聚焦物流顽症之八：卖菜难 买菜贵 为什么18202.docx

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1、聚焦物流顽症之八：卖菜难 买菜贵 为什么 作者：佚名名 来源：CCTVV2 2011-5-177 9:226:511 访问次次数:3331 解解说：菜贱贱伤农，菜菜贵伤民，蔬蔬菜流通要要经过哪些些环节？记记者山东寿寿光实地调调查，哪些些环节在推推高价格，降降低蔬菜流流通成本如如何多举措措并举？聚聚焦物流顽顽症之“卖卖低买高的的菜”，今今日观察正正在评论。 主主持人（史史小诺）：欢迎收看看今日观观察，继继续我们的的系列评论论聚焦物物流顽症。前前段时间有有一些地区区出现了农农民“卖菜菜难”的现现象，引发发了社会上上对于蔬菜菜流通环节节的一个关关注。针对对“菜贱伤伤农、菜贵贵伤民”并并存的现象象。我

2、们记记者一路追追踪了山东东寿光蔬菜菜从收购、从从运输、批批发直至零零售的整个个过程。那那么物流环环节在菜价价的最终形形成的过程程中扮演了了怎样的角角色？如何何降低农产产品的物流流成本？ 今今天演播室室的评论员员是何帆和和张鸿，首首先一起来来看一下记记者调查。 解解说：山东东寿光农产产品物流园园是全国最最大的蔬菜菜集散地和和价格形成成中心，每每天有15500万公公斤左右的的蔬菜进行行交易。 早早上6点，蔬蔬菜批发商商陈中正在在装车。 记记者：圆椒椒收上多少少钱一斤？ 陈陈中（蔬菜菜批发商）：收上来，今今天卖一块块二左右。 记记者：拉到到北京中间间成本大概概有哪些？ 陈陈中：像这这个装袋子子费用、

3、包包装费、运运输费，就就这三种。 记记者：这个个成本大概概占多少？ 陈陈中：这个个成本在两两毛一二（每每斤）。 解解说：当晚晚7点，这这批圆椒运运到北京大大羊坊蔬菜菜批发市场场，陈中的的合伙人贾贾宗以每斤斤1.5元元的价格把把圆椒批给给北京的二二级批发商商。 贾贾宗（蔬菜菜批发商）：（圆椒）批批发到一块块五（每斤斤）左右。 记记者：这个个你卖给他他们（零售售商）多少少钱？ 朱朱有生（二二级批发商商）：一块块六吧，加加一毛（每每斤）。 解解说：第二二天早上33点，朝来来万通农产产品交易市市场，二级级蔬菜批发发商朱有生生把圆椒卖卖给零售菜菜贩每斤11.6元，记记者走访了了几个蔬菜菜零售店，圆圆椒卖

4、到消消费者手里里是每斤33块到3.5元，蔬蔬菜从地头头到菜市场场，经过经经纪人、一一级批发商商、二级批批发商、蔬蔬菜零售商商四个环节节，每斤圆圆椒从1.2元/斤斤到1.66元/斤，加加价0.44元，而在在最后一个个环节，菜菜价陡然增增高，到消消费者菜篮篮子价格翻翻了一番。 再再看经济济半小时调调查，西葫葫芦在新发发地只卖22.5毛，从从五环的新新发地运进进四环内的的岳各庄蔬蔬菜市场，虽虽然距离不不远，再加加上来回的的搬运费、摊摊位费，这这时每斤西西葫芦已经经涨到了33毛5左右右，涨幅高高达30%。 在在北京市内内社区卖菜菜的菜贩苏苏生平告诉诉记者，他他们的菜就就是在北京京岳各庄蔬蔬菜市场批批发

5、的，虽虽然新发地地的菜价更更便宜，但但是他却很很少去那里里进货，因因为拉菜的的人都是人人货混装的的面包车，按按照北京市市交管部门门的规定，人人货混装的的车辆是不不允许上路路的，为了了躲避交警警，他们只只能在晚上上12点半半到凌晨66点之间上上路，而这这几个小时时的时间根根本不够跑跑新发地买买菜。 菜菜贩1：这这个地方太太大，这个个菜和那个个菜相隔一一里多路。 菜菜贩2：等等到天亮了了，限行就就不敢回来来了。 解解说：拉菜菜的都是人人货混装的的面包车，经经常在市内内遭遇罚款款。 菜菜贩2：警警察一说罚罚钱，跑都都不让你跑跑，逮住了了，有时候候一个四环环，罚两回回。 记记者：逮住住一次罚一一次？一

6、次次罚多少？ 菜菜贩：一百百元，二百百元。（一一旦被罚）一一斤菜最少少得加一毛毛多钱。 解解说：在市市区的菜市市场，西葫葫芦卖到了了一斤1元元钱，在社社区卖菜的的杨大姐告告诉记者，蔬蔬菜进城难难，环节太太多，青菜菜的耗损很很大，此外外，还有摊摊位费、卫卫生费、水水电费等等等，这些最最终都摊进进了菜价。 主主持人：刚刚才我们在在片子当中中看到1块块2的辣椒椒，最后到到老百姓的的餐桌上大大概是2块块5、3块块，甚至到到了3块55。我记得得前段时间间我们曾经经做过类似似的节目，也也有评论员员说，整个个流通环节节他认为是是竞争充分分的，是没没有问题的的，所以他他认为这个个价格从某某种程度上上来说是合合

7、理的。但但我不知道道何帆这次次去寿光调调查，你的的调查结果果怎么样？在哪一个个环节你觉觉得它的增增幅有点过过大了？ 何何帆（财经经频道评论论员）：我我觉得去一一趟，跟不不去一趟还还是不一样样的。在去去之前的时时候，我是是觉得这个个物流行业业是一个暴暴利的行业业，那么之之所以这个个菜价高，可可能是因为为在物流的的环节层层层加码，那那么去了解解一下情况况，发现并并不是这样样的，物流流行业现在在可以说是是一个微利利的行业，跑跑运输现在在是越来越越难了，因因为现在它它各种成本本都在上涨涨。 主主持人：对对。 何何帆：油价价在涨，而而且以后可可能还要继继续在涨，劳劳动力的成成本在涨，而而且以后可可能还要

8、继继续的在涨涨，包括这这个仓库的的租金都在在上涨。所所以我们也也问过，我我问过一个个跑运输的的，我说前前一段，那那个叶子菜菜的价格不不是下跌了了吗？大家家都在说这这个菜农受受到损失，我我就问他们们，你们为为什么不在在叶子菜价价格下跌的的时候，你你们赶紧多多运一些叶叶子菜出去去呢？他们们说：“不不敢运，又又怕赔了。”因因为本来油油价就在涨涨，然后叶叶子菜又这这个价钱又又卖不高。 主主持人：成成本很高，运运输成本很很高。 何何帆：他们们不敢往外外去运。原原来的时候候我曾经以以为，说在在蔬菜运输输的这个环环节中，可可能路上会会遇到层层层的关卡，那那么现在至至少是，我我们在寿光光了解的情情况，就在在山

9、东境内内的蔬菜运运输是畅通通无阻的，从从山东运菜菜运到北京京，因为现现在都有绿绿色通道嘛嘛。 主主持人：对对。 何何帆：专门门给蔬菜运运输是放行行的。 主主持人：对对。 何何帆：所以以基本上也也是畅通的的。所以现现在看起来来，从这个个菜田到菜菜市场，如如果是距离离有1000公里的话话，可能前前面99公公里都是比比较畅通的的，问题可可能是出在在最后1公公里。 主主持人：最最后1公里里。张鸿的的观察？ 张张鸿（财经经频道评论论员）：对对，最后11公里就到到了城边上上了。比如如说北京的的话，那就就到了五环环边上，那那北京最大大的这个蔬蔬菜集贸市市场就是新新发地，那那我们新闻闻里也看到到了，从新新发地

10、然后后再转一次次改到了四四环边上的的岳各庄批批发市场的的时候，这这个时候有有一个增长长，这个增增长30%，这已经经是，他说说前边999公里里边边幅度比较较大的一个个了，涨了了30%，但但是这个最最后1公里里可能还不不是最重要要的，最重重要的环节节是可能到到最后的2200米，甚甚至1000米。这里里面最后这这100米米还有一个个不得不付付出的一个个成本，就就是罚款，就就是你到了了城里以后后，货车不不让你继续续走，不让让你继续走走怎么办？这个咱们们前两天节节目也谈到到了，那你你一个货车车就要分装装成很多小小面包车，这这是违规的的，面临罚罚款，而且且小面包车车还有一个个成本问题题，就是说说他只能夜夜

11、里边，偷偷偷，避免免罚款嘛，夜夜里面偷偷偷地，1点点到6点之之间没有人人查的时候候偷偷地来来运，偷偷偷来运他要要算好了，我我到这个地地方，我到到远的地方方能运更便便宜的菜，但但是我回不不来了，我我只能到近近的地方运运稍微贵一一点的菜，因因为我在天天亮之前我我能回来，否否则的话我我就陷到里里边去了。所所以这个时时间成本，到到最后也都都算到了菜菜价里。 主主持人：那那就这个大大家非常关关心的，这这段时间非非常关心的的话题，我我们再来看看一下数字字100所所做的一个个调查。我我们的问题题是，您认认为蔬菜价价格变身的的关键因素素是什么？59.440%，差差不多600%的朋友友都是认为为是运输费费，就是

12、这这个流通环环节过高；还有166.70%的朋友认认为是摊位位费。 我我们再来看看一下网友友的评论。 第第一位朋友友他说：“这这个菜从产产地运到城城市，需要要人工保鲜鲜包装、运运输的交通通费、还有有蔬菜的损损耗、进店店费、营业业的费用都都会加在菜菜价上，那那么物流是是城市补给给的桥梁，物物流的高效效快捷能够够减少蔬菜菜损耗，降降低蔬菜的的价格。” 再再看看第二二位朋友，他他说：“产产销不能直直接见面是是一个主因因，还有就就是物流等等成本的上上涨导致了了一车菜价价难抵各项项杂费，更更是加大了了菜价的一一个上涨。” 我我们看看这这位朋友“山山东哥”他他说：“这这个菜篮子子工程关乎乎民生，菜菜价高的原

13、原因是物流流的费用过过高，信息息不透明，对对系统性的的信息平台台建设不够够。” 刚刚才听了两两位评论员员的说法，还还有我们看看到很多网网友的评论论，我们发发现这个农农产品价格格的上涨的的确是有多多方面的原原因，可能能流通环节节的过多，也也是导致这这个成本上上升的一些些原因。那那么接下来来我们看看看这个物流流综合成本本，它有哪哪些问题需需要我们进进一步地进进行完善，一一起来看下下面的短片片。 解解说：蔬菜菜流通的新新闻一直是是民众关注注的话题。 新新京报日日前报道：土豆主要要产区内蒙蒙古乌兰察察布市，距距北京不到到400公公里，但这这里的大批批土豆要进进京，竟需需要到8000多公里里外的山东东寿

14、光市，然然后再旅行行约5000公里进京京。 外外地蔬菜进进京，为何何舍近求远远？在寿光光物流园，来来自内蒙古古的一位客客商说，一一车土豆直直接进京十十天半月也也卖不完，成成本高，拉拉到寿光市市场这里菜菜品多，买买家多，一一车土豆两两三天就卖卖了，返程程时配上其其他高价菜菜运到北京京销售，也也有帐可算算。 记记者在寿光光采访时遇遇到一位从从江苏运白白菜的司机机，他说：“白菜在在江苏附近近卖不上价价，所以多多绕点路，拉拉到寿光来来配菜，走走货快，卖卖价也能高高点。” 江江苏菜农：江苏没人人要，对。 记记者：在这这呢？ 江江苏菜农：在这多少少还能换点点钱，在（江江苏）那边边更不行了了。 记记者：为什

15、什么在这就就有人要？ 江江苏菜农：这边市场场大，各个个省的菜商商都在这收收菜。 解解说：针对对蔬菜倒流流现象，中中国蔬菜流流通协会业业副秘书长长陈明军指指出，一是是表明现有有蔬菜生产产布局不合合理，许多多地区蔬菜菜种植品种种单一，未未形成规模模，难以支支撑市场发发展；二是是表明农产产品物流规规划不合理理，且900%的农产产品运输依依赖公路。物物流综合成成本高，也也是各界热热议的焦点点。 此此外，国家家信息中心心预测部主主任范剑平平表示，目目前我国的的物流交通通组织方式式太落后，运运输能力中中有40%是空载状状态，经常常出现的状状况是，出出去的时候候是超载，回回来是空载载，物流成成本要比世世界平

16、均水水平高12倍。 主主持人：刚刚才在短片片当中也是是梳理了现现在物流成成本过高的的很多的一一些问题。我我觉得有些些地方我们们老百姓觉觉得挺奇怪怪的，比如如说内蒙的的土豆，它它明明可以以直接卖到到北京卖，他他非要跑到到寿光去兜兜一圈，等等等问题可可能都是老老百姓生活活中不可想想象的。 张张鸿：对。 主主持人：这这些环节当当中，你们们觉得哪些些问题是最最为突出的的？最亟待待改善的？ 张张鸿：我们们可能觉得得很难想像像，但是对对他来说，他他肯定会算算这个成本本，我这个个土豆如果果我运到北北京来，就就直接能进进到这个批批发市场，直直接能卖出出去的话，那那他何尝不不愿意卖到到北京来呢呢，那肯定定是他进

17、不不来，他进进不来就是是可能寿光光这个地方方它运起来来比较方便便。就像这这个阳澄湖湖的大闸蟹蟹，为什么么别的地方方的蟹都跑跑那去涮一一下再卖到到别的地方方去，这个个还不光是是到那个地地方要贴一一个“寿光光”的标签签，就是我我内蒙土豆豆我也要到到那去转，才才能更好的的卖向全国国各地。还还有一个他他要算一下下，我到那那卖的话，我我还可以不不光卖土豆豆，我还可可以运点别别的蔬菜，进进点别的蔬蔬菜，然后后再运到全全国各地，比比如说运到到北京来，这这样的话我我可能摊销销我的成本本。就是我我与其让土土豆在自己己家里我运运不进去北北京，我不不如，这样样算一下好好像成本增增加了，但但其实对我我来说是值值的，这

18、是是一个，这这是我们整整个的一个个布局是不不是更应该该合理。 因因为我们在在物流的这这个“振兴兴规划”里里，也提到到了区域战战略规划，比比如说长株株潭等等这这些地方的的一些物流流的一个战战略规划。但但是专业的的物流，我我们怎么能能让它布局局更合理，比比如说服装装的，蔬菜菜的等等等等等，这些些怎么才能能有更好的的布局围绕绕着城市周周边，那城城市自己也也在想办法法。比如说说北京，现现在就非常常清楚，我我们刚才说说的新发地地，它在周周边还要再再建几个这这样的一个个蔬菜集散散地，同时时它会把自自己的这样样的一个基基地建到河河北廊坊，周周边的，就就北京周边边的这些地地方去，这这样的话，我我就直接可可以在

19、你当当地的可以以订购蔬菜菜，我就不不需要跑到到全国更多多更远的地地方来增加加我的成本本，这样你你当地农民民的这个菜菜，卖菜难难的问题也也解决了，所所以就是我我们自己周周边，城市市周边也在在主动地进进行这种布布局，这个个布局就是是来源于一一个大布局局，大的规规划，全国国的一个大大的规划，那那城市周边边自己要想想办法，解解决自己小小的吃菜，买买东西这样样一些难题题。 主主持人：何何帆的观点点呢？ 何何帆：所以以从蔬菜行行业，你可可以看到整整个中国物物流业现在在的现状，我我们现在从从蔬菜来看看，它是一一个小生产产大市场的的一个格局局，中间流流通环节是是不畅通的的。所以在在整个供应应链的两端端到最后都

20、都是要受损损的，如果果这个菜价价太低的话话，菜农要要受损，如如果菜价太太高的时候候是老百姓姓要受损，所所以大家都都有怨言，但但是流通企企业是夹在在中间，累累死累活的的，但是像像风箱里的的老鼠一样样是两头受受气的，其其实他也很很难受。 那那症结在什什么地方呢呢？就是因因为我们现现在的物流流行业太低低端了，其其实就是这这个物流现现在是一个个时髦的说说法，它其其实就是个个跑运输的的，所以它它有时候有有很多盲目目性，他没没有这个信信息，那去去的时候可可能都是超超载，回来来的时候可可能是空车车，然后前前一辆车拉拉的是煤，后后一辆车改改拉土豆，前前面一辆车车拉的化肥肥，然后完完了之后，后后一趟却拉拉西红柿

21、，它它不是专业业化的物流流企业，那那么这个时时候就带来来很多。因因为你比如如说你运蔬蔬菜，你没没有一个冷冷柜，那这这个时候就就带来损耗耗就很多，所所以我们在在拉这些生生鲜果蔬的的时候损耗耗率要达到到30%以以上，所以以这个就浪浪费了很多多的钱。 什什么时候我我们的物流流企业，也也真正做成成了信息企企业，那很很多问题就就迎刃而解解了，我们们现在要降降低这个流流通的成本本，要把菜菜价给降低低，那你要要靠这个，我我们要解决决食品安全全的问题，那那你也要靠靠，就是我我每一个环环节，我都都能够形成成一个追诉诉的制度，我我们现在要要形成农产产品的品牌牌，要让农农业能够升升级换代，也也靠这个，所所以归根到到

22、底，就我我们现在的的物流行业业，必须要要来一个脱脱胎换骨。 主主持人：一一定要有的的放矢，一一定要把这这个信息化化综合到自自己手里，然然后才能找找出更好的的对策。怎怎样更好地地优化这个个流通环节节？同时建建立更好的的农产品的的物流的体体系？稍候候回来我们们和两位评评论员继续续讨论。 主主持人：欢欢迎继续收收看今天的的今日观观察。那那么如何更更好地优化化蔬菜流通通体系？同同时更好的的降低这个个流通当中中的成本，现现在来看农农超对接以以及金融进进入到物流流当中也是是普遍在尝尝试的做法法，接下来来通过一个个片子来了了解一下。 解解说：如何何减少蔬菜菜流通环节节？近年来来，农超对对接，金融融助力是各各

23、地探索的的新模式。 张张兴德是山山东寿光市市德胜光村村的村民，从从20033年开始种种菜，他告告诉记者，真真正从卖菜菜上尝到甜甜头，是22007年年以来的事事情。 张张兴德（菜菜农）：菜菜价不好，卖卖不了多钱钱，那是常常事了。 解解说：20007年张张兴德加入入了寿光燎燎原果蔬专专业合作社社，合作社社会根据计计划从大棚棚收菜，经经检验包装装后直送超超市，蔬菜菜的价格要要比市场高高出1、22毛钱。菜菜农通过合合作社和超超市对接，一一方面保证证了蔬菜品品质，提高高了议价能能力。另一一方面，由由于中间减减少了环节节，在流通通过程中的的成本也大大大减少。 李李春香（寿寿光燎原果果蔬专业合合作社理事事长

24、）：今今天摘了之之后，明天天早就通过过我们合作作社的合同同，就直接接上了超市市柜台了。 记记者：流通通环节大概概能节省多多少成本？ 李李春香：节节省的成本本，应该是是在10%20%。 解解说：通过过合作社或或龙头企业业，以超市市对接的方方式，在寿寿光已占到到当地蔬菜菜销售的三三分之一左左右。蔬菜菜流通体系系一头连着着“三农”，一一头连着市市场，寿光光市农产品品物流园这这个可容纳纳5万户菜菜商和菜农农进行交易易的蔬菜集集散中心，日日均现金交交易量达到到25000万元，蔬蔬菜交易巨巨额现金结结算带来的的操作风险险，安全文文化，以及及人力资源源投入一直直困扰着菜菜商、菜农农和物流员员。 在在物流园蔬

25、蔬菜交易大大厅记者看看到，来这这里交易蔬蔬菜的菜商商已经不用用现金交易易。 菜菜商：现在在都有卡，卡卡方便了，以以前拿现金金交易，买买一千斤（蔬蔬菜）拿现现金交，那那样很麻烦烦，揣钱不不方便，这这拿卡全办办了。 解解说：这张张金穗寿光光农产品物物流园卡，集集场内结算算和银行卡卡功能于一一体，一面面用词条记记录客户的的银行存款款，另一面面用芯片记记录客户的的场内交易易情况，通通过圈存金金进行资金金转换，110几秒时时间就能完完成交割。 王王会堂（农农业银行寿寿光市支行行行长）：现在用了了这个物流流园卡，每每一个出口口，每一个个商户在不不同的区域域，都可以以通过划卡卡的方式，解解决结算问问题。称完

26、完称（重量量），结算算完了划卡卡，马上就就能出门。 解解说：金融融卡的使用用，每天平平均可减少少现金交易易量20000万元以以上，相当当于增加了了8个操作作熟练的银银行会员，进进一步加快快了蔬菜交交易的电子子化进程。 主主持人：我我们刚刚看看到农超对对接，还有有包括金融融进入到物物流当中也也都是一个个在尝试，在在摸索的一一些方法，那那么这些方方法应该是是能够更好好优化整个个流通的这这个环节，起起到更好的的一些作用用，哪些地地方还有待待改善？ 张张鸿：我们们记者在采采访的时候候，也跟踪踪到了一个个农业合作作社，他自自己用运输输车然后运运到了这个个城里的超超市里，但但面临一个个问题，就就是传统的的

27、物流公司司他运到超超市的时候候，他是知知道能回来来的，回来来我不能空空驶，我肯肯定能接到到货我回来来，但是你你一个农业业合作社，你你运到那你你回来的时时候成本就就白增加了了一趟的这这个成本，空空驶。所以以也需要这这个更加专专业的，更更加这个精精准的，甚甚至是高端端的一些物物流企业的的出现，就就是他们出出现以后，可可以有一个个定制的服服务，这样样的话他其其实是为你你量身订作作了一个全全套的一个个解决方案案，这样的的话你的成成本相对来来说就摊低低。农超对对接其实它它就是为了了解决环节节过多的问问题。 主主持人：对对。 张张鸿：这个个前几年我我们国家开开始政策支支持，包括括有些税收收支持，一一些财政

28、的的支持，包包括企业的的融资支持持。我看到到一个数据据说欧美的的这个800%的蔬菜菜，是农超超对接的，日日本是700%，中国国只有155%，可能能这个差距距是有点大大。那解决决它的一个个最重要的的一个前提提是，必须须得有规模模化的企业业，不论是是规模化的的农业企业业，还是规规模化的这这个超市，他他提供的其其实不是一一个运输，他他提供的是是一个产品品到达超市市里边的一一个解决方方案，整体体的这样一一个解决方方案。 主主持人：对对。 何何帆：张鸿鸿刚刚说的的这个农超超对接，它它主要省掉掉了这个批批发的环节节，所以他他节省了在在路上的交交易成本。我我还想介绍绍一个，就就是我在寿寿光看到的的另外一个个

29、新的现象象，就是这这个金融也也在悄悄地地进来，你你比如说农农业银行在在这边他通通过一个联联名卡，就就是基本上上能够让原原来，必须须通过现金金交易，现现在可以直直接在卡上上就能够，这这个不用现现金直接无无币化交易易。我原来来还以为我我们过去能能够拍到有有一些激动动人心的镜镜头，比如如说农民用用激动的心心，那颤抖抖的手数一一大摞钞票票，没有，但但基本上在在这个物流流圆里头，每每天的交易易量是25500万元元，但基本本上20000多万都都是无币化化交易了，那那么这样就就节省了很很多这个时时间，时间间就是金钱钱，你就等等于解决了了这个成本本。 其其实金融还还可以做得得更好，因因为现在这这种交易方方式主

30、要是是在园子里里面解决了了交易成本本，但如果果你要想做做得更好的的话，你要要把它扩展展到园子外外边，就整整个这个供供应链啊，金金融全部都都能够提供供一个全流流程的金融融的支持，这这样子的话话，就是能能够使得你你的资金流流，你的信信息流，还还有你的这这个物流，三三个流都能能够控制起起来，就能能够给农民民，给这个个物流企业业提供了一一个很好的的平台易，因因为你到最最后你一定定需要一个个平台，但但是谁来提提供呢，一一种方式就就是比如说说行业协会会来提供，但但是我们现现在的这些些农业的行行业协会发发展还比较较滞后。另另外一种就就是你要沃沃尔玛来给给你提供，这这种外资的的这个零售售企业来给给你提供，但但

31、这里头毕毕竟还有一一个经济安安全的问题题，所以其其实最适宜宜于提供一一个全流程程平台的，那那应该是金金融机构，所所以我想在在这些方面面，金融机机构可以站站得更高，看看得更远。 主主持人：接接下来我们们再来听一一下我们财财经频道特特约评论员员他们的观观点。 张张育林（商商务部研究究院流通战战略研究部部国内贸易易研究中心心主任）：这些成本本很多时候候它是一些些政府的或或者行政的的公权力部部门所决定定的，那么么公权力部部门就应该该有一些制制度的政策策的设计，把把这些成本本降下来。那那么另外还还要有一些些要提高一一些流通效效率，那么么怎么提高高流通效率率，我们就就想，整个个流通的基基础设施体体系，要给

32、给它建设起起来，并且且逐渐的加加以完善。那那么这个流流通基础设设施，更多多的也应该该是政府来来进行提供供的，包括括一些大的的批发市场场，包括大大型的物流流配送中心心，还有一一些检验检检疫设施，还还有一些提提供信息服服务的公共共信息服务务的大型的的电子商务务平台。那那么把这些些基础设施施完善了，有有一个很好好的体系，这这样的话流流通的效率率就提高，相相应也减轻轻了流通的的成本。 张张晓山（中中国社科院院学部委员员农村发展展研究所研研究员）：农超对接接，农民的的联合销售售，直销，因因为直销是是和超市对对接，还有有直售，直直售是什么么，就是农农民直接办办合作社，协协会，直接接在城市设设点销售。这这样

33、的话，我我相信很多多环节要少少，成本要要少，而且且有很多利利润能留在在农民这，但但这块需要要城市的支支持，包括括（销售）点点的支持，因因为这块有有很多其他他成本发生生，所以这这不是一蹴蹴而就的，但但是我们可可以探讨，多多方面的，多多样化的形形式，最终终的目的就就是促使生生产和消费费者需求，能能更好地衔衔接。 主主持人：其其实这几天天关于物流流我们说了了很多，其其实农产品品整个物流流是一个非非常大的体体系，它的的完善需要要各方面都都要给力，在在节目最后后两位还有有怎样的，比比较实在的的建议给大大家？ 张张鸿：就是是回到绿色色通道，绿绿色通道其其实现在我我们只通到到城市周边边，就是高高速路上我我们

34、不收费费了，但是是它能不能能再加长一一点，直接接进到超市市里，直接接进到菜篮篮子上，直直接进到餐餐桌上，就就是整个的的这个环节节，最后11公里的，最最后1000米的这个个成本能不不能让它降降下来，比比如说罚款款的问题。绿绿色通道其其实还可以以加宽，不不光是蔬菜菜，我们的的生活必需需品进入到到超市里面面，我们必必须买的这这些东西，能能不能都能能享受，或或者说尽可可能多地，都都享受这种种少成本的的这样的一一个绿色通通道的待遇遇。 何何帆：中国国是一个幅幅员辽阔的的国家，我我们的铁路路在解决农农产品运输输的里头，也也应该扮演演更重要的的作用。你你比如说在在美国，当当年的时候候就是修了了贯通美国国东西的铁铁路，然后后马上出现现了有很多多冰柜，就就货车里头头都是冰柜柜，所以后后来我们看看到底特律律这些城市市，芝加哥哥这些城市市兴起，它它就是因为为铁路的运运输，芝加加哥是一个个主要的行行业是屠宰宰业，它就就是因为有有了冰柜，然然后屠宰这这些肉类之之后就能够够马上