2019高中地理 第四章 地表形态的塑造 4.2 山地的形成学案3 新人教版必修1.doc

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1、1第二节第二节 山地的形成山地的形成学习目标学习目标1.以山地为例,分析内力作用对地表形态的影响。2.了解褶皱、断层的概念,认识褶皱山和断块山的形成和基础形态特征。3.了解火山的形成、结构和规模。4.能够举例说明山地对交通运输的影响。知识体系梳理知识体系梳理一、褶皱山、断块山与火山1.褶皱山(1)褶皱在地壳运动产生的强大的挤压作用下,岩层会发生塑性变形,产生一系列的 ,叫褶皱。其基本单位是褶曲。褶曲有两种基本的形态,一种是背斜,一种是向斜。背斜一般是岩层 ,向斜一般是岩层 。 (2)褶皱山一般情况:背斜成 ,向斜成 ;特殊情况:背斜成 ,向斜成 。 2.断块山(1)断层概念:岩体发生破裂后,如

2、果两侧的岩体沿 发生明显的位移,就形成断层。 断层位移类型:水平方向;垂直方向:相对上升的岩体形成 ,如华山,相对下降的岩体形成 ,如渭河平原。 (2)断块山:由 发育而成的山岭和高地。 3.火山形成:岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出;组成: 和 。 二、山地对交通运输的影响方式的选择:一般优先选择 ,其次是 。选线原则:线路地址选在地势相对和缓的 和 地带。技术要求:山谷中的道路避开陡坡;道路在陡坡上呈“ ”字形弯曲。 预习效果检测预习效果检测2在下图中,表示岩层的新老关系是由老到新。读图,回答 12 题。1.图中甲处属于( )。A.背斜 B.向斜 C.断层 D.海岭2.图中乙处属于( )

3、。A.冲积平原B.冲积扇C.谷地D.火山口3.乞力马扎罗山属于( )。A.背斜山B.向斜山C.断块山D.火山山地对交通运输的影响较大。据此回答 45 题。4.山地地区最主要的交通运输方式是( )。A.铁路B.公路C.河运D.航空5.山地地区的这一交通运输方式( )。A.造价较高B.分布于山坡C.迂回前进D.直线距一般较小6.断层是当压力或张力超过岩层承受能力时,岩体发生破裂并沿破裂面移动形成的。阅读材料,回答下列问题。3(1)断层和褶皱之间有什么区别?假如你是一位地理爱好者,到野外考察不同的山,你会依据什么来区别褶皱山和断块山呢?(2)断层有哪两种基本形式?通常会形成哪些地貌?举例说明。思维探

4、究与创新思维探究与创新探究一 山地的三种类型和背斜、向斜的判断与应用互动探究 地貌是内、外力共同作用的结果,内力使地表变得崎岖不平,外力削高填洼使地表趋于平坦。所以,山地的形成和发展主要是内力作用。据此回答下列问题。(1)在地壳稳定时期,一些地区沉积环境相对稳定,比如海底、湖底或盆地底部,物质沉积形成了沉积岩层。读下面沉积岩层示意图,判断图示沉积岩层从地表到地下的年龄分布特点,并简析其原因。(2)同是沉积岩层,图示 a、b、c 三种岩层却形状不一。请简析出现这种差异的原因。(3)岩层的不同部位由于受力不一,形成不同的地质构造。图 b、图 c 中 A、B、C 分别是什么地质构造?图 c 与图 b

5、 所示地质构造有何区别?(4)图 b、图 c 地质构造有哪些现实意义?4(5)按受力作用不同,山地又分为褶皱山、断块山、火山等。读下列山地景观图,分析d、e、f 三座山地成因的异同。(6)d、e 山地岩层新老关系在水平方向上有何分布特点?探究二 山地对交通运输的影响互动探究 山地是陆地的主要组成部分,也是陆地的主要骨架,它的分布格局影响和制约着人类的生产和生活,它对我们人类的直接影响之一就表现在对交通运输的影响上。据此回答下列问题。(1)与平原相比,山区地形对交通运输的影响主要表现在哪些方面?(2)结合教材相关活动题 1,阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。(3)请观察教材图 4.16

6、 中山区公路线的伸展方向,考虑河流对公路造价的影响,完成教材相关活动题 2。基础达标检测基础达标检测读我国西部某区域水系图,回答 12 题。51.两河流流经地区的地质构造为( )。A.断层 B.裂谷 C.背斜 D.向斜2.计划从图中的 M 到 N 修建一条公路,假设所经河流的水文和地质状况都相同。四个方案中,最合理的是( )。A.甲B.乙C.丙D.丁3.读地质构造图,回答下列问题。(1)图中丁处构造名称是 ,地貌名称是 。 (2)乙地质构造顶部岩层缺失的原因是 。 (3)若该地富含石油和天然气,应在甲、乙、丙三处中的 处开采最合适。 (4)若拟在该地建设地下隧道,从地下水运动状况、工程的稳定性

7、和安全性考虑,应选址在甲、乙、丙三处中的 处为好,其中 处最不适合建大型工程。 知识导图构建参考答案参考答案知识体系梳理6波状弯曲 上拱 下弯 山 谷 谷 山 断裂面 山岭或高地 谷地或低地 断层 火山口火山锥 公路 铁路 山间盆地 河谷 之预习效果检测1.B 2.C 3.D 4.B 5.C6.(1)区别:一是褶皱的岩层是连续的,断层的岩层是不连续的;二是褶皱的岩层向上拱起或向下弯曲,两侧岩块沿断裂面发生明显的位移。依据:外貌景观;内部构造。(2)断层包括地垒和地堑两种基本形态。地垒是相对上升的岩块,在地貌上常形成块状山或高地,如我国的东岳泰山、西岳华山、江西庐山等名山,都属于上升的岩块;地堑

8、是相对下沉的岩块,常形成谷地或低地,如我国陕西南部的渭河平原、山西中部的汾河谷地。思维探究与创新探究一 山地的三种类型和背斜、向斜的判断与应用互动探究(1)从新到老。沉积岩总是一层一层、从底层往上依次叠加沉积形成的。(2)a 岩层基本呈水平分布、b 岩层形成褶皱地质构造、c 岩层形成断层地质构造。a 处沉积岩形成过程中,并没有受到明显的水平挤压,只是后来由于地壳垂直上升而出露地表,岩层基本呈水平分布;b 岩层成岩后受到强大的水平挤压力,岩层发生塑性变形,产生波状弯曲,形成褶皱;c 岩层因为地壳运动的强大压力或张力超过了岩石的承受能力产生断裂,形成断层。(3)背斜、向斜、断层。断层与褶皱的区别主

9、要有两点:一是断层的岩层是不连续的;二是两侧岩体沿断层面发生了明显的位移。(4)背斜是储油构造,向斜是储水构造;矿产层往往保留在向斜部分的地下;背斜有利于开挖隧道;断层处往往有地下水出露,但建筑、水库、交通线、隧道等工程选址应避开断层。(5)相同点:都是内力作用形成的,d、e 都是褶皱山。不同点:d 是向斜山,是由于槽部受挤压而变得坚硬,不易被侵蚀、久而成山;e 是由于褶皱向上拱起而成背斜山;f 是由于断块相对上升而成断块山。(6)d 山地岩层在水平方向上中间新、两翼老,e 山地岩层在水平方向上中间老、两翼新。归纳总结 1.地质构造与构造地貌7褶皱 地质构造 背斜向斜断层从形态上岩层一般向上拱

10、起岩层一般向下弯曲从岩层的新老关系上中心部分岩层较老,两翼岩层较新中心部分岩层较新,两翼岩层较老岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移判断方法 图示未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地侵蚀后地貌背斜顶部受张力,常被侵蚀成谷地向斜槽部岩性坚硬,不易被侵蚀,常形成山岭构造地貌 图示 岩层由老到新;P 处向斜成山;M 处背斜成谷大断层,常形成裂谷或陡崖,如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块,常成为块状山或高地,如华山、庐山、泰山;另一侧相对下降的岩块,常形成谷地或低地,如渭河平原、汾河谷地;沿断层线常发育成沟谷,有时有泉、湖泊2.地质构造的实践意义地质构造褶皱断层背斜向斜 资源 石油、天然气地下水、煤、

11、铁泉水出露、河谷发育原因岩层封闭,为储油构造底部低凹,易存水,背斜处煤、铁往往已被侵蚀掉岩层断裂、地下水出露、岩石破碎,易被侵蚀发育成河谷工程建设挖隧道建大坝不能建大坝、铁路等大型工程实践应用原因稳定,无地下水,相对好挖地下岩层坚硬、稳定大坝易坏,水库水易渗漏,铁路易遭破坏8探究二 山地对交通运输的影响互动探究 (1)山地相对高度大,地势崎岖,交通方式比较单一,交通线路的分布和延伸方向也受较大的制约。(2)从教材表 4.1 分析,铁路的最大限制坡度远远小于公路,说明其对地形的要求较高。从教材表 4.2 分析,山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看,在山区修铁路比较困难,

12、而发展公路相对容易些。(3)公路在选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路选址通常在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。在山坡上穿行时,呈“之”字形迂回前进,以减少陡坡的影响,同时道路尽量避开陡坡面;尽量减少跨越河流,降低建桥费用;公路避开沼泽地;等。山区人口主要集中在河谷地带。公路在选线时要尽可能多地联系居民点,方便人们出行,这说明人口和聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。归纳总结 山区交通线的选取原则与原因影响原则原因方式首选公路运输,其次是铁路运输山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大;建造公路的成本较铁路低、技术难度较铁路小。所以,一般情况下,山地地区的交通运输线主要以公路为主,

13、之后才是铁路线路走向线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;线路一般呈“之”字形或“S”状(线路尽量与等高线平行);避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;在适宜的过河点跨在山地地区交通运输建设选线一般应按地形大势来确定路线的走向,以尽量节约建设成本、降低技术难度、保障工程施工安全、降低运营成本和提高运营安全性9过河流;尽量选择两点间最短距离,经过各级居民点;尽量避免占用耕地,避开农田水利设施线网密度一般来说,平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方,线网密度大山地地区的人口主要集中在河谷地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们的出行,吸引较多的客、货流,从而提高运营量,增加经济效益基础达标检测1.A 2.B3.(1)向斜 山岭(2)背斜顶部受张力,易被侵蚀(3)乙(4)乙 丙知识导图构建断块山 线路