石灵上街、石灵中街、创业路路面整治工程113029033.docx

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1、:A151001461()JDTMRRJIE55EZP2220|l|1 |?|?|DL-OOO IDL-011 IIDL-002A314A3DL-033A3|DL05|:;|DL-066 IA3I5|7|DL-088|:;|33|;|2|DL-100|DHl|2DL-122|:;|DL-133 IA3I|IIIIIII|11石灵上街、石灵中街、创业路路面整治工程设计说明13 / 14一 项目目概况1.1 概概述设 计 说 明2.2 采采用规范1. 市市政公用工工程设计文文件编制深深度规定（20113）；2.城市市道路工程程设计规范范 (CCJJ 337-20012)；石灵上街、石石灵中街、创创

2、业路位于于成都市龙龙泉驿区。其其中石灵上上街东起和和平路，西西接石灵中街，道路全长长约3744米；石灵中街街西接石灵灵上街，东至江华华路，道路全长长约4433米。 规规划红线宽宽度均255米，现状状路面宽115米，水水泥混凝土土路面。创创业路南起起石灵上街街，北接 灵龙路，道道路全长约约237米，规规划红线宽宽度20米，现现状路面宽宽12米，水水泥混凝土土路面。 目前，项目周边边道路均已已进行“白+黑”路面整治治及人行道道整治，为改善项项目区内居居民交通 环境，提提升城市形形象，根据据业主要求求，本项目目道路进行行“白+黑”路面整治治及人行道道整治。1.2 设设计范围本次设计范范围为石灵灵上街

3、、石石灵中街、创创业路现状状道路范围围内（含交交叉口）路路面及人 行道整治治。1.3 设设计内容1、现有路路面病害整整治；2、加铺沥沥青混凝土土面层；3、车道上上现状检查查井加固及及升降；4、全线更更换新型三三防井盖；5、人行道道整治；6、道路标标线。二 设计计依据及采采用规范2.1 设设计依据1、设计委委托书及合合同；2、道路现现场踏堪及及调查资料料；3.无障障碍设计规规范(GGB507763-22012)；4.城市市道路交叉叉口设计规规程(CCJJ 1152-22010)；5.公路路沥青路面面设计规范范(JTTG D550-20006)；6.公路路沥青路面面施工技术术规范（JTGG F40

4、0-20004）；7.城镇镇道路路面面设计规范范（CJJJ 1699-20112）；8城市道道路路基设设计规范（CJJJ 1944-20113）；9.城镇镇道路工程程施工及质质量验收规规范（CJJJ 1-22008）；10.公公路沥青路路面养护技技术规范（JTGG 0733.2-22001）；11.公公路水泥混混凝土路面面设计规范范（JTGG D400-20111）12.公公路水泥混混凝土路面面养护技术术规范（JTJJ073.1-20001）13.道道路交通标标志和标线线第3部分：道道路交通标标线（GBB57688.320099）14.公公路交通安安全设施设设计细则（JTGG/T DD8120

5、066）15.城城市道路交交通设施设设计规范（GB 50688820111）16.路路面标线涂涂料（JT/T280020044）17.成都都市城市道道路沥青路路面道路结结构设计导导则（20012年版版）；18.成都都市规划管管理技术规规定（20008）；19.成成都市城乡乡建设委员员会关于城城市道路各各类设施设设计、建设设技术导则则文件汇编编（20122）。三 工程程自然条件件工程区属亚亚热带湿润润气候区，四季分明明，气候温和和，雨量充沛沛，夏无酷暑暑，冬少严寒寒。多年平均气气温16.1，20 年极端最最高气温339.4，极端最最低气温-5.9；平均七七月最高温度29.3，平均八月月最高温度度

6、29.55，平均七天天最温度332.1。多年平均均降雨量8894.44mm， 年降雨日日104天，最最大日降雨雨量1677.0mmm，降雨主主要集中66、7、88 三个月月，降水量量约占全 年总量的的60880%，；多年平均均蒸发量8871.77mm；多年平均均相对湿度度83%；多年平均均日照时间间942.11h；多年年平均风速速1.355m/s，最最大风速114.8mm/s，极极大风速227.4mm/s，主主导风向NNNE。 沥青及沥沥青混合料料路用性能能气候分区区属夏炎热热冬温潮湿湿区1-44-1。四 道路路整治设计计4.1 设设计标准 道路路类别：石石灵上街、石石灵中街：城市次干干路；创

7、业业路：城市市支路 设设计车速：石灵上街街、石灵中中街：400Km/hh；创业路路：30KKm/h路面类型：沥青混凝凝土路面 路面结构构设计标准准轴载：BBZZ-100 路面整治治设计年限限：10年年交通等级：石灵上街街、石灵中中街：重交交通；创业业路：中交交通 道路路横坡：均均为单折线线形，车行行道：1.5%向外外，人行道道2.0%向内。4.2 道道路平面设设计道路中线与与现状及规规划一致，道道路平面不不做调整。沿沿线交叉及及出入口为为本次加铺铺范围 内内。4.3 道道路高程控控制施工时应对对道路全线线进行控制制测量，对对现有路面面进行平整整优化，并并进行调平平处理，从从 根本上上解决纵坡坡

8、、横坡不不顺造成的的积水路段段。道路高高程以现状状标高及相相交道路高高程控制。4.4 路路面综合整整治结构设设计（1）路面面整治结构构经过对路面面现状调查查分析，结结合业主对对路面整治治的要求，采采用如下路路面整治结结构，将原路面病害害进行补强强、修补处处理会，将将原路面全全部铣刨、拉拉毛，并按按路面结构构图设计图图进 行沥沥青层加铺铺，具体结结构为：石灵上街、石灵中街街：4cm厚SMA-13CSSBS沥青青玛蹄脂碎碎石混凝土土上面层+6cm厚厚AC-220C 改改性沥青混混凝土下面面层+2ccm橡胶沥沥青应力吸吸收层+乳乳化沥青粘粘层 +处处理后原路路面。创业路：44cm厚SBS改性性沥青混

9、凝凝土上面层层AC-113C+66cm厚AC-220C改性性沥青混凝凝土下 面面层+2ccm橡胶沥沥青应力吸吸收层+乳乳化沥青粘粘层 +处处理后原路路面。原路面处理理后部分需需要调平处处理，材料采用用AC-220C改性性沥青混凝凝土，与下面层层同时摊 铺。详见路面结结构设计图图。（2）人行行道结构设设计 人行行道整治内内容包括：1、路缘石石更换；2、拆除现现有人行道道结构并整整平压实；3、新建人人行道铺装装结构；4、设置行行道树池；5、完善无无障碍通道道及盲道设设置。 结结合项目周周边已整治治道路现状状，人行道道铺装参照照周边道路路现有人行行道设计，即即：3cm 芝芝麻灰花岗岗岩面砖2cm 1

10、1：2水泥泥砂浆15cm C20混混凝土基层层20cm级级配碎石人行道上设设置树池，树池内径径1.2mm，树池间距距根据现有有行道树间间距确定。人行道铺铺装样式详见人人行道铺装装设计图，施工时时铺装样式式可根据业业主意见进进行调整。人行道上须须设置盲道道，盲道宽宽0.5米。4.5 交交叉口设计道路沿线有有较多的交交叉口，交叉口按按现状加铺铺。涉及到与与被交叉道道路的衔接接平顺问题题， 本次次设计针对对不同的衔衔接方式均均进行详细细设计。具具体详见路路面接头处处理设计图图。4.6 道道路交通工工程本次交通标标志、信号号灯等保持持现状，交交通标线重重新设计。（1）设计计内容 本本项目路面面标线形式

11、式有车道分分界线、停停止线、人人行横道线线、导向箭箭头、让行行线、网状状线等。可跨越同向向车行道分分界线为白白色虚线，线线宽15ccm，实线线长2m，间间距4m； 交叉口口连续设置置3组导向箭箭头，导向向箭头长66m； 石石灵上街、石石灵中街禁禁止跨越对对向车道分分界线为双双黄线，线线宽15ccm； 创创业路设置置可跨越对对向车道分分界线为单单黄虚线，线线宽15ccm，实线线长4m，间间距6m； 交叉口口进口道停停止线前330m设置置禁止跨越越同向车道道分界线，线线宽15ccm； 人人行横道线线线宽0.45m，间间隔0.66m；停止止线宽0.4m。（2）标线线厚度车道分界线线、网状线线标线厚度

12、度1.8mmm；其他他特殊标线线厚度为22.5mmm。（3）材料料规格 本项目目道路标线线采用凝固固快、耐磨性强强、有效寿命命长、反光性能能好的热熔熔型反光标标 线，标标线涂料采采用JT/T2800-20004路面面标线涂料料规定的的第3种2号涂料； 热熔性性涂料用下下涂剂（底油）的品质应应符合JTT/T2880-20004路面标标线涂料中表4 的的规定； 所有标标线表面均均需撒布玻玻璃珠，玻玻璃珠的品品质要求应应符合JTT/T2880-20004路路面标线涂料中中表5的规定。4.7 附附属工程1、检查井井（1）检查查井井筒 根据设计计地面标高高，对现状状道路上的的检查井井井筒进行升升降调整。

13、检检查井位于于车行道或或人行 道道下时，调调整后检查查井井盖与与设计道路路路面齐平平；位于绿绿化带时，井井盖高于地地面0.11m。位 于车行道道上的检查查井，井圈、井座进行行加强处理理，井周80ccm范围内内采用6%水稳碎石石加强（机 械械集中拌合合）。（2）检查查井井盖及及支座本工程检查查井全部更更换为球墨铸铸铁井盖座（006MS2201-66）。井盖井井座车行道道上采用重重型，人 行道及道道路红线外外采用轻型型。井盖技技术标准按按检查井井盖（GB/TT238558-20009)国标要求执 行，位于车行行道上时荷荷载等级应应与道路设设计荷载等等级一致且且不应低于于D4000级，位于人行行道

14、及绿绿化带内时时不应低于于C2500级。井盖应具具有防盗、防响、防跳、防沉降等等功能，井座应采采 用扩盘盘式井圈座座。位于人人行道上的的检查井加加设隐形井井盖。如甲甲方对井盖盖材质另有有要求，应应 在满足足国家标准准前提下，以以甲方要求求为准。2、雨水口口（1）雨水水箅子 本本工程现状状雨水箅子子全部更换换为球墨铸铸铁材质，箅箅子与井圈圈配套安装装使用，具具体要求详详见 图集集06MSS201-8之总说说明。雨水水箅子详图图详见066MS2001-8-53。（2）雨水水口升降 根据设计计地面标高高，对现状状道路上的的雨水口进进行升降调调整。调整整后雨水箅箅子顶部比比与其相 接的道路路路面低00

15、.522cm，并并应与道路路路面平顺顺连接。五 路面面结构层材材料要求5.1 沥沥青结合料本道路的沥沥青结合料料必须具有有较高的粘粘度，与集集料有良好好的粘附性性，面层材材料沥青结结 合料设设计均采用用成品SBBS 改性性沥青，用用SBS（苯苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌嵌段共聚物物）作为改性剂剂，基质沥沥青应满足足道路石油油沥青700 号A 级的技术术指标要求求。改性沥沥青结合料料（3）细集集料：细集集料可采用用天然砂、机机制砂、石石屑。细集集料应洁净净、干燥、无无风化、路用性能等等级应满足足PG766-22，符符合下表的的技术要求求。，其技术术要求如下下表：指标单位沥青指标试验法针入度（25，5s，

16、100g）0.1mm3060T 0604延度 5，5cm/min 不小于cm20T 0605软化点 TR&B，不小于60T 0606运动粘度 135，不大于Pas3T 0625T 0619闪点，不小于230T 0611溶解度，不小于%99T 0607弹性恢复 25，不小于%75T 0662贮存稳定性离析，48h 软化点差，不大于2.5T 0661质量变化不大于%1.0T 0610 或 T 0609残留针入度比 25不小于%65T 0604残留延度（5）不小于cm15T 0605SBS改性性沥青技术要求表无杂质，并并有适当的的颗粒级配配。细集料技术术要求表项目单位技术要求表观相对密密度，不小小于

17、2.50坚固性（0.3mmm部分），不小于%12含泥量（0.0775mm的的含量），不大于于%3砂当量，不不小于%60亚甲蓝值，不不大于g/kg25棱角性（流流动时间），不小于s30（2）粗集集料：应该洁净净、干燥、表面粗糙糙，质量应符符合下表要要求。沥青混凝凝土面层用用 玄武岩岩。细集料的洁洁净程度，天然砂以以小于0.075的含量的百分分数表示，石屑和机机制砂以砂砂当量（适用于于04.775）或亚甲蓝蓝值（适用用于02.366和00.15）表示。（4）矿粉粉：矿粉必须须采用石灰灰岩或岩浆浆岩中的强强基性岩石石等憎水性性石料经磨磨细后得到到 的矿粉粉，原石料料中的泥土土杂质应除除净。矿粉粉应干

18、燥、洁洁净，能自自由的从矿矿粉仓流出出。细集料技术术要求表项目单位技术要求表观密度，不不小于3t/m2.50含水量，不不大于%1粒度范围0.6mmm%100外观无团粒结块块亲水系数1塑性指数4指标单位技术要求石料压碎值，不大于%26洛杉矶磨耗损失，不大于%28表观相对密度，不小于2.60吸水率，不大于%2.0坚固性，不大于%12针片状颗粒含量（混合料），不大于%15水洗法0.075 颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%3粗集料与沥青的粘附性，不小于级41 个破碎面颗粒含量，不小于%1002 个或 2 个以上破碎面颗粒含量，不小于%90（5）抗剥剥落剂：为保证沥沥青与集料料间粘结力力，提高抗水

19、水损害能力力，要求掺加加抗剥落剂剂，抗剥落剂应应采用：性性能优良、稳稳定、持久久、且施工工易于操作作，加入后后沥青与集集料的粘结结力不低于4级级。沥青抗抗剥落剂，建建议其掺量量为沥青重重量的0.4%。沥沥青中加入入抗剥落剂剂后，应 进行一定定程度老化化（薄膜烘烘箱中加热热96小时，有条件可可在压力老老化仪PAAV中进行行）然后进 行粘附性性试验，经经过初期老老化后的混混合料须进进行浸水马马歇尔试验验、冻融劈劈裂试验。（6）混合合料的级配配及性能指指标要求见见下表:沥青混合料料矿料级配配要求混合料通过下列筛筛孔（方孔筛，mm）的质量百分分率（%）沥青用量（%）26.519.016.013.29.

20、54.752.361.180.60.30.150.0755SMA-113C1009010005075520344152661424410200101669158125.566.0AC-133C1009010006885538688245001538841023310288720485.566.0AC-200C10090100074900628225070032455223661628810222616412375.055.5试验项目SMA-13CAC-13CAC-20C击实次数（次）双面各击 75双面各击 75双面各击 75稳定度（KN）不小于6.098.0流值（0.1mm）205020402

21、040空隙率（%）343636沥青饱和度 VFA（%）758565756575矿料间隙率 VMA（%）不小于171412.5残留稳定度（48h）（%）不小于808580冻融劈裂强度比（%）不小于808075动稳定度（次/mm）不小于300030001200沥青混合料料性能要求求（7）抗滑滑技术指标标：横向力系数数SFC66054, 构造深度度TD（mmm）0.555。（8）关键键性筛孔通通过率SMA-113C(22.36mmm)：40% AC-113C(22.36mmm)：40% AC-220C(44.75mmm)：45%（9）压实实度标准： 沥青混混凝土上下下面层压实实度98%。（以马歇歇尔

22、实验密密度为标准准密度）（10）竣竣工弯沉值值：弯沉值值（0.001mm） 上面层不不小于200.0，下下面层不小小于23.05.2人行行道（1）土基基 人行道道土基应密密实、均匀匀、稳定。压压实度90%（重重型击实标标准）（2）底基基层底基层采用用级配碎石石，厚度220cm，设设计压实度度（重型击击实标准）要要求不低于于93%，抗抗 压回弹弹模量170MMpa，竣竣工验收弯弯沉值161.1（0.01mmm）。级配碎石压压碎值小于于40%，碎碎石级配指指标表：层位通过下列筛筛孔（mmm）的质量百分分率（%）液限%塑指%37.531.5199.54.752.360.60.0755底基层10083

23、100054844295991745511355621010289注：“*”试验温度度必须保持持低于 1138，过高的的温度会导导致聚合物物的分裂。（3）基层层基层为155cm厚C20混凝凝土基层。混凝土的的集料公称称最大粒径径不宜大于于190mm，水泥用量不得少少于2800kg/mm3，水泥泥须采用大大厂旋窑生生产的道路路硅酸盐水水泥、普通通硅酸盐水水泥、 或或硅酸盐水水泥，其228天抗压压强度不低低于20MMPa，抗抗折强度不不低于7.0 MPPa。水泥泥的各项化化 学成分分、物理性性能指标均均应满足下下表要求。水泥的化学学成分及物物理指标要要求水泥性能要 求铝酸三钙不宜7.0%铁铝酸四钙

24、钙不宜155.0%游离氧化钙钙不得1.0%氧化镁不得5.0%三氧化硫不得3.5%碱含量Na2O+0.658K2O0.6%混合材料类类不得掺窑灰灰、煤矸石石、火山灰灰和粘土烧失量不得3.0%细度（800m）筛余量不得得10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于100h安定性雷氏夹法或或蒸煮法检检验合格28 天天干缩率*不得0.09%耐磨性*不得3.6kg/m2注：表中加加“*”的项目采用道路路硅酸盐水水泥（GGB13693）标准的的相应试验验方法。六 施工工要求及质质量控制6.1旧水水泥混凝土土板块处理理施工前建议议施工单位位对现状路路面再采用用5.4mm长的贝克克曼梁测量量其主点和和副点弯沉沉

25、。对 板底底脱空的评评定标准为为，现有砼砼板按接缝缝处主点弯弯沉小于00.2mmm、差异弯弯沉小于00.06mmm双 指指标控制，即即这两个指指标均需满满足的板不不需要处理理，否则采采取注浆或或其他措施施修补旧板板。原水泥混混凝土板块块的修复处处理A. 裂缝缝的处理对宽度小于于3mm的轻轻微裂缝，采取扩建建注浆；对大于3mmm，小于15mmm的中等等裂缝，采 取条条带罩面进进行补缝。对宽度大大于15mmm的严重重裂缝，采用全深深度补块(集料嵌锁锁法)。处理 措措施详见“水泥混凝凝土板块处处理设计图图”中相关说说明。B. 板边边、板角的的处理 板板角断裂应应按照破裂裂面的大小小确定切割割范围，纵

26、向最小小切割宽度度为0.55m，最大为1.0m；横向最小为为0.5mm，最大到到车行道中中央。小心心切割破损损板块，防防止切割时时对相邻板板块造成额额 外损坏坏。切缝后后，凿除损损坏部分时时应凿成规规则垂直面面。对原有有钢筋不应应切断，如如果钢筋难难 以全部部保留，至少也要要保留20030ccm的钢筋筋头，且应长短短交错。若基层出出现松散情情况则应 挖除松散散基层后用用C15砼做做基层。C. 原水水泥混凝土土板块错台台的处理 当注浆和和裂缝处理理完毕后，须须对混凝土土板块的错错台进行处处理。 当错台台10mmm时，可采采用机器磨磨平或人工工凿平的方方法进行处处理。 当错台台10mmm时，可可采

27、用先进进行凿平处处理，再加加铺调平层层，或局部部翻挖新建建的方 法法进行处理理。D. 原水水泥混凝土土板块坑洞洞的处理 对个别坑坑洞修补，清清除洞内杂杂物，用水水泥砂浆等等材料填充充，达到平平整密实。对对较多坑洞且连成一一片的，应应采取薄层层修补方法法进行修补补。将坑洞洞切割深度度为6cmm以上的槽槽，并将 切割面内内的光滑面面凿毛。用用混凝土拌拌和物填入入槽内，振振捣密实，并并保持与原原混凝土面面板齐 平平。E. 原水水泥混凝土土板块接缝缝的处理 混凝土路路面的接缝缝包括纵向向施工缝、纵向缩缝缝、横向施工工缝、横向缩缝缝、横向胀缝缝等。接缝是混凝凝土板块的的薄弱部位位，最容易引引起破坏，特别

28、是胀胀缝破坏率率甚高。合安路习友路多数接缝填填缝料损坏坏或未灌注注。 清缝。将将原板块的的填缝料清清除，若原原缝偏窄需需重新切缝缝，要求切切缝宽度110mm，深深 度40050mmm。 用皮老老虎或吸尘尘器吹吸干干净缝内尘尘土，采用用填缝料填填充。建议采用用聚氨酯密密封胶作为为填缝材料料，该材料主主要由甲组组分（多异氰氰酸酯），乙组分（多羟基化化合物）组组成，不含含煤焦油成成分。甲乙乙组分的配配比为1：（2.773.22）。 对接接缝张开及及破碎维修修的处理措措施详见“水泥混凝凝土板块处处理设计图图”中相关说说明。 FF、原水泥泥混凝土板板块翻挖换换板的处理理 对于水水泥混凝土土板块损坏坏严重

29、的部部分及交叉叉口范围内内加罩厚度度不满足110cm的的板块，采用将板块进进行翻挖的的处理，旧旧板凿除应应注意对相相邻板块的的影响，尽尽可能保留留原有拉杆杆，宜 用用液压镐凿凿除破碎混混凝土，应及时清清运混凝土土碎块，并用C255混凝土更更换被翻挖挖的坏板块块。 基层层损坏部分分应予清除除，用C115混凝土土将路面基基层补强，其其补混凝土土顶面标高高应与旧路路面 基层层地面。、原水泥泥混凝土板板块的注浆浆处理 对对旧水泥混混凝土路面面按主点弯弯沉和差异异弯沉双指指标控制，横缝两侧侧弯沉差大大于0.006mm时或横缝主主点弯沉大大于0.22mm时，必必须对相应应的部位进进行注浆加加固。注浆浆技术

30、是由由经验方 法逐步完完善成为一一门具有理理论的技术术。注浆就就是将一定定材料配制制成浆液，用用压送设备备将其 灌灌入地层（对对道路来说说就是基层层）或缝隙隙内使其扩扩散、胶凝凝或固化，以以达到加固固地层（基基 层）或或防渗堵漏漏的目的。（a）注浆浆技术的原原理 在道道路工程中中，注浆技技术就是用用高压泵将将配制好的的浆液注入入需要补强强加固的路路面脱空空隙和和被水软化化的基层中中。整个注注浆过程是是一个将空空隙中的空空气、水和和泥浆排出出，注 入入浆液填充充空隙，粘粘结并固结结，使面板板与基层密密贴，改善善受力体系系。同时浆浆液也可填填充基层较大的空空隙并粘结结，提高其其承载力和和刚度；对对

31、土基来说说，可用注注浆来加固固地基，增增强路面下层的稳稳定性。（b）注浆浆材料的选选择 灌注注浆液的一一般要求：浆液粘度低低、流动性性好，渗水水率低（一一般不超过过4%），具有一一定稠度，能能有效填充充脱 空区区；稳定性好，能能满足施工工工序衔接接时间的需需要，凝固固时间适中中，具有一一定的强度度，凝固 后无收缩缩；无毒、不污污染环境，对对注浆设备备、管道、混混凝土结构构无腐蚀性性并易清洗洗； 浆液液配制方便便，操作简简单，材料料来源丰富富，价格便便宜。 灌灌注浆液分分为化学浆浆液和水泥泥浆液两种种。水泥浆浆液具有较较好的填充充作用，对对于一般的的加固，由于于水泥浆液液都能满足足设计要求求且造

32、价低低，有毒物质质少，故本工程程采用以水水泥为主、 填加适量量粉煤灰的的浆液。胶凝材料水水泥的选择择：一般情况况下，保水性好好、泌水性小小的水泥都都宜用于砼砼板底压浆浆， 硅酸酸盐水泥和和普通硅酸酸盐水泥优优先采用。水水泥标号不不必太高，根根据受力理理论分析，只只要大 于于基层的后后期强度即即可，一般般考虑，其其后期强度度达到基层层与砼面层层强度的均均值为宜。（c）室内内配比试验验 浆液的的配制通过过多组对比比试验确定定。灌注浆浆液的一般般要求：浆浆液粘度低低，流动性性好，能有效填充充脱空，稳稳定性好，凝凝固时间适适中，具有有一定的强强度，凝固固后无收缩缩，无毒，不不 污染环环境，浆液配制制方

33、便，操作简单单，材料来源源丰富，价格便宜宜。注浆材料料抗压强度度（7.0077.0777.077cm立方方体）775.0MMPa，2810MPPa。采用用配比（重重量比）为为：水泥：粉 煤灰灰：水=11：0.77：0.88，添加00.5%的的SN早强减减水剂。（d）注浆浆方法本工程灌注注采取填充充式注浆，流流量可取7710 L/miin，不宜宜大于200 L/mmin。灌灌注作业应先从沉陷陷量大的部部位的灌注注孔开始，逐步由大大到小。待浆液抗抗压强度达达到3.00MPa时时，用 水泥泥砂浆堵孔孔，即可开开放交通。且且注浆应在在原机非分分隔带未开开挖前进行行。面板灌注注前的弯沉沉测定采用5.44

34、米长杆弯弯沉仪及BBZZ1100标准准汽车。弯沉仪触触点在沿行行车方向靠靠纵缝700cm， 横缝前后后各10ccm测定主主、副点弯弯沉。凡主点弯沉沉超过0.2mm的的，以及差异异弯沉超过过0.066mm的，即视为面面板脱空，需要注浆浆 补强的的面板。记记录实测主主点弯沉和和差异弯沉沉。并用颜颜色在该面面板上标注注，以备后后期检测对对 比评定定注浆效果果。注浆处理的的流程如下下：压浆孔孔布置钻孔预埋法兰兰螺帽清孔压浆封孔养生生。灌注孔布布设与钻凿凿 布设基基本尺寸如如下图，现现场应根据据砼面板尺尺寸、施工工经验加以以确定。孔孔数应能满满足注浆、排气作作用。用凿岩机在在路面上打打孔，孔的的大小应和

35、和注浆嘴的的大小一致致，一般为为50mmm左右。 灌注孔钻钻好后，用用压缩空气气将孔中的的砼碎屑，杂杂物清除干干净，并保保持干燥。 灌注孔的的深度应视视脱空层位位而定，同同时考虑基基层情况。若若砼板与基基层之间出出现脱空，且基层状况况较好，其其孔深为板板厚加5ccm。同时时要保证钻钻孔垂直度度满足要求求。钻孔顺序最最好沿一个个车道，边边灌边钻，切切不可多个个车道一起起钻开。架设测量量仪器 应应在被注浆浆面板附近近，架设测测量仪器，观观测灌注过过程中面板板抬高，隆隆起现象。调制灌注注浆液 灌灌注浆配比比由施工单单位在试验验室试配，以以达到浆体体强度条件件下，确保保灌注浆具具有可操作的流动度度。灌

36、注浆浆强度，以以7.077x7.077x7.077cm立方方体抗压强强度为标准准。其7天抗压 强度不低低于5.00MPa，228天抗压压强度不低低于10.0MPaa；若在灌灌注浆中掺掺用早强剂剂，则需进进行3天抗压强强度试验，其其试验结果果不低于55.0MPPa时方可可堵孔开放放交通。 灌注浆的的流动度可可参照使用用锥形漏斗斗仪进行量量测，以流出一一定浆体的的时间（s）为标准。可比照水灰灰比为0.40的水水泥净浆的的流动度为为标准，所所配灌注浆浆液的流动动度在3005s范围 内，可视视为合适。而而现场浆液液流动度还还应根据温温度、风力力作适当调调整。灌注浆由水水泥、粉煤灰、外加剂以以及水组成成

37、。在实施前前在试验室室试配后其其配合比例例为： 水水泥粉煤灰水10.70.8（重重量比），另添加加SN-型早强减减水外加剂剂，剂量为水泥重00.500.75%。灌注浆液液 灌注浆浆液采用冲冲程式压浆浆机，注填式灌灌浆方法，压浆的压压力应使浆浆液能流动动灌注即可可。当浆液从接接缝处或另另一注浆孔孔冒出，就就可认为完完成该孔注注浆。 灌灌注时，应应同时观察察测量仪，量量测到注浆浆面板出现现抬高现象象时，及时时通告施工工人员。当抬高量达达到0.33mm时，应应立即关闭闭压力阀，停停止注浆。压力控制制压力的控制制应视混凝凝土板的损损坏及脱空空情况具体体确定，压压力一般控控制在1MMPa44MPa。 压

38、力的控控制对注浆浆的成本和和效果具有有重要作用用，施工过过程中应注注意控制。当混凝土板板纵、横缝隙有有浆冒出时时，继续注浆浆5100s即应停停止；板底有积积水处，积水会在浆液压压力下从缝缝隙冒出，此此时需要继继续注浆，直直到浆液冒冒出5110s后停停止。 浆浆液从相邻邻板缝或三三渣与混凝凝土板缝隙隙大量冒出出时，立即即停止注浆浆。 需顶顶升混凝土土板时，当板块顶顶升至高出出正常板112mmm即停止注注浆，此时随着着注浆压力力的撤离，板板块会由于于重力作用用下沉12mm，正正好与正常常板平齐。 一般情况况下，当注浆压压力大于22MPa时时，浆体可能能会对板产产生扰动，形成新的的空洞；或在板上产生

39、生辐射状裂裂纹。这时时起了反作作用，弯沉沉增大且加加速了板的的损坏。 当板边或或板角被抬抬高1.55cm时，立立即停止注注浆。因此此过高抬起起板，可能能导致板折折断，或产生新的的不均匀沉沉降。封孔养生生 灌注流流水作业时时，钻好的的注孔需要要进行临时时封孔；灌灌注压浆完完成后，应应立即用木木塞封孔，养生期期不小于77d，待浆浆液抗压强强度达到55.0MPPa时，用用水泥砂浆浆堵孔，即即可开放交交通。现场灌注注浆强度测测试灌注浆液试试件在标准准养生条件件下进行养养生。3天及7天龄期抗抗压强度值值必须及时时提交， 以确定灌灌注质量及及开放交通通时机。特殊情况况处理 ）哑孔现象象。因板底状状况不明，

40、遇到灌不不进浆液的的孔称为“哑孔”。可先用泵泵向孔内压射少量水水或喷射空空气，使之之形成小空空腔并与脱脱空区贯连连以便浆液液的初始分分布。如仍仍灌不 进进，则将孔孔穿透基层层。）水泥浆浆从路肩或或边沟中渗渗出，如注注入相当的的量后渗出出视为注满满，如没有有多少量即即 渗出，应应另钻一孔孔继续灌注注。）中途停停机或收工工时，必须须对制浆机机、压浆机机、输送管管道清洗直直至冲洗干干净。 ）暂时中断断作业，应将喷嘴嘴浸在水中中，吸入一定定量的水，防止浆体体沉淀硬化化，阻塞，但不能使水水进入搅拌拌筒中；恢恢复作业前前应先将水水排掉，再再进行注浆浆。（e）灌注注浆质量评评定 对旧旧混凝土面面板脱空进进行

41、填注补补强的质量量评价，以以下各项同同时进行： 灌注浆浆配合比例例及强度评评定：包括括配合比例例是否符合合核定的组组配比例，是是否改变组组成材料，这可可能影响浆浆体后期强强度及行车车后补强功功效；其次次是灌注浆浆体的抗压压强度（早早期及 标标准）是否否符合设计计要求。现场外观质质量评定：包括现场场浆体流淌淌状况、施施压过程和和灌注过程程的连续性性、注浆量量 以及工工后养生保保护是否符符合设计和和质量要求求。弯沉测量评评定：灌注浆后后，应在一定定龄期后（7114天），用长杆弯弯沉仪和后后轴轴载1100KNN 的标准准车，再次次测量主点点弯沉值和和差异弯沉沉值，复检检合格率：90；若不能满满足需对

42、相相 关板块块进行二次次注浆，直直至达到合合格率为止止。当弯沉沉值符合设设计要求值值时，可认认为灌注浆浆 补强功功效已经达达到。（2）水泥泥混凝土上上的沥青加加罩处理 为了增加加旧水泥混混凝土路面面和新铺沥沥青路面间间的联结，防防止沥青路路面搓板滑滑移，加固固处理后的混混凝土板在在表面间隔隔10220cm左左右凿打钻钻麻一处，深深度1.00cm。混混凝土板块块接缝 处处及拓宽处处粘贴防水水卷材，可可有效防止止水体进入入混凝土板板块结构层层，杜绝水水毁现象发发生， 同同时，由于于防水卷材材本身有一一定的延伸伸性，对延延缓反射裂裂缝的产生生也有一定定效果。防防水卷 材材应与下面面的砼旧板板和上面的的沥青混凝凝土加铺层层具有良好好的粘结性性。可采用用防水卷材材或路 桥桥专用防水水涂膜。防水涂膜物物理性能表表防水