运输部QC成果51826.docx

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1、降低内燃机车燃油消耗量 单 位： 铁运处运输输部小组名称： 运运输部QC小小组 发 布 人： 侯永永斌 时 间： 20144年1月一、小组概况 QC小组概概括表课题名称降低内燃机车燃燃油消耗量小组名称运输部QC小组组小组成立日期2013.3注册编号TQM教学时间间人均30学时课题类型现场型活动时间2013.4-2013.12活动次数平均每月两次出勤率100%序号姓名性别年龄学历岗位职称组 内 分 工工1王 峻男48大专主 任组 长2李 峰男40大学副主任副组长3满广建男50大学副主任技术指导3刘长忠男33大学室主任方案实施4侯永斌男28大学助 工方案实施5王丹丹女31大专安监员数据收集6袁广良

2、男34大学安监员方案实施7 冯殿春男33中专乘务员数据收集二、 选题理由2013年铁运处深入推进“节支降耗”，实行机车燃油考核管理办法，我们QC小组根据处燃油消耗总量考核目标：“按同等运量油耗消耗比2012年降低10%”的指令,选择“降低内燃机车燃油消耗量”为本次课题。三、 现状调查（一）数据调查查 从22012年8月到122月的总油量量和总运量来来看，每万吨吨运量平均消消耗0.788吨。2012年8月9月10月11月12月燃油量（吨）5.3746.39.512.5运量（万吨）6.94.18.810.418通过上表计算：燃油消耗量：337.67吨吨总 运 量量：48.22万吨每万吨运量平均均消

3、耗：377.67/448.2=00.78吨（二） 目标可行性分析析小组对20100年、20111年数据进进行了调查，并并做出对比图图：由上图计算得出出：20111年比20110年每万吨吨运量平均消消耗降低了55.5%。 22012年比比2011年年每万吨运量量平均消耗降降低了9.33%。运输部现有两台台DF4DDD型内燃机车车，车况不一一样，每台机机车的耗油量量也不同，通过以以上数据的调调查分析，每每万吨运量平平均消耗降低低率曾达到了了9.3%。从从人的因素、机机车保养、机机车修理质量量等多个因素素调查，每万万吨运量平均均消耗降低110%是完全全可行的。五、原因分析新司机业务培训力度不够机车操

4、作不熟人员自检自修技术欠佳燃油消耗大运用保养质量不高待机时未制定有效节油措施待机消耗大机车采购的零配件精度差配件机车零配件质量差现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修检修设备不齐制度检修及保养制度不完善柴油进气质量差焦化厂内环境差，灰尘、煤尘多。环境机车附带的油量表不精确测量有误差测量六、 要因确认要因确认计划表表序号末端因素确认内容确认方法标准负责人完成时间1新司机培训力度度不够考核成绩业务考核优秀率达80%以上刘长忠2013.4.52维修人员经验不不足考核成绩业务考核优秀率达80%以上刘长忠2013.4.63待机时未制定有有效节油措措施制定查看相关规定当待机超过200分时及时停停机袁

5、广良2013.4.104采购的零配件精精度差供货质量现场调查符合机车配件标标准刘长忠2013.4.105现有检修工具对对喷油器及电电子零件等不不能检测检修修检修周期现场调查检修周期符合定定期检修规定定侯永斌2013.4.156检修及保养制度度不完善机车完好率制度分析机车完好率达885%以上侯永斌2013.4.207焦化厂内环境差差，灰尘、煤煤尘多外部环境现场调查空气质量符合柴柴油机燃烧环环境王丹丹2013.4.258机车附带的油量量表不精确油表计量现场调查燃油消耗量和加加油量误差不不大冯殿春2013.4.29确认1：新司机培训力度不够确认内容：考核成绩确认标准：优秀率达80%以上确认过程：为了

6、更真实的反应现有16名乘务员对业务的整体水平高低，我们对乘务员进行了业务水平进行了考试（理论知识60%+实际操作40%）。机车司机业务考试成绩表姓名分数姓名分数姓名分数姓名分数张良98时圣林77尤言顺92张汝川75徐磊96石刚91梁军75欧阳金国90崔鹏96顾兴灿79沈东扬93张延胜78金贵新92弈庆刚94张守元74刘其生79从考试成绩表的统计分析可以看出，优秀率仅为60%。我们小组深入现场调查后发现，成绩80分以下的均为驾驶年龄短的内燃司机。结论：是要因 确认2：维修人员经验不足，技术欠佳确认内容：考核成绩确认标准：优秀率达80%以上确认过程：我们对乘务员人员运用保养及自检自修理论知识和实际

7、操作水平进行了考试。（理论知识60%+实际操作40%）。考核成绩表姓名分数姓名分数姓名分数姓名分数张良98时圣林79尤言顺91张汝川72徐磊96石刚95梁军73欧阳金国92崔鹏96顾兴灿72沈东扬94张延胜71金贵新97弈庆刚71张守元74刘其生70 我部从2010年起每年都乘务人员运用保养及自检自修理论知识和实际操作水平进行考核，优秀率虽从45%升至56%，但还是没能充分掌握。结论：是要因 确认1：确认内容：确认标准：优秀率达80%以上确认过程：确认3：待机时未制定有效节油措施确认内容：措施制定确认标准：当待机超过20分时及时停机确认过程：经小组调查确认，由于受到国铁给车和焦化厂装车等很多客

8、观因素的影响，加大了机车待机时间，小组成员查看相关规定以及措施，在进一步加强机车燃油消耗管理的通知中做出了明确规定。结论：非要因 确认4：采购的零配件精度差确认内容：供货质量确认标准：符合机车配件标准确认过程：经过小组调查确认，所有配件都由物资部统一提供的，不存在配件精度差的我问题。结论：非要因 确认5：现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修确认内容：检修周期确认标准：检修周期符合定期检修规定确认过程：经过小组调查确认，虽然缺少必要的检修设备，但可以通过定期机务段和路局检修解决。结论：非要因 确认6：检修及保养制度不完善确认内容：机车完好率确认标准：机车完好率达85%以上确认过程：我部现

9、有机车2台，每台机车定期都要进行一次小辅修，其中各滤清器，注油部位都应由乘务员自己处理，但厂内站环境质量差，在对于处理柴油机的进气系统节油问题上，没有依据季节的变化，科学制定不同的空气滤清器清洗计划，已达到能够及时滤清器内杂物的目的，需要注油的部位没有及时注油，出现长时间后就造成机车燃烧状态差，故障率也相应提高的情况。月份 八月 九月十月十一月十二月总台时（小时）744720 744720744故障台时（小时）105102 101 96116完好率85.9%85.8%86.4%86.6%84.4% 完好率=（总台时-故障台时）/总台时x100%从表中可以看出机车故障作业时间比较多，不仅使油耗增

10、加还损坏机车。结论：是要因 确认7：焦化厂内环境差，灰尘、煤尘多确认内容：外部环境确认标准：空气质量符合柴油机燃烧条件确认过程：经小组现场调查，环境近期无法改变。结论：非要因 确认8：机车附带的油量表不精确确认内容：油表计量确认标准：燃油消耗量和加油量误差不大确认过程：经小组现场调查，由于线路两侧不平，势必会影响读取数据，但可以读取两侧数据取平均值来减少数据误差。结论：非要因 序号要因对对策目标措施完成日期七、 制定对策序号要因对策目标措施完成日期1新司机业务水平平欠佳加强学习，实行行“师带徒”优秀率达80%以上1.开展“传帮帮带”活动；2.建立激励励机制2013年7月月9日2维修人员经验不不

11、足，技术欠欠佳走出去，请进来来优秀率达80%以上1.请机务检修修小组人员现现场指导；22.机车外委委修理时尽可可能的多派出出人员学习；3.争创“学习型班组组”2013年7月月10日3检修及保养制度度不完善制定作业指导书书机车完好率达995%以上1.制定奖罚制制度；2.明明确乘务员工工作范围2013年7月月12日八、 对策实施对策一 （一）实实施：让实操操水平高的乘乘务员现场讲讲课，有针对对性的进行学学习考核。1、 机车乘务员要熟熟悉并充分利利用线路纵断断面的特点,科学、合理理地操纵机车车,充分利用用机车动能 ,增长列车车惰性的走行行距离。2、 正确使用制动机机调整列车运运行速度或停停车,做到一

12、一次停稳。3、 树立燃油消耗节节约的目标并并建立考核、激激励机制,促促进驾驶员自自觉苦练操纵纵水平,降低低机车燃料消消耗。（二）实施后效效果检查：经过1个月的系系统培训，在在7月份我们再再次对乘务人人员业务水平平进行了考核核，从下表可可以看出效果果还是显著的的： 对策二（一）实施：在在7月份月请机务检修修小组现场讲讲解。为进一一步巩固和提提高修理质量量，我们有针针对性的实施施了以下几点点：1.进一一步加强乘务务班组自我学学习制度，做做好业务考核核。按创建建学习型班组组实施方案案坚持业务学学习。2.制制定作业指指导书完善善修理工艺，要要求：（1）每月对使用用中的机车进进行喷油泵、喷喷油器、气门门

13、间隙实施状状态检测及调调整。（2）定期对机车车燃油管路滴滴漏点进行检检查。 （二）实实施后效果检检查：过人员的培训和和工艺的规范范，7月份我们对对修理人员也也进行了考核核，从下表可可以看出效果果显著的提高高：对策三 （一）实实施： 1、完完善内燃机机操作规程内内燃机维护规规程乘务员员必须根据季季节制定不同同的空气滤清清器的清洗周周期，定期检检查空气滤清清器、燃油滤滤清器,根据据状态及时更更换滤清器,定检定修时时对乘务员自自检自修范围围进行严格考考核并制定了了检修考核核制度 2.根根据乘务员的的职责范围，加加大考核力度度，明确每项项工作责任人人。 （二）实施施后效果检查查： 对两台机机车2013

14、3年8月到112月完好率率进行分析： 完好率=（总台时-故障台时）/总台时x1100%月份八月九月十月十一月十二月总台时（小时）744720744720744故障台时（小时时）4236403236完好率94.3%95%94.6%95.5%95.2%经过改善完好率率达到了955%左右，取取得良好效果果。九、效果检查 （一）实实现小组目标标 对策策实施后经过过6.7月份份的完善从88-12月以以来，我们用用数据进行了了同期比较：2013年8月9月10月11月12月燃油量（吨）13.615.112.314.516.8运量（万吨）19.221.718.020.922.0 通过上表计计算： 燃油消耗量量

15、：72.33吨 总 运 量：1001.8万吨吨 每万吨运量量平均消耗：72.3/101.88=0.711吨 计算得得出万吨运量量平均燃油消消耗在0.771吨，比009年的0.78吨，下下降0.077吨，基本达达到我们预期期的5%以上上的目标。（二） 社会效益 1、本活动有有效的将集团团公司提出的的“深挖内潜、管管理创效”的工作理念念融入到工作作实践中，切切实达到了节节约降耗的目目的，也为我我处树立了良良好形象。2、通过本次活活动，实现降低机车车燃油消耗并并且维持在较较低的水平，也也进一步提高高了机车的运运用质量，为为运输安全生生产提供动力力保障，同时时也增强了职职工节约思想想。（三）经济效益益

16、根据2013年年市场调查，平平均价格为77720元/吨，运量按20113年8月到到12月运量量（101.8万吨），可以计算出以下下数据：活动前：1011.8万吨0.78=79.4吨吨（燃油）。活动后：1011.8万吨0.71=72.288吨（燃油）。相比节约：799.4-722.28=77.12吨。所以一年我们可可以节约7.127720=5.5余万万元。扣除用于活动而而支出的费用用：40000元。因此，所获得的的经济效益为为：节约成本本5.5-0.4=5.1万元。十、巩固措施 从实实施到效果的的呈现，此次次我们降低燃燃油消耗的目目标值还有提提高的空间，我我QC小组相相信在对相关关制度及工艺艺进

17、行完善，形形成制度化后后，我们的燃燃油可在20013年的基基础上再降低低12%。此次我我们所涉及到到的制度及工工艺我们已写写入岗位操作作规程，以便便继续保持。为为巩固已取得得的成绩，我我们还制定了运输输部机车燃油油考核管理办办法和运运输部机车节节油措施，为为今后节油工工作奠定基础础。十一、总结及今今后打算（一）活动总结结： 通过过这次的QCC课题的锻炼炼，我们刚成成立的QC小小组成员不仅仅完成了预期期的目标，而而且各方面能能力都有了提提高，为今后后更好的维护护保养好机车车增加了信心心。从雷达图可以看看出和活动前前相比，小组组有5点变化化：（1）小组个人人的QC知识识、解决问题题能力有了明明显提高。（2）动手能力力得到了加强强。（3）在团队精精神、成员个个人能力方面面有了明显提提高。（二）下一步打打算 我们们QC小组下下次准备对“降低机车热热电保障装置置系统故障率率”课题进行研研究，进一步步做好机车冬冬季打温节油油措施。33