观念：港口是位于江、河、湖、海沿岸，具有一定的自然条件和码头设施，供往来船舶停靠，办理客货运输或其他业务的地方。现代观念：港口是具有多功能的国家和地区的资源。现代港口发展趋势船舶大型化：码头规模和设备大型化、航道泊位深水化、港口生产高科技化、高效化、挂靠班轮干线化；第三代国际航运中心：综合资源配置型，集各种资源于一身、形成全新的产品和服务输向目标市场；竞争

16、激烈化：争夺枢纽港地位，要求港口发展信息化、网络化、功能多元化及体制民营化；服务增值化：现代港口已将竞争从单一运输向综合物流服务延伸，物流处理能力和水平成了主要竞争内容；物流现代化：“运输中心”“配送中心”“综合物流中心”案例：上海国际航运中心的主体洋山深水港现代港口发展趋势一、地理位置大洋山：40个岛屿，小洋山：26个岛屿，相互形成40o岛屿链，有利于阻挡波浪67Km的深水航道，水深为-15m离国际主干航线104Km二、洋山港的功能1.周围港口的竞争态势2001年釜山、神户、高雄已建成-15m泊位45个釜山2001年集装箱吞吐量800万TEU，规划20个深水泊位2.上海港现状2002年集装箱

17、吞吐量861万TEU，90年代以来年均增幅为30%左右由于水深限制，99年中国经日韩中转的国际集装箱达107万万TEU预计2005年上海港能力缺口达235万TEU3.洋山港的功能定位东北亚地区的国际集装箱枢纽港，成为上海国际航运中心的重要基础设施近期规划期内，主要是以长江三角洲地区和沿海、沿江地区的腹地货源为主的内陆腹地型港口海港新城港口支撑产业口岸管理机构港口运输产业港口服务产业海运服务产业港口信息产业环境保护产业教育培训产业海关检疫边防海事船检口岸港务港监公安消防港口代理港口装卸内河运输外轮理货海铁联运多式联运陆上运输仓储装箱拆箱保管冷藏机械维修设备租赁配件供应维修保养集箱维修船舶代理保险

18、代理货运代理货物报关外轮引航船舶拖带外轮供应船舶维修人员交通海难救捞港口信号航道灯标船舶通讯港口通讯船舶动态货物动态水面清扫港口清扫废物回收废油处理职业培训专业大学研究机构产业区定位东北亚规模最大的国际物流基地全球最重要的物流枢纽之一面向全国的物流中心洋山港最强大的辅助 配套功能区目标区域描述海港新城产业区是洋山深水港的后方基地；产业区位于沪芦高速公路西侧，东海跨海大桥登陆点附近的围垦滩涂上，距离洋山深水港区32km。产业区近邻芦潮港新城西南角，位于南汇区芦潮港东侧人工半岛南部海边，距离市区约80km，临近郊区环线，向北能方便地到达浦东国际机场。目标区域描述-公路海港新城产业区通过多层次公路网

19、经沪芦高速公路与上海郊区环线、外环线、内环线相连，并和上海市以及长江三角洲的高速公路、交通干线公路网、国道网沟通。海港新城产业区与海港新城产业区与 周边的公路联系周边的公路联系公公路路线线产业区产业区目标区域描述-铁路通过芦潮港辅助区的浦东铁路芦潮港货运站与国家铁路网络接轨，并可与江、浙两省的铁路网接线，形成强大的铁路辐射能力。目标区域描述-水路、空运通过新城内河港区 五尺沟大治河黄浦江，全长48.6公里的内河航道，全线建设通航标准为级航道（500吨级）。空运方面，向北通过远东大道可以直达浦东国际机场。海港新城产业区与海港新城产业区与 周边的水路、空运联系周边的水路、空运联系浦东机场产业区三、

20、洋山港设计方案东海大桥：全长32.6Km（其中引桥4.5Km），桥梁净空40m，4车道，总投资62.85亿RMB港区：北港区11Km岸线，36个泊位；南港区33个泊位；共69个泊位，年通过能力3000万TEU；其中一期工程1.6Km岸线，2个泊位，年通过能力220万TEU，2005年完工；芦潮港作业区4.4Km2船型：第五、六代集装箱船装卸工艺：装卸桥+轮胎龙门吊方案；港区设14条车道（8进6出），4000辆/天通行量；总投资：120亿RMB二、港口的组成与设施1.水域设施港口航道锚地港口防波堤助航设施2.系船设施码头泊位浮码头（趸船）系船浮筒客运站3.港口交通和配套设施港区道路港区铁路港区供

21、电PORT LAYOUTPORT LAYOUTARTIFICIAL PORT LAYOUTPORT LAYOUTPORT LAYOUT起起 重重 机机 械械：周期性循环作业周期性循环作业 连输运输机械：连输运输机械：连续运送物品连续运送物品 装卸搬运机械：装卸搬运机械：本身运行实现搬运和堆垛本身运行实现搬运和堆垛 机械工属具：机械工属具：按特定货种、船型专门设计按特定货种、船型专门设计三、港口机械三、港口机械起重机械起重机械起重机械：门座起重机起重机械：门座起重机1.1Port Handling EquipmentPort Handling Equipment港口机械港口机械起重机械：集装箱装

22、卸桥起重机械：集装箱装卸桥Port Handling Equipment浮式起重机是装在专用平底船上的臂架起重机，又称，起重船。分为自航式和非自航式两种适于：1.水位变动较大的港口或装卸重大件货物；2.水上装卸和过驳作业散货装船机散货装船机带式输送机生产效率最高，使用最广泛的一种机型；输送散货或件货。许多港口专用机械如散货装船机、堆取料机、卸船机等常以带式输送机作为主要的组成部分。斗式提升机 气力输送机气力输送机，是利用风机是管道内形成气流来输送货物的设备。在港口，常用于散粮卸船作业。装卸搬运车辆：集装箱跨运车装卸搬运车辆：集装箱跨运车3.3 牵引车 图片装卸搬运车辆：集装箱拖挂车装卸搬运车辆

23、：集装箱拖挂车装卸搬运车辆：集装箱龙门吊车装卸搬运车辆：集装箱龙门吊车Port Handling Equipment四、港口装卸工艺1.货物装卸过程：装卸船水平搬运、堆场作业装卸车2.针对不同货种，安排各种专业化机械进行作业（1）件杂货门机（或船舶吊杆、流动起重机）+流动机械（电瓶车、牵引车、叉车、卡车）件杂货装卸薄弱环节：船舱内、棚车内作业解决方向：集装箱化（2）集装箱装卸桥+拖挂车装卸桥+跨运车装卸桥+轮胎龙门起重机装卸桥+轨道龙门起重机区别：堆场面积的大小集装箱码头的布置（1）集装箱泊位（2）集装箱堆场（CY:ContainerYard）（3）集装箱货运站（CFS:ContainerFreightStation）（4）箱位（5）集装箱检查桥（6）地磅散货装卸：岸边起重机堆场输送机系统散粮装卸：岸边起重机筒仓输送机系统液体货装卸：油泵管道储油罐管道车辆、炼油厂五、港口生产组织换装作业货物的收、发和保管组织货源旅客服务船队的补给和技术供应作业港口生产活动的特点高度连续性和比例性复杂性和协作性不平衡性