2019版高考地理一轮复习 第8章 人类活动的地域联系单元综合检测 鲁教版.doc

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1、1第第 8 8 章章 人类活动的地域联系人类活动的地域联系单元综合检测(时间：45 分钟 分值：90 分)一、选择题(每小题 4 分，共 44 分)(2017高考北京卷)下图为 107 国道邯郸武汉段及其附近区域简图。读图，回答13 题。1该段国道能够( )增加沿线商业网点数量 促进沿线地区人口流动 缓解陇海铁路运输压力 促使省会城市空间形态呈带状分布A BC D2.图示区域内( )A地形复杂多样，风能资源丰富B以水田农业为主，水稻播种面积大C国道以西公路建设难度小，路网密度大D南部水资源丰富，可跨流域向北部调水3图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米。该做法可以(

2、)提高太阳辐射利用率 缓解地下水紧张状况增强农作物抗旱能力 调整农业的种植结构A B2C D解析：第 1 题，107 国道的建成，促进了沿线地区人口的流动和商业网点的发展，对；陇海铁路呈东西走向，而作为南北走向的 107 国道不可能缓解陇海铁路的运输压力，错；107 国道沿线的武汉和郑州都是交通枢纽，有多条国道、铁路等运输线路穿过，空间形态并不呈带状分布，错。第 2 题，图示区域 107 国道沿线地区跨越华北平原和长江中下游平原，地形以平原为主，且地处内陆，因而风能资源不丰富，A 错；图示区域中的华北平原以旱作农业为主，B 错；图示区域国道以西山地、丘陵较多，公路建设难度大，C 错；图示区域南

3、部长江流域水资源丰富，北部海河流域水资源不足，可跨流域向北调水，D 对。第 3 题，冬季土地休耕，太阳辐射利用率应该降低，错；春季是冬小麦的生长旺季，需水量大，冬季土地休耕可减少灌溉，缓解地下水紧张状况，对；玉米生长期需要的水量较大，将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米，该做法调整了农业的种植结构，但并不能增强农作物的抗旱能力，错，对。答案：1.A 2.D 3.D交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨千米)。交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。下图为我国部分省区交通运输耗能分布图。读图，回答 45 题。4与新疆比较，

4、四川省交通运输耗能大的主要因素是( )A经济水平 B地形地势C运输方式 D综合运输网密度5图中四个省区交通运输耗能由大到小的排序是( )A BC D解析：第 4 题，与新疆比较，四川省经济水平高，运输方式多样，综合运输网密度大；四川省西部为川西高原，东部为四川盆地，地形多样，地势起伏大。根据上面的结论，可知地形地势是四川省交通运输耗能大的主要因素。第 5 题，图中四个省区依次为3广东省、江西省、甘肃省和西藏自治区，结合四省区地形地势、经济水平、运输方式、综合运输网密度及图中其他省区的交通运输耗能分布特点可知，四个省区交通运输耗能由大到小的排序是。答案：4.B 5.D(2018吉林调研)杨先生从

5、吉林省长春乘飞机到云南省昆明参加会议。下图示意机票信息。据此回答 67 题。6杨先生从昆明返航时因雾飞机起飞时间出现延误，昆明长水机场此时大雾多发的原因可能是( )A海拔高，气温低 B谷底冷空气下沉C冷锋过境降温多雾 D空气湿度大7杨先生返程过程中发现飞机飞行时间比预定时间缩短，原因可能是( )A西风强劲 B返程路程短C天气晴朗 D对流较弱解析：第 6 题，从机票信息可知，杨先生从昆明返航时飞机起飞时间是早晨。昆明位于云贵高原，这里地表崎岖，山谷众多，夜间容易产生山风，冷空气下沉，使机场附近产生大雾，但随着日出，环流条件变化，大雾会逐渐消散。第 7 题，长春位于昆明的东北方向，而杨先生返程过程

6、中发现飞机飞行时间比预定时间缩短，说明飞机飞行的方向与高空大气水平运动的方向一致或较为接近，所以最可能的原因是受到强劲西风的影响。答案：6.B 7.A在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如图所示)，通风管两端挡板在气温高于 0 时关闭，低于 0 时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为14 8 ，负温期(日平均气温小于 0 的时期)约 6.5 个月。据此完成 89 题。8通风管挡板( )A正温期一直处于关闭状态B负温期一直处于关闭状态C夜晚多打开，储冷、降温4D夏季多打开，通风、散热9一年中，通风管挡板日关闭时长上升趋势后的一个月，当地( )A可能处

7、于秋季 B地球公转速度逐渐变快C昼长逐渐变短 D正午太阳高度逐渐变大解析：第 8 题，由材料可知，通风挡板在气温低于 0 时打开，正温期是指日平均气温大于 0 的时期，负温期是指日平均气温小于 0 的时期，但在正温期时，夜晚气温也可能在 0 以下，负温期时，白天气温也可能在 0 以上；由该地一年中日平均气温的变化范围为14 8 可知，该地夜晚气温多在 0 以下，此时通风管挡板多为打开状态；夏季白天气温多在 0 以上，此时通风管挡板多为关闭状态。第 9 题，由材料可知，负温期长达 6.5 个月，那么当每年的 3 月底、4 月初日平均气温高于 0 ，此时通风管挡板关闭；一年中通风管挡板关闭时长开始

8、呈上升趋势后的一个月多为 4、5 月份，此时太阳直射点北移，北半球昼长变长，正午太阳高度角变大，地球公转速度越来越慢。答案：8.C 9.D(2018南京模拟)2016 年 6 月，历时 8 年全长 2 266 km 的沪昆高铁(上海至昆明)全线通车(下图)。沪昆高铁是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答 1011 题。10贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是( )A雨多雾多，滑坡、台风频繁B地形多样，地质条件复杂C交通不便，劳动力短缺D经济相对落后，科技水平低11建设沪昆高铁最主要的意义是( )A缓解我国东西方向货运压力，完善交通运输网B加强

9、地区间联系，促进经济、文化的发展和交流C加快少数民族地区脱贫致富，增进民族团结D促进沿线地区农矿产品的销售，缩小东西差距解析：第 10 题，贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是经过云贵高原地区，地形多样，地质条件复杂。第 11 题，建设沪昆高铁最主要的意义是加强地区间联系，促进经济、文化的发展和交流。答案：10.B 11.B5二、综合题(共 46 分)12阅读图文资料，完成下列要求。(24 分)坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长 1 860.5 km。它是新中国早期对外援助的典范和中非友谊的丰碑。在非洲民族解放运动的浪潮中，1964

10、 年坦桑尼亚和赞比亚相继独立，面对当时南非种族主义政权的封锁，他们迫切需要经济上的独立来支持政治上的独立。在坦赞两国的请求下，由中方提供资金、技术和设备于 1976 年建成通车。如今的坦赞铁路设施已经严重老化，再加上坦赞两国经济发展水平仍然很低，位列世界最不发达国家行列，面临着诸多的经营困难。目前坦、赞、中三国政府已就由中方再次援建坦赞铁路的计划达成共识。(1)试述坦赞铁路建设过程中所遇到的自然障碍。(6 分)(2)简析坦赞铁路建设对赞比亚政治、经济发展的重要意义。(6 分)(3)推断坦赞铁路建成后对坦赞两国经济、人口、城镇三方面分布格局的形成所产生的影响。(6 分)(4)请在下面两个问题中，

11、选择其中一个问题作答。如果多做，则按所做的第一个问题计分。(6 分)有人认为我国再次援建坦赞铁路时没有必要把它改造为高速铁路，请简述其理由。简述再次援建坦赞铁路对我国扩大对外开放的战略意义。答案：(1)该铁路穿越东非裂谷带，地质情况复杂；地势起伏大，地形崎岖不平；茂密6的原始森林和草原，虫兽出没；气候炎热，疾病肆虐。(2)赞比亚是内陆国，坦赞铁路建成后为赞比亚农矿产品出口提供了一条新的、可靠的出海通道，保证了赞比亚的主要经济收入来源；打破了南非种族主义政权的经济封锁，维护了国家的主权独立。(3)坦赞铁路沿线资源丰富，铁路建设促进了沿线资源开发和物资交流，形成铁路沿线经济地带；人口向经济较发达的

12、铁路沿线集中；涌现出一批新兴城镇，形成铁路沿线城镇群。(4)选。高速铁路建设投资大，运营成本高，运价高；坦赞两国社会经济发展水平低，对交通运输的时效性要求不高。或选。有利于增进中非人民的传统友谊(，提升我国的国际形象和国际地位)；有利于我国的资本、技术和设备走出去；有利于获得可靠的原料供应地和产品销售市场；为“新丝绸之路”建设提供基础设施。13阅读图文资料，完成下列要求。(22 分)白令海峡(如图)宽 3586 千米，平均水深 42 米，最大水深 52 米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆

13、与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(6 分)(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(8分)(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(8 分)解析：(1)主要分析区域自然地理特征，从气候、地形等方面分析。(2)根据当地气候可判断季节；根据季节可分析原因。(3)从自然地理条件对交通线建设的不利影响角度分析。答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速7快。(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大 桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候 极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。