物流研究報告33130.docx

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1、 亚太博博宇财经顾顾问决策咨询系系统之物流产产业研究报报告2003年年1月100日每周版 现代物流 供应应为链 技术术领先 竞争争关键 （注：点击击目录标题题页码后可可直接阅读读当前文章章）物流动态态2今年物流流业在中央央及地方政政府的政策策层面将出出现新变化化2物流业炙炙手可热，二二十多个省省市三十多多个中心城城市都在制制订发展规规划2北京市流流通业发展展计划对物物流企业来来说隐藏着着巨大商机机2物流的基基础太好了了，将来全全球第三的的集装箱港港口非上海海莫属33上海物流流业的前景景何以广阔阔，80平方公公里的工业业园就是基基石3深圳今年年要下大功功夫搞医药药物流，第第三方留点点心3香港物流

2、流业发展政政策已明确确：要死心心塌地的与与珠三角合合作3怎样形容容我国集装装箱出口增增长，“一日千里里”非常恰当当4整个行业业的不稳定定性为第四四方物流的的发展提供供了空间4国内邮政政如何发展展新财路，向向香港取经经吧4“中外运运”的苹果熟熟了5“深圳国国际”的物流“野心”有“国际水平平”5“全球最最佳物流公公司”有什么打打算5美伊开战战后，所有有的付货人人都要遭殃殃5理念更新新6帮第三方方看清未来来之路66经典案例例7窥探7-11的物物流管理系系统7E物蔓延延9了解一下下我国物流流管理软件件的现状及及发展趋势势93PL进进阶100沃尔玛等等着第三方方来救命10供应链谈谈12学习戴尔尔的另类供

3、供应链管理理12热点论述述13深圳航空空物流园为为什么会落落入何鸿燊燊之手？13关于20003，UPS们心心里都有一一把小算盘盘1420033，物流到到底会怎样样？166数据参考考1820022年深圳集集装箱运量量统计对比比18物流动态态今年物流流业在中央央及地方政政府的政策策层面将出出现新变化化国家计委综综合运输研研究所副所所长汪鸣日日前称，鉴鉴于20002年我国国物流发展展的进展情情况和既有有政策实施施的效果与与存在的问问题，在中中央及地方方政府政策策层面可能能会出现一一些新的趋趋势和变化化：一是继继地方规划划纷纷出台台后，为规规范和指导导全国物流流发展，国国家物流规规划或发展展纲要会尽尽

4、快出台；二是针对对加入WTTO后物流流领域相关关市场开放放程度的即即将加大，公公路、水运运、铁路、邮邮政、信息息、国际运运输代理等等方面的进进一步对外外开放政策策会逐步出出台；三是是推进新型型工业化、流流通及服务务产业的发发展，加快快相关领域域物流技术术应用的中中央及地方方政策将会会陆续出台台；四是各各地在总结结既有政策策推进现代代物流发展展效果的基基础上，将将会对有关关市场准入入、企业扶扶持、财政政税收、设设施用地等等政策进行行适当调整整；五是为为营造现代代物流发展展的良好环环境和推进进网络化、规规模化物流流服务的发发展，部分分具有明显显的地方保保护、地区区分割、行行业垄断等等问题的政政策会

5、出现现较大调整整；六是综综合运输领领域的传统统运输方式式为向现代代物流转型型，会出台台实现集约约化、规模模化、信息息化发展的的有关政策策，加快推推进传统产产业的技术术升级。物流业炙炙手可热，二二十多个省省市三十多多个中心城城市在制订订相关发展展规划目前，大多多数中国传传统国有交交通运输与与仓储大企企业正在实实行资产重重组与流程程再造，加加速向第三三方物流企企业转型。其其中中远物物流、中铁铁物流、中中储物流、中中海物流已已经成为人人们耳熟能能详的物流流公司。而而青岛海尔尔、上海大大众、中石石化、上海海华联等著著名工业与与流通企业业则开始重重视企业采采购系统与与物流系统统的流程再再造。在过过去的一

6、年年里成为了了启动中国国现代物流流业的领头头羊。另外外，在交通通、铁路、民民航、邮政政、港口、仓仓储、ITT企业、工工业企业、农农民企业出出现了许多多物流企业业。特别是是民营资本本加快了进进入物流业业速度，如如天津大田田物流，珠珠海九川等等成为具有有现代物流流管理、物物流技术的的民营物流流企业。值值得注意的的是，现代代物流业得得到了中国国各级政府府的高度重重视。去年年三月国家家经贸委在在上海召开开了推进流流通现代化化工作现场场会，着手手研究制定定有关物流流发展产业业政策，国国家计委加加紧制定全全国物流业业发展总体体规划。目目前全国已已有二十多多个省市三三十多个中中心城市作作出或正在在制订物流流

7、发展规划划。北京市流流通业发展展计划对物物流企业来来说隐藏着着巨大商机机北京市商委委有关负责责人向外界界透露，北北京市流通通业发展今今年有4个目标：社会消费费品零售额额同比增长长9%；商业业增加值占占全市GDDP的比重重达到8%左右；连锁商业业实现零售售额同比增增长30%左右右，占全市市社会消费费品零售额额的比重达达到25%左右右；城八区区社区连锁锁超市、便便利店的覆覆盖率达到到60%以上上。为提高高生活方便便程度，今今年计划新新发展社区区便利店4400家，早早餐经营网网点8000个，全市市再生资源源回收网点点达到18800个。据据初步统计计，今年北北京市新开开工的大型型流通设施施建设项目目约

8、有300个，涉及及零售、物物流配送、农农产品流通通以及商业业中心建设设等多个方方面，总投投资近2000亿元。各各类超市、便便利店、社社区购物中中心等新型型零售业态态店铺将加加快开发与与建设，今今年计划新新发展各种种类型的连连锁店铺11400家家左右。物流的基基础太好了了，将来全全球第三的的集装箱港港口非上海海莫属2002年年上海港集集装箱装卸卸量突破8800万个个标准箱，直直追目前全全球排名第第四位的台台湾高雄港港。业内人人士认为，上上海港集装装箱航运量量的可观增增长，已使使它在全球球航运业中中形成强大大竞争力，未未来上海成成长为国际际航运中心心的锋芒渐渐露。据透透露，20003年上上海港集装

9、装箱吞吐量量确保9550万标准准箱，力争争实现 11000万万箱。伴随随着核心竞竞争力不断断增强，上上海港将继继续保持超超前发展，迅迅速向国际际航运中心心目标迈进进。专家预预言，未来来几年东南南亚地区集集装箱大港港布局将发发生变化，上上海港将异异军突起，不不但会超越越第四位的的高雄港，也也有可能超超越第三位位的韩国釜釜山港，成成为仅次于于中国香港港和新加坡坡的全球第第三个集装装箱港。上海物流流业的前景景何以广阔阔，80平平方公里的的工业园就就是基石上海目前正正在东海之之滨的南汇汇区规划一一处80平平方公里的的工业园，为为海内外投投资者提供供更广阔的的制造业空空间。中共共中央政治治局委员、上上海

10、市委书书记、市长长陈良宇88日会见摩摩托罗拉公公司总裁兼兼首席运营营官麦克扎菲罗夫夫斯基时说说，长江三三角洲是中中国经济最最具活力和和希望的地地区，希望望上海在南南汇规划的的工业园能能得到全世世界投资商商的关注和和支持。之之所以选定定南汇建设设大型工业业园，陈良良宇表示，这这里邻近正正在大规模模兴建的浦浦东国际机机场和洋山山深水港，加加之规划中中的浦东铁铁路通向这这里以及拥拥有天然的的内河航道道，可以为为制造企业业提供良好好的交通基基础设施。22002年年，上海人人均国内生生产总值已已接近50000美元元。5年后后，这一数数字将达到到80000美元，结结合正在实实施的城市市信息化战战略，上海海

11、今后将进进一步积极极吸引外资资，特别是是高科技的的外资企业业进入。在在刚刚过去去的20002年，外外商投向上上海的合同同外资超过过100亿亿美元，创创历史新高高。20002年，摩摩托罗拉在在中国的产产值达到557亿美元元，比20001年增增长16%；出口224亿美元元，在中国国采购金额额超过155亿美元，均均比20001年有不不同幅度增增长。深圳今年年要下大功功夫搞医药药物流，第第三方留点点心深圳市药品品监督管理理局有关部部门透露，深深圳今年将将组建覆盖盖珠三角、辐辐射全省乃乃至华东华华南部分地地区的药品品物流配送送体系。22002年年深圳市药药品销售额额为95亿元，药药品流通费费用却占经经营

12、成本115%，只只要降低一一个百分点点，就能节节约费用11亿元，这这1亿元又相相当于深圳圳市目前多多个药品中中小经营企企业的全年年纯利润。而而目前深圳圳市80%的药药品企业自自办物流，药药品经营依依然保持着着换仓模式式，从工厂厂产品到总总代理商、再再到分销商商、再到使使用单位等等多个环节节，从大仓仓换到小仓仓，从甲仓仓换到乙仓仓。据不完完全统计，深深圳市现有有94家药品品批发企业业，仓库总总面积超过过10万平方方米，物流流成本占经经营成本的的20%，利利润率仅00.67%，造成了了高成本低低利润的局局面。据悉悉，即将建建立的药品品物流体系系是符合国国际规则的的企业运行行机制和社社会物流服服务体

13、系，将将把绝大多多数药品经经营企业的的物流需要要化零为整整，找一个个第三方物物流的对接接口，在现现有资源的的基础上，把把各个分散散的资源整整合在一起起，建立一一个成规模模，集采购购、储运、装装卸、配送送、整理、加加工、信息息为一体的的现代药品品物流体系系。香港物流流业发展政政策已明确确：要死心心塌地的与与珠三角合合作 香港港经济发展展及劳工局局局长近日日表示，香香港政府目目前在旅游游物流和金金融业三方方面的政策策，均是加加强利用香香港背靠珠珠三角的优优势作进一一步发展。物物流业方面面，香港是是中国南部部的门户。为为了善用这这个地理优优势，特区区政府会加加强与内地地的联系和和合作，共共同发展“多

14、式联运运”，推动香香港和珠三三角其它地地区的经济济发展，缔缔造多赢局局面。在去去年九月举举行的“内地与香香港大型基基础设施协协作会议”上，特区区政府和国国家发展计计划委员会会同意共同同开展研究究，探讨内内地和香港港的物流合合作空间和和可行的项项目，预计计该项研究究可望在今今年年中完完成。香港港机场管理理局亦会与与珠江三角角洲的其它它机场继续续协商，探探讨互利互互惠的合作作方案。此此外，在未未来数年，会会继续加强强连接香港港及珠三角角的基建设设施，预计计在20005年完成成的西部通通道，以及及预计在22007年年通车的上上水至落马马洲支线，以以促进香港港与珠江三三角洲的人人流和物流流。这是香香港

15、政府首首次讲清楚楚在物流方方面总策略略，即以自自己的优势势和增长潜潜力的经济济领域，集集中力量，推推动物流业业发展，与与地区珠江江三角洲加加强联系合作，发发挥自己的的优势。怎样形容容我国集装装箱出口增增长，“一日千里里”非常恰当当美国调调查企业皮皮亚斯公司司日前公布布的一项调调查结果显显示，中国国对北美的的集装箱货货物出口已已占到亚洲洲的一半以以上。20002年10月份亚亚洲国家发发往北美的的货物集装装箱近744.33万万只，比去去年同期增增加了8.4%，已已连续9个月高于于上年同期期。其中，在在中国大陆陆装运的集集装箱达337.233万只，占占其中的550.1%。如果把把香港装运运的也包括括

16、在内，其其比例高达达65.99%。这一一调查结果果表明，作作为“世界工厂厂”的中国的的出口潜力力正在迅猛猛的扩大。另另一方面，从从日本装运运的集装箱箱数量仅占占亚洲全部部的7.55%，相当当于5年前一半半。马来西西亚等东盟盟国家的比比例为144%，比5年前下降降2个百分点点。由此也也反映出日日本和东南南亚的制造造业正在向向中国转移移。整个行业业的不稳定定性为第四四方物流的的发展提供供了空间2002年年12月19日，深深圳市首家家第四方物物流公司新产产业综合物物流股份有有限公司成成立，此前前美的集团团威尚公司司控股的第第三方物流流公司安得得物流正式式成立了其其第四方物物流公司广州州安得供应应链技

17、术有有限公司。这这是广东首首家第四方方物流公司司，也是国国内第一家家由第三方方物流直接接孵生的第第四方物流流公司。在在当今物流流链中，买买卖货物双双方为第一一、第二方方，物流公公司被称为为第三方。而而向前三方方提供供应应链管理、物物流咨询等等系统供应应链解决方方案的企业业叫“第四方物物流”。随着这这几年国内内掀起的“物流热”，第四方方物流正成成为一个新新兴的行业业热点。中中国仓储协协会对全国国450家大大中型企业业进行的调调查显示，75%的企业将会选择新型的现代物流企业，并把自己的所有综合物流业务外包给这些物流企业，因此，我国第四方物流的市场需求相当可观。我们预期，2003年后的中国物流行业将

18、通过新一轮的收购与兼并实现行业的重新洗牌，并且随着行业结构的调整而产生一批领先的专业性物流公司。同时，整个行业发展的不稳定性和专业技能的缺乏，将会为第四方物流的发展提供更大的空间。国内邮政政如何发展展新财路，向向香港取经经吧香港邮政署署正研究多多项开源措措施，包括括与澳大利利亚邮政合合作推出邮邮递红酒服服务，普及及电子证书书等，希望望可借此找找到新财路路。与澳大大利亚邮政政进行的邮邮递合作，除除了红酒外外，还将扩扩展到邮递递护肤品及及羊毛制品品等其他产产品。邮政政署也会扩扩大特快专专递服务范范围，预期期会延伸至至伊朗、肯肯尼亚、莫莫桑比克及及缅甸，令令该服务的的海外目的的地总数增增至96个个。

19、此外，署署方正与国国家邮政局局商讨，希希望在内地地开拓邮递递产品市场场。香港邮邮政署长陆陆炳泉介绍绍说，香港港邮政署发发出的电子子证书，已已应用在申申请车牌、结结婚证书、网网上银行服服务及投注注赛马上，在在20033年开始更更换智能身身份证后，市市民可以免免费申请加加入电子证证书，希望望令电子证证书更普及及化。他表表示，除了了开源，邮邮政署也致致力节流。包包括降低超超时工作数数，将连年年亏损的邮邮趣廊与集集邮部门合合并，配合合市场需求求为商界提提供物资连连通而具成成本效益的的一站式物物流后勤支支援等。“中外运运”的苹果熟熟了 内内地大型物物流企业中中国对外贸贸易运输集集团（简称称为“中外运”）

20、，计划划于春节后后在香港主主板上市。据据悉，该集集团拟出售售38.55%股份，集集资23.4亿至39亿港元元。“中外运”目前主要要在内地经经营货运代代理、速递递和船务代代理三大核核心业务。“中银国际”是该集团这次在港上市的保荐人之一。“中银国际”的研究报告估计，“中外运”的市值将介乎74亿至116亿元，市盈率介乎10倍至16倍。并且，“中外运”未来3年每年盈利增长可超过20%。另外，据香港媒体报道，“联合包裹”、“敦豪”和Exel三家大型国际速递公司，计划共购入“中外运”10%的股权。“深圳国国际”的物流“野心”有“国际水平平”近日深深圳国际传传出消息，与与其母公司司深圳市投投资管理公公司以及

21、其其姊妹公司司南油集团团(同属深圳圳投资)斥资1.88亿元人民民币，合资资成立深圳圳市西部物物流有限公公司，预计计20033年1月底正式式启动。由由于西部物物流有限公公司位于深深圳西部物物流园区、深深业物流位位于深圳市市中心的笋笋岗物流园园区、再加加上在建的的华南物流流园位于深深圳西北部部，至此，深深圳国际已已经完成了了在深圳地地面的物流流布局。据据深圳国际际控股有限限公司执行行董事兼副副总裁李景景奇透露，深深圳国际下下一步的计计划重点是是收购港口口、深圳机机场或航空空公司的法法人股，藉藉此发展深深圳“大西部”物流中心心之计划，提提供由深圳圳西部港口口、机场以以至珠江三三角洲的全全套海陆空空立

22、体式物物流服务。“全球最最佳物流公公司”有什么打打算环球金融融杂志在在20022年结束的的时候按产产业评选出出了年度全全球最佳公公司。在这这样一个全全球经济固固执地不肯肯转好，证证券和股票票市场持续续下滑同时时各种管理理丑闻又层层出不穷的的环境中，管管理一家环环球性企业业并不容易易。在物流流业获此殊殊荣的是联联合包裹（UUPS）。UPS是是世界最大大的包裹递递送公司。去去年，UPPS平均每每天在全球球递送13350万个个包裹。它它有37万万员工，那那种看起来来很亲切的的棕色送货货卡车则遍遍布全球2200多个个国家和地地区。20001年，UUPS的收收入是3006亿美元元。截至22002年年6月

23、300日，它的的收入增加加了2%达达到1533亿美元。UUPS的股股价去年上上涨了155%，远远远超过了市市场上的同同类公司。为为了铺下一一条持续增增长之路，公公司最近又又完成了一一个跨度77年，耗资资10亿美美元的计划划来扩建它它在肯塔基基州路易斯斯维尔的集集散地。这这个扩建计计划把包裹裹分拣楼的的面积翻了了一倍。达达到4000万平方英英尺，同时时更新了特特快专递邮邮件的自动动分拣技术术。UPSS说，这一一扩建将使使整个设施施的分拣能能力达到每每小时300万4千个个包裹，或或者，每秒秒至少844个包裹。美伊开战战后，所有有的付货人人都要遭殃殃香港民航处处发言人表表示，已于于上月277日批准香

24、香港航空公公司代表协协会(BAAR)，为为旗下477家会员航航空公司申申请调低货货运保险附附加费一半半，由原来来的每公斤斤5角减至2.5角。在在香港，货货运保险附附加费是由由前年100月开始执执行的，由由航空公司司向付货人人征收，以以弥补因“9.111”事件调升升了的保险险费支出。自自前年生效效以来的有有关附加费费，一直维维持在每公公斤5角水平，这这次航空公公司主动调调低附加费费，是希望望在年初货货运淡季下下刺激货运运业。香港港付货人委委员会执行行总干事何何立基，对对航空公司司主动调低低有关费用用表示欢迎迎，但他不不清楚新收收费可维持持多久，因因为美伊可可能在短期期内开战，到到时航空公公司保险

25、费费增加，付付货人可能能又要付出出较高昂的的保险附加加费。在美美国“9.111”事件发发生前，根根本没有这这个附加收收费，换言言之，付货货人已经需需要付出额额外运费超超过一年。理念更新新帮第三方方看清未来来之路第三方将来来在整个物物流业到底底有多辉煌煌，现在在在中国恐怕怕没人能给给出答案。因因为即使在在美国，第第三方现在在还是一个个市场潜力力无限快速速增长的行行业。麦肯肯锡咨询公公司计算了了全美物流流市场包括括运输和仓仓储管理成成本，其总总值约为每每年1万亿美元元，每年的的增长率为为4%。换句句话说，这这已是个成成熟的市场场。但是第第三方物流流市场每年年总值达5500亿美美元，其增增长率为11

26、5%118%。而而同样意义义上的欧洲洲第三方物物流市场，据据估计19999年为为15500亿美元，到到20055年将达到到21300亿美元一、全全面整合趋趋势。目前，随随着连接廉廉价劳动力力与广大的的消费群体体的全球供供应链的飞飞速发展，优优秀的物流流管理可以以显著地提提高公司服服务客户的的水平，而而这个问题题不再仅仅仅是生产什什么产品以以及如何生生产产品的的问题，而而是如何快快速地把零零部件组装装成产品，以以及将产品品从美国的的工厂及时时送到亚洲洲的市场上上。著名的的零售商如如美国的沃沃尔玛、英英国的玛莎莎百货之所所以取得成成功，很大大程度上是是凭借其及及时地把合合适的产品品送到正确确的客户

27、手手上的能力力。这样的的原因导致致了传统上上非常分散散的货运业业的不断整整合。一个个极端的例例子是，下下层是各司司其职的公公路、铁路路、海上、航航空运输公公司，上面面是几个可可以被称为为协调人的的跨国物流流公司，比比如联邦快快递、UPPS和DHL，这这些公司投投资大量的的资金组建建全球网络络，提供货货物以及邮邮政快递的的服务，并并且在最大大程度上提提供标准化化的服务以以获得最大大利润。其其他的公司司则趋向于于提供更加加专门的服服务。一些些公司专门门承担合同同项下的服服务，比如如帮助客户户运营其货货运车队；另外一些些成为货物物的代运人人，自己购购买仓位，用用不同公司司的货物填填满货仓，交交给货运

28、公公司和仓储储管理公司司，由他们们来组织货货物的运输输和存储。所所有的这些些公司都要要同时处理理货物、信信息、融资资三项事情情。比如由由于商业形形式的变化化，最终的的用户改变变初衷，不不打算运送送货物，这这样上述各各个相关的的公司便会会寻找新的的用户兜售售他们的服服务。所以以，货物代代运人除了了承担安排排出口单据据、预定仓仓位，还承承担着开始始组织零部部件的供应应和准备流流水线生产产所需的工工具。麦肯锡锡咨询公司司计算了全全美物流市市场包括运运输和仓储储管理成本本，其总值值约为每年年1万亿美元元，每年的的增长率为为4%。换句句话说，这这已是个成成熟的市场场。但是第第三方物流流市场每年年总值达5

29、500亿美美元，其增增长率为115%-118%。而而同样意义义上的欧洲洲第三方物物流市场，据据估计19999年为为15500亿美元，到到20055年将达到到21300亿美元。很多货货运公司都都看中了这这个正在快快速增长的的市场，特特别是美国国的市场。很很多在单一一地区运营营的公司正正在考虑拓拓展他们的的服务和地地理上的覆覆盖范围。真正很很好地运用用目前物流流服务的是是电子元件件、电子产产品（移动动电话、个个人电脑）、制制药，以及及上面提到到的汽车行行业包括零部部件生产和和组装。工工厂内发生生的向精简简化生产的的转变，正正促使一个个越来越成成熟的第三三方物流业业的发展。二、精精细化发展展。精确的

30、的第三方物物流到底能能为客户做做什么呢?一个例子子是著名磁磁盘制造厂厂商迈拓与与知名的物物流公司英英运物流间间的合同。在在合同中规规定，英运运物流公司司负责在448小时内内，把迈拓拓公司的磁磁盘从美国国的工厂，精精确地送至至位于工厂厂遍布全美美以及亚洲洲的著名PPC供应商商，如戴尔尔、康柏、惠惠普手上。正正如英运物物流的总裁裁所说：“我们的客客户真的一一直保持零零库存。”物流公公司以及其其指挥的各各种货运公公司在组织织仓储、安安排交付，以以及管理货货物停放方方面的工作作越细致，他他们在帮助助客户实际际生产中发发挥的作用用越大。目目前不同类类型的货运运公司特别别是针对电电子消费品品客户的需需求，

31、已经经渐渐地提提供包装、标标识、简单单加工商品品的服务。一些分分析家认为为，特别针针对生产消消费电子品品的客户，由由物流公司司组织一部部分简单的的生产将会会成为今后后的主要趋趋势，到22005年年，预计会会有超过11/3的消消费电子产产品的客户户接受这种种服务。考虑到到科技进步步因素，以以及物流公公司越发深深入地参与与客户的核核心业务，传传统意义上上的制造业业，不论是是汽车还是是个人电脑脑，将逐渐渐消失。除除了产品的的开发、设设计以及营营销，物流流公司将逐逐渐代替客客户完成其其他的职能能。今后，优优秀的物流流公司将是是成功企业业比如手机机制造商诺诺基亚不可可或缺的合合作伙伴。经典案例例窥探7-

32、11的物物流管理系系统继生产管理理和营销管管理外，物物流管理因因其能大幅幅度降低成成本和各种种与商品流流动相关的的费用，从从而成为连连锁企业创创造利润的的第三大源源泉。全球球最大的连连锁便利店店7-111就是通过过其集中化化的物流管管理系统成成功地削减减了相当于于商品原价价10%的物物流费用。目目前，它共共设立233000个个零售点，业业务遍及四四大洲二十十个国家及及地区，每每日为接近近30000万的顾客客服务，775年来一一直稳踞全全球最大连连锁便利店店的宝座。不久前前，7-111与广州州地铁二号号线全面合合作，在地地铁二号线线首期开通通的九个站站内同时开开张9家店铺。至至此，7-11在南南

33、中国地区区总店数达达到1277家，其中中广州911家，深圳圳36间。在在扩张的同同时，7-11先进进的物流管管理系统也也一并蔓延延至内地，从从而为其带带来了另一一个利润增增长点。一、物物流路径集集约化。对零售售业而言，中中国目前物物流服务水水准或多或或少在短期期内是由处处于上游的的商品生产产商和经销销商来决定定的，要改改变他们的的经营意识识和方法无无疑要比企企业自身的的变革困难难、复杂并并漫长。这这种情景与与当初日本本7-111在构筑物物流体系所所处的环境境类似。为为此，7-11改变变了以往由由多家特约约批发商分分别向店铺铺配送的物物流经营方方式，转为为由各地区区的窗口批批发商来统统一收集该该

34、地区各生生产厂家生生产的同类类产品，并并向所辖区区内的店铺铺实行集中中配送。二、设设立区域配配送中心。对于盒盒饭、牛奶奶等每日配配送的商品品，各产品品窗口企业业向各店铺铺的配送费费用依然很很高。对于于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库

35、存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。三、度度身定造物物流体系。当然，值值得指出的的是，经营营规模的扩扩大以及集集中化物流流体制的确确立虽然由由7-111主导，但但物流体系系的建设却却是由合作作生产商和和经销商根根据7-111的网点点扩张，根根据其独特特的业务流流程与技术术而量身打打造的。这这些技术有有订发货在在线网络、数数码分拣技技术、进货货车辆标准准化系统及及专用物流流条形码技技术等。在日本本，7-111的点心心配送都是是由批发商商A公司承担担。起初，它它们利用自自己的一处处闲置仓库库

36、为7-111从事物物流活动，并并安排了专专门的经营营管理人员员。但随着着7-111的急剧扩扩张，A公司为了了确保它的的商品供应应权，加大大了物流中中心的建设设和发展，在在关东地区区建立了四四大配送中中心。每个个配送中心心为其临近近的5000家左右店店铺配送所所有点心，品品种大概在在650-700个个之间。每天早早上，8点至10点半从从生产企业业进货，进进货的商品品在中午之之前入库。为为了保证稳稳定共货，每每个配送中中心拥有44天的安全全库存，在在库水准根根据销售和和生产情况况及时补充充。中午111点半左左右配送中中心开始安安排第二天天的发货，配配送路线、配配送店铺、配配送品种、发发货通知书书等

37、及时地地打印出来来，交给各各相关部门门。同时，通通过计算机机向备货部部门发出数数码备货要要求。四、设设置配送流流程以分钟钟计算。从一个个配送小组组的物流活活动时间看看，一个店店铺的备货货时间大约约要65秒，货货运搬运时时间大约花花费5-66分钟。从从点头分拣拣到结束需需要15分钟，所所有1700个-1800个店铺要要4个多小时时，即整个个物流活动动时间大约约为4个小时(不算货车车在配送中中心停留等等待出发的的时间)。货车一一般在配送送中心停留留一晚，第第二天早上上4点半到5点半，根根据从远到到近的原则则配送到各各店。最早早一个到店店的货车时时间应该是是上午6点钟，运运行无误的的话，店铺铺之间的

38、运运行为155分钟距离离，加上115分钟的的休息时间间，每个店店铺商品配配送需要的的时间为半半个小时。也也就是最迟迟在早上99点半或100点半左右右，完成所所有店铺的的商品配送送任务。从从每辆车的的配送效率率看，除了了气候特殊殊原因，平平均每辆车车配送商品品金额为775万日元元，装载率率能稳定达达到80%。配送中中心每月平平均商品供供应为500亿日元，相相当于为每每个店铺供供应1000万元的商商品。货车车运行费用用每天为22.4万日日元，相当当于供应额额的3.22%，处于于成本目标标管理值33.0%-3.5%范围之内内，为7-11压缩缩了大量的的物流成本本。现在，7-11已经实现一日三次配送制

39、度。其中包括一次特别配送，即当预计到第二天会发生天气变化时对追加商品进行配送。这些，使7-11及时向其所有网点店铺提供高鲜度、高附加值的产品，从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品，实现了与其他便利店的经营差异化。E物蔓延延了解一下下我国物流流管理软件件的现状及及发展趋势势随着我国互互联网应用用的迅速普普及和企业业电子商务务的普遍开开展，人们们开始意识识到物流管管理的巨大大威力。在在前不久刚刚刚发布的的CCIDD和CCW两大大权威机构构对物流管管理软件市市场的调查查报告显示示，我国物物流管理软软件市场规规模将有望望在未来几几年内超过过ERP而成成为主流的的企业管理理信息化软软件。一、物物流管理软

40、软件市场的的现状。CCW的调调查报告认认为，我国国物流管理理软件市场场呈现出百舸争流流，博科领领跑的激烈竞竞争局面。由由于物流管管理软件是是近年来新新崛起的一一个热点，因因此参与竞竞争的厂商商众多，品品牌云集。从市场场占有率来来看，传统统的ERPP和财务软软件厂商占占有相当大大的优势。博博科资讯、用用友、瓜分分了前两强强的位置，尤尤其是最先先从财务软软件厂商转转型、最早早进入物流流管理软件件领域的博博科资讯，以以17.44%的市场场占有率高高居榜首，领领先第二名名用友的99.8%将将近十个百百分点。从厂商商的分布情情况来看，物物流管理软软件市场挤挤进了大量量的软件厂厂商。除了了前三名的的博科资

41、讯讯、用友、金金蝶以外，还还有金算盘盘、招商迪迪辰、亚桥桥、亿康等等知名厂商商，同时也也有西普、东东方纪元、好好易达等小小品牌。据据不完全统统计，目前前国内能够够提供物流流管理软件件服务的厂厂商已有不不下5000家，其中中，有能力力提供物流流管理软件件产品的企企业有近1100家。从物流流管理软件件厂商的背背景来看，可可以分为几几种类型。首首先是ERRP和企业业管理软件件厂商，如如用友、博博科资讯等等。这些厂厂商由于从从事财务软软件和企业业管理软件件多年，对对企业的物物流过程、业业务特点较较为了解，在在产品技术术和经验上上有较大的的优势。其其次是国外外品牌，如如SAP、EXE、i2等，技技术上更

42、加加成熟，但但对国内企企业的物流流过程中的的复杂关系系不够了解解，对国内内物流的现现状也不熟熟悉，因此此在软件的的支持和开开发上缺乏乏全程的服服务。最后后还有一类类厂商，即即从用户转转变而来。二、物物流管理软软件的发展展趋势。作为企企业管理软软件的一个个新兴的热热点，物流流管理软件件在未来几几年内呈现现出几大发发展趋势。在在技术方面面，物流管管理软件将将趋向于更更加成熟，集集成化程度度更高，开开放性更好好。企业在在面临与第第三方应用用软件和上上下游厂商商的应用系系统的集成成问题时，普普遍对物流流管理软件件是否具有有良好的数数据交换能能力、数据据接口和开开发组件技技术、企业业间协同作作业能力感感

43、兴趣。另外，随随着企业的的规模扩大大，高端的的UNIXX服务器和和大型主机机将会得到到越来越多多的应用，这这就要求物物流管理软软件不仅能能够运行于于NT平台和和SQL数据据库，更要要求能有良良好的开放放性，能够够运行在高高端UNIIX服务器器和AS/400、OS/3390等大大型主机系系统，以及及DB2数据据库平台上上。博科资资讯的O99电子商务务套件在表表现出了与与国外SAAP等高端端软件类似似的开放性性和可扩展展性，在系系统日处理理五万条记记录以上时时，基于DDB2数据据库平台的的O9系统仍仍能保持很很好的响应应能力和稳稳定性。在产品品特点方面面，物流管管理软件将将趋于更加加专业化，产产品

44、功能更更加丰富、全全面，尤其其是对移动动设备的支支持，如PPDA、移移动电话、笔笔记本电脑脑等。车载载卫星通信信系统将会会更进一步步普及应用用，物流中中心将通过过各种移动动设备对配配送车辆、仓仓库和中转转站进行及及时的监控控和指挥。同同时，物流流管理软件件将更加贴贴近企业的的需求，业业务流程模模型更加多多样化，具具有更多的的套件和组组件可供企企业选择。未来物物流管理软软件市场的的竞争格局局将加快优优胜劣汰的的过程，品品牌趋向于于集中在少少数几家领领先厂商，拥拥有技术优优势和资金金实力的大大厂商的领领先优势进进一步扩大大。现有的的物流管理理软件用户户在未来一一两年内将将普遍遇到到软件升级级、系统

45、扩扩展等问题题，不仅要要求软件产产品有良好好的可扩展展性，同时时也要求软软件厂商具具有良好的的技术支持持和售后服服务能力。在在这方面博博科资讯、用用友等传统统的管理软软件厂商具具有较大的的优势，一一些小厂商商由于无力力继续开发发升级版本本和服务能能力，将逐逐渐被淘汰汰。三、国国内软件产产业的规模模已被人为为地夸大。据IDDC的统计计声明，中中国软件企企业的总收收入还不到到100亿元元。但在一一片浮夸的的风气下，国国内软件产产业的规模模被人为地地夸大了。据据最新出炉炉的一些数数据显示，中中国软件产产业的整体体规模达到到了4655.65亿亿，而另一一份宣传甚甚至认为达达到了7996亿元。很很显然，

46、这这些十分可可疑的数字字，让人猜猜测不透里里面到底包包含了多少少水份。应该说说，我国的的物流业和和物流管理理软件市场场都还处在在一个尚未未成熟的时时期，在当当前中国软软件业的整整体的浮躁躁风气下，物物流管理软软件市场正正在迅速、务务实、默默默地成长。3PL进进阶沃尔玛等等着第三方方来救命“来自沃尔尔玛的威胁胁将首先体体现在供应应链上”，当这个个位列世界界500强之之首的零售售大鳄在11996年年悄然登陆陆中国的时时候，业内内人士这样样看待它对对本土零售售业的冲击击。然而，6年过去了，这个零售业的老大在中国并未显示出咄咄逼人的发展态势。究竟是什么阻挠了沃尔玛前进的步伐？一、被被束缚的巨巨人。沃尔

47、玛玛前任总裁裁大卫格拉斯曾曾说过：“配送设施施是沃尔玛玛成功的关关键之一，如如果说我们们有什么比比别人干得得好的话，那那就是配送送中心。”灵活高效效的物流配配送系统是是沃尔玛达达到最大销销售量和低低成本的存存货周转的的核心。沃沃尔玛公司司的现任CCEO就来来自于物流流部门，由由此可见，物物流和配送送在公司中中的重要性性。但是，沃沃尔玛中国国的黄小姐姐在接受媒媒体记者采采访时，更更多地提到到了沃尔玛玛在美国的的成功经验验。对于几几年来物流流配送在中中国的发展展，黄小姐姐无奈地说说：“目前我们们只有255家分店，建建立物流配配送中心不不但起不到到降低成本本的作用，反反而会使成成本上升。因因此在仓储

48、储、配送这这方面，我我们只能根根据各地的的不同情况况进行处理理。”沃尔玛目前前只在深圳圳蛇口有一一家配送中中心。供应应商如果只只想在当地地的沃尔玛玛店里销售售，则采取取供应商直直送的方式式；如果要要在国内销销售，尤其其是非食品品类，则要要将货送至至设于深圳圳的沃尔玛玛配送中心心；如果想想做出口，则则由沃尔玛玛设在深圳圳的全球采采购办操作作。因此，该该配送中心心还只是一一个货物的的中转站，其其功能无法法与沃尔玛玛高效的物物流配送中中心相提并并论。沃尔尔玛在国内内的店面主主要依靠供供货商直接接配货。在美国，沃沃尔玛利用用配送系统统把货品送送到商店的的物流成本本占销售额额的2.55%左右，而而其竞争对对手做同样样的事情一一般要付出出5%的成本本。那就是是说，当沃沃尔玛与对对手经营同同一种商