《施工组织设计》隧洞施工组织设计方案.doc

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1、南水北调中线干线工程京石段应急供水工程 下卷 技术部分石家庄至北拒马河段直管或代建项目施工第三标段 投标文件 施工组织设计综 述0.1 企业综述 水利水电工程有限公司是具有水利水电工程施工一级总承包资质的建筑施工企业，成立于1998年，注册资金为5600万元。经营范围为：水利水电工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、土石方工程专业承包、预拌商品混凝土、防腐保温工程专业承包。公司现有职工650人，具有专业技术职称的人员220人，其中高级职称56人，中级职称132人。有21人获得建设部一级建造师资格。拥有各类先进机械设备300余台（套），总功率23025kw。公司与国际承包商

2、长期合作共同承建了黄河水利枢纽。主要有水利枢纽西沟坝工程、水利枢纽副坝工程、水利枢纽帷幕补强灌浆工程、水利枢纽东苗家滑坡体排水洞工程、水利枢纽人工砂石生产系统工程、水利枢纽灌溉洞工程、黄河西霞院水利枢纽砂石、混凝土系统设计、安装。现正在承担黄河西霞院水利枢纽工程砂石、混凝土系统的运行管理和黄河西霞院水利枢纽机电设备安装工程的施工。承建的工程合格率100%，合同履约率100%，赢得了良好的企业信誉。企业年施工能力为：土石方挖填1600万m3；混凝土120万m3；砂石料生产900万m3；金属结构制安4500t。公司视质量为生命，以精品塑形象，以信誉闯市场，连续多年被河南省政府授予“重合同、守信用”

3、企业，获水利部水电质协2004年度全国水利系统“质量管理奖”、“2004年度全国水利系统卓越绩效模式先进单位”，通过了ISO9001：2000质量认证，取得了对外经营权，银行资信为AAA级。公司正以“严格质量管理体系，创建一流施工企业”为核心，努力提高企业整体素质和竞争力，以期实现管理一流、效益显著、服务社会的总目标。0.2 对本标段工程总体认识0.2.1 本标段工程特点0.2.1.1现场环境好是实施本工程的有利条件该工程交通便利，施工场地开阔，施工区地下水源丰富，附近有高压电源可供使用，便于快速进场和进入施工作业面实施主体工程施工；气象条件好，有利于混凝土施工；施工现场较为开阔，便于施工营地

4、及施工作业面的布置；施工地理位置优越，便于设备及材料的组织及施工设备的维修。0.2.1.2本标段具有战线长、项目多，工序复杂的特点本标段总长6.08km，在这段范围内有导流工程、隧洞、桥梁、埋涵、倒虹吸、道路等项目，点多面广。不仅需要水工作业专业人员，还需要隧洞工程、桥梁工程、道路工程、机电金结通讯工程和园林绿化工程等相关专业人员。施工实施时将面临涉及众多专业、领域，是一个复杂的系统工程。0.2.1.3实施本标段需解决一系列技术难题本标段下车亭隧洞为双洞形式，两洞净间距仅16.4m，洞挖施工时两洞的掘进面应错开一定的安全间距，以保证洞室围岩稳定。特别是在跨越断层及影响带时，需采取妥善措施，确保

5、围岩稳定和施工安全。本标段渠道底板衬砌厚度为8cm，侧墙衬砌厚度为10cm，填方渠段长，施工强度要求高，如何实现快速优质施工，并保证渠道衬砌不出现裂缝，满足运行需要，是施工组织者面临的另一个技术难题。0.2.1.4对承包商的综合管理水平提出了新的要求南水北调工程是我国本世纪的四大战略工程之一，为各界关注的热点。任何一个方面出现失误都会造成很大的影响，很难有补救的机会，可谓是牵一发而动全身。不仅是工程质量与进度控制问题，安全管理、环境保护、文明施工等各项工作都需要切实做好、做细，只有这样，才能无愧于一个合格的南水北调工程承包商。 0.2.2 本标段施工重点和对策我们认真研究了招标文件，并对施工现

6、场做了细致的考察，结合我单位以往类似工程的施工经验，对工程施工组织过程中所面临的主要问题简析如下：0.2.2.1隧洞施工组织是本项目的关键下车亭隧洞总长860m，其中进口段长70m，洞身段长705m，出口段长85m。隧洞洞身段长705m，类围岩长305m，占洞长的43.2；、类围岩长400m，占56.8。隧洞纵坡1/9000，双洞线布置，洞身为无压流马蹄型断面，采用钢筋混凝土全断面衬砌。隧洞施工因两洞室间距较小，要穿越断层及影响带，存在洞挖作业对围岩稳定影响大、施工工期较紧等众多不利因素。稍有不慎，将有可能出现人员伤亡、工期拖延等不利局面。主要对策：(1) 采取小药量、加密孔距等综合措施减少爆

7、破过程中对围岩的震动影响；(2) 隧洞施工按照“短循环，紧支护，勤量测”的施工策略，在穿越断层及影响带时尤其要做好超前支护和围岩变形观测工作。(3) 进点后尽快组织隧洞进出口开挖，为隧洞施工创造工作面。隧洞施工均从进出口两个方向同时掘进，最大限度的增加工作面。(4)组建经验丰富的专业隧洞施工队伍，同向掘进的两个开挖面要错开一定的安全距离，加强两个洞、四个工作面之间的相互沟通协调。0.2.2.2施工过程中存在大量安全隐患，严格的安全管理措施非常必要本标段隧洞和石方明挖工程量达数十万方，土方开挖与填筑量也很大，爆破次数多，车辆行驶密度大，包括可能的洞内围岩失稳，都是重要的安全隐患，必须予以重视，采

8、取妥善的预防措施，保证人身和物资设备安全。拟采取的对策为：（1）严格按照国家有关规定做好爆破品管理，从材料的采购、运输、储存、发放、回收一系列过程入手，全程跟踪，做到物帐相符，安全储存。（2）施工前组织爆破试验，确定主要的石方明挖、洞挖爆破参数。每次爆破前均进行爆破设计，报工程师批准后方可实施。（3）建立完整的现场爆破实施管理制度，对施爆人员资质、爆破时间、警戒方式、解除警戒等环节进行细化规定，严格实施。装药和爆破人员均应为专业炮工，需持证上岗。（4）土方施工时对车辆实现限速限载管理，杜绝设备带病作业。 （5）驾驶人员持证上岗，并遵守项目部制定的行车管理办法，做到文明行车，安全驾驶。驾驶员工作

9、期间禁止饮用酒精性饮料，杜绝疲劳驾驶。0.2.2.3均衡施工、做好土石方平衡是施工管理的重点本工程施工土石方挖填工程量较大、施工线路长、施工专业多，土石方开挖料必须充分合理的用于回填，并尽量减少二次倒运和长距离运输，施工管理中必须加强计划管理，统筹安排、精心组织、充分利用黄金时段抓紧施工；做好土石方平衡，并根据实际情况在实施中随时调整，实现均衡生产并降低工程成本，是本工程施工管理的重点。0.2.2.4以先进的理念和技术，保证混凝土施工内在外观质量均达优良等级。(1) 用“精雕细刻”理念管理员工的作业行为，并贯穿于整个施工过程。(2) 渠道衬砌采用山东省水利科学研究院研发的渠道坡面衬砌机，该设备

10、包括清坡机、振动布料机、振动成型机、抹光机为一体，可进行联合作业，一次完成渠道坡面衬砌施工，确保渠道衬砌质量。(3) 建筑物施工采用专用的定型模板，使柱身、桥梁、渠面等外露面达到平整、光洁。0.2.2.5做好项目内部各专业、人员及厂队的组织协调由于本项目战线长，沿线建筑物众多，参与人员来自于不同领域，项目部的施工组织管理能力将面临极大的挑战。项目部将从基本制度、前期准备、实施管理几个方面予以应对，主要措施如下：项目部编制详尽的施工组织策划书，对工程施工进行策划，建立内部链机制，形成现代企业制度下的内部管理模式。项目部超前进行各施工项目的技术及组织准备，准备工作应细致且富有操作性，做到有备无患。

11、项目部建立即时反馈机制，通过例会、专题会议、单独报告等方式对现场施工情况进行监控，并根据监控成果修正技术措施和管理方法，形成一个完整的PDCA循环。0.3 本标管理目标及管理模式0.3.1 管理目标如果我公司中标，公司将严格遵守投标书的所有承诺，采取妥善措施，保证工程质量和进度，不辜负全国人民和业主的信任。0.3.1.1施工工期保证按期完工，本合同工程计划开工时间约为2006年12月，具体日期需视征地情况确定，工程完工日期为2007年10月31日。0.3.1.2工程质量工程质量控制：确保工程合格率100%，土建工程优良率90%以上，一次验收合格率100%以上，施工期间杜绝质量事故。确保工程总体

12、质量达到优良等级。0.3.1.3施工安全施工安全控制：轻伤事故率4以内，因工重伤率不超过0.3。施工安全目标达到无生产性死亡事故，无重大安全责任事故，无重大机械设备责任事故，无恶性交通事故，无重大火灾、洪灾事故。创建“安全工程”。0.3.1.4文明施工施工作业人员统一着装、佩戴安全帽、佩带工号牌上岗；施工工区整洁、有序；施工标志齐全、美观；施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业；正确处理与业主、监理和设计的关系，团结当地群众和其它承包商。创建“文明施工样板工程”。0.3.1.5环境保护创建“环保达标工程”，使本工程施工中的环保、水保工作达同行业先进水平。0.3.2 管理模式0.3.2.1项目

13、部隶属公司，公司总部对项目部实行垂直管理，减少管理层次，确保工程顺利进行。0.3.2.2我公司将配备有丰富施工组织管理和技术管理经验的项目经理、总工程师对工程进行全面管理，并配备工作能力突出、施工经验丰富的专业人员组成管理层和作业层。0.3.2.3资金支持：公司将投入投标承诺额度的流动资金，确保工程资金需求。0.3.2.4全面的管理服务支持：公司职能部门将按协助项目部尽快建立技术、质量、安全、经营、成本等管理制度，并在项目实施全过程中跟踪服务。 0.3.3 现场管理在合同实施中，项目部将贯彻以下管理基本思路：“快速进点、规模生产、确保关键线路、均衡施工、安全优质”的完成本工程。0.3.3.1快

14、速健全项目管理机构，健全各项管理制度，确保施工。0.3.3.2我们将在组织上和技术上采取有效的措施保证工程总工期按我们的投标承诺实现，建设 “精品工程”。0.3.3.3技术上优化布置、将重点放在隧洞施工和混凝土工程上，做好主要项目的工序安排、突出重点，确保关键线路，保证工期目标如期实现。0.3.3.4项目部设立质量、安全、环保专职机构，建立严格质量、安全管理制度和环保控制标准并严格执行，水环境保护将严格按施工方案措施达标排放。0.4 施工优势0.4.1企业优势我公司拥有各类现代企业管理专业人才和一流的专业施工队伍，拥有与本合同施工配套的各类机械设备。主要人员均经过、西霞院等大型工程锻炼，具有丰

15、富的技术和管理经验。我公司成立于上世纪九十年代，同其它工程单位相比，人员结构更富专业化、年轻化，企业管理也更有现代企业特征，也没有各种历史包袱。优秀的团队、先进的设备、充足的现金流都是我们承建本标段的重要理由。0.4.2同类项目技术优势我公司在参与了世界上最复杂的泄洪系统施工，拥有实施复杂地质条件下洞群施工的经验。同时，我公司也在和西霞院实施了多个土石方项目，在石料开采、土方填筑方面具有丰富经验。0.5 我们承诺：公司首先将本项目施工作为展示公司实力的平台，以全面满足合同目标为第一追求，不将本项目作为公司的主要利润来源。将按标书要求和承诺，以最快的速度进入工地，完成资源的合理调配，确保各单项工

16、程的完成并力争提前，达到规模施工。建立健全与工程相配套、与业主、工程师管理相适应的组织机构、管理平台。制定细致的可操作的基础管理制度来保证工期、安全、质量、文明施工、环境保护、社会治安各项指标的实现。合理配置人、材、物资源，以确保各节点工期的按期实现。通过严密的管理制度及奖罚措施，按合同规定的节点工期，科学合理地编制施工组织设计，安排各个阶段的生产计划，积极协调各个生产环节，确保网络计划各关键线路的实现。以最优化的技术方案和最严密的质量管理体系来确保工程质量水平达标，并以“鲁班”奖的各项指标作为本工程的要求，来控制生产的各个过程、各个环节，保证工程最终目标“优质”。建立健全安全生产、文明施工、

17、环境保护的管理机构和制度，并作为施工计划的重要组成部分执行和落实，使得与生产进度完全同步，达到质量、进度、安全、文明施工、环境保护等各方面的高度统一。我们将严格履行合同，尊重业主，服从监理，配合好设计，协调好地方，促进工程建设。水利水电工程有限公司殷切期望能有一个展示实力，回报社会的平台！第一章 工程概况及施工条件1.工程概况1.1工程位置工程位于河北省涞水县东文山乡车亭村附近，本标京石段累计1度带桩号208+130214+210，3度带桩号(442+447.988)（448+331.31），全长6080 m 。工程区为丘陵地貌形态，生产生活设施场地布置容易；涞水县城北京张坊三级公路在工程区附

18、近通过，施工对外交通条件较好。1.2工程项目介绍大型建筑物：下车亭隧洞；分水建筑物：下车亭分水口门；公路交叉建筑物：西车亭公路桥、魏村公路桥；左岸排水建筑物：西车亭沟排水涵洞、东车亭沟排水涵洞、西水北南沟排水倒虹吸；总干渠渠道：包括挖方渠段和填方渠段。1.2.1下车亭隧洞：建筑物位于河北省保定市涞水县下车亭村西南，是南水北调中线工程大型建筑物之一，工程等别为等，主要建筑物的级别为1级，设计流量为60m3/s，加大设计流量为70m3/s。建筑物起点桩号（443+136），终点桩号（443+996），全长860m。隧洞洞身段长705m，类围岩长305m，占洞长的43.2；、类围岩长400m，占56

19、.8。隧洞纵坡1/9000，双洞线布置，洞身为无压流马蹄型断面，采用钢筋混凝土全断面衬砌。隧洞进、出口段分别长70m、85m，均包括直线扭曲面段、矩形槽渐变段、检修闸室段、涵洞段四部分。土质边坡采用浆砌石护砌；石质边坡采用锚杆及钢筋网喷射混凝土护砌。1.2.2下车亭分水口门：位于总干渠桩号（444+800）处，设计分水流量3m3/s，由进口段、闸室段、穿堤涵洞段三部分组成。建筑物总长度36.3m。1.2.3西车亭公路桥：位于总干渠桩号（444+905）处，中心线与总干渠中心线的夹角为90，为下承式桁架拱桥。下承式桁架拱桥上部结构由两片桁架梁组成，桁架梁采用C30混凝土预制。在两片桁架端部、上弦

20、杆跨中等部位现浇C25混凝土横向联系梁，下弦杆铺设预制C30混凝土桥面板。桥面板上设2层铺装，下层为C30防水混凝土三角垫层，桥面横坡为1%，上层为厚5cm沥青混凝土路面。桥面设竖曲线以保证桥面雨水排向两岸。桥两侧设安全带和钢管栏杆。左、右岸引道长均为173m，引道纵坡为5.0%，跨中竖曲线半径2000m。桥墩为桩柱式，桩径为110cm，桥柱直径100cm，柱顶设系梁。台柱、灌注桩及系梁混凝土均采用C25。1.2.4魏村公路桥：位于总干渠桩号(447+730)处，中心线与总干渠中心线的夹角为90，为35m跨钢筋混凝土预应力T梁桥，单跨布置，预应力T梁采用C40混凝土预制，预应力钢筋采用245冷

21、拔碳素圆钢丝束。T梁翼板标准宽度160cm，边梁宽度根据实际情况调整，梁高200cm。左、右岸引道长均为176m，引道纵坡为3.0%，跨中竖曲线半径2500m。桥墩为桩柱式，桩径为120cm，桥柱直径110cm，盖梁宽130cm，高80cm。桥台为扩基U型浆砌石桥台，采用M7.5砂浆砌筑。桩基混凝土强度等级为C25，墩柱、盖梁为C30。1.2.5西车亭沟排水涵洞位于总干渠桩号445+025.2处，由进出口连接段、渐变段、洞身段等组成。进出口渐变段两岸为八字和圆弧混凝土重力式挡土墙，进口墙顶高程55.27m，长25m，出口墙顶高程55.02m，长30m，底部采用0.4m厚浆砌石防护。洞身段为一联

22、3孔钢筋混凝土箱形结构，单孔过水断面尺寸4.0m3.5m。洞身长90m， 10m设一道伸缩沉陷缝，分缝处设截渗环和双道橡胶止水带。进出口连接段做为下游消能防冲的一部分，进口段长74.0m，出口段长57.06m，采用0.5m厚浆砌石护坡，0.4m厚浆砌石护底。出口设消力池，池长12.0m，池深0.5m，底部采用0.5m厚钢筋混凝土防护。出口尾部设防冲槽，底宽2.0m，槽深2.0m。1.2.6东车亭沟排水涵洞位于总干渠桩号445+821.7处，由进出口连接段、渐变段、洞身段等组成。进出口渐变段两岸为八字和圆弧混凝土重力式挡土墙，进口墙顶高程56.2m渐变至54.0m，长20m，出口墙顶高程54.0

23、m渐变至56.0m，长20m，底部采用0.5m厚钢筋混凝土和0.4m厚浆砌石防护。洞身段为一联2孔钢筋混凝土箱形结构，单孔过水断面尺寸4.0m4.0m。洞身长84m， 10m设一道伸缩沉陷缝，分缝处设截渗环和双道橡胶止水带。进出口连接段做为下游消能防冲的一部分，进口段长30.0m，出口段长57.06m，采用0.5m厚浆砌石护坡，0.4m厚浆砌石护底。另外，东车亭沟排水涵洞兼有交通要求，为保证行车时涵洞结构安全，除底板上铺设10cm厚高标号混凝土磨耗层外，并在洞底两侧分设宽25cm、高25cm路缘石，路缘石下设排水管；为限制超高车辆进洞，并在进、出口设置了分道隔离墩和防撞拦杆。1.2.7西水北南

24、沟排水倒虹吸：位于总干渠桩号（448+080）处，中心线与总干渠中心线的夹角为77，建筑物洪水标准按50年一遇洪水设计，200年一遇洪水校核，设计洪水流量67m3/s，校核洪水流量113m3/s。倒虹吸管身段面为3孔2.62.6m箱涵，由进出口连接段、渐变段、拦沙池和管身段等部分组成。建筑物总长度179.5m。1.2.8本标段总干渠明渠段总长5220m，其中本标段起点至下车亭隧洞进口之间长度为688.4m，下车亭隧洞出口至本标段终点之间长度为4531.6m。设计流量为60m3/s，加大设计流量为70 m3/s。隧洞进口明渠底宽12.5m，内边坡1：0.75，纵坡1/22000，渠内设计水深4.

25、3m；隧洞出口明渠底宽7.0m，内边坡1：2.5，纵坡1/220001/24000，渠内设计水深4.3m。渠道以挖方、填方各半,兼有半挖半填，在下车亭隧洞进出口渠段有690m石渠，其他均为土渠。渠道两侧开口线以外均设置防洪堤或防护埝。土渠渠道过水断面型式为梯形，采用现浇混凝土衬砌，衬砌厚度边坡厚10cm，底板厚8cm，特殊部位适当加厚，衬砌高程至一级马道。混凝土衬砌板纵、横向约4m分一条缝（渠坡纵向为切半缝，缝宽1cm），其它为通缝宽2cm，缝上部填2cm厚明渠专用聚硫密封胶，下部填聚乙烯闭孔泡沫塑料板。约3000m渠段铺复合土工膜加强防渗，约1700m渠段铺设聚苯乙烯泡沫塑料板防冻胀。石渠渠

26、道过水断面型式为梯形，采用现浇混凝土衬砌，衬砌厚度边坡、渠底均15cm，衬砌高程至一级马道。混凝土衬砌板纵、横向约8m分一条缝，均为通缝宽2cm，缝上部填2cm厚明渠专用聚硫密封胶，下部填聚乙烯闭孔泡沫塑料板。一级马道以上渠道内坡和半挖半填及全填段渠道外坡采用六角空心混凝土框格（边长20cm，宽3cm，厚10cm）内植草皮防护，填高大于8m的渠段外坡脚设置水平排水并做高约2.0m的干砌石护坡。内外侧坡面采用排水沟（管）排水。挖方段自堤顶防护埝开始设8m宽林带，填方段渠道外坡脚以外设8m宽林带。两侧林带外设截、导流沟，并采用浆砌石护坡。截流沟外1m处设隔离网栏，采用浸塑金属网格和48浸塑钢管为主

27、要材料，网栏高度2.0m，间隔2.0m设一混凝土支座，支座长、宽、高分别为0.4m、0.4m、0.5m。在渠道一级马道（或堤顶）设运行维护道路，路面净宽4m，右侧为沥青混凝土路面，左侧为泥结碎石路面。渠内侧及填方段渠外侧设路缘石和警示柱。1.2.9本标段总干渠工程涉及金属结构设备的建筑物有下车亭隧洞和下车亭分水口门。下车亭隧洞共2孔，涉及金属结构设备的建筑物包括：进口检修闸和出口检修闸。进口检修闸设置1扇检修闸门及其启闭设备；出口检修闸设置1扇检修闸门及其启闭设备。该建筑物共有2扇检修闸门，2台电动葫芦，闸门主要材料为Q235B，埋件主要材料为Q235B、1Cr18Ni9Ti，金属结构设备总重

28、量50.8t。下车亭分水口门共1孔，该闸设置1孔检修门槽，1扇平面滑动铸铁工作闸门，1台手电两用螺杆式启闭机。平面滑动铸铁工作闸门材料为HT20-40，检修门槽埋件材料为Q235B，金属结构设备总重量5.6t。上述2个建筑物共有2扇检修闸门，2台电动葫芦，1孔检修门槽，1扇平面滑动铸铁工作闸门，1台手电两用螺杆式启闭机。金属结构设备总重量56.4t。2. 水文气象和工程地质2.1水文气象本标段属温带和暖温带大陆性季风气候区，季节性差别显著。据渠线附近气象站资料统计，极端最低气温-24.7C，极端最高气温41.9C，多年平均风速2.2m/s，最大风速28m/s，风向为WNW；全年平均无霜期为18

29、0d，最早初霜日期为10月18日，最晚终霜日期为4月20日；多年平均冰冻天数为68d，最早结冰期为11月21日，最晚解冻期为3月18日。最大冻土深度75cm，多年平均水面蒸发量1571mm（20cm蒸发皿）；多年平均日照时数2590h。多年各月平均气温见表1-1。表1-1 多年各月平均气温表（）月份123456789101112年气温-5.1-2.25.113.720.024.526.024.619.612.74.0-3.011.7本流域年平均降水量700mm，七、八月份约占年降水量的70%。降水量年际变化较大，丰水年与枯水年降水量相差3倍左右。中上游紫荆关附近距狼牙山暴雨中心较近，是本流域降

30、水量最大的区域，向西、北和东侧降水量则逐渐减少。2.2 工程地质2.2.1地质概况2.2.1.1地形地貌本渠段位于太行山东麓与华北平原的接壤地带，地形总体呈西高东低之势。渠段内为丘陵地貌形态，总长6080m，其中下车亭隧洞860m，渠道长5220m。2.2.1.2地层岩性本渠段地表多被第四系地层覆盖，根据地质测绘和钻孔揭露，本渠段发育的地层岩性主要有：蓟县系铁岭组白云岩，青白口系下马岭组页岩，长龙山组石英砂岩、页岩，新生界第四系松散地层及人工堆积物。2.2.1.3地质构造本渠段地处三级构造单元太行山隆起东部边缘，与三级构造单元的河北断陷接壤。主要区域断裂构造有八宝山断裂、通县南苑断裂、大兴断裂

31、、北拒马断裂、涞水断裂、东车亭断裂、徐水断裂、紫荆关断裂。依据国家地震局分析预报中心2004年4月提出的南水北调中线工程沿线设计地震动参数区划报告，本渠段地震动峰值加速度为0.10g(相当于地震基本烈度度区)。2.2.1.4水文地质条件渠段内地下水主要为岩溶裂隙水。主要赋存于白云岩、灰岩岩溶裂隙及孔洞含水层中，分布于低山丘陵区。具强或极强透水性，富水性强或较强。地下水位在渠底以下，对渠道施工影响不大。渠段内地表水及地下水对混凝土均无腐蚀性。2.2.2下车亭隧洞工程地质条件及评价2.2.2.1地形地貌本区属太行山东麓与华北平原过渡地带的丘陵区，隧洞穿过的西武山为一条走向NWSE山脉的近末端，山顶

32、高程160.0170.0m，进出口为坎状梯田，地面高程65.070.0m。西武山为剥蚀丘陵，山顶基岩裸露，冲沟较为发育。进口有两条冲沟，呈“V”字形断面。出口冲沟呈分枝状，切割深度36m，冲沟两侧及沟底基岩出露。2.2.2.2地层岩性建筑物区地层岩性由老至新分别为：蓟县系铁岭组(Jxt)：中厚层青灰色、灰白色含燧石条带白云岩，岩石坚硬，岩层走向NW310330，倾向NE，倾角1530，在隧洞出口地表局部出露。青白口系下马岭组(Qnx)：主要由页岩、砂质页岩组成。页岩呈灰紫色、紫红色，灰黄色，页片状，岩质软弱。页岩有层间小揉皱，具轻微变质。洞身岩层产状走向NW3200330，倾向SW，倾角102

33、5；出口处岩层产状走向NW320330，倾向NE，倾角2535。本层主要分布在洞身（443+550）至出口段。青白口系长龙山组(Qnc)：主要由石英砂岩、粉砂岩、页岩组成。页岩:灰色、黄色，呈页片状，有层间小揉皱；粉砂岩：灰色、灰白色、青灰色，砂粒成分为石英；中粗粒石英砂岩：灰白色、青灰色，岩石硬脆，有石英岩脉侵入。岩层走向NE1030，倾向NW1532。第四系中更新统坡残积（dl+elQ2）：红褐色粘土夹碎石，碎石含量3070，成分以白云岩为主。主要分布在隧洞出口及冲沟，层厚13m。第四系上更新统中段冲洪积（）：黄土状壤土，灰黄色，干燥稍湿，硬塑，厚24m，有垂直节理及大孔隙，并含有大量的植

34、物根系。主要分布在进、出口梯田部位。第四系全新统上段坡残积（）：由壤土、粘土夹碎石组成，厚度0.26m。分布在冲沟及部分地表。2.2.2.3水文地质条件建筑物区地下水分为第四系孔隙水和基岩裂隙水。1996年勘探期间隧洞进口区地下水位高出隧洞底板1.34.9m，隧洞出口区地下水位高出隧洞底板411m；2003年2004勘探期间出口段地下水位至少低于洞底板以下5m。洞身段地下水位在丰水年可能会抬高到洞底板以上，施工中需考虑排水问题。本区地下水类型为氯重碳酸钙型水或氯重碳酸钙钠型水，对混凝土无腐蚀性。2.2.2.4物理地质现象建筑物区出口为含燧石条带白云岩，属碳酸盐岩类，岩溶现象较为发育。在建筑物出

35、口地质勘察的12个钻孔及竖井与平洞中均不同程度的发现了溶洞或溶隙，平洞中发现3处直径1535cm的溶洞，推测局部溶洞连通，连通的高度在1.5m以上。溶洞内多有红粘土充填。平洞中发现规模最大的f4断层，空洞高度大于2m。HHGTSD1孔位于隧洞出口渐变段处，桩号为（443+930），在钻孔55.667.0m高程，岩性为蓟县系铁岭组含燧石条带白云岩，存在一条断层或一条高角度裂隙，后期被红粘土充填。钻探所取白云岩的岩心局部存在小的溶隙及溶孔，溶孔孔径多为13mm，总体看该区铁岭组白云岩岩溶现象较为发育，规模不大。2.2.2.5工程地质1) 进口渐变段及进口闸室段本段长70m，为土岩双层结构，覆盖层岩

36、性为含壤土碎石，基岩为石英砂岩夹页岩。进口段总体挖深1931m。覆盖层与强风化岩边坡稳定性较差，建议采取防护措施并做好地表水、地下水的排放工程。2）管身段（含进、出口斜坡段）洞身段：全长705m，其中类围岩长305m，占隧洞总长的43.3，类围岩长270m，占隧洞总长的38.3,类围岩共3段，总长130m，占隧洞总长的18.4。洞身段岩性为石英砂岩夹页岩、页岩、含燧石条带白云岩，发育F1、F2、f6断层，对洞室稳定有一定影响。弱风化页岩倾角为缓倾角，对洞顶稳定极为不利。地下水沿层面入渗至洞室，洞顶形成滴渗的可能性很大，节理较为密集处可能形成小的股流。弱风化页岩遇水软化，可能产生侧向膨胀。洞身段

37、由于没有钻孔，无法观测地下水位，但根椐地下水情况推测，洞身段地下水分水岭部位可能会抬高到洞底板以上，特别是在丰水年份，因此施工时仍要考虑排水问题。洞身大部分穿越下马岭组紫色页岩，遇水软化，强度低，开挖后应及时支护加强排水。隧洞靠近出口部位下部基岩为蓟县系铁岭组含燧石条带白云岩，中厚层，层状构造。该段宽大裂隙比较发育，形成大小不一的溶蚀孔洞，多被红粘土及红粘土夹岩屑充填，部分溶洞呈连通状，施工时应注意可能出现小规模的突水、突泥现象。拟在施工中采用光面爆破，尽量减少爆破对围岩的震动破坏，并及时进行有效的支护。3) 出口渐变段(含闸室段)长85m，为土岩双层结构，覆盖层为黄土状壤土、含壤土碎石，其下

38、为页岩、含燧石条带白云岩。挖深3034m，应注意临时边坡的稳定。出口洞脸、洞脸上部边坡及左边坡稳定性较差，应加强支护，并注意洞脸上部边坡的护坡措施。2.2.3渠道工程地质条件2.2.3.1结构类型本段渠道总长5220m，依据地表至渠道底板以下5m的土岩体的岩性组合特征、岩性及结构等因素，将本渠段划分为土岩体双层和填土两种结构类型，计4个工程地质段。土岩双层结构1段，长503.3m，为桩号 (443+996)(444+500)。填土段：共3段，总长4716.7m。其中填土高度8m 段1段，长1693.3m，即桩号(444+500)446+000，为黄土状壤土为主的地基段；填土高度8m段2段，长3

39、023.4m，桩号 (442+448)(443+136)（长688.4m）、446+000(448+334.31)（长2335m）。为黄土状壤土为主地基段。2.2.3.2渠道工程地质对渠线工程地质段归类评价如下。（1）土岩体结构类型上黄土状壤土，下白云岩段：共1段，桩号为 (443+996)(444+500)，长503.3m。渠坡岩性主要为黄土状壤土，厚210m，含碎石壤土，厚36m，下部为坚硬的白云岩为主，白云岩开挖厚度26m，局部大于10m。本段最大挖深1022m，白云岩为薄层中厚层，以中厚层为主，大多岩体较完整，岩层产状有利于渠坡的稳定。各地层承载力较高。本渠段地下水位位于渠底以下，渠底

40、岩性为强风化白云岩，具中等强透水性。（2）填土段结构类型分为填土高度8m和填土高度8m两种类别，共3段，总长4716.7m。填土高度8m 结构类别1段，长1693.3m。即桩号(444+500)446+000，为黄土状壤土为主的地基段。地基以黄土状壤土为主，局部为黄土状砂壤土，厚度一般25m，工程地质条件较好。应注意部分粘性土较厚渠段的压缩变形问题。填土高度8m段2段，长3023.4m，桩号 (442+448)(443+136)（长688.4m）、446+000(448+334.31)（长2335m）。为黄土状壤土为主地基段。黄土状壤土为主的地基段中，填高多在35m，渠坡岩性多为上更新统黄土状

41、壤土。大部分渠段渠底板以上黄土状壤土厚度26m，渠底板以下黄土状壤土厚度311m。渠坡渠底岩性具微弱透水性，渠道具微或微弱渗漏。2.2.4左岸排水建筑物工程地质条件2.2.4.1东车亭排水涵洞地层岩性建筑物场区地层岩性：上部均以黄土状壤土为主，中部为含壤土碎石、含粘土碎石，下部基岩为页岩、白云岩。地基为含壤土碎石，东车亭沟排水涵洞为填方段。工程地质评价a.基础坐落在黄土状壤土层。b.施工中无地下水影响。建议临时开挖边坡比11.01：1.25。c. 建筑物渠段为填方段。2.2.4.2西车亭排水涵洞地层岩性建筑物场区地层岩性上部为黄土状壤土，下部为含壤土碎石。地质结构为粘、碎石双层结构，地基为黄土

42、状壤土层,本段为填方段。工程地质评价a.建筑物基础坐落在黄土状壤土层。b.建筑物区地下水位较低，施工不受地下水影响。c.建筑物渠段为填方段，填方厚度约7m。建议认真清基并注意填筑土的质量。d.建筑物出口地表为黄土状壤土，抗冲刷能力差，建议采取抗冲刷工程措施。e.黄土状壤土请参考桩号445+025.2资料具轻微湿陷性。2.2.4.3西水北南沟排水倒虹吸。地层岩性建筑物场区地层岩性：上部均以黄土状壤土为主，中部为含壤土碎石、含粘土碎石，下部基岩为页岩、白云岩。地基为含壤土碎石。工程地质评价a.建筑物基础坐落在强风化白云岩层，是良好的持力层。b.钻探期间未见地下水位，施工不受地下水影响。c.基坑开挖

43、深度约10m，建议临时开挖边坡比1：1.01：1.25。d.建筑物基础、总干渠渠底、渠坡均为卵石层，为强透水层，建议采取防渗措施。2.2.5公路桥建筑物工程地质条件2.2.5.1地层岩性按地质结构分类，将地层岩性列于表1-2中。表1-2 公路桥主要地层岩性一览表结构类型桩号桥名主要地层岩性土、岩双层444+905西车亭桥黄土状壤土()、含碎石壤土()、白云岩(Jxt)(447+730)魏村桥含壤土碎石 (Q4)、黄土状壤土()、含碎石粘土()、白云岩(Jxt)2.2.5.2工程地质评价西车亭桥、魏村桥：桥基建议采用摩擦桩基.。西车亭桥建筑物区渠道为填方段，应注意清基并注意填筑土质量，建议黄土状

44、壤土进行夯实处理。西车亭桥地下水低于总干渠底板约13m。魏村桥勘探深度内未见地下水。2.2.6分水口门建筑物工程地质条件2.2.6.1地层岩性上部黄土状壤土（）、壤土()，下部为白云岩（Jxw）。地基主要持力层为黄土状壤土和壤土。工程地质评价建筑物基础坐落在黄土状壤土层。 建议闸基底板混凝土与黄土状壤土之间的摩擦系数f0.25。 闸基挖深约2.5m，建议黄土状壤土临时开挖边坡比1：1.0。钻探期间未见地下水位。建筑物出口为黄土状壤土，建议采取抗冲刷措施。2.2.6.2天然建材根据天然建筑材料勘察情况及天然建筑材料调配原则，本标段工程可选用中易水砂料场的砂子、东垒子人工料场的碎石料及块石料、水北

45、土料场的土料。承包人自行选择料场，应试验确定并经监理人批准。（1）砂料1）产地概况中易水砂料场位于易县县城西南东白涧村北，料场距本标段平均运距约为38km，总面积0.673km2。分为三个区：区(左侧漫滩)料场距河床约290m，区(河床)料场位于河床中，区(右侧漫滩)料场距河床50m。区(左侧漫滩)料场近河床处带状种植杨树林，占地面积约0.18km2，占料场总面积的27%。2004年勘察期间，河床地下水埋深1.21.5m，两侧漫滩远河床部位地下水埋深2.42.9m。场区岩性为砾石和砾砂层。2）质量砂料的平均堆积密度低于规程要求；孔隙率高于规程要求；I区局部砾砂层中的砂料细度模数低于规程要求。上

46、述指标与规程要求指标的差异主要是砂的级配较为均匀造成，只有配制水泥砂浆的经济比较问题，而不存在质量问题。中易水砂料场砂料为潜在碱硅反应活性骨料，使用过程中必须采取抑制措施。3）储量中易水砂料场储量采用采用平均厚度法计算。储量计算成果为砂料162.0万m，满足设计要求。（2）人工碎石料及块石料1）产地概况东垒子石料场位于涞水县西北东垒子村东400m，料场距本标段平均运距约5km。料场位于低山丘陵区的孤丘，中上部岩体裸露，下部梯田覆盖。岩性为厚层，中厚层灰岩和白云质灰岩，含极少量硅质结核。料场面积30万m2，开采高度在高程40.0m以上。目前料场正在开采中，承包商可在此购买其成品骨料。2）质量及储量料场岩石质量除软化系数稍低外，其它指标符合规程要求，由于饱和后抗压强度较高，所以软化系数稍低不影响使用。岩石无碱碳酸岩有害反应，质量良好。计算储量为块石55.9万m3。储量满足施工要求。（3）土料本段渠道以及建筑物等填筑所需土料分为两部分，一部分为渠道以及建筑物挖方土石料，不足部分采用车亭土料场的土料。a.产地概况车亭土料场位于河北省涞水县东文山乡以东，距渠段5km。产地西侧紧邻涞水北京张坊公路；南、西两侧紧邻垒子涞水公路。料场地势平缓，地形地貌简单，料场内均为耕地，耕土层厚约0.25，地下水位埋藏较深。开采运输条件较好