保险杠分解图片.ppt

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1、保险杠动作分解图片：（此图为内分型保险杠模具在开模时的动作分解，虽不能代表全部，但设计理念都是相通的）图一图二图三图四图五图六合模状态翼子板顶块及提程拉块抽芯拉变形凹模打开顶出继续，完成提程拉块抽芯一次顶出完成，二次顶出开始,取件图一盖帽直顶块大斜顶提程拉块推块直顶大斜顶顶出导向杆凸模固定板1模脚底板下顶针板上顶针板大斜顶自润滑座凸模固定板2凹模提程拉块推块直顶大斜顶凹模导轨图一 合模状态1 顶出时大斜顶斜向上运动，带动提程拉块及推块在导向杆及后侧导轨的轨迹下联动，完成抽芯动作2 提程拉块成型区域在产品内侧，合模时不能精确复位，会使产品外观产生缺陷，为此必须借助外侧拉块通过分型面锁模力来使其准

2、确复位大斜顶凹模推块直顶(合模时压住内侧提程拉块）导轨导向杆导向杆3 提程拉块及推块无法从机床上直接获取动力来源，需要借助大斜顶运动在导向杆及导轨作用下获取顶出力结构介绍提程拉块推块直顶翼子板顶块5mm1 为保证开模后产品能够顺利取出，保险杠两侧底部翻边应在开模方向上与盖帽大直顶上至少存在5mm的顶出安全距离;红色点为大斜顶与盖帽直顶的分界盖帽直顶凹模大斜顶提程拉块推块直顶2 提程拉块需先完成斜向上抽芯再随大斜顶一起向右移动，完成底部倒扣大翻边处抽芯盖帽大直顶与大斜顶的分接线图二图二 顶出60mm状态,提程拉块抽芯1 此处提程拉块，因向上抽芯较大，必须先运动否则不能完成抽芯;抽芯后与产品A面形

3、成间隙，为变形留出空间,顶出60mm,斜顶导向杆在导轨上向上移动同时向右，即斜向上完成抽芯2 推块直顶导向杆在导轨60mm直段内保持不动推块直顶翼子板顶块3 翼子板顶块在导轨60mm直段内完成抽芯，不参与拉变形图三 顶出90mm状态,拉变形注意导轨轨迹产品拉变形，脱离凹模图三图四 凹模打开，凸模顶出继续，为保持拉变形不回弹，导轨设计50直段保持段约50mm保持段提程拉块在勾住产品时向上逐渐抽芯图五 凹模完全打开，凸模顶出继续，提程拉块完成抽芯，导轨设计50直段保持段完成抽芯注意导轨位置图六 凸模顶出继续，提程拉块完成抽芯，并随大斜顶一起运动，完成轮毂区域抽芯，推块直顶向外侧运动推动产品，免其顶出时轮毂翻边与盖帽大直顶干涉影响取件注意导轨位置1 抽芯完成2 产品二顶出