河道围堰施工方案20011.pdf

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1、河道围堰施工方案河道围堰施工方案一、工程概况一、工程概况机场南线（京承高速公路东六环路)公路工程西起京承高速公路，东至东六环路。由西向东分别与京承高速公路、京密路、规划温榆河大道、规划观景路、机场高速公路、机场辅路、规划机场二通道、规划壁富路、东六环路等主要道路相交,路线全长 17。97km。全线共分为九个标段，本标段为第五标段,起止桩号为 K7+300K8+539，全长 1239m。本标段工程中涉及跨温榆河的桥梁包括：1、机场南线南主线桥,B21 轴至 B25 轴，桥梁形式为预应力砼箱梁;2、机场南线北主线桥,N22 轴至 N26 轴，桥梁形式为预应力砼箱梁；3、互通式立交 Z1 桥，Z16

2、 轴至 Z110 轴,桥梁形式为简支 T 梁；4、互通式立交 Z4 桥,Z4-27 轴至 Z431 轴，桥梁形式为简支 T 梁。由于必须避开汛期进行围堰施工,因此跨河工程为制约本工程工期的关键。根据本工程的实际,我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。待今年汛期结束,立即组织围堰及导流河道施工，并确保 2007 年 5 月 25 日之前,全部完成河道内工程。二、河道施工导流顺序二、河道施工导流顺序1 1、主线桥施工、主线桥施工本工程中主线桥 B21B25 和 N22-N26 预应力砼箱梁跨越温榆河，B22、B23、B24、N23、N24 和 N25 轴桥梁下部结构位于现况河道内。（1 1）、一

3、期围堰、一期围堰计划开工后,从 2006 年 10 月 10 日开始进行一期围堰，围堰范围由河道东侧向河中心围至过 B23、N24 轴 10 米处，围堰后开始进行 B23B25 和 N24-N261轴下部结构施工。见主线桥一期围堰示意图一期围堰的同时,在现况河道的西侧河滩上 B20-B21 和 N21-N22 轴之间新建一条临时导流河道，施工时严格按照河道管理单位的要求进行,以保证二期围堰后河水能够按要求顺畅流通。见导流河道横断面示意图（2)2)、二期围堰、二期围堰待河道西侧临时导流河道施工完毕后,于11月10日开始进行二期围堰施工。此次围堰从东向西推进将现况河道部分全部封堵住，围堰后进行 B

4、21B25 和N22N26 预应力砼箱梁施工.施工过程中通过合理的计划安排,确保于 2007 年 5月 25 日前清除围堰,恢复河道。见主线桥二期围堰示意图2 2、匝道桥施工、匝道桥施工本工程中 Z16 至 Z1-10、Z427 至 Z431 简支 T 梁在机场高速两侧分别跨越温榆河，其中 Z1-7、Z1-8、Z19 和 Z428、Z429、Z4-30 轴下部结构位于现况河道内，此两条匝道桥计划按两次围堰同步进行施工.第一次围堰时间为 2006 年 10 月 10 日至 2006 年 11 月 6 日，围堰范围由河道东侧向河道中心围至过 Z1-8、Z429 轴 10 米处，在此期间完成 Z1-

5、8 至 Z110、Z427 至 Z429 轴下部结构及 T 梁吊装施工。见匝道桥一期围堰示意图第二次围堰时间为 2006 年 11 月 7 日至 2006 年 12 月 26 日，围堰范围由河道西侧向河道中心围至过 Z1-8、Z429 轴 10 米处,在此期间完成 Z1-6 至 Z1-8、Z4-29 至 Z431 轴下部结构及 T 梁吊装施工。2见匝道桥二期围堰示意图跨河道桥梁施工完毕后挖开围堰,恢复河道。三、围堰施工方案三、围堰施工方案1 1、主线桥施工、主线桥施工本工程中主线桥B21B25 和N22N26 预应力砼箱梁跨越温榆河,B22、B23、B24、N23、N24 和 N25 轴桥梁下

6、部结构位于现况河道内。根据我方对现况温榆河调查情况，经研究决定，河道内围堰采用中间填土，外侧加土袋的围堰方法。计划开工后，先将河床底上的石块、杂草等杂物清除干净，再在河道内采用粘性土或砂夹粘土进行填筑，填土外侧堆码两层土袋，土袋间放置两层彩条布.主线桥围堰总长 185 米，高 46.7 米，高于现况水面 23 米，边坡为 1：0.5。由于本工程主线桥为南、北并行两座桥，结构形式为现浇箱梁，桥宽共40米左右，因此施工期间进行南、北桥统一围堰，在考虑保证施工过程中箱梁排架搭设及各种车辆通行等占地因素的情况下，围堰宽度设为70 米。围堰土方量为 32000 方。围堰时，当填土超过现况水面后，每填筑起

7、20cm 碾压一次，逐层压实至距围堰顶部 1。5 米处,压实度保证达到 95。由于此联为现浇箱梁形式，剩余 0。5 米高度回填级配砂石，保证箱梁施工时地基满足施工要求。堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置第一层彩条布防水层,在两层土袋之间设置第二层彩条布防水层,彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实,禁止河水从底部渗入。见围堰断面大眼井井位示意图32 2、匝道桥施工、匝道桥施工本工程中 Z1-6 至 Z110、Z427 至 Z4-31 简支 T 梁在机场高速两侧分别跨越温榆河,其中 Z17、Z18、Z1-9 和 Z428、Z429、Z430 轴下部结构位于

8、现况河道内，此两条匝道桥计划按两次围堰同步进行施工.与主线桥相同，匝道桥围堰也采用中间填土,外侧加土袋的围堰方法。此两处围堰分别长 110 米，高 4 米，高于现况水面 23 米，边坡为 1:0。5。本工程匝道桥结构形式为简支 T 梁,桥宽 12 米，由于两个匝道位于在机场高速公路南、北两侧，因此施工期间两个匝道桥同期进行围堰，在考虑保证施工过程中运梁车辆及吊梁车辆通行、站位等占地因素的情况下，围堰宽度设为30 米。每条匝道围堰土方量为 15000 方，共 30000 方。围堰时，当填土超过现况水面后,每填筑起 20cm 碾压一次，逐层压实至围堰顶部 1.5 米处，压实度保证达到95%。由于此

9、联为简支T 梁形式,剩余 0。5 米高度回填级配砂石，保证 T 梁吊装时地基满足承载要求。堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置第一层彩条布防水层，在两层土袋之间设置第二层彩条布防水层，彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实，禁止河水从底部渗入.其断面形式参照主线桥围堰。主线桥及匝道桥跨河施工所需围堰土方共计约6.2 万方，土方取自河道两侧河滩处,施工结束后对河道、河滩进行恢复.3 3、主线桥箱梁排架基础施工及施工降水施工、主线桥箱梁排架基础施工及施工降水施工（1 1）、围堰施工细节及挖填土方、围堰施工细节及挖填土方围堰施工：围堰上顶宽 3 米,高出现有水面

10、 2 米。双面边坡 1：0.5，围堰基础必须座在沙层上,淤泥最深处标高 13。83 米。此时围堰最高从底到顶 6.67米。4清淤:在箱梁投影面积外清淤采用直接挖取与抛石挤淤法，在箱梁投影面积下所有淤泥清除施工方法分为：a 混水泵配合高压水枪抽吸，b 挖掘机直接挖,c明沟抽排水。围堰内平衡土方：在明沟抽水的条件下平衡围堰内土方。统一挖或填至标高 16。2 米,与承台顶高相同。在此项工程中共清淤 14652 立方，共填方 4320 立方。（2 2）排水设施施工）排水设施施工设置大眼井：沿围堰内底角 1 米处每 10 米设一个 60cm 大眼井，共设井36 口，井深自围堰顶起 25 米.明沟设置：在

11、大眼井中和围堰之间设置一道明排水沟。宽 60cm，深 60cm。每个大眼井中设置一个 2 吋潜水泵为确保基桩施工时的水头，大眼井在钻孔工作开始后要连续抽水，直到承台施工完成。在施工现场必须设置双路电源 a、变电线路。b、200KVA 电机组。潜水泵具有足够的备用数量已保证及时替换。大眼井降水能力验算：本工程中围堰部分基坑开挖需进行降水，采用大眼井形式。基坑底宽 50 米、长 180 米、深以 7 米计，水位为2 米.根据地质勘查资料，该处底面下为细砂层，渗透系数 K=1.3m/d。降水深度（至承台底）：s=72+0.5=5。5m含水层厚度：H=102=8m将基坑假象为一个半径为 x 的圆进行计

12、算：x=（A/）0。5=（18050/3。14）0.5=53m降水系统的总涌水量：5Q=1.366K（2Hs)s/（lgRlgx）=1。3661。3(2*85。5）*5.5/(lg90lg53）=446m3/d=0。005m3/s每米井的单位进水量:q=2rlK/15=23。14*0.3510.000015/15=0。00057 m3/s井管长度：L=Q/q=0.005/0。00057=8。7m9m假定降水井间隔 10 米，井数为 36 个时h0=2.52466(ln53/360。35)/（3。141.3*36）=1。37m该数值符合 n h0=1。3736=49L=9 条件，因此降水井满足要

13、求。(3(3）、基桩、承台、基墩柱施工、基桩、承台、基墩柱施工：基桩:土方回填和开挖后首先实施降水，必须保证钻孔内水头高于地下水3 米以上。承台：灌桩完成后下挖 3 米凿桩头，检测.打垫层进行承台施工，待承台施工完毕后可以局部或全部停止大眼井降水.墩柱施工。（略）施工现场道路由于堤顶标高 24 米，工作面标高 15。2 米,高差 7。8 米.在围堰内侧设置一条施工道路长 90 米.坡度 8。7。道路结构为 50cm 级配砂石。（4 4）、排架基础施工、排架基础施工6在墩柱拆模并做好保护后开始进行排架基础施工，首先处理承台四周基坑,其次分层填方碾压，每层20cm，压实度按公路路基工程标准一直回填

14、到河道水面以上 50cm，最后再回填一层 50cm 厚级配砂石，回填材料共高出河道现有水位 1 米.比围堰顶低 1 米.在此项工程中共填方 25509 立方。回填级配砂石 3600 立方。在填方过程中如果工作面有水,则继续采用大眼井降水并把大眼井井壁向上接长。箱梁底模施工完毕后进行箱梁预压，在箱梁底模上放置沙袋或其他配重材料配载，并对基础沉降量进行观测，总结出沉降数据。（5 5）、排架基础验算、排架基础验算:因目前箱梁图纸未到暂以 2.6 米高箱梁箱体最重处配杆模式进行单杆地基承载力验算，取排架6060 方阵，杆下铺设枕木（1622250cm）。其计算模式简化为：22cm60cm 计算地基承载

15、力:按排架处于最不利位置计算，选择在箱梁肋板处，梁高2。6 米，采用0。60。6m 的矩阵布设,支架下方垫衬 0。160。22m 的黑枕木。砼容重采用26KN/m3.采用公式:NRdN/AdKfak标注:Rd-底座承载力设计值，一般取 40KN；Ad-立杆基础的计算底面积，按枕木底面积计算；fak 地基承载力特征值,按填筑材料为砂砾，压实度达到 97，查表得 200Kpa；7K 调整系数,取 0.97；计算：N=0.6m0.6m2.6m26KN/m3=24。32KNRd=40KN合格Ad=0。22m0。6m=0。132m2N/Ad=24。34KN/0。132 m2=184.09KpaKfak=

16、0。97200Kpa=194 KpaN/AdKfak合格四、围堰稳定性计算四、围堰稳定性计算在本工程围堰过程中，边坡的内、外出现水位差，在挡水土堤内形成渗流场,浸润线在下游坡面逸出，这时,在浸润线以下，下游坡内的土体除了受到重力作用外，还受到由于水的渗流而产生的渗透力作用，因而使下游边坡的稳定性降低。渗流力可用绘流网的方法求得。先求滑弧范围内每一流网网格的平均水力梯度ii1作用在网格上的渗透(流)力：=101*13=130式中：水的重度；Ai网格的面积.求出每一个网格上的渗透力 Ji 后，便可求得滑弧范围内渗透力的合力TJ。将此力作为滑弧范围内的外力（滑动力）进行计算，在滑动力矩中增加一项：=

17、13018=2340式中：lJ-TJ 距圆心的距离。8如果水流方向与水平面呈夹角,则沿水流方向的渗透力 j=。在坡面上取土体 V 中的土骨架为隔离体，其有效的重量为。分析这块土骨架的稳定性,作用在土骨架上的渗透力为.因此,沿坡面的全部滑动力，包括重力和渗透力为=22*10sin30+101*cos0=120坡面的正压力为=22*100。8710*10=191。4则土体沿坡面滑动的稳定安全系数:=2.21.5土坝稳定系数符合要求式中：i-渗透坡降;土的浮重度；-水的重度；土的内摩擦角。水流在逸出段顺着坡面流动，即。五、围堰施工标准五、围堰施工标准围堰高度高出施工期间现有水面 2 米。围堰内平面尺

18、寸满足施工的需要。围堰逐层压实,满足施工过程中承载力要求.围堰防水严密,减少渗漏。在筑围堰之前,将堰底下河床底上淤泥杂物清理干净.因筑围堰引起流速增大使堰外坡面受冲刷时,在外坡面用草袋或土工织物等加以防护.堆码的土袋的上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。北京市公路桥梁建设公司2006 年 9 月 25 日2。1 测量放线9由测量人员根据设计图纸放出基础开挖边线控制桩，根据地质情况确定适宜的开槽放坡坡度，本工程土质为中密的碎石类土（充填物为砂土),采用 1：0。75 放坡。用石灰洒出开挖线,并做好水准点引桩。利用人工配合挖掘机械开挖,人工修整至设计高程，不能扰动渠底及坡面原土层，不许超挖.

19、开挖过程中要严格观察边坡稳定性，土稳定时执行此规定.发现土质有变化、有地下水或土体不稳定等情况及时采取护坡桩护坡或增大放坡坡度的措施。开挖清理完毕后，约请监理工程师验收。2。2 排水明渠卵石砌筑2。2.1 排水明渠采用卵石分层砌筑，每分层高度 1015cm,层与层间的砌缝大致找平，各工作层间相互错开，不得贯通。砌筑过程中要注意选用较大、较整齐的卵石，卵石使用时洒水湿润，若表面有泥土、先冲洗干净,砂浆要饱满.石缝以砂浆充填,宽度要一致,不得有通缝，裂缝等现象。当分段同时砌筑时，各段水平砌缝一致。2。2。2 沉降缝的设置根据施工段长度以 20m50m 分段砌筑并 15m20m 设臵沉降缝，沉降缝用

20、聚氯乙烯泡沫板填充。2.2。3 勾缝及养生勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度 M7。5，砌体勾缝嵌入砌缝 20mm深，在砂浆凝固前将外露缝勾好,若不能及时勾缝,则将砌缝砂浆刮深 20mm为以后勾缝做准备.每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，洒水养护.养护期间避免外力碰撞、振动或承重。2.3 底面混凝土施工底面混凝土采用 C15 商品混凝土，厚 150mm。混凝土施工前将基底清理10干净，平整,采用泵车浇注渠底，人工抹面找平.3。质量控制要点3。1 砂、水泥,样品报送监理、实验室,检验合格后方可进场，材料进场后要经监理现场检验合格方可使用。3。2 砌筑砂浆要按配合比采用搅拌机拌和,按要求做好试块，送

21、实验室检测。4。雨期施工措施4.1 雨期基槽施工措施4。1.1 雨期开挖沟槽时应尽量缩短开槽长度、采取突击施工、速战速决。4。1。2 开槽边坡坡度适当减缓，土槽边坡应铲平拍实,避免雨水冲刷,严防滑坡和边坡塌方。4。1。3 挖槽时充分考虑由于挖槽和堆土时对原有天然排水设施的破坏。（无其它排水出路，应架设安全可靠的渡槽、渡管或临时排水管沟。)4。1。4 雨后做好现场基槽检查。加强沟槽边坡侧移等方面的监测,并做好记录,发现异常情况，及时采取处理措施.4。1.5 雨期施工中，要经常检查和及时维修加固基槽内的临时爬梯。4。1.6 刚砌筑完成的构筑物，遇到下雨天气,必须及时用苫布苫盖.4.2 混凝土施工雨

22、期施工措施雨季应避免遇雨露天浇注混凝土，并预备相应的苫布，遇雨时随时遮盖。在混凝土达到终凝之前,覆盖塑料膜、不允许雨水直接淋浇在已抹平的混凝土结构上.4。3 砌筑施工雨期施工措施4。3.1 砌筑施工前，要检测砌块的含水率，砂浆应随拌随用，受雨冲刷而失浆的砂浆，应重新加灰搅拌后才能使用。114。3。2 刚砌成的砌体若经雨水冲刷，砂浆中胶结料流失，应拆除重砌.4。3.3 每日收工时应妥善覆盖砌体表面。5.文明施工和安全、环保措施5。1 施工现场采用定型金属围挡进行封闭，顶部设臵夜间警示串灯，围挡上设臵标志、标语,路口处设臵透视绿网，方便车辆及行人出行.5。2 在距槽边 1m 以外设臵牢固的 1.2

23、m 高防护栏杆,刷醒目的红白漆,悬挂安全警示标志，夜间设臵红色标志灯。5。3 在距槽边至少 1m 以外沿周边设臵至少 5050cm 挡水坎,以防外来水灌入，引起涮坡和塌坡.施工中注意对沟槽边坡的安全检查，发现问题及时处理。5。4 沟槽两侧 1m 范围内严禁堆土。5。5 槽壁有裂缝及坍塌危险处必须及时处理,由安全员负责指挥.5。6 入场、岗前对施工人员进行安全教育和技术交底，施工人员进入现场一律穿戴好安全防护用品,普通人员为安全帽，电工、打夯、振捣等人员还要穿戴好绝缘鞋、绝缘手套.上下沟槽要走安全爬梯,禁止从自然边坡上下。5。7 严禁非电工人员拉接电线、操作电路,非专业司机操作施工机械设备.5。8 挖土机、装载机、吊车、电工等特殊工种操作人员持证上岗，遵守操作规程，正确操作，严格执行安全技术交底，听从统一指挥。挖土机作业前要对机手进行地下管线等障碍物详细交底，并在开挖中由清楚地下物的专人指挥；吊车作业时要有起重信号工指挥。5。9 加强施工机械，尤其是大噪音机械设备的管理,使用情况良好的机械设备，尽量降低噪音源。夜间一般不安排施工，尤其是有较大噪音的施工,特殊情况需要夜间施工时,办理夜间施工证,并争取附近居民理解和支持.125。10 对工程废弃物采取集中堆放、处臵，严禁乱放、乱排.13