海运提单班轮运输和租船运输课件.pptx

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1、第一部分海洋运输单据海洋运输单据海运提单海运提单第1页/共59页【案例案例】英国A A进口商开来一张信用证，以B B公司为受益人。信用证要求提交凭A A进口商指示的2/32/3正本已装船的清洁海运提单，以开证申请人为被通知人。在特殊条款中又规定受益人需在装运后立即将1/31/3正本提单寄给开证申请人。根据信用证规定，B B公司在装运后从船方取得了三份正本提单，并将其中一份邮寄给英国商人，其余两份连同其它单据一起提交银行议付。开证行收到单据后，即向B B公司提出拒付。理由是提单被通知人一栏漏打开证申请人的电话号码，单证不符，不能接受。我方立即与外代取得联系，更改提单，但被告知，货物已被收货人凭一

2、份正本提单提走。第2页/共59页1 1、海运提单（、海运提单（B/LB/L）的含义、）的含义、性质和作性质和作用用B/LB/L是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。货物收据物权凭证运输契约的证明第3页/共59页2 2、海运提单的内容、海运提单的内容提单正面内容：提单正面内容：记载事项记载事项分别由托运人和承运人或其代理人填写。分别由托运人和承运人或其代理人填写。提单背面内容提单背面内容 运输条款运输条款作为确定承运人与托运人之间以及承运人作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。与收货人

3、及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。3 3、有关海运提单的国际公约、有关海运提单的国际公约海牙规则国际法协会、1924年维斯比规则国际海事委员会、1968年汉堡规则联合国、1978年第4页/共59页4 4、海运提单的种类、海运提单的种类（1 1）按货物是否已经装船）按货物是否已经装船：已装船提单、备运提单（2 2）按提单收货人抬头的不同：）按提单收货人抬头的不同：记名提单特定收货人，不能背书转让和流通不记名提单空白或“to the bearerto the bearer”,不需背书即可转让指示提单“to orderto order”或“to order ofto order of”，经背书

4、后转让空白背书、记名背书空白背书、记名背书业务中常用：业务中常用：“空白抬头、空白背书空白抬头、空白背书”提单提单第5页/共59页（3 3）按提单上对货物外表状况有无不良批注：）按提单上对货物外表状况有无不良批注：清洁提单、不清洁提单注意：按照UCP500的规定，银行只接受清洁提单案例思考一：案例思考一：中国广州远洋运输公司于19931993年1 1月与某公司签订了20002000公吨重烧美的海上运输合同。广远用“辽阳”和“虎林”轮运载该货，并出具清洁提单。货抵荷兰鹿特丹后，买方发现货物掺有杂质，遂进行清理加工，并向保险公司要求赔偿。保险公司赔偿后，向中国海事仲裁委员会递交了仲裁申请书，要求广

5、远对上述费用进行赔偿。最终裁定：广远承担货物变质所造成的一切损失。试分析：该案例说明什么问题？第6页/共59页 19971997年4 4月我国某公司向荷兰B B公司出售一批纸箱装货物，FOBFOB条件成交，目的港为鹿特丹，由买方租船。5 5月1515日在青岛港装船。装船时，船方发现有2828箱货外表破碎，于是准备签发不清洁提单。卖方得知后马上向船方解释说：买方是老客户，一旦有什么问题卖方承担责任，并出具了保函：“若收货人因包装问题向承运人索赔时，由我方承担责任。”于是船方签发了清洁提单。该船航行不久，接到荷兰公司指示，要求将卸货港改为法国马赛港，收货人为法国F F公司。一个月后，货到马赛。F

6、F公司发现4040箱包装破碎，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提赔。后裁定，承运人向F F公司赔偿了2020多万美元。此后，承运人凭保函向我公司要求偿还2020多万美元的损失，但我公司以装船时仅有2828箱包装破损为由，拒绝赔偿余下的实际相关损失，试分析保函对船方和卖方有何不利和风险？案例思考二：案例思考二：第7页/共59页（3 3）按运输方式的不同：）按运输方式的不同：直达提单、转船提单、联运提单（4 4）按提单内容的繁简：）按提单内容的繁简：全式提单、简式提单（5 5）按提单使用效力不同）按提单使用效力不同：正本提单、副本提单（6 6）其他提单）其他提单 集装箱提单 舱面提单 过期提

7、单 倒签提单 预借提单错过规定的交单日期或者晚错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单于货物到达目的港的提单 非法的、欺诈性的第8页/共59页案例思考 年年3 3月月2020日，我国某进口商日，我国某进口商B B公司与巴西某出口商公司与巴西某出口商A A公司签订一份公司签订一份购销合同，合同中规定交货期为购销合同，合同中规定交货期为6 6月月1010日，付款方式原为信用证，之后日，付款方式原为信用证，之后A A公司公司擅自变更为托收方式。擅自变更为托收方式。B B公司于公司于6 6月月8 8日收到装船电报通知，注明货物已于日收到装船电报通知，注明货物已于6 6月月7 7日运往中国上海港，

8、并注明合同号和信用证号。日运往中国上海港，并注明合同号和信用证号。6 6月月1414日日B B公司接到提货通知公司接到提货通知和随船提单一份，提单上的装船日期为和随船提单一份，提单上的装船日期为6 6月月1111日。为此，日。为此，B B公司以公司以A A公司违约为公司违约为由拒绝提货并拒绝付款，同时提出双方解除合同。由拒绝提货并拒绝付款，同时提出双方解除合同。A A公司不服，经双方协商未公司不服，经双方协商未果。果。B B公司便依据合同中的仲裁条款提起仲裁。公司便依据合同中的仲裁条款提起仲裁。第9页/共59页分析：分析：B B公司以公司以A A公司违约为由提出的要求符合法律规定吗？如何才能使

9、其合法权益获得保障？公司违约为由提出的要求符合法律规定吗？如何才能使其合法权益获得保障？第10页/共59页第二部分 班轮运输第11页/共59页第一节班轮运输的特点与作用第二节班轮公会第三节班轮运价第四节班轮运费的计算标准和方法第五节班轮运价的有关规定和条款第六节班轮运输业务程序和手续第七节主要进出口单证第12页/共59页第一节班轮运输的特点与作用班轮运输(Liner Transport 又称定期船运输,是指船舶在特 定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期(Sailing Schedule)进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。一、班轮运输的特点

10、1.具有“四固定”的特点。2.班轮运价内包括装卸费用。3.承运人对货物负责的期间是从货物装上船起,到货物卸下船止,即“船舷至船舷”(RailtoReil)或“”钩至钩“(TackietoTackle)。4.承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。第13页/共59页作用二、班轮运输的作用由于班轮运输上述特点,对国际贸易的推动作用:1.有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输。2.由于“四固定”的特点,为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便。3.班轮运输有固定设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。4.由于事先公布船期、运价费率,有利于贸易双方达成交易,减少磋商内容。5.手续简单

11、,货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省事。第14页/共59页作用班轮运输对港口的装卸作业要求较高。班轮运输的货物数量约占海运货物总量的20%左右，但价值却占，海运承载的国际贸易总量的80%左右。其运输的组织技术比较复杂。因此，一个国家有多少定期班轮航线，每月能开出多少班轮航班，是衡量一个国家对外贸易和航运发达程度的重要标志之一。第15页/共59页第二节班轮公会 一、概念 班轮公会(Freight Conference)是指在同一航线上营运的几家班轮公司,为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运,获取高额利润而组成的一种国际组织。二、班轮公会的作用为了维持其垄断

12、地位,分别采取了消除会员间的内部竞争和打击外来非会员竞争的手段和措施。(一)对抗外部竞争1.延期回扣制度(DeferredRebateSystem)2.合同制(ContractRateSystem)或双重费率制(DualRateSystem)3.战斗船(FightingShip)第16页/共59页班轮公会(二)消除内部竞争1.制定统一规则,各会员公司必须遵守。2.规定统一运价,各会员公司不得以低于统一运价揽货。3.统一步骤和行动,共同对付外来的竞争。4.统一标准佣金百分比,各会员公司不得给揽货经纪人过高的佣金。5制定分摊协议,使各会员公司都能按货量或运费金额分摊一定配载。6组织货物监督小组,防

13、止会员公司默认货主少报货载数量,少付运费等变相减价。第17页/共59页（三）班轮公会分类参加的会员可以分为两种：一种是参加公会控制，全部航线的完全会员；另一种是只参加部分航线的副会员。就参加的条件已划分：一种是开放型公会，凡轮船公司申请参加均可获准；另一种是关闭型公会，只有具备一定资格和航行实绩的船公司，方可经过讨论通过加入。第18页/共59页（四）班轮公会公约1974年联合国班轮公会行动守则公约（ConventiononaCodeofConductforLinerConference，1974），包括7个部分和1个附件，1983年10月6日已正式生效。该公约规定了班轮公会的定义，阐述其宗旨，

14、是为了便利世界海洋货运有秩序地扩展，促进班轮服务，保证班轮运输的提供者和使用者之间的利益均衡。其核心条款是4：4：2原则，也就是货载贸易双方可各占4成，其余2成可由第三国船运公司承运。班轮公会要提高运价时，至少需要在5个月前通知托运人或其组织。如托运人认为提价理由不充分，可由公会申诉。两次提价之前的时间间隔不得少于10个月等。第19页/共59页第三节班轮运价班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。一、班轮运价的特点1.班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费。2.班轮运价包括货物从装货港船边(舷)或吊钩至目的港的船边(舷)或吊钩的全部运输费用。3.班轮运价中包括装卸费用,不

15、涉及滞期和速遣的问题。4.班轮运价属垄断性运价。5.班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。第20页/共59页注意：班轮公司在装货港码头或仓库接货,而由此发生的超出原装卸费用的部分,班轮公司可以附加费的形式向货方收取。这种附加费在装货港称码头收货费(Terminal Receiving Charge),Terminal Receiving Charge),在卸货港称交货费(Delivery Charge)Delivery Charge)或统称货物搬运费。第21页/共59页二、班轮运价表的种类及其形式(一)根据制订的主体和方式分类1.班 轮 公 会 运 价 表 (ConferenceTariff)

16、2.非班轮公会运价表(NonConferenceTariff)中国远洋运输集团的运价表3.双边运价表(BilauralTariff)这种运价表是由船货双方制订的4.协议运价表(Freight Agreement)这是一种类似班轮公会运价表的一种运价。第22页/共59页(二)根据费率结构分类1.等级费率运价表(ClassificationRateFreightTariff)等级运价表是指按航线将货物分成若干等级(一般分为1一20个等级)。我国外运 3 号本、中远 6 号本属等级费率运价表。2.单项商品费率运价表(CommodityRateTariff)单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标

17、准和费率,计费较为合理,也便于查找,这种运价表最典型的就是香港华夏公司的3号、4号运价本。费率结构第23页/共59页三、班轮运价表的基本内容不同的班轮公会或班轮公司有不同的运价表,其内容也不完全相同,但它们都是按照各种商品的不同积载因素、不同性质、不同价值,结合不同的航线加以制定的。班轮运价表一般包括下列内容:(一)说明及有关规定(NotesAndConditions)它规定了运价表的适用范围、运费的计算及支付办法、计价币制、单位、船货双方权利、义务和责任等。(二)商 品 列 名 和 商 品 目 录 (CommodityEnumerationandAppendix)(三)基本费率(BasicF

18、reightRate)(四)附加费(Addtionals)第24页/共59页四、班轮运价的构成班轮运价是基本费率和各种附加费(Surcharges)所构成。基本费率是班轮运费的计算基础,也是制定各种附加费用的基础。它包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。在班轮运输中常见的附加费有下列几种：燃油附加费(BunkerAdjustmentFactor,BAF)；港口附加费(PortSurcharges)；港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge)；绕航附加费(DeviationSurcharge)；转 船 附 加 费(TranshipmentSur

19、charge)；超重、超长附加费(Heavy Lift and Long Length Additional)；选港附加费(Additional For Optional Destination)等。第25页/共59页第四节班轮运费的计算标准和方法一、班轮运费的计算标准(一)按货物的毛重计收，在运价表中以“W”字母表示,即Weight的缩写,一般以每一公吨为计费单位,也有按长吨或短吨计算。(二)按货物的体积计收，在运价表以M字母表示,即Measurement的缩写,一般以立方米为计费单位,也有以立方英尺计算。(三)按货物的毛重或体积计收，在运价表中以“W/M”字母表示,以其较高者计收运费。(四

20、)按货物的价格计收，在运价表中以“Ad.val”字样表示,又称从价运费。(五)按货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收。(六)按货物的件数计收。(七)按议价运费计收。(八)起码运费率(MinimumRate)。第26页/共59页 二、班轮运费计算公式(1)如果附加费为绝对数值则运费公式为:运费总额=货运数量(重量或体积)基本费率十附加费(2)如果附加费按百分比计算则运费公式为:运费总额=货运数量(重量或体积)基本费率(1+附加费%)第27页/共59页三、计算步骤在计算一笔运费时,应按下列步骤进行:(1)首先了解货物品名、译名、特性、包装、重量、尺码(是否超重、超长)、装卸港(是否需转船、选卸

21、港)等;(2)根据货物的品名,从货物分级表中找出该货物的等级和计算标准。如属未列名(N.0.E)货物,则参照性质相近货物的等级和计算标准计算;(3)已查知货物等级和计算标准后,再查找货物所属航线等级费率表,找出货物等级相应的基本费率;(4)查找有无附加费,及其各种附加费的计算办法及费率;如果是从价运费,则按规定的百分比乘以FOB货值计算;(5)查到各种数据后,最后列式进行计算。第28页/共59页四、示例某轮从上海港装运10吨,共计11立方米的蛋制品去英国普利茅斯港,要求直航,求全部运费。解:(1)查货物分级表知蛋制品为 12 级,计算标准为W/M。(2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出1

22、2级货物的基本费率为116元/吨。(3)因该货物体积大于重量,所以运费吨应为11吨。(4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18元;燃油附加费35%。(5)代入计算公式:运费总额=11 116 (1+35%)+18=1920.60元第29页/共59页例1：以CF价格条件卖好加拿大温哥华一批罐头水果汁，重量为8公吨尺码为10立方米。求该批货物总运价。解：（1）先查出水果汁准确译名为“Fruitjuice”。（2）从有关运价本中的“货物分级表”（ClassificationofCommodities）查找相应的货名。查到为8级，计算标准为M，即按货物的尺码计算运费。（3）再查中国-

23、加拿大航线登记费率表（SaleofclassRatesforChina-CanadaService）.温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内即查出8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。（4）另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%。（5）已知该货的基本费率和附加费，即可代入公式：F=(219.00+219.0020%)10=(219.00+43.80)10=262.8010=2628（美元）第30页/共59页五、我国目前主要使用的运价表有：（1）中国远洋运输集团公司（COSCO），六号运价表属等级运价本。中国远洋运输集团公司（COSCO）的六号运价表，把所有的货物分成20个等级，由

24、交通部印发。（2）中国租船公司二号运价表，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物。（3）华夏公司三、四号运价表，适用于班轮公司承运或去美国的货物。第31页/共59页第五节班轮运价的有关规定和条款 我国和国际上的一般做法和惯例,作一简单的介绍:一、运费支付(PaymentofFreight)(一)预付运费(FreightPrepaid)托运人在装货港或班轮公司同意的其它地点,在签发提单时付清全部运费和其他费用,叫预付运费。以贸易术语中CIF、CFR为条件的运费须预付,货物托运时必须预付运费。根据提单条款和国际惯例,预付的运费,即使船舶和货物灭失,运费概不退还。第32页/共59页班轮运价的有关规定

25、和条款(二)到付运费(FreightCollected)货物到达目的港后,收货人在提货前付清包括各项费用在内的全部运费叫到付运费。以FOB成交的货物,运费一般为到付,提单上载有运费到付。舱面货、散装油、冷藏货、活牲畜、鱼类等货,除另有协议外,运费必须预付而不接受到付。(三)延期付款(ExtensionofCredit)在北太平洋上,中远集团和一些经营香港至美国航线的班轮公司，对预付运费采取延期付款的办法,货方在按运价表上规定的赊欠协议书上签字,班轮公司即可放单。第33页/共59页运价的有关规定和条款四、意外条款(Contingenciesclause)在特殊情况下,班轮公司可以不预先通知而提高

26、和变动费率及附加费、增列附加费或取消舱位预约,这在班轮运价表上叫“意外条款”。如战争的迫近和存在；货币汇率的变化；装卸港口的拥挤；燃油价格的上涨。五、运费更正(AmendmentofFreignt)货方如发现运费计算有误,必须在船舶开航后规定的时间内向班轮公司或其代理人提出。第34页/共59页运价的有关规定和条款六、责任限额(LimitationofLiabitity)班轮公司承运货物如发生货物灭失、损坏,除加付保值附加费,赔偿额如超过提单规定的责任限额,班轮公司只按责任限额进行赔偿。七、超 限 额 提 单 责 任 条 款(ResponsibilityForValue InExcessofB/

27、LLimitationofLiability)托运贵重货物(包括从价在内),若要求班轮公司承担超过提单规定的限额责任时,托运人必须事先用书面形式声明,除支付规定运费外,还要加付全部货物价值一定百分比的附加费。第35页/共59页运价的有关规定和条款八、回运货物(ReturnedCargo)货物运抵目的港的一年内,原件交由原承运的班轮公司所属船舶运回原装货港,回程运费按50%计收,也有些班轮公司规定按原运费的75%计收等。九、免费样品(FreeSample)对没有商业价值的货物样品,凡体积不超过0.2立方米,重量不超过50公斤的,可免费托运。运输过程中发生损失,不承担赔偿责任。第36页/共59页运

28、价的有关规定和条款十、包裹承运条款(ParcelShipmentClause)凡不超0.1立方米,或50公斤或价值不超过50美元的货物,可作为包裹托运,并按较低的包裹运价计费。十一、运价表登记(FreightTariffFiling)根据美国 1916 年航运法,航运于美国航线的班轮公司,必须将其运价表,包括费率、规定、条款及提单样本向美国联邦海事委员会(FMC)登记,登记的费率可在登记后30天生效。第37页/共59页运价的有关规定和条款十二、佣金(Commision)佣金是班轮公司付给货方或揽货订舱人的一种劳务费,作为揽货订舱工作的报酬。我 国 习 惯 上 称 订 舱 佣 金(Booking

29、Commision),一般为货物出口运费的5%。十三、托盘货物(PallatizedCargo)出口货物以托盘进行运输时,班轮公司运价表对托盘货物的组织有一定的规定,托运人须按规定组织货物。在提单上对货物及件数,只能填写托盘数,对货物的内容及件数只填写据称包含什么商品或件数。第38页/共59页第六节班轮运输业务程序和手续 一、海运出口货物班轮运输程序(一)签订贸易合同：如合同是以CIF或CFR条件并以信用证为支付方式(二)催证、审证和改证:注意审证的内容很改正的要求(三)备货：按时、按质、按量备妥合同约定的货物。(四)办理出口手续：出口许可证、配额许可证、商检证书、危险品包装 鉴定使用证书、出

30、口货物报关单等。(五）订舱配载：订舱单(BookingNote,B/N)，配载。第39页/共59页海运出口货物班轮运输程序（续）(六)保险：保险单的日期不得晚于提单的签发日期。(七)装运准备：订舱托运单，配船清单,积载图，装货单(ShippingOrder,S/O)正本，报关，商检、船舶检验等(八)装船：码头仓库交货，理货，监装，签发大副收据，换取正式提单等。(九)制单：主要单证有商务单据(包括发票、装箱单、汇票等)、运输单据(主要是提单)和保险单等(十)结汇：定期结汇、收单结汇或议付结汇。第40页/共59页二、海运进口货物班轮运输程序(一)签订贸易合同：买卖双方签订FOB条件,以信用证方式支

31、付货款。(二)开立信用证：根据贸易合同,及时开立以卖方为受益人的信用证。(三)订舱：向船公司订舱,通知卖方船名、船期,以便卖方按船舶受载日期将货物交到指定装船地点。(四)保险：根据卖方预计交货通知,买方应及时办理货物投保手续。第41页/共59页海运进口货物班轮运输程序（续）(五)审单：买方收到卖方通过银行转来的全套单证后,须逐一核对审查。做好接货准备工作。(六)报关：进口货物向海关办理报关手续,查验放行,纳税后,才能提货。（七）提货：提单持有人必须持提单先到船公司或其代理以提单换取提货单(DeliveryOrder,D/O)俗称小提单,收货人凭提货单才能从船公司仓库提取货物。(八)检验与索赔：

32、货物交接时,如发现有短损,需要及时向船方或仓库办理有效签证,做好验残验短工作,取得有关证明文件并由有关方面共同会签证明，向有关方面提赔。第42页/共59页第七节主要进出口单证一、汇票(BillofExchange,Draft)汇票是一个书面的无条件的支付命令。二、商业发票(CommercialInvoice)商业发票,是卖方向买方开立的,凭以向买方收款的发货价目 清单。三、装船单证 (一)托运单(Booking Note,B/N)托运单是托运人(Shipper)根据贸易合同和信用证条款内容填写的向船公司或其代理办理货物托运的单证(一式两份),船公司根据托运单内容,结合航线、船期和舱位等条件,如

33、认为可以接受,就在托运单上签章,留存一份,退回托运人一份,至此运输合同即告成立。第43页/共59页主要进出口单证：装船单证(二)装货单(Shiping Order,S/O)装货单是船公司或其代理在接受托运人提出托运申请后,发给托运人或货运代理的单证,同时也是命令船长将单上货物装船的单据,因而又称为“下货单”。第一联留底(Counterfoil)作为船方凭以缮制装货清单(Loading List)和画积载图,计算运费；第二联是装货单正本(Original),既用作船舶据以装船的依据,又作为货主凭以向海关办理货物出口申报手续的单据,因而又称关单；第三联是收货单,又称 大副收据(Mates Rece

34、ipt),是承运人收妥货物并已装船的凭证,也是托运人凭以换取正本己装船提单的依据。第44页/共59页主要进出口单证：装船单证(三)理货单(TallySheet)是指在装船时,船方委托的理货员对装船货物进行理货点数后所出具的明细单。(四)收货单(MatesReceipt,M/R)是指船方签发给托运人的,用以证明货物已经收到并已装船的单据。又称大副收据。收货单又是托运人凭以向船公司换取已装船提单的重要凭证。(五)提单(BillofLading,B/L)提单是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并已装船的凭证,是运输合同的证明和物权凭证,也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。第4

35、5页/共59页主要进出口单证：装船单证(六)载货清单(Manifest)又称货物舱单,是在货物装船完毕之后,由船公司或其代理根据提单按卸货港逐票列出全船载运货物的汇总清单,编妥后送交船长签认。船舶办理出(进)口报关手续的必要单证。(七)危险品清单(DangerousCargoList)是指对装载的危险货物专门编制的清单,以符合港口规定的需要。(八)货物积载图(StowagePlan)货物积载图是船方大副在装货前根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图。(九)保险单(Insurancepolicy)是保险人接受被保险人投保所签发的保险单据。第46页/共59页四、卸船单证(一)提货

36、单又称小提单(DeliveryOrder,D/O)它是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证,收货人可凭此单到仓库或船边提取货物。(二）货物过驳清单(BoatNote)是以驳船卸货时证明货物交接的单据,它是根据卸货时的理货单编制的。(三)货物溢短单(Overlanded&ShortlandedCargoList)是指一批货物在卸货时,所卸货物与提单记载数字不符,发生溢卸或短卸的证明单据,该单由理货员编制,经船方和有关方（收货人、仓库）共同签字确认。第47页/共59页卸船单证（续）(四货物残损单(Broken&DamagedCargoList)是指卸货时,理货人员根据卸货过程中

37、发现的货物破损、水浸、渗漏、霉烂、生锈、弯曲等情况,记录编制的,表明货物残损情况的单据。货物残损单须经船方签认,它与货物短卸单都是日后收货人向船方提出索赔的原始资料和依据。(五 )货 物 品 质 检 验 证 书 (Quality InspectionCertificate)是指卸货时,收货人申请商品检验机构对货物进行检验后,由商品检验机构出具的证明。如果货物品质与贸易合同规定不符,此单是向国外卖方提出索赔的重要依据之一。第48页/共59页进出口单证五、装箱单与重量单(PackingList,WeightMemo)这两种单据是对发票的补充,供进口地海关检验和进口商核对货物之用,要按来证规定的名称

38、出具。其包装、货号、规格、毛重、净重、体积等应与发票、提单相一致。六、商检证(InspeetionCertificate)是由商检机构出具的品质、数量、重量的证明。其出证日期应在装船以前,否则银行不予接受。七、产地证书(CertificateofOrigin)产地证书简称产地证,是一种证明货物原产地或制造地的证件,它是应进口商要求而提供的。八、其它单据进口商在其开来的信用证中,往往要求出口商提供除发票、运输、保险等主要单据以外的其它单证。如出口许可证等。从结汇的角度来看,这些单证与主要单证具有同等重要价值。第49页/共59页九、货运单证流转示意图议付行开证行托运人发货人卖方船公司装货船舶卸货船

39、舶船公司代理收货人、买方2装货单S/O1订舱单B/N3.货物装船后，船方给托运人签发大副收据，托运人凭此换取提单4.托运人凭全套货运单据向银行议付结汇 5.寄全套单据6.收货人付清货款赎回全部单证7.收货人以一分正本提单向船公司代理换取提货单D/O8.收货人以提货单向船公司提货装船卸货l九、货运单证流转示意图第50页/共59页第三部分 租船运输第51页/共59页一、租船运输的特点与作用1.1.租船运输的特点（1）没有固定航线、装卸港及船期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输中的提单不是一个独立的文件（4）租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期延误都按租船合同规定划分和计算。（5）租船，主

40、要是用来运输国际贸易中的大宗货物。第52页/共59页2.2.租船运输的作用（1）租船一般都通过租船市场，在那里，船东、租船人和船舶经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。（2）租船一般都是整船，国际间的大宗货物主要是以租船运输方式为主。由于租船运量大，运输成本比较低。（3）租船运价是竞争价格，一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。（4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。（5）一旦贸易增加，船位不足时，而造船、买船又赶不上需要，租船运输就可以起到弥补需要的作用。另一方面，如果一时舱位有余，为了避免停船损失，还可以租船揽货或转租。第53页/共59页二、租船

41、市场现代租船市场并不一定要有固定场所，只要是有船集中供租的地方，都可成为租船市场，现在大量的租船业务是通过电讯完成的。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。国际上主要的租船市场有伦敦租船市场，纽约租船市场，奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场，东京和香港远东租船市场。第54页/共59页三、租船方式1.定程租船定程租船（VoyageCharter），又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。定程租船，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分的舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。在程租船情况下，船舶的营运调度工作，仍由船舶所有人负责，包括燃料费

42、、港口费、拖轮费在内的一切营运费都由船舶所有人支付，租船人按合同规定将货物装上船后，即可在卸货港等待提货。第55页/共59页根据船东和租船人约定应该完成的航次数，程租又可以分为以下四种形式：（1）单航次程租（SingleVoyageCharter），指只租一个航次的租船。（2）来回航次租船（RoundVoyageCharter），指洽租往返航次的租船。（3）连续航次租船（ConsecutiveVoyageCharte），指洽租，连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。（4）包运合同（ContractofAffreightment，COA），又称大合同。这是一种只确定承运货物的数量及完成期限，不

43、具体规定航次数和船舶艘数的租船方式。第56页/共59页2.2.定期租船定期租船（TimeCharter），简称期租船，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。在此期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内，船舶的燃料费、港口费用、拖轮费用等营运费用，都有租船人负担。船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养，以及支付其他的固定费用。期租船的租金在租期内不变。支付方法一般按船舶夏季载重线时载重吨，每吨每月若干货币单位计算，每30天（每日历月），或每半月预付一次。第57页/共59页在实践中，还有一种租船方式光船租船（DemiseorBareBoatCharter）。光船租船是一种比较特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它与期租不同之处，就是船东不提供船员，仅仅是将一条船交给租船人使用。由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等等各项事宜。在租赁期间，租船人实际上对船舶拥有支配权和公有权。第58页/共59页感谢观看！第59页/共59页