安全事故案例1.doc

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1、2010年发生安全事故一、“3.27”接触网钢柱倾倒致1死1伤事件1、事件概述：3月27日，武汉枢纽项目部在武康下货线复兴湾大桥进行接触网腕臂安装作业时，桥钢柱突然顺线路方向倾倒，作业人员温九生、王小辉在钢支柱倾倒时随支柱一起下坠，摔至距线路约2.5米高的桥下，温九生经抢救无效死亡，王小辉受重伤。2、主要原因：一是管理失控。项目总工石绍红在钢柱组立之前已经发现出事钢柱的基础螺栓（站前单位预埋）不合格，虽以书面形式向集团指挥部报告，但未跟踪整改到位；现场负责人刘侨带人组立钢柱时，发现螺帽带不进去，向石绍红报告后，共同制定了应急方案（将螺杆和钢柱底座焊死），但该方案没有实施，钢柱组立后也一直没有进

2、行调整；石绍红和刘侨均未将此事向常务副经理郭忠宽汇报，也未向项目部其他人员通报，给下步施工埋下了事故隐患。二是监护脱节。在当日施工中，施工现场没有一名项目部监护、带班人员，任由劳务队自行组织施工，致使在没有对钢柱基础螺栓进行检查的情况下就攀上钢柱作业，导致钢柱倾倒。三是有章不循。项目部未执行公司三标一体化文件和标准化管理制度中的相关要求，对施工过程和工序未进行及时检查，对事故易发点和重大危险源未进行有效辨识，对出事地点的施工没有安全技术交底。3、处理意见：事件发生后，项目部在公司事故处理领导小组和集团公司武汉指挥部的指导配合下，立即进行停工整顿和善后处理工作。经过艰苦、细致的工作，在较短时间内

3、完成了伤亡人员的善后处理，彻底查清了事件发生的原因，及时制定了整改措施，基本消除了事件造成的社会影响。事故处理领导小组认为：本次事件属于管理失控造成的责任事件，项目部负有不可推卸的责任。考虑到项目部在事发后能够快速行动，全力做好善后工作，控制了社会影响和经济损失，同时能够深刻检讨管理中存在的问题。因此，经研究，拟对武汉枢纽项目部和相关责任人做出如下处理：扣发项目部全体人员3月份安全奖，同时取消项目部年度评先资格。对项目经理王力生罚款3000元；对常务副经理郭忠宽罚款3000元；对项目总工石绍红罚款2000元；对项目部临时安全负责人林顺万罚款1000元；对现场施工负责人刘侨罚款1000元；对现场

4、监控人员田景荣罚款500元；同时取消王力生、郭忠宽、石绍红年度评先资格。被处罚人员每人写一份检讨书报工程管理部。二、“6.1”隧道焊接高空坠落致一人死亡事件1、事件概述：6月1日早上8：33分，福州绕城高速公路隧道机电安装项目部在进行风机底座安装时，焊工刘申万（无证）在梯车平台上方进行焊接作业，操作间隙，刘申万坐在梯车平台上休息，身体靠在平台护栏上，护栏受力后突然脱落，刘申万身体失重从高空翻落地面，头部直接着地后受重伤，经120急救人员抢救无效死亡。2、主要原因：一是监督检查不到位。焊接风机底座是一项非常重要的特殊工序，按要求必须持证上岗，而刘申万没有焊工证，项目部检查把关不严，致使刘申万无证

5、上岗。为了赶工期，刘申万在一晚上加工了5个梯车，当天出事用的梯车就是其中之一。投入使用前，项目部对梯车的安全性能未进行检查验收，事后检查发现：梯车的焊接尤其是平台护栏的焊接质量相当低劣，是造成受力脱落、人员坠落的直接原因。二是安全卡控不到位。事发当天，长约4公里的隧道只有1个作业小组（2人）进行施工，而且是高空焊接作业，施工现场却没有1个项目部的卡控防护人员。现场无防护、管理失控是本次事件发生的间接原因。3、处理意见：事件发生后，项目部在公司事故处理领导小组和集团公司福建经营组的指导配合下，在较短时间内完成了伤亡人员的善后处理，查清了事件发生的原因，并制定了整改措施，基本消除了事件造成的社会影

6、响。事故处理领导小组认为：本次事件属于管理失控造成的责任事件，项目部负有不可推卸的责任。考虑到项目部在事发后能够快速行动，全力做好善后工作，控制了社会影响和经济损失，同时能够深刻检讨管理中存在的问题。因此，经研究，拟对福州绕城公路机电项目部和相关责任人做出如下处理：扣发项目部全体人员6月份安全奖，同时取消项目部年度评先资格。对项目经理饶华荣罚款3000元；对项目总工颜林罚款2000元；对项目安质科负责人刘东东罚款1000元；同时取消饶华荣、颜林年度评先资格。被处罚人员每人写一份检讨书报工程管理部。三、“6.12”挂接地引起接触网停电和信号红光带事件1、事件概述：2010年6月12日晚18点30

7、分，广州客专维修基地项目部计划利用动车段检修天窗点进行接触网消缺施工。负责挂接地的人员在未接到命令的情况下，提前挂接地，导致动车段接触网停电和信号出现红光带。此事件严重影响了动车段的正常运行秩序，引起设备管理单位和建设指挥部的强烈不满。2、主要原因：一是管理人员思想麻痹，安全意识淡薄。这次施工属典型的无计划施工，项目部在未征得供电单位同意的情况下，想利用动车段的检修天窗进行维修基地的消缺施工，对潜在的安全隐患没有足够的认识，心存侥幸，盲目蛮干，是造成此事件的深层原因。二是现场组织失控，安全卡控脱节。“挂接地”在基础网施工中是一项非常重要的工序，按要求必须安排业务熟练、责任心强、经过培训的人员操

8、作，同时还要派专人监护。而现场施工负责人邹刚却安排了一个年龄在60岁左右、未接受过任何培训、从未挂过接地的民工负责挂接地，严重违反了既有线施工的相关规定，这是造成此次事件的直接原因。3、处理意见：事件发生后，项目部在公司事故处理领导小组和集团公司广州指挥部的指导配合下，在较短时间内查清了事件发生的原因，及时制定了整改措施，基本消除了事件造成的社会影响。事故处理领导小组认为：本次事件属于管理失控造成的责任事件，项目部负有不可推卸的责任。考虑到项目部在事发后能够快速行动，全力做好善后工作，同时能够深刻检讨管理中存在的问题。因此，经研究，拟对广州客专维修基地项目部和相关责任人做出如下处理：扣发项目部

9、主要管理人员(项目经理、总工、安全总监)及所有电气化专业人员6月份半个月安全奖。对项目经理于顺海罚款2000元；对项目总工赵志刚罚款2000元；对项目安全总监伍锡敏罚款1000元；对现场卡控人员邹刚罚款1000元被处罚人员每人写一份检讨书报工程管理部。从上述事件发生原因的分析中不难看出：3起事件看似偶然，内存必然；既是低级失误，又属严重违规；事件的发生直接反应出三项目部在管理上的松懈、脱节和漏洞，也反应出项目部管理人员安全意识的淡薄。希望三项目部认真汲取事件教训，深刻反思自身不足，采取有效措施杜绝类似事件再次发生。同时希望其他项目部举一反三，引以为戒，对照查找自身不足和隐患，进一步完善制度和措施，强化管理和监控，确保施工的安全和平稳。二一年七月一日