发动机进排气.pptx

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1、第1页/共37页空气滤清器空气滤清器空气滤清器的功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净，减少气缸磨损，其次，也起到消减进气噪声的作用。第2页/共37页进气谐振增压 进气谐振增压系统是利用进气流惯性产生的压力波，提高进气压力，增加进气量。增压可以提高发动机的动力性能，降低油耗及排污。第3页/共37页进气谐振增压工作原理 当进气门迅速关闭时，在进气流的惯性力作用下，气流仍会向气门方向流动，使进气门附近的气体压缩，压力上升，随即被压缩的气体因压力较高而向反方向膨胀流动，当膨胀气体波传到进气管口时，因受到外界大气压的阻挡，被反射回来，如此往复，在进气门和进气管口之间的管道中形成压力波。如果使这

2、个压力波与进气频率（转速）谐调，即可使进气管内的气体产生谐振，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气门处的气压增高，进气增多。谐振压力波的波长与进气管的长度成正比。波长较大的谐振压力波有利于发动机中、低转速区进气增压，反之，则有利于发动机高速范围内的进气增压。第4页/共37页进气谐振增压工作原理当发动机中、低速运转时，电脑发出指令，转换阀控制机构关闭转换阀，此时空气沿着左图箭头所示的路径，经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多；当发动机高转速时，转换阀开启，空气沿右上角图中箭头所示的路径，经过粗而短的进气歧管进入气缸，使进气增多。第5页/共37页进气谐振增压工作原理第6

3、页/共37页控制方式第7页/共37页消音器第8页/共37页进气增压通过将空气压缩后在供入气缸，使进气量增加的技术称为进气增压。常用的增压器有涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。第9页/共37页第10页/共37页增压器的冷却润滑 如前页图所示来自发动机润滑系统主油道的机油由机油进油口A进入中间体，润滑冷却增压器轴和轴承，然后由机油出口B流回发动机油底壳。在中间体的涡轮机侧设有冷却水套，发动机冷却系统的冷却液自C口流入，D口流出，使增压器轴和轴承得到冷却。第11页/共37页增压器工作原理排气形成的高速气流冲击涡轮机叶轮，使涡轮机叶轮、压气机叶轮、增压器轴及密封套等构成的涡轮增压器转子高速旋转。空气

4、由进气道进入压气机叶轮，在离心力的作用下，从叶轮的中心流向叶轮的外周，其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入扩压管，进一步减速增压，经过中冷器后进入气缸。第12页/共37页增压系统工作原理第13页/共37页废气旁通阀第14页/共37页F废气旁通阀的作用是使涡轮增压器保持适当的增压压力，避免因压力过大造成发动机过载出口A处的压力异常升高时，经过信号反馈将废气旁通阀打开（使废气旁流），则使涡轮转速得以降低，从而使进气出口A处的压力得到保持第15页/共37页尾气催化反应催化转化器与排气管串联安装。在其用不锈钢制成的密封壳体内装有很多蜂窝状小孔的陶瓷块，在陶瓷块的小孔表面有一层铂、钯或铑的催化剂镀

5、层。当排气由催化转换器的入口进入，与催化剂接触时，催化剂促使排气中的CO、HC和NOx发生化学反应，变为无害气体，然后经催化转换器的出口和排气管排入大气。第16页/共37页催化转化器第17页/共37页催化转化器第18页/共37页EGR装置NOx是在燃烧室的高温、富氧条件下生成的。采用EGR装置降低NOx排放量的基本原理是：将排气管中少量排气引入进气管，与新鲜空气混合后送入气缸，使最高燃烧温度降低，从而减少NOx以的生成。第19页/共37页第二代EGR装置第20页/共37页第三代EGR装置第21页/共37页第22页/共37页第23页/共37页第24页/共37页第25页/共37页第26页/共37页第27页/共37页第28页/共37页第29页/共37页第30页/共37页第31页/共37页第32页/共37页第33页/共37页第34页/共37页第35页/共37页第36页/共37页感谢您的观看！第37页/共37页