交通运输局布及影响.ppt

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1、第一节第一节交通运输方式和布局交通运输方式和布局第五章第五章交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响交交通通运运输输布布局局及及其其影影响响交通运输方式交通运输方式交通运输布局交通运输布局变化的影响变化的影响主要方式及特点主要方式及特点交通运输网交通运输网形式形式层次层次对商业网点分布影响对商业网点分布影响对聚落空间形态影响对聚落空间形态影响发展趋势发展趋势交通运输布局交通运输布局定义定义影响影响因素因素自然条件自然条件经济水平经济水平社会发展社会发展技术水平技术水平一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式1、五种主要交通运输方式的比较、五种主要交通运输方式的比较请将请将 1.铁路铁路 2.公

2、路公路 3.河运河运 4.海运海运5.航空五种运输方式航空五种运输方式按照运量、速度、运费的优劣性排序按照运量、速度、运费的优劣性排序:（数序由小到（数序由小到大，表示由优到劣的大体次序）大，表示由优到劣的大体次序）优劣性优劣性铁路铁路公路公路河运河运海运海运航空航空运量运量速度速度运价运价连续性连续性灵活性灵活性2415213534253411254331452主要优点主要优点适用对象适用对象铁铁路路运量大、速度快、运费较运量大、速度快、运费较低、低、连续性好连续性好公公路路机动灵活方便机动灵活方便、周转快、周转快、对自然条件适应性强对自然条件适应性强水水运运运量大运量大、投资少、成本低、投

3、资少、成本低航航空空速度快速度快、效率高、效率高管管道道运量大、损耗小、安全、运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便连续性强、管理方便远距离、数量大、远距离、数量大、时间紧、费用低时间紧、费用低短距离、数量小、短距离、数量小、时间紧时间紧远距离、数量大、时远距离、数量大、时间不紧、费用低间不紧、费用低远距离、数量小、远距离、数量小、时间紧、不计运费时间紧、不计运费远、量大、易挥发或远、量大、易挥发或外流货物外流货物如何选择合适的交通运输方式将各种运输方式的特点运输货物的类别与数量及当地的运输条件三方面综合起来考虑。依据：“多、快、好、省”的原则进行选择，取得最佳经济效益。货物种类货物种类运输

4、路线运输路线铁路铁路公路公路河运河运海运海运航空航空两箱急救药品两箱急救药品北京拉萨北京拉萨1 1吨活鱼吨活鱼郊区市区郊区市区1000010000吨大米吨大米武汉上海武汉上海1000010000吨钢材吨钢材鞍山哈尔滨鞍山哈尔滨500000500000吨石油吨石油科威特日本科威特日本将下列货物从起点运到终点，请选择最佳运输方式将下列货物从起点运到终点，请选择最佳运输方式将下列货物从起点运到终点，请选择最佳运输方式将下列货物从起点运到终点，请选择最佳运输方式航空航空公路铁路或水运1、贵重或急需的货物而数量又不大的，多用_运送。2、远距离运输容易死亡或变质的货物，如果数量少，多采用_运送。4、近距离

5、运输容易死亡或变质的货物，多采用_运送。5、大宗笨重货物，远距离运输，一般选择_运送；铁路专用车（如家畜车、冷藏车）3、远距离运输容易死亡或变质的货物，如果数量大，可用_。2.2.现代交通运输的发展趋势现代交通运输的发展趋势高速化、大高速化、大型化、专业化型化、专业化高速化：提高运输工具的运行速度，缩短高速化：提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力运行时间，增加通过能力大型化：扩大运输工具的装载量大型化：扩大运输工具的装载量(如巨型运如巨型运矿船和超级油轮矿船和超级油轮)，降低运输成本，降低运输成本专业化：发展集装箱运输，节省包装和仓专业化：发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于

6、实现装卸作业机械化，保证库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。货物在运输过程中的安全。武广高速铁路武广高速铁路 高速化、大型化、专业化高速化、大型化、专业化资料一：资料一：在过去几十年中，我国老百姓出远门首选交通工具是火车，在过去几十年中，我国老百姓出远门首选交通工具是火车，铁路系统因此被人们称之为铁路系统因此被人们称之为“铁老大铁老大”。2000年、年、2001年全国年全国铁路分别进行了第三次和第四次提速，铁路分别进行了第三次和第四次提速，2004年年4月月18日启动历日启动历史上第五次大面积提速。至此，提速网络基本覆盖了全国铁路主史上第五次大面积提速。至此，提速网络基

7、本覆盖了全国铁路主要干线，使中国客运火车运行速度平均提高了要干线，使中国客运火车运行速度平均提高了25，其中京哈、，其中京哈、京沪、京广、陇海等主要干线旅客列车最高时速达京沪、京广、陇海等主要干线旅客列车最高时速达140160公公里，广州到深圳线路达到里，广州到深圳线路达到200公里。公里。最新报道：最新报道：最新报道：最新报道：20092009年底新建武广年底新建武广年底新建武广年底新建武广客运专线，是京广客运专线的客运专线，是京广客运专线的南段，为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东南段，为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，于境内，于2009年建成，全长约年

8、建成，全长约1068.8公里，设计时速公里，设计时速350公里公里/小小时时.客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的成后，武汉到广州的时间由原来的成后，武汉到广州的时间由原来的成后，武汉到广州的时间由原来的1111小时缩短到小时缩短到小时缩短到小时缩短到3 3小时，长沙到小时，长沙到小时，长沙到小时，长沙到广州的时间由广州的时间由广州的时间由广州的时间由8 8小时缩短到小时缩短到小时缩短到小时缩短

9、到2 2小时。小时。小时。小时。资料二：根据中国铁路中长期发展规划，到资料二：根据中国铁路中长期发展规划，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横四纵四横”铁路快铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。速客运通道以及三个城际快速客运系统。“五纵五纵”客运专线：北京客运专线：北京上海（京沪高速铁路）、上海（京沪高速铁路）、北京北京武汉武汉广州广州深圳深圳香港（京港高速铁路）、北香港（京港高速铁路）、北京京沈阳沈阳哈尔滨（大连）、杭州哈尔滨（大连）、杭州宁波宁波

10、福州福州深圳深圳（沿海高速铁路）、北京（沿海高速铁路）、北京合肥合肥福州福州台北（京台高台北（京台高速铁路，大陆段叫速铁路，大陆段叫“京福高速铁路京福高速铁路”）。）。“四横四横”客运专线：徐州客运专线：徐州郑州郑州兰州、杭州兰州、杭州南南昌昌长沙长沙昆明（沪昆高速铁路）、青岛昆明（沪昆高速铁路）、青岛石家庄石家庄太太原、上海原、上海南京南京武汉武汉重庆重庆成都（沪汉蓉高速铁路）成都（沪汉蓉高速铁路）。适合高速铁路的生存环境有两条基本原适合高速铁路的生存环境有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票水准较高，能

11、够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。维修需要。二、交通运输布局二、交通运输布局1 1、交通运输网、交通运输网各种交通运输线（如铁路、各种交通运输线（如铁路、公路、航道）、点（如港口、公路、航道）、点（如港口、车站、航空港）交织，形成了车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。不同形式和层次的交通运输网。中国铁路运输网中国铁路运输网中国公路运输网中国公路运输网（1）交通运输网中的线和点是交通运输发生）交通运输网中的线和点是交通运输发生

12、的基本要素。的基本要素。（2）交通线的区位因素）交通线的区位因素2、交通运输的布局、交通运输的布局社会、经济因素：包括区域内资源的分布社会、经济因素：包括区域内资源的分布,经济发展经济发展水平和经济结构水平和经济结构,城镇和人口的分布、规模、居民生城镇和人口的分布、规模、居民生活水平活水平,现有线网基础及其他运输线的发展水平。现有线网基础及其他运输线的发展水平。自然环境因素：自然环境因素（地质、地形、气候）自然环境因素：自然环境因素（地质、地形、气候）对交通运输线的影响是深刻的、复杂的。对交通运输线的影响是深刻的、复杂的。科学技术因素：科学技术最主要的作用是克服自然科学技术因素：科学技术最主要

13、的作用是克服自然条件的障碍条件的障碍,正是因为科学技术进步正是因为科学技术进步,社会经济因素社会经济因素对交通线的区位影响才成为最主要的因素。对交通线的区位影响才成为最主要的因素。自然条件经济水平社会发展资源开发技术水平案例案例1 1：南昆铁路的区位因素：南昆铁路的区位因素 西南，我国少数民族聚居地西南，我国少数民族聚居地。1990年，全国年，全国8000万贫困人口，这里就占了万贫困人口，这里就占了2500万。万。西南，祖国矿产资源的聚宝盆西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世界已探。全世界已探明的明的140多种矿产，这里就有多种矿产，这里就有130多种。多种。西南，自然风景独特，人文景观众多，西南

14、，自然风景独特，人文景观众多，是旅是旅游的天堂。游的天堂。长期以来，长期以来，西南人民守着资源金山，却伴着西南人民守着资源金山，却伴着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫，渴望致富。闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫，渴望致富。为造福西南人民，为造福西南人民，1990年年5月，国务院决定月，国务院决定建设南昆铁路。同年建设南昆铁路。同年12月，全长月，全长898.6公里、东公里、东起南宁、西至昆明、北接贵州红果的南昆铁路开起南宁、西至昆明、北接贵州红果的南昆铁路开工建设，工建设，1997年年11月月30日正式投入运营日正式投入运营。案例案例1 1：南昆铁路简介：南昆铁路简介 科学技术科学技术自然条件自然条件

15、社会经济条件社会经济条件贵昆贵昆黔桂黔桂湘桂湘桂把西南的物质运到国际市场，把西南的资源优把西南的物质运到国际市场，把西南的资源优势转化为经济优势，带动该地区的经济发展。势转化为经济优势，带动该地区的经济发展。案例案例2.2.青藏铁路青藏铁路（青海西宁西藏拉萨）区位因素（青海西宁西藏拉萨）区位因素（1）目前青藏高原已有公路与外省相通，也有航空线路）目前青藏高原已有公路与外省相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，下大力气联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建铁路？修建铁路？与航空运输相比，铁路运输量大，成本低、连续性好，对铁路沿线与航空运输相比，铁路运输量大，

16、成本低、连续性好，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相应地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展。工业的发展。（2）修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？）修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难度大，成本冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难度大，成本高高生态脆弱，植被破坏后难以修复生态脆弱，植被破坏后难以修复高原缺氧，使施工困难高原缺氧，使施工困难广布的荒漠，多山的地形都使建设难度加大广布的荒漠，多山的地形都使建设难度加大（3）结合初中所学知识分析，未来穿行于青藏高原铁路）结合

17、初中所学知识分析，未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？外运的主要是畜产品、矿产品、土特产等；进藏物质主要是工业品外运的主要是畜产品、矿产品、土特产等；进藏物质主要是工业品和生活用品。和生活用品。青藏铁路建设的区位因素开发大西部开发大西部,促进沿线经济发展促进沿线经济发展维护国家统一维护国家统一,确保边疆安全确保边疆安全自然条件复杂自然条件复杂:高寒、缺氧、冻土高寒、缺氧、冻土,生态环生态环境脆弱境脆弱先进的科学技术是保证先进的科学技术是保证1 1、关于交通运输的叙述，正确的是、关于交通运输的叙述，正确的是 （1 1）铁路运输具有运载

18、量大、速度快、运费较低、受自）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（然因素影响小、连续性好等特点（2 2）公路运输的发展速）公路运输的发展速度不如铁路运输快度不如铁路运输快 （3 3）五种交通运输方式相比较，水路）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小运输方式受自然条件影响最小 （4 4）航空运输是最快捷）航空运输是最快捷的现代运输方式的现代运输方式 A A（1 1）（）（2 2）B B（1 1）（）（3 3）C C（1 1）（）（4 4）D D（2 2）（）（4 4）2 2、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是、运量大，运具与线路和二为一

19、的运输方式是 A A铁路运输铁路运输 B B公路运输公路运输 C C水路运输水路运输 D D管道运输管道运输3 3.具有具有发展最快、应用最广发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是地位日趋重要的运输方式是 A A铁路运输铁路运输 B B公路运输公路运输 C C水路运输水路运输 D D航空运输航空运输CDB练习：练习：（1）甲乙丙丁分别）甲乙丙丁分别是何种运输方式？是何种运输方式？公路公路铁路铁路航空航空水运水运（2）哪种运输）哪种运输是货运客运？是货运客运？（3）哪种运输是）哪种运输是客运货运？客运货运？答：水运答：水运答：航空答：航空读图，回答（读图，回答（1）-（4）题）题A答：答：

20、海域宽阔，海域宽阔，台风多，台风多，潮差大，潮差大，流速急，流速急，水深、风浪大，水深、风浪大，海洋腐蚀环境作用严重，等海洋腐蚀环境作用严重，等答：答：降低交通成本，降低交通成本，加强区域经济联系，加强区域经济联系，实现实现节能减排，保护环境。等节能减排，保护环境。等约约90AD第二节第二节交通运输布局变化的影响交通运输布局变化的影响火车拉来的城市火车拉来的城市株洲市沿株洲市沿京广铁路京广铁路线延伸线延伸日本筑波市日本筑波市受南北向公受南北向公路的限制路的限制一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1、聚落沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通、聚落沿交通干线（铁路、公路、河流等）

21、扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴干线成为聚落的主要发展轴浙江嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆浙江嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的路运输的发展而变化的2、交通线的发展变化会引起聚落空间形态的变化。、交通线的发展变化会引起聚落空间形态的变化。时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代年代 中期至中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变化特点城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条以老城为中心，沿四条公路及运河伸展公路及运河伸展向外扩张向外扩张块状地域形态块状地域形态沿环城河道向东、北

22、两沿环城河道向东、北两个方向伸展个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展公路运输迅速发展外围建立许多工厂外围建立许多工厂初始状态初始状态时期时期聚落形状聚落形状交通交通方式方式聚落分布聚落分布举例举例古古代代北北方方南南方方现代现代多呈团块状多呈团块状多呈带状多呈带状沿陆路干道附近沿陆路干道附近临水分布临水分布陆路陆路水运水运丝绸之路上的丝绸之路上的城市、邯郸等城市、邯郸等扬州、苏州、扬州、苏州、杭州等杭州等铁路、公路兴起铁路、公路兴起沿铁路线、

23、公路线沿铁路线、公路线发展发展郑州、石家庄、郑州、石家庄、徐州等徐州等1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度密度密度的影响的影响山区地势起伏大，交通运输线稀少，山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少点稀少受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小点密度小平原地区地形平坦，交通线路平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大二、对商业网点分

24、布的影响二、对商业网点分布的影响2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点分布位置分布位置分布位置分布位置的影响的影响商业网点布局交通最优原则商业网点布局交通最优原则有便捷的交通有便捷的交通分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在城市环路边缘分布在城市环路边缘沈阳大连高速公路边上的服装市场沈阳大连高速公路边上的服装市场1交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇的影响的影响当航道延伸或交通线路改当航道延伸或交通线路改变时变时航道的起点、终点或交通航道的起点、终点或交通的交叉点的交叉点促进集镇繁荣促进集镇繁荣会引起集镇的繁荣会引起集镇的繁荣或衰落或

25、衰落3、集镇的形成与交通的发展也有密切关系、集镇的形成与交通的发展也有密切关系扬州的变迁扬州的变迁在唐代，扬州在长在唐代，扬州在长江和大运河的基础江和大运河的基础上发展成为全国最上发展成为全国最大的商业城市。大的商业城市。“扬州雄富冠天下扬州雄富冠天下”“十里长街市井十里长街市井连连”“夜市千灯照夜市千灯照碧云碧云”，都是对扬，都是对扬州繁荣的生动写照。州繁荣的生动写照。唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，实际上是扬州衰败唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸

26、北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前门前冷落鞍马稀冷落鞍马稀”。1.1.1.1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是A.A.A.A.历史原因历史原因历史原因历史原因 B.B.B.B

27、.自然条件好自然条件好自然条件好自然条件好 C.C.C.C.国家政策国家政策国家政策国家政策 D.D.D.D.交通便利交通便利交通便利交通便利2.2.2.2.形成商业中心最主要的条件有形成商业中心最主要的条件有形成商业中心最主要的条件有形成商业中心最主要的条件有A A A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位C C C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游

28、D D D D经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏练习练习3.3.3.3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.A.A.A.河流河流河流河流 B.B.B.B.地形地形地形地形 C.C.C.C.铁路铁路铁路铁路 D.D.D.D.气候气候气候气候4.4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.A.自然资源的分布决定着聚落空间形态自然资源的分布决定着聚

29、落空间形态 B.B.军事因素对现代城市分布的影响在加大军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.C.交通因素对城市区位的影响依然很大交通因素对城市区位的影响依然很大 D.D.政治因素对聚落空间形态起决定作用政治因素对聚落空间形态起决定作用DACC5 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A A经济经济 B B交通交通 C C自然环境自然环境 D D宗教宗教6 6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是 A A河流河流 B B人口人口 C C铁路铁路 D D公路公路7 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线BCD