2019高中地理 第五章第2节 交通运输方式和布局变化的影响学案 新人教版必修2.doc

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1、1第二节第二节 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响学习目标：1.1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。(重难点) 2.2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。(重难点)自 主 预 习探 新 知一、对聚落空间形态的影响1 1主要交通线变化的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市：城市形态随水路运输和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢2.2.交通运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴：株洲市

2、沿铁路发展，武汉市沿江分布。(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带：波士顿纽约华盛顿大城市带。由主要高速公路和铁路等运输干线相连。二、对商业网点分布的影响1 1对商业网点密度的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2.2.对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。3 3对集镇的影响集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。自

3、主诊断1 1判断正误(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。( )(2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。( )(3)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。( )(4)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。( )【提示】 (1) 交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及其变化。2(2) 京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。(3) 农村的集镇一般都是在交通便利的基础上发展起来的。(4) 位于城市市中心的商业中心主要追求市场最优原则，其次才是交通最优原则。2 2单项选

4、择(1)影响嘉兴市聚落形态变化的主要因素是( )A交通方式的变化 B工业的发展C自然资源的变化 D人口的迁移(2)有关交通与城市区位的叙述，正确的是( )A世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上B不同的交通时代，城市产生的区位是相同的C沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成D城市一旦形成，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小(3)下列关于商业街的说法，不正确的是( )A商业街一般建在城市的几何中心处B商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C商业街不可能建在市郊D商业街为商业中心的一种组织形式(4)形成商业中心的

5、主要条件是( )交通便利，便于商品集散 在社会发展中的政治地位 环境优美，名胜古迹多，可发展成为旅游购物中心 经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区A BC D(1)A A (2)A A (3)C C (4)A A 第(1)题，历史上水运时代，水运对嘉兴聚落形态影响明显，后随铁路运输兴起，聚落形态变化明显。第(2)题，重要的交通干线附近是城市选址与发展的理想区位。第(3)题，商业街既可建在城市中心，也可建在市郊。第(4)题，商业中心的形成需要有便利的交通，便于商品集散，还需靠近人口稠密区，有广阔市场。合 作 探 究攻 重 难对聚落空间形态的影响(教师用书独具)扬州地处江苏省中部，南临长江，

6、京杭大运河纵贯南北，至今已有 2 500 多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都” “富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21 世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了3改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。【思考交流】1 1古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。2 2促使扬州再次

7、崛起的交通背景条件是什么？提示：形成综合交通运输体系。归纳总结1 1交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响2 2交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响1 1下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成(1)(2)题。 【导学号：17252111】4(1)从城市略图中可以看出早期的城市( )A沿铁路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸(2)从 1980 年到 2010 年，图示城市空间形态变化的主要原因是( )A交通运输方式和布局的变化B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化(1)D D (2)A A 第(1)题，从图中可以看出早期

8、的城市分布在河流沿岸，沿河流延伸。第(2)题，从 1980 年到 2010 年，城区面积扩大，延伸方向由沿河流变为沿公路和铁路延伸，因而引起城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。2 2读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区中区域和区域哪个形成较早，原因是什么？(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。【解析】 第(1)、(2)题：旧城区主要分布 在河流沿岸，且 靠近煤、铁资源主要区位 是河流和 资源区域位 于河流交 汇处形成更早第

9、(3)、(4)题：5新城区主要 分布在南北 向铁路沿线新城区沿 铁路呈南 北向延伸主要区位 是交通第(5)题：【答案】 (1)河流 煤、铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。(4)南北方向，沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。对商业网点分布的影响(教师用书独具)北京亦庄于 2016 年兴建的城乡世纪广场，是个集购物、美食、娱乐、生活、文化、健身、商务等于一体的一站式综合消费商业服务设施，已成为东南部地区，乃至具有全市影响力的标杆性项目。 城乡世纪广场的开业填补了开发区高端商业领域的空白。位于北

10、京唯一的国家级经济技术开发区内，东临经洱工路，南临科创六街，位于京津唐高速公路附近，交通位置优越。【思考交流】1 1北京亦庄城乡世纪广场的交通地理位置有何特点？提示：地处城乡接合部，靠近高速公路，交通便利。2 2城乡世纪广场的开业，还吸引一些汽车销售、大型仓储企业落户亦庄，形成区域商业中心，其所遵循的主要布局原则是什么？提示：交通最优和市场最优原则。归纳总结1 1交通线对商业网点位置的影响商业网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但也遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：2 2交通线对商业网点密度的影响6一个地区商业网点分布的密度，要受到多种

11、因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下图所示：3 3交通运输对商业中心形成与发展的影响方法技巧商业网点区位的判读方法(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集区。下图为我国某乡镇区域

12、图。20 世纪 60 年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20 世纪 90 年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此完成(1)(2)题。 【导学号：17252112】(1)与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是( )7交通通达度好 地理位置较优越 该村等级更高，服务种类更多 基础设施完善 人口众多，消费能力强A BC D(2)20 世纪 90 年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是( )A南官庄消费能力下降B乡镇政策的影响C北唐山子村交通变得更便捷D北唐山子村消费等级更高(1 1)A A (2 2)C C 第(1)题，从图中可以看出柳塘村位于

13、乡道的交会点，与周围村落相比，地理位置优越，交通通达度好。第(2)题，北唐山子村地处乡道与县道的交会点，与南官庄相比，交通更加便捷。课堂小结当 堂 达 标固 双 基题组 1 影响聚落空间形态古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21 世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成 12 题。1 1促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )A润扬长江公路大桥贯通8B宁启铁路替代长江航运C铁路沟通扬州与长三角D形成综合交通运输体系2 2图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( )A南北扩展平原地形B东西扩

14、展铁路线C向南扩展京杭运河D向东扩展绕城公路1 1D D 2.2.B B 第 1 题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第 2 题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。读古荆州部分地区示意图，完成 34 题。3 3图乙中村落从形状上看，属于( )A块状村落 B带状村落C星状村落 D扇形村落4 4下列有关图乙中村落形成这种分布形态的原因中，不可能的是( )A耕地数量少，地块小 B交通便利，有利于联系C靠近水源，利于农耕 D依山傍水，制造景观3B B

15、 4.D D 第 3 题，读图可知，图乙中村落沿河分布，呈带状。第 4 题，村落的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。村落沿河分布，是为了生活方便，并非为了依山傍水，制造景观。题组 2 对商业网点分布的影响读我国某城镇区域简图，回答 56 题。95 5图中东西向门市布局的主要原则是( )A市场最优原则 B交通最优原则C便民最优原则 D环境最优原则6 6图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是( )A邮局和医院需求量大B更靠近国道C地处下班人流方向的右侧D地势较开阔5B B 6.C C 第 5 题，从图中可以看出，东西向门市沿交

16、通线布局在道路两侧，以交通最优为原则。第 6 题，甲、乙两地位置相近，位于同一条道路的两侧，与国道距离、地势状况都相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。下图为我国南方某大城市某种类型连锁店分布图。读图，回答 78 题。 【导学号：17252113】7 7图中连锁店可能是( )大型超市 日用品店 专卖店 快餐店A BC D8 8影响图中连锁店分布的主要区位因素是( )历史因素 行政因素 交通因素 市场因素A B10C D7 7D D 8.8.B B 图中的连锁店主要沿该城市交通线路分布，且市中心附近较集中，即位于人口流量大的区域，而日用品店和专卖店规模小，有一定的局限性，且大多位于住宅区内。大型超市和快餐店则能满足众多人的生活所需。教材活动点拨教材 P86活动1 1(1)略。(2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善，通达性进一步增强，人们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便人流、物流集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。2略。(提示：农村学生以自家所在附近的集贸市场为例，在自行调查了解的基础上完成 乡镇赶集日时间表。分析本集贸市场时空分布及其变化的成因。尤其是和本集市交通变化 之间的关系。弄清交通条件的变化对本集市空间分布的影响。)