设计经济工作.docx

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1、设计优化工作1、青杠坡互通A匝道3-0#, 3T#墩柱设计为2. 4*2. 8m的方柱墩，本标段设 计为2. 4*2. 8m尺寸的方柱墩共两个，模板摊销费用过高。建议：设计院进行受力计算，优化为2. 4*2. 6m的方柱墩。答复：设计院同意优化，已在第二幅员纸按照优化建议更改设计。图1原设计图2优化后2、青杠坡互通C匝道桥下部结构1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#桥墩设 计为花瓶墩，青杠坡互通D匝道桥下部结构1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#桥墩设 计为花瓶墩。桥下无景观要求，尺寸不一，施工过程中模板配套措施费用较高, 施工进度较慢、本钱较高。建议：优化为通用的圆柱墩、实心墩

2、或者薄壁墩。答复：设计院同意优化，已在第二幅员纸按照优化建议更改设计。桥梁名称F中心桩号序号部位及项 目名称 F类型忆结构尺寸（m）敬高直径/长*宽巳m 青杠坡互通D匝道桥DK0+288.978242i#花瓶墩3. 5*1. 625. 200青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9782432#花瓶墩3. 5*1.627. 800青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9782443#花瓶墩3. 5*1. 834. 100青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9782454#花瓶墩3. 5*1. 838.900青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9782465#花瓶一3. 5*2. 246. 100青

3、杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9782476#花瓶墩3. 5*2. 240.400青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9782487#花瓶墩3. 5*1. 825. 300青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262571#花瓶墩3. 5*1. 616. 075青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262582#花瓶墩3. 5*1.45. 972青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262593#花瓶墩3. 5*1.47. 670青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262604#花瓶嫩3. 5*1. 45. 970青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262615#花瓶墩3. 5*1.

4、619.070青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262626#花瓶墩3. 5*1. 834.170青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262637#花瓶墩3. 5*2. 238.070青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262648#花瓶墩3. 5*2. 239.070图3原设计序号桥梁名称中心号F部位及项 目名称 e类型Ts结构尺寸（m）地高直径/长*宽口m 242青杠坡互通D匝道桥DK0+288.978i#圆柱墩*1.625. 200243青杠坡互通D匝道桥DK0+288.9782#廊柱墩27. 800244青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9783#圆柱城34.100245青杠

5、坡互通D匝道桥DK0+288. 9784#方墩2. 2*2. 238.900246青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9785#方墩2. 2*2. 246.100247青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9786#方墩2. 2*2. 240. 400248青杠坡互通D匝道桥DK0+288. 9787#圆柱城25. 300257青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6261#圆柱城(b 1.616.075258青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6262#圆柱城(b 1.65. 972259青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6263#圆柱城(b 1.67.670260青杠坡互通C匝道桥CK0+2

6、27. 6264#圆柱城(b 1.65. 970261青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6265#圆柱城19.070262青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6266#方墩2. 2*2. 234.170263青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6267#方墩2. 2*2. 238.070264青杠坡互通C匝道桥CK0+227. 6268#方地2. 2*2. 239.070图4优化后3、128+825-129+257段路基填方段最大填方高度为78.75111,现场踏勘现有 路基范围内为水稻田，地处软基范围，现场实测软基换填面积45988 m2。建议：增加软基清淤换填数量。答复：设计院同意优化，

7、依据地勘资料，据实增加，图纸暂未下发。4、土建3标K20+900 YK28+825范围位于四野屯自然保护区内，根据目前 初审稿设计图纸显示，路基弃方87万方，保护区外设3处弃土场，占地约80. 6 亩，最远运距22公里，平均运距约13km,弃方本钱较高，亦不利于环保。经项 目部与工程公司、设计院积极沟通，提出对该路段进行优化，取消大坪大桥（长 581m）,优化为路基，同时取消K26处一处特防边坡。建议：大坪大桥位于一夹冲沟内，两侧山体对边坡形成反压，有利路基稳定, 建议桥改路基，消化本标段弃方。答复：设计院同意优化，正式优化后相应图纸暂未下发。5、路基坡顶截水沟和平台截水沟原设计为预制。建议：优化为现浇。答复：设计院同意优化，正式优化后相应图纸暂未下发。6、原设计土石比为1:1. 94；建议：根据现场实地踏勘，有针对性的对现场进行提供的土石比进行论证， 发现个别地方的土石比与设计不符，已经对接设计院，按照实地情况提出土石比 例优化。答复：设计院同意优化，以设计量为准，正式优化后相应图纸暂未下发。