道路交通安全--交通事故调查与处理课件.pptx

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1、本章主要内容本章主要内容 n事故事故现场与与现场勘勘查 n交通事故技交通事故技术分析分析 n事故事故处理理 n事故档案与事故档案与统计报表表 第一第一节 事故事故现场与与现场勘勘查一、事故一、事故现场 1 1 1 1事故事故事故事故现场现场的定的定的定的定义义 事故事故事故事故现场现场是指是指是指是指发发生交通事故后生交通事故后生交通事故后生交通事故后车辆车辆、伤伤亡人亡人亡人亡人员员以及与事以及与事以及与事以及与事故有关的物品、痕迹等所故有关的物品、痕迹等所故有关的物品、痕迹等所故有关的物品、痕迹等所处处的路段或地点等空的路段或地点等空的路段或地点等空的路段或地点等空间场间场所。所。所。所。

2、2 2 2 2事故事故事故事故现场现场分分分分类类 （1 1）原始）原始现场 是指没有遭到任何改是指没有遭到任何改是指没有遭到任何改是指没有遭到任何改变变和破坏的和破坏的和破坏的和破坏的现场现场。原始现场保留着与事故过程一一对应的各种变化形态，能真实地反映出事故的细节和后果，是分析事故过程和原因的最有力依据。一、事故一、事故现场 （2）变动现场 也叫移也叫移也叫移也叫移动现场动现场，是指在事故，是指在事故，是指在事故，是指在事故发发生后到生后到生后到生后到现场现场勘勘勘勘查查前，由于前，由于前，由于前，由于自然的和人自然的和人自然的和人自然的和人为为非故意的原因，使非故意的原因，使非故意的原因

3、，使非故意的原因，使现场现场的原始状的原始状的原始状的原始状态态部分地或全部分地或全部分地或全部分地或全部地受到部地受到部地受到部地受到变动变动的的的的现场现场。通常引起现场变动的原因有：抢救伤员或排险 保护不当 自然破坏 特殊情况 其他原因 一、事故一、事故现场 （3 3）伪造造现场是指事故是指事故是指事故是指事故发发生后，当事人生后，当事人生后，当事人生后，当事人为为了了了了毁灭证毁灭证据、逃避罪据、逃避罪据、逃避罪据、逃避罪责责或达或达或达或达到嫁到嫁到嫁到嫁祸祸于人的目的，有意加以改于人的目的，有意加以改于人的目的，有意加以改于人的目的，有意加以改变变或布置的或布置的或布置的或布置的现

4、场现场。（4 4）逃逸）逃逸现场是指肇事者是指肇事者是指肇事者是指肇事者为为了逃避了逃避了逃避了逃避责责任，在明知任，在明知任，在明知任，在明知发发生交通事故的情况生交通事故的情况生交通事故的情况生交通事故的情况下，下，下，下，驾车驾车逃逸而逃逸而逃逸而逃逸而导导致致致致变动变动的的的的现场现场。（5 5）恢复）恢复现场是指根据有关是指根据有关是指根据有关是指根据有关证证据材料重新布置的据材料重新布置的据材料重新布置的据材料重新布置的现场现场，恢复的原因有：恢复的原因有：从实际事故现场撤出后，为满足事故分析或复查案件的需要，以从实际事故现场撤出后，为满足事故分析或复查案件的需要，以原现场勘查记

5、录为依据重新布置的现场。原现场勘查记录为依据重新布置的现场。在事故现场正常变动后，为确认事故情况，根据目击者和当事人在事故现场正常变动后，为确认事故情况，根据目击者和当事人的指定，恢复其原有形态。的指定，恢复其原有形态。二、勘二、勘查的内容及程序的内容及程序 1 1 1 1现场现场勘勘勘勘查查的含的含的含的含义义 现场现场勘勘勘勘查查是指运用科学的方法和是指运用科学的方法和是指运用科学的方法和是指运用科学的方法和现现代技代技代技代技术术手段，手段，手段，手段，对对交通交通交通交通事故事故事故事故现场进现场进行行行行实实地地地地调查调查，并将得到的，并将得到的，并将得到的，并将得到的结结果完整、

6、准确地果完整、准确地果完整、准确地果完整、准确地记录记录下来的工作。下来的工作。下来的工作。下来的工作。现场勘查的目的主要是采集与事故有关的物证，为事故责任认定准备证据；其次是查明引起事故的原因；另外，通过现场勘查，还可获取第一手事故调查资料，为更深入的事故分析、车辆设计及交通工程的技术研究提供素材。2.2.2.2.现场现场勘勘勘勘查查内容内容内容内容u时间调查 u空空间调查 u身心身心调查 u后果后果调查 u车辆与交通与交通环境境调查 二、勘二、勘查的内容及程序的内容及程序3.3.3.3.现场现场勘勘勘勘查查程序程序程序程序现场勘勘查程序主要有：尽快赶赴事故程序主要有：尽快赶赴事故现场，采取

7、，采取应急措急措施，保施，保护现场，现场勘勘查，确定并，确定并监护当事人，当事人，询问当事人当事人和和调查证人，人，现场复核，复核，处理理现场遗留物，恢复交通。留物，恢复交通。二、勘二、勘查的内容及程序的内容及程序现场勘查程序图 根据根据现场的具体情况，一般有以下几种勘的具体情况，一般有以下几种勘查方法：方法：u顺序序调查 u从中心（接触点）向外从中心（接触点）向外围调查u从外从外围向中心向中心调查 u分片、分段的分片、分段的调查u从最容易受破坏的地方开始从最容易受破坏的地方开始调查 三、三、现场勘勘查的方法的方法四、四、现场勘勘查项目目（一）痕迹（一）痕迹（一）痕迹（一）痕迹检验检验 事故痕

8、迹是指事故事故痕迹是指事故事故痕迹是指事故事故痕迹是指事故发发生前后，留在生前后，留在生前后，留在生前后，留在现场现场的各种印的各种印的各种印的各种印记记和印和印和印和印痕。痕。痕。痕。大体上分大体上分大体上分大体上分为为路面痕迹、路面痕迹、路面痕迹、路面痕迹、车车体痕迹、物体痕迹及散落物等。体痕迹、物体痕迹及散落物等。体痕迹、物体痕迹及散落物等。体痕迹、物体痕迹及散落物等。1.1.1.1.路面痕迹路面痕迹路面痕迹路面痕迹 路面痕迹主要是指路面痕迹主要是指路面痕迹主要是指路面痕迹主要是指遗遗留在留在留在留在现场现场路面上的路面上的路面上的路面上的轮轮胎痕迹和搓划胎痕迹和搓划胎痕迹和搓划胎痕迹和

9、搓划痕迹。痕迹。痕迹。痕迹。轮胎痕迹胎痕迹 胎印胎印 制制动印迹印迹 侧滑印滑印 搓划痕迹搓划痕迹当当当当车辆发车辆发生碰撞事故生碰撞事故生碰撞事故生碰撞事故时时，车车上某些上某些上某些上某些坚坚硬机件可能被撞脱硬机件可能被撞脱硬机件可能被撞脱硬机件可能被撞脱落，落，落，落，这这些机件在着地后搓划路面些机件在着地后搓划路面些机件在着地后搓划路面些机件在着地后搓划路面时时留下的痕迹，称之留下的痕迹，称之留下的痕迹，称之留下的痕迹，称之为为搓划搓划搓划搓划痕迹。痕迹。痕迹。痕迹。2 2 2 2车车体痕迹体痕迹体痕迹体痕迹车辆车辆与其它交通元素或物体与其它交通元素或物体与其它交通元素或物体与其它交通

10、元素或物体发发生冲突生冲突生冲突生冲突时时，常会在，常会在，常会在，常会在车车身上身上身上身上留下各种留下各种留下各种留下各种类类型的痕迹。型的痕迹。型的痕迹。型的痕迹。主要有呈凹陷状、断裂状或分离状的主要有呈凹陷状、断裂状或分离状的碰撞痕迹及呈碰撞痕迹及呈长条状、片状的刮擦痕迹等。条状、片状的刮擦痕迹等。3 3 3 3物体痕迹与散落物物体痕迹与散落物物体痕迹与散落物物体痕迹与散落物当车辆车辆与某些障碍物，如与某些障碍物，如与某些障碍物，如与某些障碍物，如树树木、木、木、木、电电杆等碰撞杆等碰撞杆等碰撞杆等碰撞时时，会在被，会在被，会在被，会在被撞物体上留下痕迹撞物体上留下痕迹撞物体上留下痕迹

11、撞物体上留下痕迹或是被撞物体折断、或是被撞物体折断、飞出出。散落物是指散落物是指散落物是指散落物是指车辆车辆在碰撞在碰撞在碰撞在碰撞损损坏坏坏坏过过程中脱落到地面上的碎片、程中脱落到地面上的碎片、程中脱落到地面上的碎片、程中脱落到地面上的碎片、泥土、水滴、油滴等。泥土、水滴、油滴等。泥土、水滴、油滴等。泥土、水滴、油滴等。这些散落物原来和些散落物原来和车辆一起运行，在一起运行，在碰撞碰撞过程中从程中从车上脱落被抛射出来，散落于上脱落被抛射出来，散落于车辆前方某前方某处。四、四、现场勘勘查项目目（二）（二）（二）（二）车辆检验车辆检验1 1 1 1载货载货和乘和乘和乘和乘员员情况情况情况情况包括

12、乘包括乘员人数、乘坐位置、人数、乘坐位置、货物的种物的种类与重量、安放位与重量、安放位置及捆置及捆绑固定情况等。固定情况等。2 2 2 2操操操操纵纵机构运用情况机构运用情况机构运用情况机构运用情况包括所使用的包括所使用的变速器的档位，速器的档位，驻车制制动器操器操纵杆所杆所处的的位置，点火开关、位置，点火开关、转向灯开关及其它向灯开关及其它电器开关的位置等。器开关的位置等。3 3 3 3安全装置技安全装置技安全装置技安全装置技术术状况状况状况状况重点重点检查车辆的制的制动、转向、向、悬架、架、轮胎、灯光、后胎、灯光、后视镜及其它附属安全及其它附属安全设备等是否等是否齐全有效，是否合乎国家全有

13、效，是否合乎国家颁布布的有关法的有关法规规定，定，对事故的形成有无影响。事故的形成有无影响。四、四、现场勘勘查项目目4 4 4 4车辆结车辆结构特征构特征构特征构特征根据案情分析的需要，有根据案情分析的需要，有时需需记录下下车辆的外廓尺寸、的外廓尺寸、轮距、距、轴距、距、轮胎型号、最小胎型号、最小转弯半径等参数。弯半径等参数。5 5 5 5车辆车辆使用性能使用性能使用性能使用性能包括包括车辆肇事肇事时的加、减速性能，汽的加、减速性能，汽车通通过弯道而不弯道而不产生生侧滑和滑和侧翻的最高行翻的最高行驶速度等。速度等。6 6 6 6车辆车辆破破破破损损情况情况情况情况记录下破下破损部位的名称、位置

14、、形部位的名称、位置、形态、程度及破、程度及破损原因原因等。在等。在检查断裂的断裂的转向拉杆等金属构件向拉杆等金属构件时，应注意分析是断注意分析是断裂裂诱发事故，事故，还是事故造成断裂是事故造成断裂。四、四、现场勘勘查项目目(三三三三)道路鉴定道路鉴定道路鉴定道路鉴定检测内容包括道路几何参数与路面附着系数的内容包括道路几何参数与路面附着系数的测量与量与测定，路面障碍物定，路面障碍物类型、尺寸和位置的确定，以及型、尺寸和位置的确定，以及现场交通交通设施施调查等。等。（四）当事人身体状况四）当事人身体状况四）当事人身体状况四）当事人身体状况检查检查主要主要检查当事人是否酒后当事人是否酒后驾车，是否

15、，是否处于疲于疲劳状状态及其及其疲疲劳程度，在事故前是否服用程度，在事故前是否服用过某些某些药物等。物等。（五）人体伤害鉴定（五）人体伤害鉴定（五）人体伤害鉴定（五）人体伤害鉴定 当交通事故造成人当交通事故造成人员伤亡亡时，应对其其损伤进行行检验，查明明伤害部位、数目、形害部位、数目、形态、大小和、大小和颜色，色，损伤类型、特征与型、特征与致致伤物及物及伤残程度，致命部位及致死原因等，并写出残程度，致命部位及致死原因等，并写出鉴定定结论。四、四、现场勘勘查项目目五、五、现场勘勘查纪录（一）现场摄影（一）现场摄影（一）现场摄影（一）现场摄影 现场摄影可影可细致地、真致地、真实地反映事故地反映事故

16、现场情况，并把与情况，并把与事故有关的、不便提取的、用文字及事故有关的、不便提取的、用文字及绘图难以表达的痕迹和以表达的痕迹和散落物等物散落物等物证，迅速、准确、清楚地，迅速、准确、清楚地记录下来，下来，为分析研究分析研究和和处理事故提供有力理事故提供有力证据。据。1.1.1.1.现场摄现场摄影的分影的分影的分影的分类类方位方位摄影影概概览摄影影 中心中心摄影影 细目目摄影影宣宣传摄影影 五、五、现场勘勘查纪录 2 2 2 2现场摄现场摄影的基本方法影的基本方法影的基本方法影的基本方法相向拍相向拍相向拍相向拍摄摄法法法法 十字交叉拍十字交叉拍十字交叉拍十字交叉拍摄摄法法法法 平行平行平行平行连

17、续连续和回和回和回和回转连续转连续拍拍拍拍摄摄法法法法 平行平行连续拍拍摄法是从数点拍法是从数点拍摄现场，每个，每个摄影地点必影地点必须与被与被摄对象有着相等的距离，而且必象有着相等的距离，而且必须平行。平行。这种方法适用种方法适用于直于直线路段上的事故路段上的事故现场。回回转连续拍拍摄法是将相机固定在一个地方，只法是将相机固定在一个地方，只转动相机相机角度角度进行分段拍照，行分段拍照，这种方法适用于弯度种方法适用于弯度较大的弯道路段上大的弯道路段上的的现场。五、五、现场勘勘查纪录比例拍照法比例拍照法比例拍照法比例拍照法 比例拍照法适用于根据照片来比例拍照法适用于根据照片来测定某些定某些较小客

18、体（物体小客体（物体和痕迹）的大小或它和痕迹）的大小或它们之之间的距离而的距离而进行的拍行的拍摄法。法。进行比行比例照相例照相时必必须遵守以下遵守以下规则：紧靠被拍靠被拍摄的物体，而且必的物体，而且必须与与该客体在同一平面上，客体在同一平面上，放置一根或几根比例尺。放置一根或几根比例尺。胶片的平面胶片的平面应当同被当同被摄物体的平面平行。物体的平面平行。镜头的光的光轴应当正当正对着被着被摄物体的中心。物体的中心。五、五、现场勘勘查纪录3 3 3 3现场现场立体立体立体立体摄摄影影影影 利用立体照相机，利用立体照相机，对事故事故现场拍照，得到拍照，得到针对同一同一测区区的两的两张照片，将所得照片

19、利用有关照片，将所得照片利用有关测量原理量原理进行行计算，即可算，即可得到得到现场内各种物体和痕迹的准确位置，从而内各种物体和痕迹的准确位置，从而绘制出事故制出事故现场平面平面图。五、五、现场勘勘查纪录图中，中，O OL L、O OR R分分别为左右照相机的左右照相机的镜头中心，中心，B B为左右两照相机左右两照相机镜头中心中心间的距离，由此建立直角坐的距离，由此建立直角坐标系。某一系。某一测点点P P的水平位置由的水平位置由x x、y y确定，确定，P P点在左右相点在左右相机底片上像点的位置分机底片上像点的位置分别由由f f、x1x1和和f f、x2x2确定。确定。f f为相机相机镜头的焦

20、距。的焦距。x1x1、x2x2为左左右像点到其相面中分右像点到其相面中分线的水平距离。根据三角形相似关系可得：的水平距离。根据三角形相似关系可得：由于基由于基线长B B、镜头焦距焦距为相机固有参数，所以只要在相片上相机固有参数，所以只要在相片上测出出x1x1和和x2x2值，就可算出就可算出测点点P P在地面投影的坐在地面投影的坐标值。五、五、现场勘勘查纪录（二）现场图（二）现场图（二）现场图（二）现场图交通事故交通事故交通事故交通事故现场图现场图是按照投影关系和比例，将事故是按照投影关系和比例，将事故是按照投影关系和比例，将事故是按照投影关系和比例，将事故现场现场上上上上的道路、有关的道路、有

21、关的道路、有关的道路、有关车辆车辆、伤伤亡人亡人亡人亡人员员以及其它有关物体、痕迹的具以及其它有关物体、痕迹的具以及其它有关物体、痕迹的具以及其它有关物体、痕迹的具体位置，以比体位置，以比体位置，以比体位置，以比较简较简明的形式表明的形式表明的形式表明的形式表现现出来的一种特殊的出来的一种特殊的出来的一种特殊的出来的一种特殊的专业专业技技技技术术图图。现场图必必须如如实地、准确地反映交通事故地、准确地反映交通事故现场的的实际情情况。事故况。事故现场撤除以后，事故撤除以后，事故现场图就成就成为分析事故的重要分析事故的重要依据。依据。现场图是是现场勘勘查的重要技的重要技术文件之一，可作文件之一，可

22、作为法律法律证据使用。据使用。五、五、现场勘勘查纪录1 1 1 1现场图现场图的种的种的种的种类类现场记录图 在交通事故在交通事故在交通事故在交通事故现场现场勘勘勘勘查时查时，对现场环对现场环境、事故形境、事故形境、事故形境、事故形态态、有关、有关、有关、有关车辆车辆、人、人、人、人员员、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的图图形形形形记记录录，通常采用徒手，通常采用徒手，通常采用徒手，通常采用徒手绘绘制。制。制。制。现场比例比例图 为为了更形象、准确地表了更形象、准确地表了更形象、准确地

23、表了更形象、准确地表现现事故形事故形事故形事故形态态和和和和现场车辆现场车辆、物体、物体、物体、物体、痕迹，根据痕迹，根据痕迹，根据痕迹，根据现场记录图现场记录图和其它勘和其它勘和其它勘和其它勘查记录查记录材料，按材料，按材料，按材料，按规规范的范的范的范的图图形形形形符号和一定比例重新符号和一定比例重新符号和一定比例重新符号和一定比例重新绘绘制的交通事故制的交通事故制的交通事故制的交通事故现场现场全部或局部的平面全部或局部的平面全部或局部的平面全部或局部的平面图图形，它需使用制形，它需使用制形，它需使用制形，它需使用制图图工具来工具来工具来工具来进进行行行行绘绘制。制。制。制。五、五、现场勘

24、勘查纪录现场断面断面图 表示交通事故表示交通事故表示交通事故表示交通事故现场现场某一横断面或某一横断面或某一横断面或某一横断面或纵纵断面某一位置上有关断面某一位置上有关断面某一位置上有关断面某一位置上有关车辆车辆、物体、痕迹相互关系的剖面、物体、痕迹相互关系的剖面、物体、痕迹相互关系的剖面、物体、痕迹相互关系的剖面视图视图。现场立面立面图 表示交通事故表示交通事故表示交通事故表示交通事故现场现场某一物体某一物体某一物体某一物体侧侧面有关痕迹、面有关痕迹、面有关痕迹、面有关痕迹、证证据所在位据所在位据所在位据所在位置的局部置的局部置的局部置的局部视图视图。现场分析分析图 表示交通事故表示交通事故

25、表示交通事故表示交通事故发发生生生生时时，车辆车辆、行人不同的运行、行人不同的运行、行人不同的运行、行人不同的运行轨轨迹和迹和迹和迹和时时序及冲突点位置的平面序及冲突点位置的平面序及冲突点位置的平面序及冲突点位置的平面视图视图。五、五、现场勘勘查纪录2 2 2 2现场现场定位与定位与定位与定位与测测量量量量现场图要如要如实记录现场道路的方向和各物体在道路的方向和各物体在现场内的内的相相对位置，因此在位置，因此在绘制制现场图前必前必须进行行现场定位和定位和测量。量。确定确定确定确定现场现场位置位置位置位置事故地点的位置可通事故地点的位置可通过公路、街道的名称和其所公路、街道的名称和其所处的里的里

26、程或明程或明显地物的名称来确定，道路走向原地物的名称来确定，道路走向原则上以道路中心上以道路中心线或或进入弯道前直入弯道前直线路段的道路中心路段的道路中心线与指北方向与指北方向线的的夹角来角来表示。表示。五、五、现场勘勘查纪录选择选择基准点基准点基准点基准点基准点是基准点是基准点是基准点是为为固定事故固定事故固定事故固定事故现场测现场测量量量量对对象所象所象所象所设设定的定的定的定的测测量参照点量参照点量参照点量参照点，基准点基准点应选在事故在事故现场上原有的固定物体上，如上原有的固定物体上，如电线杆、杆、树木、里程碑、百米木、里程碑、百米桩等；基准点距主要等；基准点距主要测量目量目标如肇事如

27、肇事车辆、尸体、痕迹的位置、尸体、痕迹的位置应较近，以近，以便于便于进行行测量；量；应位于物体的突出部位，如建筑物的拐角位于物体的突出部位，如建筑物的拐角处，以保，以保证测量的精度。量的精度。选择选择定位方法定位方法定位方法定位方法直角坐直角坐标定位法定位法 两点定位法两点定位法极坐极坐标定位法定位法 固定固定固定固定测测量点量点量点量点 固定固定测量点就是将量点就是将现场被被测物体上物体上测量点的位置，用适当的量点的位置，用适当的现场定定位方法确定下来，从而使整个被位方法确定下来，从而使整个被测物体得以定位。物体得以定位。五、五、现场勘勘查纪录（三）现场勘查笔录（三）现场勘查笔录 现场现场勘

28、勘勘勘查查笔笔笔笔录录是以文字是以文字是以文字是以文字记记述的方法，反映述的方法，反映述的方法，反映述的方法，反映现场现场勘勘勘勘查过查过程、程、程、程、现场现场状况、状况、状况、状况、现场图现场图和和和和现场现场照片中未表达清楚的各种事故情况，是一种重要的法律照片中未表达清楚的各种事故情况，是一种重要的法律照片中未表达清楚的各种事故情况，是一种重要的法律照片中未表达清楚的各种事故情况，是一种重要的法律证证据。据。据。据。现场勘勘查笔笔录的主要内容有：接到事故的主要内容有：接到事故报告的告的时间，到达，到达现场的的时间，所，所见现场及及环境情况，境情况，现场急救与保急救与保护措施，事故概况；参

29、加勘措施，事故概况；参加勘查的的单位和人位和人员，勘，勘查的的组织与分工，勘察的与分工，勘察的对象与步象与步骤；勘；勘查中中发现的的情况，采集和保全物情况，采集和保全物证的名称和数量，的名称和数量，现场图和和现场照片的数量和内容照片的数量和内容等等。第二第二节 交通事故技交通事故技术分析分析交通事故案例分析是交通事故案例分析是对某一起具体的交通事故所作的分某一起具体的交通事故所作的分析，其目的是分析析，其目的是分析该起事故的直接原因和起事故的直接原因和间接原因，以便接原因，以便查明事故明事故经过，为分清当事人分清当事人责任和依法任和依法处理事故打下基理事故打下基础。案例分析的方法有案例分析的方

30、法有故障故障故障故障树树分析法分析法分析法分析法、因果分析因果分析因果分析因果分析图图法法法法和和技技技技术术分析分析分析分析法。法。法。法。故障故障故障故障树树分析法（又称分析法（又称分析法（又称分析法（又称为为FTAFTAFTAFTA图图法），法），法），法），原是用来分析工程故障的原是用来分析工程故障的一种方法，用在交通事故的分析上，可定性地分析引起事故的直接和一种方法，用在交通事故的分析上，可定性地分析引起事故的直接和间接原因。其基本做法是：首先找出与事故有直接接原因。其基本做法是：首先找出与事故有直接联系的若干原因，其次系的若干原因，其次将每一直接原因分解成几个第二将每一直接原因分解

31、成几个第二层次的原因。次的原因。这样层层分解下去，直到分解下去，直到认为不必再不必再继续分解分解为止。每一止。每一层原因都与上一原因都与上一层原因有直接关系，并原因有直接关系，并且且认为上下上下层原因之原因之间存在着存在着逻辑“与与”或或逻辑“非非”的关系。的关系。因果分析因果分析因果分析因果分析图图法法法法，原是原是质量管理中的一种量管理中的一种统计分析法，由分析法，由许多大小多大小不同的箭不同的箭头组成。成。这种方法直种方法直观、逻辑性性强、因果关系表达明确，可用、因果关系表达明确，可用作定性分析交通事故原因。分析作定性分析交通事故原因。分析图中的主干是一条中的主干是一条长箭箭头，表示某一

32、事，表示某一事故故现象，象，长箭箭头两两边有若干大箭有若干大箭头，表示与，表示与该事故事故现象有直接关系的各象有直接关系的各种因素。每一大箭种因素。每一大箭头旁旁边又有若干小箭又有若干小箭头，分，分别表示与表示与该大箭大箭头直接有直接有关的因素。关的因素。这样便可将事故的各种大小原因，客便可将事故的各种大小原因，客观、全面地找出来。、全面地找出来。通事故技通事故技通事故技通事故技术术分析（又称分析（又称分析（又称分析（又称为为再再再再现现分析）分析）分析）分析），是以事故是以事故现场上的上的车辆损坏情况、停止状坏情况、停止状态、人、人员伤害情况和各种形式的痕迹等害情况和各种形式的痕迹等为依据，

33、参依据，参考当事人和目考当事人和目击者的者的陈述，述，应用数学、力学和工程学原理，用数学、力学和工程学原理，对事故事故发生生的全部的全部经过作出推断的作出推断的过程，属定量分析方法，是事故案例分析的最主程，属定量分析方法，是事故案例分析的最主要的方法。要的方法。本本本本节节主要介主要介主要介主要介绍绍交通事故的技交通事故的技交通事故的技交通事故的技术术分析方法。分析方法。分析方法。分析方法。第二第二节 交通事故技交通事故技术分析分析一、肇事一、肇事车速分析方法速分析方法 车速是分析事故原因的重要因素。肇事速是分析事故原因的重要因素。肇事车速分析就是利用速分析就是利用车辆的制的制动印迹、碰撞散落

34、物体以及碰撞力学原理，印迹、碰撞散落物体以及碰撞力学原理，对制制动车速、碰撞速、碰撞车速等速等进行行推算，是交通事故技推算，是交通事故技术分析的基分析的基础。1 1 1 1根据制根据制根据制根据制动动印迹印迹印迹印迹长长度推算制度推算制度推算制度推算制动车动车速速速速汽汽车制制动时，当，当车轮制制动器的制器的制动力大于力大于轮胎与路面的附着力胎与路面的附着力时，汽汽车将沿着行将沿着行驶方向在路面上滑移。此方向在路面上滑移。此时，汽，汽车所具有的所具有的动能将主要消能将主要消耗于耗于车轮与路面之与路面之间的摩擦，考的摩擦，考虑到道路到道路纵坡的影响，依据功能原理有：坡的影响，依据功能原理有：由此

35、可得根据制由此可得根据制动印迹印迹长度推算制度推算制动车速的基本公式速的基本公式为：一、肇事一、肇事车速分析方法速分析方法 2 2 2 2借助抛落物体推算碰撞借助抛落物体推算碰撞借助抛落物体推算碰撞借助抛落物体推算碰撞车车速速速速首先首先应确定确定车辆碰撞接触点的位置，如果确定如碰撞接触点的位置，如果确定如图2-42-4所示。抛落物所示。抛落物从从车上高度上高度H H米米处向向车前前飞出，出，飞行行L L米后落到地面，米后落到地面，则碰撞碰撞车速可按下速可按下式式计算：算：（m/s）（km/h）式中：式中：vcvc、VcVc碰撞碰撞车速；速；H H抛落物原位置高度（抛落物原位置高度（m m）；

36、）；L L抛落物抛落物飞行距离（行距离（m m）；）；g g重力加速度（重力加速度（9.81m/s29.81m/s2）。）。一、肇事一、肇事车速分析方法速分析方法当无法或不能准确地判断碰撞接触点的位置当无法或不能准确地判断碰撞接触点的位置时，还可利用可利用车辆上不上不同高度同高度处抛落物体的不同落地位置推算碰撞抛落物体的不同落地位置推算碰撞车速速。如如图2-52-5所示，碰撞瞬所示，碰撞瞬间汽汽车风挡玻璃和玻璃和车灯玻璃均破碎灯玻璃均破碎坠地。由于地。由于不能准确确定碰撞接触点，故无法不能准确确定碰撞接触点，故无法测量破碎的量破碎的风挡玻璃和玻璃和车灯玻璃的灯玻璃的飞行距离（即行距离（即L L

37、1 1和和L L2 2），但此），但此时仍可根据汽仍可根据汽车风挡和和车灯在灯在车上的原始位上的原始位置以及它置以及它们坠地后的中心地后的中心间距等参数推算碰撞距等参数推算碰撞车速，具体速，具体计算公式如下：算公式如下：一、肇事一、肇事车速分析方法速分析方法（km/h）式中：式中：VCVC碰撞碰撞车速（速（km/hkm/h）；）；风挡玻璃散落物中心与玻璃散落物中心与车灯玻璃散落物中心灯玻璃散落物中心间的距离的距离（m m）；）；C C汽汽车风挡与与车灯灯间的水平距离（的水平距离（m m）；）；H1H1、H2H2分分别为破碎的破碎的风挡与与车灯在灯在车上的原始高度（上的原始高度（m m）。）。一

38、、肇事一、肇事车速分析方法速分析方法 3 3 3 3有碰撞的制有碰撞的制有碰撞的制有碰撞的制动车动车速推算速推算速推算速推算在很多情况下，在很多情况下，车辆在制在制动滑移滑移过程中即程中即发生了碰撞，此生了碰撞，此时，车辆制制动前的前的车速称之速称之为有碰撞的制有碰撞的制动车速。若碰撞后速。若碰撞后车辆不再运不再运动，则依依据功能平衡原理有：据功能平衡原理有：式中：式中：VaVa、VcVc分分别表示有碰撞的制表示有碰撞的制动车速和碰撞速和碰撞车速，其它符号含速，其它符号含义同式（同式（2-32-3）。）。显然有：然有：（m/s）（km/h）二、汽二、汽车碰撞事故的力学特点碰撞事故的力学特点 （

39、1 1 1 1）碰撞事故由三个不同且）碰撞事故由三个不同且）碰撞事故由三个不同且）碰撞事故由三个不同且连续进连续进行的行的行的行的过过程构成程构成程构成程构成第一个第一个过程是碰撞前程是碰撞前驾驶员的操作的操作过程，因程，因驾驶员未采取措施或措未采取措施或措施无效，施无效，导致汽致汽车发生碰撞事故；生碰撞事故；第二个第二个过程是碰撞本身，即汽程是碰撞本身，即汽车与汽与汽车或与其它物体相互接触、并或与其它物体相互接触、并在接触瞬在接触瞬间进行行动量和量和动能交能交换的的过程；程；第三个第三个过程是碰撞程是碰撞结束后，汽束后，汽车以重新以重新获得的运得的运动初始条件开始运初始条件开始运动直至最后停

40、止的直至最后停止的过程。程。根据事故具体情况的不同，有些事故也可能只具有其中某两个根据事故具体情况的不同，有些事故也可能只具有其中某两个过程，程，例如汽例如汽车碰撞碰撞坚固的固的刚体体墙壁，就几乎没有碰撞后的运壁，就几乎没有碰撞后的运动过程；汽程；汽车单独翻独翻车事故没有第二个事故没有第二个过程，即碰撞程，即碰撞过程。程。二、汽二、汽车碰撞事故的力学特点碰撞事故的力学特点 （2 2 2 2）汽）汽）汽）汽车车碰撞接近塑性碰撞碰撞接近塑性碰撞碰撞接近塑性碰撞碰撞接近塑性碰撞用以区用以区别物体是物体是弹性碰撞性碰撞还是塑性碰撞的参数叫恢复系数。是塑性碰撞的参数叫恢复系数。恢复系恢复系恢复系恢复系数

41、表示数表示数表示数表示为为两个相互碰撞的物体碰撞前后相两个相互碰撞的物体碰撞前后相两个相互碰撞的物体碰撞前后相两个相互碰撞的物体碰撞前后相对对速度的比速度的比速度的比速度的比值值，即：，即：（2-12）显然，然，弹性碰撞（如橡皮球碰撞性碰撞（如橡皮球碰撞墙壁），其碰撞前后相壁），其碰撞前后相对速度不速度不变，恢复系数恢复系数e e=1=1；塑性碰撞（如泥巴球碰撞；塑性碰撞（如泥巴球碰撞墙壁），碰撞后速度壁），碰撞后速度为零，恢零，恢复系数复系数e e=0=0。当汽当汽车以以较低的速度互撞或撞低的速度互撞或撞刚性固定物性固定物时，恢复系数，恢复系数e e较大，接近大，接近于于弹性碰撞；当汽性碰撞

42、；当汽车以以较高的速度碰撞高的速度碰撞时，恢复系数，恢复系数e e趋向于零，接近于向于零，接近于塑性碰撞。由于在塑性碰撞。由于在实际的交通事故中，的交通事故中，车辆的速度均的速度均较高，故可高，故可认为汽汽车碰撞近似于塑性碰撞。碰撞近似于塑性碰撞。二、汽二、汽车碰撞事故的力学特点碰撞事故的力学特点（3 3 3 3）碰撞）碰撞）碰撞）碰撞过过程中可将汽程中可将汽程中可将汽程中可将汽车车当作当作当作当作刚刚体体体体处处理理理理在碰撞在碰撞过程中，汽程中，汽车的的损坏坏仅限于相撞部位，而其它大部分仍然完限于相撞部位，而其它大部分仍然完好，故可将汽好，故可将汽车视为刚体。将汽体。将汽车作作为刚体体处理

43、，可理，可简化分析和化分析和计算。算。（4 4 4 4）两）两）两）两辆辆同型号汽同型号汽同型号汽同型号汽车车以相同速度正面相撞与其中一以相同速度正面相撞与其中一以相同速度正面相撞与其中一以相同速度正面相撞与其中一辆辆汽汽汽汽车对坚车对坚固固固固墙墙壁的相撞等价。壁的相撞等价。壁的相撞等价。壁的相撞等价。（5 5 5 5）汽）汽）汽）汽车车碰撞碰撞碰撞碰撞时时的减加速度（或加速度）是造成的减加速度（或加速度）是造成的减加速度（或加速度）是造成的减加速度（或加速度）是造成车车内人内人内人内人员伤员伤亡的主要原因。亡的主要原因。亡的主要原因。亡的主要原因。汽汽车在在发生碰撞生碰撞时，车速会速会发生

44、急生急剧改改变，这称称为第一次碰撞。由第一次碰撞。由于于车速急速急剧改改变，车内乘内乘员在在惯性力作用下，将与性力作用下，将与车内内结构物构物发生生剧烈烈碰撞，并因此而受碰撞，并因此而受伤，这称称为第二次碰撞。汽第二次碰撞。汽车在第一次碰撞的加（减）在第一次碰撞的加（减）速度越大，速度越大，车内乘内乘员第二次碰撞的加（减）速度也越大，成第二次碰撞的加（减）速度也越大，成员的的伤害也害也越越严重。重。三、汽三、汽车的一的一维碰撞事故分析碰撞事故分析一一一一维维碰撞是指沿着汽碰撞是指沿着汽碰撞是指沿着汽碰撞是指沿着汽车纵轴线发车纵轴线发生的碰撞，碰撞所引起的生的碰撞，碰撞所引起的生的碰撞，碰撞所引

45、起的生的碰撞，碰撞所引起的车辆变车辆变形形形形和运和运和运和运动动也都沿着也都沿着也都沿着也都沿着纵轴线纵轴线方向。方向。方向。方向。典型的一典型的一维碰撞事故有碰撞事故有汽汽汽汽车对刚车对刚体体体体墙墙壁的壁的壁的壁的正面碰撞、汽正面碰撞、汽正面碰撞、汽正面碰撞、汽车对车对汽汽汽汽车车的正面碰撞及汽的正面碰撞及汽的正面碰撞及汽的正面碰撞及汽车对车对汽汽汽汽车车的追尾碰撞的追尾碰撞的追尾碰撞的追尾碰撞。（一）汽车对刚体墙的正面碰撞（一）汽车对刚体墙的正面碰撞（一）汽车对刚体墙的正面碰撞（一）汽车对刚体墙的正面碰撞汽汽车对刚体体强的正面碰撞可的正面碰撞可简化成化成图2-62-6。模型中。模型中m

46、 m代表汽代表汽车质量，量，变形系数形系数为k k的无的无质量塑性量塑性弹簧（即只有簧（即只有压缩变形抗力而无恢复力的假想形抗力而无恢复力的假想弹簧）代表汽簧）代表汽车前部的前部的变形。形。三、汽三、汽车的一的一维碰撞事故分析碰撞事故分析根据胡克定律及牛根据胡克定律及牛顿第二定律，可得汽第二定律，可得汽车质心的运心的运动方程：方程：式中：式中：m m汽汽车质量（量（kgkg）；）；s s汽汽车质心的位移量（心的位移量（m m）；）；t t时间（s s）；）；k k无无质量塑性量塑性弹簧簧变形系数（大多数形系数（大多数轿车的的k k值约为7000070000/m/m9000090000/m/m）

47、。）。三、汽三、汽车的一的一维碰撞事故分析碰撞事故分析 将初始条件将初始条件t=0t=0、代入方程可得：、代入方程可得：s=0s=0、式中：式中：v v0 0为汽汽车碰撞前的速度（碰撞前的速度（m/sm/s）。）。显然，在汽然，在汽车对刚体体墙壁的正面碰撞壁的正面碰撞过程中，其程中，其质心的最大位移量心的最大位移量为：由于碰撞由于碰撞为塑性，因此塑性，因此车体的塑性体的塑性变形量形量x x应等于等于车辆质心的最大位移量心的最大位移量S Smaxmax，即有：，即有：根据式，如果根据式，如果测出汽出汽车变形量，即可求出汽形量，即可求出汽车对刚体体墙壁的碰撞壁的碰撞车速。速。三、汽三、汽车的一的一

48、维碰撞事故分析碰撞事故分析（二）汽车与汽车的正面碰撞（二）汽车与汽车的正面碰撞（二）汽车与汽车的正面碰撞（二）汽车与汽车的正面碰撞1.1.1.1.力学模型力学模型力学模型力学模型汽汽车与汽与汽车的正面碰撞可的正面碰撞可简化成如化成如图2-72-7所示的力学模型。所示的力学模型。图中中m m1 1、m m2 2分分别代表代表A A车和和B B车的的质量，量，k k1 1、k k2 2分分别代表代表A A车和和B B车前部的前部的变形系数形系数（无（无质量塑性量塑性弹簧簧变形系数）。形系数）。三、汽三、汽车的一的一维碰撞事故分析碰撞事故分析2.2.2.2.有效碰撞速度的推算有效碰撞速度的推算有效碰

49、撞速度的推算有效碰撞速度的推算碰撞碰撞碰撞碰撞车辆车辆所所所所产产生的速度生的速度生的速度生的速度变变化叫做有效碰撞速度（化叫做有效碰撞速度（化叫做有效碰撞速度（化叫做有效碰撞速度（V V V Ve e e e）。（）。（）。（）。（V V V Ve e e e=V=V=V=V10101010-V-V-V-Vc c c c）现假定假定质量量为m m1 1、碰撞速度、碰撞速度为v v1010的的A A车与与质量量为m m2 2、碰撞速度、碰撞速度为v v2020的的B B车发生正面碰撞，如生正面碰撞，如图2-82-8所示，所示，v v1 1和和v v2 2分分别为A A车和和B B车碰撞后离开的

50、速碰撞后离开的速度。度。图图2-8 2-8 有效碰撞速度的概念有效碰撞速度的概念三、汽三、汽车的一的一维碰撞事故分析碰撞事故分析 在碰撞在碰撞过程中，肯定会存在一个两程中，肯定会存在一个两车速度相等的瞬速度相等的瞬间，此瞬，此瞬间应为动量交量交换完完毕时刻，刻，设这一相同速度一相同速度为v vc c。由于在碰撞。由于在碰撞过程中，两程中，两车除除相互相互间有力作用外，不再受其它外力作用，故两有力作用外，不再受其它外力作用，故两车的的总动量始量始终保持不保持不变。为此，根据此，根据动量守恒定律有下述两式成立：量守恒定律有下述两式成立：因此，因此，A A车和和B B车的有效碰撞速度的有效碰撞速度v