《动车组技术》PPT课件.ppt

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1、动车组技术动车组技术第第 1 章章 我国机车车辆发展概况我国机车车辆发展概况 1.1 我国铁路发展历史回顾我国铁路发展历史回顾1.2 中国机车车辆的发展历程中国机车车辆的发展历程1.3 我国动车组的发展历程我国动车组的发展历程 铁铁路路是是国国家家的的重重要要基基础础设设施施，是是国国家家的的大大动动脉脉，是是大大众众化化交交通通工工具具。中中国国幅幅员员辽辽阔阔、内内陆陆深深广广、人人口口众众多多，资资源源分分布布及及工工业业布布局局不不平平衡衡，铁铁路路运运输输在在各各种种运运输输方方式式中中占占有有的的优优势势更更加加突突出出，在在经经济济社社会会发发展展中中具具有有特特殊殊重重要要的的

2、地地位位和和作作用用。目目前前中中国国大大量量的的长长距距离离物物资资运运输输和和中中长长途途旅旅客客运运输输主主要要由由铁铁路路承承担担，每每年年完完成成的的旅旅客客周周转转量量约约占占全全社社会会旅旅客客周周转转量量的的 1/3，完成货物周转量约占全社会货物周转量的，完成货物周转量约占全社会货物周转量的 45%。我我国国铁铁路路迄迄今今已已有有100多多年年的的历历史史：从从第第一一条条营营业业铁铁路路上上海海吴吴淞淞铁铁路路1876年年通通车车之之日日算算起起，已已经经134年年；从从自自办办的的第第一一条条铁铁路路唐唐胥胥铁铁路路1881年年通通车车之之日日算算起起，也也有有129年了

3、。年了。1.1 我国铁路发展历史回顾我国铁路发展历史回顾 铁路信息和知识开始传入中国，大约是在铁路信息和知识开始传入中国，大约是在 1840 年鸦片战争年鸦片战争前后前后。当时的有识之士，如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著。当时的有识之士，如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识，特别是太平天国干王洪仁玕在书立说，介绍铁路知识，特别是太平天国干王洪仁玕在 1859 所所著的资政新篇中，强调近代交通运输对巩固政权和建设国著的资政新篇中，强调近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要性，提出了发展铁路交通运输的建议。在这期间，帝家的重要性，提出了发展铁路交通运输的建议。在这期间，帝国主义列强

4、纷纷谋求在中国修建铁路，并为此展开了种种活动，国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，并为此展开了种种活动，如如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约年英商在北京宣武门外修建了一条长约 0.5 km 的展览铁的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。中国铁路始建于中国铁路始建于 1876 年，当时中国已进入半封建、半殖民年，当时中国已进入半封建、半殖民地社会，对铁路这个先进的生产力从拒绝到接纳，经历了争论地社会，对铁路这个先进的生产力从拒绝到接纳，经历了争论和漫长的等待。和漫长的等待。1.1.1 开创时期（开创时期（18761893 年）年）1876 年年

5、7 月月 3 日日，由由英英、美美合合谋谋，英英国国在在华华的的代代理理人人怡怡和和洋洋行行背背着着清清政政府府诡诡称称修修建建从从吴吴淞淞到到上上海海的的一一条条“寻寻常常马马路路”，擅擅自自在在中中国国的的土土地地上上修修建建了了中中国国第第一一条条营营业业性性铁铁路路：上上海海吴吴淞淞铁铁路路，从从上上海海起起到到吴吴淞淞镇镇止止，长长 145 km。随随后后，清清政政府府出出银银 28.5 万万两两，分分 3 次次交交款款赎赎回回，于于 1877 年年 10 月月拆拆除除。运运行行于于吴淞铁路吴淞铁路的蒸汽机车如图所示。的蒸汽机车如图所示。1879 年年，洋洋务务派派首首领领李李鸿鸿章

6、章为为了了将将唐唐山山开开平平煤煤矿矿的的煤煤炭炭运运往往天天津津，奏奏请请修修建建唐唐山山至至北北塘塘的的铁铁路路。清清政政府府以以铁铁路路机机车车“烟烟伤伤禾稼，震动寝陵禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，并由骡马牵引车辆。为由，决定将铁路缩短，并由骡马牵引车辆。然然而而用用骡骡马马牵牵引引车车辆辆根根本本不不能能发发挥挥出出铁铁路路应应有有的的效效用用，1881 年年唐唐胥胥铁铁路路通通车车时时，中中国国工工人人凭凭借借时时任任工工程程师师的的英英国国人人金金达达的的几几份份设设计计图图纸纸，采采用用矿矿场场起起重重锅锅炉炉和和竖竖井井架架的的槽槽铁铁等等旧旧材材料料，试试制制成成功功

7、了了一一台台 0-3-0 型型的的蒸蒸汽汽机机车车，如如图图所所示示。这这是是中中国国历历史上制造的第一台机车史上制造的第一台机车。唐唐胥胥铁铁路路自自唐唐山山起起至至胥胥各各庄庄止止，全全长长 9.7 km，于于1881 年年建建成成，为为中中国国自自办办的的第第一一条条铁铁路路。这这条条铁铁路路是是为为了了开开发发开开平平煤煤矿矿，在在清清政政府府洋洋务务派派主主持持下下，由由开开平平矿矿务务局局负负责责集集资资修修建建。1886 年年，成成立立开开平平铁铁路路公公司司，开开平平铁铁路路公公司司是是中中国国自自办的第一个铁路公司。办的第一个铁路公司。1.1.2 帝国主义争夺路权，中国铁路缓

8、慢发展时期帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期(1894-1948)1894 年年，清清政政府府在在中中日日甲甲午午战战争争中中战战败败后后，割割地地赔赔款款，国国力力大大损损。英英、俄俄、法法、日日、德德、比比、美美等等帝帝国国主主义义国国家家乘乘机机对对清清政政府府施施加加压压力力，攫攫取取中中国国的的铁铁路路权权益益。他他们们或或强强行行擅擅筑筑，或或假假借借“合合办办”，或或通通过过贷贷款款控控制制，一一万万多多公公里里的的中中国国路路权权被被吞吞噬噬和和瓜瓜分分，形形成成帝帝国国主主义义掠掠夺夺中中国国路路权权的的第第一一次次高高潮潮。随随后后，他他们们按按照照各各自自的的需需要要

9、，分分别别设设计计和和修修建建了了一一批批铁铁路路，标标准准不不一一，装装备备杂杂乱乱，造造成成了了中中国国铁铁路路的的混混乱乱和和落落后后局局面面。在在清清政政府府时时期期（18761911 年年）修修建建铁铁路路约约 9 400 km。其其中中帝帝国国主主义义直直接接修修建建经经营营的的约约占占 41%；帝帝国国主主义义通通过过贷贷款款控控制制的的约约占占 39%；国国有有铁路仅占铁路仅占 20%左右左右。1911 年年，辛辛亥亥革革命命推推翻翻了了清清政政府府，建建立立了了中中华华民民国国。但但革革命命果果实实被被大大地地主主、大大买买办办阶阶级级的的代代表表北北洋洋军军阀阀袁袁世世凯凯

10、篡篡夺夺。他他在在 1912 年年宣宣布布“统统一一路路政政”，解解散散了了各各省省商商办办铁铁路路公公司司，把把各各省省已已经经建建成成和和正正在在兴兴建建的的铁铁路路全全部部收收归归国国有有，用用以以抵抵借借外外债，因而形成了债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从从 1912 年年到到 1916 年年各各国国夺夺得得的的路路权权共共达达 13 000 多多km，只只是是由由于于当当时时帝帝国国主主义义正正在在进进行行世世界界大大战战，他他们们没没有有力力量量把把得得到到手手的的路路权权变变为为现现实实。北北洋洋政政府府时时期期（19121927

11、年年），在在关关内内修修了了约约2 100 km 铁铁路路，大大都都是是原原有有铁铁路路的的展展筑筑和和延延续续；在在东东北北修修了了约约 1 800 km 铁铁路路，多多数数是是日日本本帝帝国国主主义义采采用用借借款款、垫垫款款或或“合合办办”等等方方式式修修建建和和控控制制的的，还还有有一一些些是是官官商商合办的铁路。合办的铁路。1928 年年，南南京京国国民民党党政政府府执执政政以以后后，主主要要以以官官僚僚买买办办资资本本与与帝帝国国主主义义垄垄断断资资本本“合合资资”方方式式修修建建铁铁路路，从从而而出出现现了了帝帝国国主主义义掠掠夺夺中中国国路路权权的的第第三三次次高高潮潮。从从

12、1928 年年到到 1937 年年在在关关内内修修建建了了约约 3 600 km 铁铁路路；在在东东北北以以官官商商合合营营方方式式修修建建约约 900 km 铁铁路路（19281931 年年）。从从1927年年到到1945年年抗抗日日战战争争期期间间，在在西西南南、西西北北“大大后后方方”修修建建约约 1 900 km 铁铁路路。在在这这期期间间，日日本本帝帝国国主主义义妄妄想想独独霸霸中中国国，1931 年年发发动动了了“九九一一八八”事事变变，侵侵占占了了整整个个东东北北地地区区，成成立立了了伪伪满满政政府府。继继而而于于 1937 年年又又发发动动了了“七七七七”事事变变，掀掀起起了了

13、全全面面的的侵侵华华战战争争，中中国国铁铁路路大大部部沦沦于于敌敌手手。从从 1931 到到 1945 年年，日日本本侵侵略略者者在在东东北北共共修修建建了了 5 700 km铁铁路路；从从 1937 到到 1945 年年，在在华华北北、华华中和华南的占领区修建了约中和华南的占领区修建了约 900 km 铁路。铁路。1.1.3 新中国成立，抢修和恢复铁路运输生产时期新中国成立，抢修和恢复铁路运输生产时期(1949-1952)早早在在中中华华人人民民共共和和国国成成立立以以前前，铁铁路路反反复复遭遭受受战战争争破破坏坏，解解放放区区军军民民在在中中国国共共产产党党领领导导下下进进行行了了艰艰巨巨

14、的的抢抢修修、抢抢通通斗斗争争。1946年年7月月在在东东北北地地区区成成立立了了东东北北铁铁路路总总局局，管管理理全全区区5 000 多多km 铁铁路路。以以后后随随着着解解放放战战争争的的逐逐步步发发展展，先先后后组组建建铁铁道道团团、游游击击纵纵队队，同同铁铁路路职职工工一一起起抢抢修修了了大大量量铁铁路路。1949年年1月月，成成立立了了中中国国人人民民革革命命军军事事委委员员会会铁铁道道部部，统统一一管管理理全全国国各各解解放放区区铁铁路路，5月月又又组组建建了了中中国国人人民民解解放放军军铁铁道道兵兵团团，作为抢修铁路的突击力量。作为抢修铁路的突击力量。1949 年年 10 月月

15、1 日日中中华华人人民民共共和和国国成成立立后后，原原军军委委铁铁道道部改组为中央人民政府铁道部部改组为中央人民政府铁道部，统一管理全国铁路的运输生产、，统一管理全国铁路的运输生产、基基本本建建设设和和机机车车车车辆辆工工业业。当当时时的的主主要要任任务务是是接接管管新新解解放放的的铁铁路路，进进行行民民主主改改革革，继继续续抢抢修修、抢抢通通全全国国铁铁路路，修修复复机机车车车车辆辆、通通信信信信号号设设施施，支支援援解解放放战战争争和和恢恢复复国国民民经经济济。1949 年年一一年年共抢修恢复了共抢修恢复了 8 278 km 铁路。铁路。1950 年年开开始始，国国家家进进入入三三年年经经

16、济济恢恢复复时时期期。在在这这期期间间，全全国国对对战战时时临临时时修修复复通通车车的的线线路路、桥桥梁梁、隧隧道道，特特别别是是京京汉汉、粤粤汉汉两两大大干干线线，进进行行了了大大规规模模的的复复旧旧工工程程。在在此此期期间间，对对机机车车车车辆辆工工业业做做了了调调整整，确确定定各各厂厂产产品品方方向向，增增添添设设备备，改改善善作作业业条条件件。1952年年7月月26日日，四四方方机机车车车车辆辆厂厂完完成成了了第第一一台台完完全全由由中中国国独独立立制制造造的的“解解放放型型”蒸蒸汽汽机机车车的的总总组组装装和和试试运运行行。1950年年6月月，全全路路颁颁布布和和实实施施了了统统一一

17、的的铁铁路路技技术术管管理理规规程程，从从此彻底改变了旧中国铁路管理分散、各自为政的状况。此彻底改变了旧中国铁路管理分散、各自为政的状况。1.1.4 中国铁路网骨架基本形成时期（中国铁路网骨架基本形成时期（19531978 年）年）1953 年年开开始始，国国家家进进入入有有计计划划发发展展国国民民经经济济的的时时期期，到到 1980 年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。19531957 年年为为第第一一个个五五年年计计划划时时期期，铁铁路路部部门门以以学学习习苏苏联联和和推推广广中中长长铁铁路路经经验验为为方方针针，全全面面改改

18、造造旧旧中中国国铁铁路路落落后后的的管管理理制制度度。在在此此期期间间，除除旧旧中中国国遗遗留留下下来来的的铁铁路路已已全全部部修修通通外外，对对一一些些主主要要干干线线区区段段增增修修了了第第二二线线，并并建建成成跨跨越越长长江江的的第第一座武汉长江大桥。一座武汉长江大桥。第第二二个个五五年年计计划划开开始始时时，出出现现了了国国民民经经济济“大大跃跃进进”的的形形势势，铁铁路路部部门门曾曾错错误误的的废废除除了了许许多多规规章章制制度度，破破坏坏了了集集中中统统一一的的领领导导，一一度度导导致致运运输输秩秩序序混混乱乱，设设备备和和各各项项工工作作的的质质量量严严重重下下降降。1961 年

19、年开开始始贯贯彻彻中中央央“调调整整、巩巩固固、充充实实、提提高高”方针后方针后,经经过过三三年年调调整整，扭扭转转了了被被动动局局面面，并并加加速速了了西西南南地地区区的的铁铁路路建建设设，建建成成了了干干线线12条条，支支线线 30 条条。宝宝鸡鸡到到风风州州铁铁路路电电气气化化改改造的完成，揭开了中国铁路牵引动力改革的新篇章。造的完成，揭开了中国铁路牵引动力改革的新篇章。第第三三、四四两两个个五五年年计计划划时时期期，正正值值“文文化化大大革革命命”时时期期。铁铁路路集集中中统统一一的的领领导导体体制制再再度度遭遭到到破破坏坏，铁铁路路运运输输曾曾一一度度陷陷于于半半瘫瘫痪痪状状态态，但

20、但是是由由于于铁铁路路职职工工的的努努力力，工工作作还还是是取取得得了了一一定定的的成成绩绩。在在此此期期间间，建建成成了了一一批批重重要要干干线线和和包包括括南南京京长长江江大大桥桥在在内内的的19座座特特大大桥桥梁梁；宝宝成成铁铁路路于于 1975 年年 7月月全全线线实实现现了了电电气气化化；内燃机车和电力机车已开始批量和小批量生产。内燃机车和电力机车已开始批量和小批量生产。中中国国共共产产党党十十一一届届三三中中全全会会以以后后，国国家家工工作作的的重重点点转转移移到到社社会会主主义义现现代代化化建建设设上上来来，并并提提出出“调调整整、改改革革、整整顿顿、提提高高”的的方方针针，铁铁

21、路路工工作作又又逐逐步步恢恢复复和和发发展展，到到 1980 年年底底铁铁路路营营业业里里程达程达 49 940 km，全国铁路网骨架基本形成。，全国铁路网骨架基本形成。1.1.5 贯贯彻彻改改革革开开放放政政策策，中中国国铁铁路路步步入入新新的的发发展展时时期期(1979-2002)十十一一届届三三中中全全会会以以来来，国国民民经经济济进进入入了了新新的的发发展展时时期期。1982 年年中中国国共共产产党党十十二二届届代代表表大大会会提提出出到到 20 世世纪纪末末工工农农业业生生产产总总值值要要翻翻两两番番的的目目标标，并并指指出出“铁铁路路运运输输已已成成为为制制约约国国民民经经济济发发

22、展展的的一一个个重重要要原原因因，运运输输能能力力同同运运输输量量增增长长的的需需要要很很不不适适应应。为为了了改改变变这这种种局局面面，铁铁路路必必须须进进行行一一系系列列的的重重点点建建设设，加加快快发发展展速速度度，提提高高运运力力”。根根据据这这个个精精神神，铁铁路路把把基基本本建建设设的的重重点点放放在在加加强强既既有有铁铁路路的的技技术术改改造造上上，并并适适当当地地安安排排一一些些必必要要的的新新线线建建设设，提提出出“北北战战大大秦秦，南南攻攻衡衡广广，中中取取华华东东”的的战战略略。同同时时加加速速牵牵引引动动力力的的改改造造，提提高高机机车车车车辆辆的的修修造造能能力力，着

23、着重重铁铁路各项运输设备的配套，以提高运输能力，解决运输薄弱环节。路各项运输设备的配套，以提高运输能力，解决运输薄弱环节。第第六六个个五五年年计计划划时时期期(19801985 年年)，铁铁路路完完成成的的基基本本建建设设投投资资创创造造了了新新中中国国成成立立以以来来的的纪纪录录。在在运运输输组组织织方方面面，进进行行了了许许多多改改革革，如如组组织织单单元元重重载载组组合合列列车车，提提高高货货物物列列车车的的重重量量；扩扩大大旅旅客客列列车车编编组组，挖挖掘掘运运输输潜潜力力；采采用用零零担担运运输输集集中中化化，减减少少沿沿零零列列车车和和办办理理沿沿零零的的车车站站，提提高高运运行行

24、速速度度；改改革革机机车车乘乘务务制制度度，充充分分发发挥挥机机车车运运力力；发发展展集集装装箱箱和和集集装装化化运运输输，提提高高货货运效率等。运效率等。1986 年年开开始始进进入入第第七七个个五五年年计计划划时时期期(19861990 年年)，铁铁路路实实行行了了投投入入产产出出承承包包经经营营责责任任制制。京京秦秦、大大秦秦等等双双线线电电气气化化铁铁路路相相继继竣竣工工。南南北北主主要要大大干干线线京京广广铁铁路路双双线线全全线线通通车车，大大大大提提高高了了通通过过能能力力。兰兰新新铁铁路路修修到到了了阿阿拉拉山山口口，完完成成了了横横贯贯中中国国大大陆陆东东西西的的钢钢铁铁运运输

25、输线线。其其他他旧旧线线改改造造和和机机车车车车辆辆工工业业也也取得了很大进展。取得了很大进展。进进入入20世世纪纪90年年代代，中中国国铁铁路路进进入入了了提提速速时时代代，截截止止2002年年共共进进行行了了四四次次大大提提速速。从从1997年年开开始始，中中国国铁铁路路掀掀起起了了6次次大大规规模模的的提提速速热热潮潮，越越来来越越多多的的线线路路区区段段从从时时速速不不足足100 km/h 逐逐步步提提高高到到 120、140、160 km/h。伴伴随随着着提提速速，“夕夕发发朝朝至至”、“一一站直达站直达”等一系列运输新产品应运而生。等一系列运输新产品应运而生。1997年年4月月1日

26、日第第一一次次提提速速，主主要要在在京京广广、京京沪沪、京京哈哈三三大大干干线线进进行行。提提速速列列车车最最高高运运行行时时速速达达到到了了 140 km/h；全全国国铁铁路路旅旅客客列列车车旅旅行行速速度度由由1993年年的的时时速速48.1 km/h，提提高高到到时时速速 54.9 km/h；首次开行了快速列车和夕发朝至列车首次开行了快速列车和夕发朝至列车。1998年年10月月1日日第第二二次次提提速速，重重点点还还是是上上述述三三大大干干线线。快快速速列列车车最最高高运运行行时时速速达达到到160km/h；全全国国铁铁路路旅旅客客列列车车平平均均旅旅行行时时速速达达到到55.2km/h

27、，直直通通快快速速、特特快快客客车车平平均均时时速速达达到到71.6km/h；首首次次开行了行包专列和旅游热线直达列车。开行了行包专列和旅游热线直达列车。2000年年10月月21日日第第三三次次提提速速，主主要要提提速速范范围围是是陇陇海海、兰兰新新、京京九九和和浙浙赣赣线线。全全国国铁铁路路旅旅客客列列车车平平均均时时速速达达到到 60.3 km/h。新新的的列列车车车车次次调调整整为为三三个个等等级级，即即特特快快旅旅客客列列车车、快快速速旅旅客客列列车车、普通旅客列车普通旅客列车。2001年年10月月21日日第第四四次次提提速速，范范围围主主要要是是京京九九线线、武武昌昌成成都都、京京广广线线南南段段、浙浙赣赣线线和和哈哈大大线线。全全国国铁铁路路旅旅客客列列车车平平均均旅旅行行时时速速达达到到 61.6 km/h；进进一一步步增增开开了了特特快快列列车车，树树立立了了“夕夕发发朝朝至至”列车等客货运输品牌的形象。列车等客货运输品牌的形象。