合肥市某码头项目可行性研究报告20099.docx

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1、目 录1 总 论 31.1 项目名称及承办单位 31.2 可行性性报告编编制依据据 31.3 项目建建设的背背景和意意义 31.4 可行性性研究报报告的范范围及主主要内容容 41.5 编写本本可行性性研究报报告的原原则及指指导思想想 51.6 总投资资及资金金来源 51.7 主要技技术数据据和经济济指标 51.8 可行性性报告的的主要结结论与建建议 62 建设设单位概概况及项项目建设设有利条条件 63 项目目建设背背景和意意义83.1 项目建建设背景景 83.2 项目建建设意义义1114 市场场分析和和需求量量预测 164.1 市场分分析164.2 需求量量预测2215 拟建建内容与与规模 2

2、46 项目目场址条条件 2666.1 场址现现状2266.2 选址依据2276.3 场址建建设条件件2276.4 结论2287 工程程设计方方案 297.1 设计依依据2297.2 设计原原则和特特点2297.3 总平面面规划3307.3.11 总总平面布布置307.3.22 集装装箱装卸卸工艺设设计3327.3.33 集装装箱装卸卸设备选选用与配配套3337.3.44 水工工建筑物物3347.3.55 陆域域形成及及堆场、道道路3557.3.66 配套套工程3368 劳动动安全卫卫生 3998.1 主要职职业危险险、危害害因素3398.2 劳动安安全卫生生对策4418.3 劳动安安全卫生生机

3、构设设置4449 公司组组织与人人才策略略 4559.1 公公司组织织机构 4459.2 人人才策略略 44610 项目目实施进进度计划划 44710.1 建设期期44710.2 项目进进度计划划44710.3 项目实实施进度度表44711 投资资估算与与资金筹筹措 4811.1 投资估估算 4811.2 项目总总投资44811.3 资金筹筹措44912 财务务评价 4912.1 财务评评价基础础数据及及参数选选取44912.2 营运纲纲领及销销售收入入55012.3 利润预预测51113 可行行性报告告的结论论和建议议 552第一章 总 论论1.1项目目名称及及建设单单位（1）项目目名称：x

4、xxx码头项项目（2）建设设单位：xxxx投资管管理有限限公司（3）建设设地点：合肥市市东南包包河区淝淝河镇卫卫乡村卫卫关路北北，立煌煌路东，南淝河西南岸；西靠巢湖南路（规划中），北抵郎溪路（规划中，跨南淝河）。（4）法定定代表姓姓名：xxxx1.2可行行性研究究报告的的编制依依据（1）企业业为编写写可行性性研究报报告提供供的有关关资料；（2）全全国内河河航道与与港口布布局规划划（22006620020）；（3）安徽徽省“十一五五”交通规规划；（4）合肥肥市(220066-20020)城市总总体规划划；（5）合合肥市港港口总体体规划（至2025年）；（6）安徽徽省船船舶标准准化暨船船舶防污污染

5、方案案、内内河船型型标准化化发展纲纲要；（7）城市市规划行行政主管管部门出出具的城城市规划划意见；（8）国土土资源行行政主管管部门出出具的项项目用地地预审意意见；1.3项目目建设的的背景和和意义 全国国内河航航道与港港口布局局规划发发展背景景；合肥肥市“工业立立市”与科技技创新型型示范城城市的发发展背景景；合肥肥市港口口总体规规划背景景；它的的意义在在于改善善合肥工业业品进出口口条件，突突破合肥肥水路运运输瓶颈颈；增强强合肥工工业的核核心竞争争力；提提升城市市工业发发展综合合竞争力力，强化化合肥城城市的聚聚合力。1.4可行行性报告告研究的的范围和和内容1.4.11可行性性报告研研究的范范围（1

6、）总论论（2）建设设单位概概况、选选址条件件（3）建设设背景及及意义（4）市场场背景和和需求量量预测（5）建设设方案（6）环境境保护（7）人员员及培训训（8）实施施进度计计划（9）投资资估算与与资金筹筹措（10）经经济分析析（11）结结论和建建议1.4.22主要内内容码头项目占占地面积积2000亩，分分二期进进行建设设，总投投资96600万万元；一一期占地地80亩，建建成后将将形成港港区河岸岸线2110米，22个10000吨吨级的码码头集装装箱作业业区；二二期占地地120亩亩，1个个5000吨级码码头作业业区和仓仓储、办办公服务务区；形形成港区区河岸线线90米。项项目设计计年吞吐吐量为880万

7、吨吨，其中中集装箱箱吞吐量量为6万万标箱，是是一个以以集杂货货进出口口为主兼兼顾集装装箱物流流的综合合性港区区。分为为作业区区、仓储区区、综合办办公、服服务区，33大个功能能区域。企业达产年年的营运运收入为为22550万元元，其中中包括装装卸收入入16665万元元、港务务费收入入1577.5万万元、堆堆存收入入1466.255万元，其其它业务务（含拆拆装箱）收收入2770万元元。2009年年实现营营业收入入：4550万元元 （达产产比例220%） 20100年实现现营业收收入：6675万万元 （达产产比例330%）2011年年实现营营业收入入：13350万万元 （达产产比例660%）2012年

8、年实现营营业收入入：18800万万元 （达产产比例880%）2013年年实现营营业收入入：22250万万元 （达产产比例1100%）1.5编写写本可行行性研究究报告的的原则和和指导思思想本项目可行行性报告告研究，以以城市经经济发展展和港口口科学规规划为原原则；兼兼顾经济济效果和和市场需需求；兼兼顾城市市进出口口总量与与港口投投资建设设规模相相一致的的总的指指导思想想。1.6总投投资及资资金来源源1.6.11总投资资本项目总投投资96600万万元。1.6.22资金来来源公司提供自自有资金金60000万元元，其他他渠道融融资36600万万元。1.7主要要经济数数据和经经济指标标项目于20008年年

9、11月月开始建建设，实实行边建建设，边边运营的的模式。220099年9月月进入正正式运营营。整个个项目预预计于220133年达到到全部的的生产能能力，可可以实现现年营业收收入22250万万元，营营业税金金及附加加77.15万元元，所得得税：3379.56万元元，税后利利润：9967.69万元。上缴利税税14005.33万元。投资回收期约6年。1.8可行行性研究究报告的的主要结结论和建建议一、项目的的建设将将推动合合肥现代代港口物流流进程，配套合肥工业化发展，带动合肥市港口经济发展。二、港口产产业将带带动城市市相关产产业发展展，直接接和间接接产生较较大的就就业机会会。项目目建成后后，将形形成一批

10、批年营业业额超过过亿的第第三方物物流企业业入驻港港口信息息中心。推动合合肥包河河区及淝淝河镇的的工业聚聚集区和和专业市市场规模模化发展展，形成成具有实实力型的的物流专专业公司司。促进进合肥地地区企业业产品参参予国际际化竞争争，将为为当地政政府带来来很好的的财政收收入。三、项目的的投入将将为合肥肥市工业业经济出出口改善善的条件件，促进进区域产产业结构构调整。本项目在市场，选址方面做了充分的考虑；在港口功能布置上做了周到安排；重视消防、安全、卫生等环节的设置。对港口产业升级的战略发展认识和规范化公司管理，将为本项目投产后的经济回报起到了保障作用。项目投资兼顾了经济和社会效益的双重标准。因此，建议该

11、项目抓住机遇，早日开工建设。第二章 建设单单位概况况与项目目建设有有利条件件2.1建设设单位概概况xxx投资资管理有有限公司司属新成成立的综综合类港港口投资资公司，成立2008年10月，注册资本1000万元人民币。是合肥市对方开放的、主要从事件散杂货、集装箱、砂石、建材等港口货物组揽、装卸、仓储等业务的港口投资管理企业。公司隶属于合肥市包河区淝河镇，拟建设拥有河岸线长约300米，1000吨级综合码头和集装箱泊位2个、500吨级杂货码头泊位1个。购置资产总值650万元装卸机械装备一批。公司现有职职工655人，其其中各类类专业技技术人员员32人，具有有高级专专业职称称的8人；中中级专业业职称的的1

12、5人人，另外外还有一一批1000多人人的民工工队伍。公司以科学发展观为指导，高度重视国内外新技术、新工艺、新材料在港口工程建设中的运用。努力寻求企业经营机制的创新，保持经营收入稳步增长。在合肥成为内河大港的机遇中谋发展。2.2项目目建设的的有利条条件该企业股东东及经理理人已多多年从事事南淝河河内河散散货的运运营；具具备了独独立码头头成熟的的开发能能力和市市场运作作模式。公公司有一一个团结结、务实实的领导导班子。企企业高层层工作经经验丰富富，有着着极强的的投资市市场开拓拓意识。公公司按现现代企业业规范运运作，致致力于港港口服务务产业的品牌和和声誉。淝河镇领导导的关心心和大力力支持，是是项目得得以

13、进展展的关键键条件。其其对南淝淝河在淝淝河镇域域的码头头整合与与城市规规划相协协调，是是项目投投资的基基础条件件。该项目的的区位条条件优越越，地处处滨湖核核心区腹腹地与老老城区距距离近，市市场辐射射力强。“三位一体”的交通，使项目区对内对外经济流通十分便利。项目区域是合肥市物流中心区域之一，范围内有5个专业市场；3个工业聚集区；30多家以码头为依存的搅拌站企业。项目的建设设是解决决合肥的的工业发发展中港港口对外外物流的的短板，实实现工业业产业出出口的成成本降低低，增强强企业竞竞争力的的重要举举措。也也是合肥肥成为区区域经济济中心的的现实需需求。第三章 项目建建设背景景和意义义3.1项目目建设背

14、背景3.1.11项目提提出的背背景党的十六大大提出了了全面建建设小康康社会、加加速社会会主义现现代化建建设的宏宏伟奋斗斗目标，根根据目标标要求，到到20220年全全国国内内生产总总值（GGDP）将将实现翻翻两番，人人均GDDP达到到30000美元元，200年平均均增长速速度约为为7.118%。进进入新的的历史发发展阶段段，我国国无论是是东部沿沿海发达达地区还还是中西西部欠发发达地区区都呈现现出新一一轮加速速发展的的态势。长江三角洲洲地区以以上海举举办20010年年世博会会和建设设经济、金金融、贸贸易、航航运“四大中中心”为契机机，加快快经济一一体化进进程，提提出建立立世界级级大都市市圈的战战略

15、目标标；珠江江三角洲洲地区借借助CEEPA，加加快与香香港经济济的更紧紧密联系系，并提提出建设设“大珠三三角”或“泛珠三三角”经济圈圈的发展展构想；环渤海海地区以以北京举举办20008年年奥运会会为引擎擎，加速速京津冀冀“大北京京城市圈圈”的崛起起。东北北三省抓抓住国家家支持老老工业基基地改造造振兴的的机遇，正正着力打打造中国国经济的的“第四极极”。与此此同时，国国家继续续坚定不不移地实实施西部部大开发发战略，支支持中部部地区发发挥自身身优势更更好地发发展，支支持东部部沿海地地区加快快发展并并鼓励有有条件的的地方率率先基本本实现现现代化，实实现东中中西互动动，促进进区域经经济社会会协调发发展。

16、我国宏观经经济已经经处于增增长加速速期。这这次重要要特征是是固定资资产投资资与建设设基础设设施投资资带来新新需求和和消费结结构的变变化带动动了重工工业复苏苏,重工工业（如如钢铁、石石油化工工、电力力、能源源、工程程机械、汽汽车等行行业）生生产增长长明显快快于轻工工业,这这也是经经济全面面复苏的的重要标标志之一一。国家经济景景气对全全国各地地区都既既有机遇遇又有挑挑战，处处于安徽徽省中部部的合肥肥更不例例外。作作为长三三角经济济区联系系中部枢枢纽、加加工产业业梯度转转移优势势基地；合肥地地区加速速发展的的要求无无疑更加加迫切，而而加速自自身发展展必须要要有新的的增长点点。从合合肥市的的区情和和工

17、业优优势出发发，合肥肥工业发发展依托托大进大大出的物物流产业业等培育育新的经经济增长长点，是是带动全全市经济济实现跨跨越式发发展的必必然选择择。21世纪头头10-20年年是一个个重要的的战略机机遇期。从从国际看看，工业业发达国国家的制制造业特特别是重重化工业业正在不不断地向向资源丰丰富、劳劳动成本本低廉、国国内市场场广阔以以及社会会政局稳稳定的发发展中国国家转移移，我国国已成为为国际产产业转移移的首选选地，并并在快速速形成世世界制造造业的中中心。而而以国际际市场为为目标的的跨国资资本在我我国国内内的区位位选择，仍仍然更多多地倾向向于投资资环境良良好、基基础设施施完备尤尤其是港港口条件件优越的的

18、沿海、沿沿江区域。从国内看，以以钢铁、农农副产品品加工等等为重点点的工业业制造业业，也出出现向沿沿海、沿沿江港口口城市转转移的趋趋势。这这种产业业区位的的调整，依依托港口口建设可可以大大大降低运运输成本本，符合合重化工工产业布布局的一一般规律律。由于开发早早、程度度高，沿沿海地区区一些大大的枢纽纽港周围围几乎已已没有多多少可供供工业建建设的用用地，相相比而言言，沿江江腹地的的合肥，工工业基础础条件优优越，且且处于我我国的中中西部结结合区域域，与长长三角经经济联系系紧密，港港口港区区条件优优厚。给给合肥港港口建设设带来发发展机遇遇。3.1.22项目提提出的理理由从合肥市所所处的大大的区域域环境来

19、来看，合合肥处于于中部崛崛起的前前沿，与与长三角角洲大发发展的战战略结合合点。一一方面，长长三角由由于沿海海、沿江江优势和和形成区区域经济济带使得得处于该该区域中中心的城城市享受受了开发发发展的的政策和和经济辐辐射的支支撑，特特别是长长三角近近年来被被确立为为中国经经济最活活跃的战战略地位位，对该该区域的的城市的的港口发发展提供供了新机机遇；发发挥了长长三角港港口群作作用加快快实现上上海国际际航运中中心国家家战略的的良港的的优势。近近年，随随着沿江江安庆、芜芜湖、马马鞍山等等沿江港港口的发发展，合合肥港与与之相比比，存在在地缘劣劣势；“十一五五”期间，安安徽省将将以七省省二市合合力打造造黄金水

20、水道为契契机，由由“水运大大省”向“水运强强省”大踏步步的迈进进。订立立这一宏宏伟目标标。在“十五”期间，安安徽省累累计完成成港口吞吞吐量达达5.677亿吨，增增长833；集集装箱吞吞吐量338万标标箱，比比“九五”翻了两两番；新新增地方方码头岸岸线53368米米，泊位位87个，新新增港口口吞吐能能力7660万吨吨，为“十一五五”安徽“水运强强省”的发展展战略得得以成功功实施奠奠定了坚坚实的基基础；合合肥经济济发展也也将进一一步密切切与长三三角和中中部城市市的联系系；加速速建设港港口及吞吞吐量的的提升，使使合肥由由内陆借借助滨湖湖发展，迈迈向沿江江；促进进改善城城市工业业经济发发展条件件，为城

21、城市后期期跨越发发展和工业立立市目标的的实现，做做好基础础。合肥现有码码头已形形成农副副产品畅畅销全国国，化工工、机械械、五金金、建材材、纺织织、粮油油食品、造造船等二二十多个个行业，其其外贸集集装箱生生成量占占全省的的一半左左右，并并仍在逐逐年增加加，合肥肥至今没没上集装箱箱水运业业务；一是原原合裕线线航道通通航标准准低，二二是合肥肥港没有有集装箱箱多用途途码头。目前合裕线航道通过“九五”、“十五“期间投资整治，现已达到 III级航道标准，可通航5001000吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综合码头，以适应腹地对外贸易和集装箱运输发展的需用。合肥已基基本形成成了铁、公公、水、空空四位一一体的立

22、立体交通通。合肥肥市已被被列为全全国公路路主枢纽纽规划重重点城市市、全国国建设中中的铁路路枢纽之之一。合合肥是全全国内河河规划的的主要港港口之一一，是皖皖中地区区对外开开放的重重要依托托和平台台，是规规划的合合肥上海国国际集装装箱运输输的内支支线港和和喂给港港。项目目的投资资可配套套合肥综综合港，形成成合肥内内外贸并并举，江江河、水水陆联运运的多功功能综合合性港口口，以适适应合肥肥及皖中中地区经经济的运运输发展展的需要要。3.2项目目建设的的意义3.2.11适应港港口集装装箱吞吐吐量快速速增长、提提升内河河港口的的区域竞竞争力、促促进区域域经济协协调发展展的迫切切需求。合肥港口目目前以装装卸中

23、转转件杂货货为主。根根据城市市性质和和战略定定位，合合肥港口口的基础础条件和和发展前前景，确确定了合肥港港口的功能能是：依依托省会会、辐射射周边、服服务经济济、促进进物流，以以装卸中中转扩建建、件杂杂货和集集装箱为为主，发发展巢湖湖旅游客客运及仓仓储业，使使之成为为安徽省江江淮之间间功能齐齐全、配配套完善善、技术术先进的的水陆联联运中心心。因此此，促进进合肥港港口的发展展，提高高港口综综合效益益等具有有十分重重要的作作用和意意义。合合肥集装装箱生成成量的60%的集装装箱为远远洋运输输。目前前集装箱箱主要通通过公路路运至上上海、南南京、芜芜湖港下下水，运运输费用用高。合合肥近年年经济发发增速明明

24、显，220088年上半半年合肥肥市经济济运行情情况整体体呈现运运行提速速、质量量提升、结结构趋优优的良好好态势。生产总值为723.25亿元，已超过04年全年总量（721.94亿元）与上年同期相比增长18.1%，高于全国、全省7.7和3.9个百分点，在全国省会城市中继续保持领先。数据显示：2007年，合肥外贸进出口总额达到62.5亿美元，外贸依存度水平达到38%，是全省外贸依存度17.6%的两倍多，居于中部六省省会城市前列。2007年合肥外贸出口增量达到8.93亿美元，对全市经济增长的实际贡献率达到41.48%，对全市经济增长的拉动度则达到了6.24%。随着合肥工业经济的快速发展，国际500强企

25、业和国内大型企业不断的进入合肥和加大对合肥的投资，合肥地区已形成一批具有很强实力机械、电子、轻工、化工等行业的高新技术产业群，进出口货运量不断快速增长。但合肥对外进出口现状是公路运费高，铁路周班专列少，因此，从提高企业经济效益和服务于安徽经济发展、改善合肥地区投资环境的需求出发，合肥港口投资建设适应内河条件的集装箱多用途码头，开辟集装箱运输业务是非常必要和可行的。3.2.22省会经经济圈的规划划发展对对合肥港港口建设设提出新新要求。“打造省会会经济圈圈，推进进安徽新新跨越”作为省省会城市市合肥的的发展必必须以区区位为依依托，连连动六安安巢湖把把自己置置于沿江江城市圈圈，以中中心城市市带动作作用

26、，提提高经济济首位度度、增强强经济辐辐射带动动力；实实现与长长三角对对接与中中部共崛崛起；在在提升省省会形象象，奋力力崛起中中发挥先先锋带动动作用。作为港口，对对于城市市经济的的发展、区区域经济济的发展展都起着着非常重重要的作作用。全全球355个国际际化的城城市，其其中有331个是是因为有有港口而而发展起起来的国国际化的的城市。前前10名名的城市市几乎都都是港口口城市。全全球财富富的500%集中中在沿海海港口城城市。从从我们国国家的情情况来看看，也是是这样，如如长三角角地区，占占国家GGDP总总量的118.66%，长长三角地地区正是是因为有有强大的的港口群群，如上上海港、宁宁波港等等等。同同时

27、，珠珠三角地地区，占占国家GGDP99.9%，它也也有一个个港口群群，如广广州港、深深圳港做做支撑。同同样在环环渤海地地区，占占全国GGDP总总量的225%，也也是因为为有了大大连、秦秦皇岛、天天津、烟烟台、青青岛这样样的港口口，支持持着环渤渤海经济济圈的发发展。因因此，港港口在国国家的经经济和区区域经济济的发展展中，延延伸至城城市经济济中起着着举足轻轻重的作作用。港口从历史史演变的的过程来来看。港港口首先先是交通通的枢纽纽，是各各种交通通工具转转换的中中心，这这样大量量的货物物聚集在在这里，拉拉动经济济的发展展。同时时，港口口周边地地区又发发展加工工工业，带带动了工工业的发发展。再再后来是是

28、第三代代港口，又又促进了了国际贸贸易的发发展，一一些代理理的行业业，物流流也发展展起来了了。现在在已经发发展到第第四代港港口，是是全球资资源配置置的枢纽纽，因为为当前的的一个国国际发展展的重要要趋势是是全球化化，全球球化的趋趋势就是是资源在在全球范范围内的的流动与与资源在在全球的的共享，在在这样的的情况下下，资源源在全球球范围内内流动，就就要靠海海运来支支撑，因因为海运运的运量量最大，效效率最高高，成本本最低。在在港口周周围就变变成了资资源配置置的枢纽纽。因此此，在区区域经济济发展中中，港口口对于整整合各种种生产要要素，发发展各种种产业集集群具有有非常重重要的意意义。对于长三角角形成港港口集群

29、群，合肥肥应加快港港口的投投资建设设，带动动省会经经济圈的的东向发发展，而而且可以以有效地地将皖江江城市带带与省会会经济圈圈连为一一体，形形成全省省最有实实力、最最具活力力的经济济板块。3.2.33 xxxx码头项项目的投投资建设设是符合合国家交交通部与与发改委委关于全全国内河河航道与与港口布布局规划划（20006年年-20020年年）。规划中明确确规定了了合肥港港为全国国内河主主要港口口之一；对长江江水系进进行了“一横一一网十线线”的高等级级航道布布局：“一横”：长江干干线“一网”：长江江三角洲洲高等级级航道网网：以长江江干线和和京杭运运河为核核心，三三级航道道为主体体，四级级航道为为补充，

30、由由23条条航道组组成“两纵六六横”高等级级航道网网。“十线”：岷江、嘉嘉陵江、乌乌江、湘湘江、沅沅水、汉汉江、江江汉运河河、赣江江、信江江、合裕裕线。明确了合肥肥、巢湖湖水运一一线的合合裕线，作作为长江江高等级级航线的的十线中中的一线线进行了了布局。同同时也具具体规划划出合肥肥港是长长江水系系16个个主要港港口之一一。合肥港口集集装箱码码头建成成后可以以对合肥肥外向型型企业提提供非常常便利的的水陆运运输服务务。吸引引更多的的资金来来肥投资资，辐射射周边地地区，对对促进合合肥乃至至周边地地区经济济、对外外贸易和和综合运运输的进进一步发发展都有十分分重要的的作用，经经济和社社会效益益十分显显著。

31、3.2.44发展建建设大合合肥港是是合肥“工业立立市”的根本本性举措措。做大做强城城市，发发展城市市，渠道道有二种种，一种种是人口口聚集的的城市发发展，一一种是产产业聚集集的发展展；结合合城市区区位、产产业布局局和在中中国中东东部城市市群竞争争的格局局中，合合肥发展展工业以以产业规规模优势势加速城城市发展展，吸引引和容留留更多的的人才；合肥的的汽车、家家电、食食品等产产业都有有望被做做大做强强，成为为吸纳千千亿元资资产的产产业集群群。合肥肥与长三三角优势势城市比比，城市市的承载载力还待待提高；在加强强公路、铁铁路、城城际高铁铁，规划划飞机场场等投入入外，还还应该加加强对城城市港口口的大投投资、

32、大大发展，为为合肥的的工业强强市打下下坚实基基础，增增强在城城市竞争争中的优优势。发发展临港港工业，实实现港口口产业化化，是当当今世界界大型城城市发展展的一个个重要趋趋势。因因此，合合肥港要要实现对对工业经经济支持持和新经经济增长长点的局局面，要要利用其其独特的的区位加加快与长长三角经经济圈的的合作，以合肥产业优势支撑，积极发展内河型枢纽港。随着武汉、九江把合肥港做为其沿江经济辐射的重要节点纳入其规划之中，合肥西融武汉城市港口经济圈成为现实。综合所述，本本现代化化规模码码头项目目建设是是符合合合肥工业业经济发发展政策策，可提提高外贸贸进出口口效率；是合肥肥经济发发展的新新的增长长点，是是优化和

33、和提升工工业经济济环境的的一项重重要举措措。第四章 市场分分析和需需求预测测4.1市场场分析4.1.11我国港港口和集集装箱吞吞吐量市市场分析析。根据规划，到到20110年，中中国沿海海港口总总吞吐能能力将达达到300亿吨，集集装箱码码头总吞吞吐能力力达1亿亿标准箱箱，基本本形成层层次分明明、布局局合理的的港口集集装箱运运输体系系。大型型专业化化的原油油、铁矿矿石等码码头建设设布局基基本形成成，主枢枢纽港航航道与大大型深水水码头的的建设相相匹配。港口行业属属于国民民经济基基础产业业，行业业的发展展状况与与国民经经济发展展状况具具有较高高的关联联度，特特别是与与国家经经贸发展展状况密密切相关关。

34、随着着我国经经济运行行效率的的提高，经经济增长长方式也也逐步发发生变化化，技术术密集型型产品、高高附加值值产品在在外贸货货物运输输中所占占比例越越来越大大，货物物适箱比比例会越越来越高高；宏观观经济和和港口相相关行业业快速发发展对港港口业务务的拉动动作用显显著，对对港口企企业的发发展较为为有利。预测20007年到到“十一五五”末，我我国港口口建设经经营仍将将保持大大规模高高速增长长态势，我我国正迎迎来港口口发展的的黄金期期。目前前，世界界经济格格局和产产业布局局正处于于调整期期，我国国已经抓抓住了世世界产业业转移的的重大机机遇，并并因此催催生了众众多原材材料和产产成品的的运输，直直接推动动了港

35、口口外贸吞吞吐量特特别是集集装箱业业务的高高速增长长。另外外，我国国仍然是是世界上上增长最最快的经经济体之之一。中中国将在在“十一五五”建设环环渤海、长长江三角角洲、东东南沿海海、珠江江三角洲洲和西南南沿海55个港口口群，使使沿海港港口新增增吞吐能能力800%以上上。中央央将筹集集4000亿元人人民币的的资金，重重点用于于内河和和沿海航航道、水水上支持持保障系系统等项项目的建建设。其其中，用用于内河河航运的的投资将将超过2200亿亿元。这这是中国国水运历历史上最最大的投投资规模模。20008年年，国家家将继续续加大对对港口设设施投资资力度，沿沿海专业业化码头头和深水水航道建建设进一一步提速速，

36、我国国内河水水运将构构建一个个两横一一纵两网网十八线线的航道道和288个内河河主要港港口。国国家有关关部门将将扩大社社会融资资能力，支支持全国国内河航航道与港港口布局局规划建建设。2008年年，我国国国民经经济已步步入新的的发展阶阶段，通通过产业业布局调调整实现现的重工工业、加加工业等等产业的的规模扩扩张，以以及沿海海港口布布局规划划的实施施，均为为我国海海运业实实现规模模化运输输提供了了条件，这这将是未未来几年年影响海海运业发发展的最最大利好好因素。在在这一利利好因素素的推动动下，我我国将加加速进入入航运强强国之列列。另一一方面，经经过改革革开放近近30年年的发展展，我国国船舶工工业取得得了

37、令人人瞩目的的历史成成就，中中国造船船业的迅迅速崛起起打破了了日韩垄垄断争霸霸的竞争争格局，在2007年中国已经成为了全球造船业的领军国家。目前中国正在向着2015年能够将在世界造船业中排名升至首位这个目标努力。海运占我国运输产业相当比重，我国外贸运输和重要的物资运输主要靠海运完成。其中，外贸货物运输93%是靠海运来完成，95%的原油和99%的铁矿石也是靠海运完成。我国运输船舶的总运力已经超过了1亿载重吨，位居世界前列，由此可见我国海运产业发展迅猛之势。预计到2020年我国将实现海运业的现代化，实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。4.1.22 港口现现状和规规划布局局及存在的的问题（1）

38、安徽徽省港口口建设及及发展目目标“九五”期期以来，安安徽省港港口基础础设施建建设成效效显著，实实施了合合肥新港港一期、芜芜湖朱家家桥集装装箱码头头扩建、巢巢湖钓鱼鱼台港新新建、安安庆功会会、2号号码头改改造、池池州江口口码头改改造、铜铜陵顺安安港改造造等一大大批港口口码头新新建及改改建工程程。全省省新增码码头泊位位65个个、吞吐吐能力5520万万T，为为内河航航运发展展创造了了条件。安安徽省港港口工程程建设目目前采取取的是多多元化的的投资体体制，鼓鼓励全社社会、多多渠道依依法投资资港口建建设参与与港口经经营。根根据安徽徽省管理理体制的的现状，大大中型港港口建设设投资主主体一般般为省港港航管理理

39、局及省省属的各各市港航航管理局局、大中中型公司司企业等等，众多多小企业业和私营营个体业业主也是是安徽省省水运建建设的重重要投资资主体。安徽省港口口布局将将以合肥肥、芜湖湖、安庆庆、蚌埠埠等主要要港口为为中心，巢巢湖、池池州、铜铜陵等112个重重要港口口为依托托，其他他小港口口为基础础，形成成层次分分明、布布局合理理、大中中小结合合的全省省港口体体系。安安徽省内内河航运运发展目目标是：以航道道及港口口建设为为重点，积积极促进进“五级以以上航道道网络化化、港口口作业机机械化、支支持保障障高效化化、货运运船舶标标准化、行行业管理理规范化化”进程，到到20220年，全全省五级级及以上上航道里里程超过过

40、25000KMM，水运运资源丰丰富地区区间基本本实现3300TT级以上上船舶或或船队的的直达运运输，主主要港口口现代物物流中心心作用明明显，基基本形成成煤炭、集集装箱、水水泥等专专业化运运输系统统，建立立起比较较完善的的内河航航运体系系和政府府宏观调调控下开开放、有有序的内内河航运运市场，内内河航运运业整体体素质和和服务水水平适应应区域经经济和社社会发展展的需要要，运输输规模和和效益大大幅度提提高。（2）、合合肥港口口现状、发发展布局局及存在在的问题题目前合肥港港现有码码头311处，全全为货运运码头，小小、散、乱乱，规模模化、集集约化、专专业化程程度低。自合肥市当涂路桥经巢湖闸入裕溪河，再经裕

41、溪闸汇入长江，全长142公里，而合裕航道是合肥和巢湖市及周边地区通向长江的惟一水上通道，也是安徽省继长江、淮河之后的第三条重要航道。该航道纵横南北连接合肥、巢湖、芜湖三市。合肥水运短板体现在航道方面，航道等级低，合裕线航道除承担南淝河运量，服务合肥工业组团外，派河和店埠河运量也将通过其外运，但该航线部分航道为四级，满足不了船舶大件运输需要。派河航道仅为6级，常年只能通航100吨级船舶。合裕线还受裕溪口船闸、巢湖船闸瓶颈控制。合肥市交通局将牵头协调对合裕线航道、派河航道进行扩建疏浚，将两个航道升为三级航道，通航能力达到1000吨级以上，两个工程均计划9月动工，预计派河航道明年6月完工，合裕线航道

42、明年底完工。由于裕溪口复线船闸、巢湖复线船闸成为合裕线航道的瓶颈，这两个船闸也将改建。其中裕溪口复线船闸计划9月动工，巢湖复线船闸计划明年初开工建设。改造后，将为合肥港口建设迎来良好的发展契机。合肥市港港口总体体规划(至20025年年)：合肥港港岸主要要划分55个港区区：南淝淝河港区区、派河河港区、店店埠河港港区、丰丰乐河港港区以及及临湖港港区。通通航河流流岸线总总计约3326.1公里里，港口口已利用用岸线44.1公公里。其中南南淝河港港区规划划为综合合性港区区，主要要承担集集装箱、油油品件杂杂货、矿矿建材料料等散货货的装卸卸、储存存、中转转配送等等物流功功能；本本项目地地处于南南淝河港港区，

43、拟拟建规模模是合肥肥市较大大综合性性码头；符合规规划要求求。合肥港口作作为288个内河河主要港港口之一一，是省省会经济济圈中心心港，它它的建设设以及航航道的疏疏浚，使使得合肥肥水运不不仅一改改短板现现状，还还将实现现通江达达海目标标，拓宽宽合肥城城市发展展空间。1999年以前，未整治的合裕航道，单船载重吨位只有170吨。经过河道整治和港口建设，2007合肥港口吞土量已达到1011万吨。1000吨级以上单船可以由长江通过巢湖，直抵合肥。预测2010年合裕线运量约3600万吨。下面是20000年年以来合合肥港口口完成货货物吞吐吐量情况况表。合肥港口220000年220077年货物物吞吐量量表合肥港口目目前主要要以货运运矿建材材料、化化工原料料、石油油、粮食食、钢铁铁等为主主，由于于河道和和港口建建设的滞滞后，近近年来合合肥市生生成的集集装箱主主要通过过公路用用卡车运运往南京京、芜湖湖、上海海等港口口装船。该地区外贸集装箱生成量2005年达到17万余标箱，占全省的一半左右。若通过航道的疏通和现代化综合港口的建设，其可有充足的集装箱运量保障。存在问题体体现在二二个方面面：第一方面：基础设设施薄弱弱，由于历历史上对对发展内内河水运运的认识识不一致致，资