2016年防寒过冬知识培训资料课件.ppt

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1、2016年防寒过冬知识培训资料第一章 冬季作业安全基本知识 冬季气候寒冷，给各种作业带来一定困难，为了保证作业人员的人身安全，我们提出以下要求：一、抓好劳动安全相关措施一、抓好劳动安全相关措施 1.预想会要有针对性，根据当天的天气特点，安全预想要提出针对性防范措施。2.员工个人准备好冬季作业使用的劳保用品，穿戴齐全。（1）已经打开耳孔的防寒帽（2）没有打开耳孔的防寒帽3.作业前防寒安全帽耳孔要打开。4.登高作业时人员严禁穿带钉子、塑料底鞋。左侧员工穿塑料底鞋违章 5.大衣要合体，不准敞怀，避免挂扯造成危险。6.从业人员必须严格执行防寒过冬各项安全措施，凡遇大雨、大雪、大雾及5级及以上大风天气时

2、，一般不得进行露天高空作业，如抢修等特殊情况必须进行高空作业时，应有应急预案，有关领导要到场把关，并做好安全防护。7.露天使用的移动扶梯、金属踏梯、机械设备供作业人员上下的固定扶梯等，要用麻绳进行捆扎；室外露天的操作平台应采取有效的防滑措施；机动车辆通行的上下坡道，要铺设防止打滑的细沙等材料；对容易滑倒的通道及场所除做好防滑措施外，应设置明显的安全警示标志。8.做好车梯、轨道车防滑绑扎，在作业车扶手、踏板及车梯横撑上绑扎麻绳，在作业平台上加麻袋，保证作业人员安全。作业人员在上、下轨道车、梯车、汽车，或攀登支柱时要手抓牢靠，脚踏稳准，防止滑倒扭伤、碰伤、摔伤。二、作业过程中的注意事项（一）上、下

3、作业车辆应注意的问题 1.作业前清除车辆上的积雪、覆冰等，防止上、下车辆时滑倒。2.乘车时上下要平稳，站立或者坐卧要稳妥。（二）装设地线时注意的问题 装设接地线人员装设接地线前，清除钢轨上的积雪和覆冰，防止造成虚接。（三）登杆作业人员注意事项 攀登支柱前，要确认支柱上有无积雪和覆冰，如果有的话要先清除，然 后再攀登支柱。（六）防护人员注意事项防护人员要履行责任，坚守岗位，严禁中途离岗，随时注意列车运行情况，遇有列车通过时要及时通知作业组及时避让。（五）辅助人员注意事项1.辅助人员要精力集中，听从工作领导人的指挥，作业时要高声呼唤应答，作业中严禁做与工作无关的事。2.辅助人员地面作业时要注意脚下

4、和钢轨上的积雪合覆冰，当利用车梯作业时，在车梯通过前应先清除钢轨上的积雪和覆冰，防止车梯滑到或掉道。3.在打冰作业过程中，辅助人员尽量避免向上张望，防止冰屑进入眼睛，并时刻注意避让掉落的冰屑。（四）高空作业注意事项高空作业时要扎好安全带，安全带要扎在牢固可靠的位置；高空作业时间不宜过长，要适当轮换。第二章 打冰专项作业n 冬季覆冰对牵引变电设备的危害非常大，大面积的接触网覆冰不仅能影响受电弓取流质量，还能引起导线驰度变化，容易造成打弓、钻弓等弓网故障，同时覆冰还对支柱容量、绝缘子的绝缘性能有很大影响，此外电气化铁路上跨电力线覆冰后，容易导致电力线脱落，引起接触网断线，因此清除覆冰是我们冬季作业

5、的一项重要内容，如何安全的进行打冰作业也就成为我们今天学习的一个重点内容。一、打冰作业总体要求：利用天窗、巡视、特巡等方式，统计好管内上跨桥数量，对管内上跨桥结冰情况进行摸排，发现覆冰及时申请天窗清除网上覆冰。二、其他要求：（1）打冰前人员必须要充分休息，按规定穿戴好防护用品、劳保用品。（2）打冰作业用的绝缘杆在作业前认真检查其绝缘性能和机械强度，确保作业安全。.严禁用杂物杆代替打冰杆进行作业 （3）打冰作业要认真执行双防护制度，设置驻站联络员和现场防护员。防护员要坚守岗位，每个监护人的监护范围不超过2个跨距。（4）打冰作业必须签发第二种工作票、召开预想会。（4）打冰时要防止被冰块砸伤。打冰作

6、业人员要时刻注意避让掉落的冰块，防止被砸伤！（5）工区负责人要合理安排打冰时间和打冰次数，每次将打冰情况做好记录。（6）利用作业车打冰，需带齐抢修工具、材料。运行点带电打冰，不准边行车边打冰，严禁上平台。（7）利用汽车作为运输工具除冰时，车上人员要坐好、把牢，防止颠出摔伤，汽车在山路上行驶，特别是冰雪路时，要注意防滑，必要时要安装防滑链，严禁超速行驶及酒后开车。（8）汽车、接触网作业车司机和学习司机在雨、雪、雾天气及路面结冰情况下行车时，要加强了望，车速不宜过快，遇有情况及时停车。（9）加强相邻工区的联控工作，有除冰、扫雪任务的部门，要坚持及时除冰、扫雪，确保线路安全畅通。一、防止煤气中毒，防

7、火、防爆炸。1.轨道车库内电源安装位置要适当，远离液化气罐等易燃、易爆物品，防止液气化爆炸。2.各供电工区要派专人管理厨房，定期检查煤气及软管情况，做好记录。3.严禁使用电炉取暖或者烘烤食物。4.严禁在室内使用大功率电器。5.严禁在室内使用发电机取暖或者照明。6.严禁使用电热毯。第三章 冬季生活安全的措施及要求二、及时清扫室外及抢修通道的积雪，确保道路通畅。13第四章 接触网设备安全过冬一、注意线索驰度问题 温度变化容易导致各种线索及引线的驰度发生变化，日常巡检过程中，要高度重视，设备达不到要求的要及时整改。进入冬季，接触网设备受温度变化、天气因素等影响较大，容易发生各种故障，对此我们提出以下

8、要求：受温度变化影响的隔离开关引线二、补偿装置a、b值问题。受温度变化影响，补偿装置a、b值发生变化，限制框架和补偿滑轮容易受温度影响发生偏磨、脱槽现象。脱槽的补偿滑轮 三、检查各上网点，电气接触连接应良好，防止接触点过热烧断线。四、线岔、锚段关节、风口地段设备的几何参数受温度变化影响较大，及时测量、监控，对问题设备进行调整，能够有效降低各类故障的发生。五、上跨电力线受冻雨、雪等天气影响，容易发生大面积覆冰，脱落后容易发生接触网断线故障，对此我们要密切关注跨越电力线的结冰情况。六、大雾天气容易引起的接触网故障 2.大雾天气容易造成接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电等。1.雾天时，空气中水

9、分子含量较高，容易使各类绝缘部件的绝缘性能降低，产生爬弧现象，从而造成跳闸。1.各值班室防寒设施、设备要保证到位，状态良好，使用安全。2.充油设备的油位、油色及充气设备的气压均正常，无漏油、漏气现象。3.室外设备加热防潮设施完好。4.室外引线张力及绝缘距离符合规定。5.端子箱、机构箱密封良好。6.取暖用电线路绝缘良好，符合规定。7.绝缘子及高压设备绝缘瓷件清洁。8.其它需要重点检查的设备符合有关规定。第五章 变电设备安全过冬 进入冬季，变电设备受温度变化、天气因素等影响较大，容易发生各种故障，对此我们提出以下建议：第六章 机械设备过冬知识 1.检查各空气及油水管路固定可靠，接头无泄漏，检查各塞

10、门、排水阀开关灵活，关闭严密。重点对行走部易断、易裂部位及皮带张驰度进行重点检查，（如：车轴、轮对、弹簧板、圆弹簧、车钩、车架、传动轴固定螺栓等部件）、必须检查发动机、空压机皮带的张弛度，发现问题及时处理确保车辆处于良好状态，按规定做到“春防松、夏防变、冬防断”。2.各电控阀、继电器、接触器表面有冷凝水现象时，必须及时擦干净。3.加强对司乘人员的安全教育，严格执行标准化作业程序。强化日常保养及出车前、行驶中、回库后的检查。司乘人员在每天进出库作业及打温完毕及后，须及时排净各风缸、油水分离器及各管路中的油水及压缩空气，以防空气管路积水冻结，影响各部件的机械性能，必要时采取保温措施。n4.为防止燃

11、油起蜡引起的油路故障，应根据长江地域分界天气不同情况，及时更换-10柴油，保证机械设备运转良好。司乘人员须随时注意天气变化，当气温低于0时，接触网作业车夜间打车至少30分钟，避免车辆启动困难。打温同时开启运监设备，次日将前日打温数据通过日报进行上报。如果天气比较寒冷，相应要要增加打车次数。安装有发动机加热设备的车辆，要注意车辆用电安全。同时为了避免蓄电池因严寒造成亏电，每天也应打车至少30分钟。发动机预热须遵守操作规程，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管。汽车使用发动机加热装置对发动机加热时，司机必须对加热装置不少于10min，观察工作状态及检查各连接部件有无滴漏现象、阀门开启状态、电源

12、等如有异常立即停止加热，进行处理后在实施加热。n5.做好接触网作业车升降梯和梯车上下车梯及升降梯的防滑措施。所用麻绳应绑扎牢固，定期检查防滑措施，如有损坏应立即修复；作业车部件及管路冻结时，可用热水解冻，严禁使用明火预热冻结部件。解冻后应对该部件全面检查，防止冻裂和泄漏。n6.当有冻雨、大雾、大雪时司乘人员须谨慎驾驶，防止事故发生。冻雨发生时接触网作业车司乘人员要做好随时出动打冰抢险的准备。n7.汽车司机要熟练掌握防滑链的使用方法，加强演练。要严格遵守交通安全，严格出车审批制度，特别是大雾大雪天气，跟要谨慎驾驶。要加强对机动车辆的安全管理，认真落实车辆检查和保养制度，要严格执行车辆“三检”制度

13、，切实保持机动车辆良好的运行状态，确保道路交通安全。第七章 强化消防安全管理n一是积极组织开展消防安全宣传教育活动。结合消防工作实际，大力普及消防法律法规、消防技术标准、消防常识及应急处置知识。n二是组织开展消防应急演练，结合现场实际开展灭火、疏散预案实作演练，提高干部职工灭火和疏散逃生技能；n三是组织开展防火隐患整治工作，针对牵引变电所、工区、车库、接触网作业车等为重点部位的消防隐患排查整治行动，查改并举，做到不留盲区、不留死角；n四是认真落实防火管理制度，加强消防设施器材维护保养，保证疏散通道和安全出口畅通，加强对车辆、发电机组、电气线路、用电设备的保养检查，严格执行易燃易爆物品的存放管理规定，杜绝火灾事故。五是现场作业严禁用柴生火取暖，防止引起火灾或影响列车运行。谢谢大家！