江西南昌三志物流案例32763.docx

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1、“三志杯”第五届江西省大学生物流设计大赛“三志杯”第五届江西省大学生物流设计大赛（终稿）2013年年8月目录三志物流有有限公司司概况介介绍- 1 -三志的成长长之路- 1 -三志的特色色管理理理念- 3 -三志的运营营之道- 4 -三志的小家家大家- 6 -三志的前进进之路- 6 -案例1 人人才梯度度建设- 9 -股东管理制制度- 10 -人才梯队建建设- 10 -案例2 干干线运输输规划打通三三志发展展“大动脉脉”- 115 -案例3 如如何让物物流中转转畅通无无阻- 22 -案例4 高高低板利利用率吃饱？吃好！- 226 -配载问题- 266 -利用率问题题- 229 -案例5 省省内线

2、的的网络布布局- 32 -资金短缺- 344 -满装满载- 355 -发货速度- 366 -市内配送- 377 -案例6 资资源整合合之我需需- 339 -案例7 仓仓库布局局- 445 -库区的平面面布局- 455 -仓储管理信信息系统统- 447 -案例8 物物流成本本控制物流管管理的“北大荒荒”- 551 -各分公司成成本消耗耗- 552 -各线路成本本消耗- 555 -案例9 货货损货差差管理- 599 -装卸搬运- 600 -仓库存储- 622 -验收点数- 622 -信息管理- 622 -差损记录- 633 -案例10物物流信息息系统的的研发之之路- 65 -案例11 统一采采购平

3、台台的构建建- 771 -统一采购平平台的构构建条件件- 774 -统一采购平平台的功功能- 74 -统一采购平平台的构构建顾虑虑- 775 -案例12 大数据据物流行行业新蓝蓝海- 76 -经济下行需需求上升升- 777 -数据优势物物流蓝海海- 778 -数据商机如如何挖掘掘- 880 - 125 -三志物流有有限公司司概况介介绍江西省三志志物流有有限公司司成立于于20002年，总总部设在在南昌市市，是南南昌市最最大的第第三方物物流企业业之一。公公司始终终以提供供安全、迅迅捷、便便利的服务为为宗旨，以以创民族族第三方方物流品品牌为己己任，以以打造全全国最大大物流企企业为愿愿景，致致力于成成

4、为行业业的领跑跑者。公司自成立立以来，以以“至诚、志志新、致致恒”为核心心价值观观。发展展至今，已已在全国国54城城市设立立了分公公司，共共有经营营场所220多万万平方米米，自有有大型干干线运输输车辆1800余辆、拖拖板3880余块块，短驳驳车辆2210多多辆，员工工37000多人人，开通通了1440多条条全国直直达干线线，已由由原有单单一货物物运输业业务发展展为集物物流方案案策划、货货运代理理、普通通货物运运输、集集装箱运运输、仓仓储配送送、信息息反馈和和货物包包装分拣拣为一体体；以公公路运输输作为主主要运输输方式的的专业化化、多功功能第三三方物流流企业。三志的成长长之路三志物流在在这十几几

5、年的发发展过程程中，经经营规模模迅速扩扩张，网网点已遍遍及全国国各地。2002年年，三志志物流的的创始人人在麻纺纺主要从事事货运信信息服务务和整车车业务；2003年年，迁往往洪大物物流停车车场，三志物物流有限限公司正正式成立立，同年年开通南南昌到山东临临沂零担担专线；2004年年，开通云云南零担担来回专专线，同同年开通通济南直直达南昌昌来回专线线、山东临临沂到南昌返程程专线；2005年年，江苏专专线、浙浙江专线线、安徽徽专线相相继开通通；2006年年，工贸一一村迁至至豪威大大市场，南昌先先后开通通东北、山山东青岛岛来回直直达线路路，外点点（指省省外的各各个分公公司或者者网点）发展线路有：青岛至

6、云南、上海、重庆，淄博至南昌，济南至安徽线路；2007年年，南昌公公司先后后开通广广西、陕陕西、贵贵阳线、河河北双向向来回，外点开通济南至长沙、武汉专线；2008年年，公司迁迁往沙石石码头，开通湖湖北、河河南双向向来回专专线，外外点发展展有武汉汉至山东东，长沙沙至合肥肥、山东东，浙江江至南昌昌，济南南至广东东、浙江江、河南南，临沂沂至合肥肥，昆明明至山东东，柳州州至江西西，合肥肥至北京京、南京京，潍坊坊至江西西专线，并并完成公公司制度度化建设设；2009年年，开通南南昌至昆昆明、南南昌至沈沈阳、南南昌至贵贵阳、南南昌至兰兰州、南南昌至邵邵武、南南昌至天天津等地地公路铁铁路往返返专线；2010年

7、年，开通南南昌至广广州、南南昌至保保定、南南昌至徐徐州、南南昌至运运城、南昌昌至乌鲁鲁木齐、南南昌至太太原、南南昌至襄襄樊、南南昌至洛洛阳、南南昌至上上海、沈沈阳至武武汉、沈沈阳至山山东、昆昆明至山山东、昆昆明至贵贵阳等地地专线，除除继续完完善一级级城市网网点布局局，还大力力开发二二级市场场并进行行中心城城市的资资源整合合，完成成公司信信息化改改造；2011年年，于上半半年开通通南昌至至无锡、南南昌至安安庆、南南昌至义义乌、南南昌至深深圳、南南昌至呼呼和浩特特、沈阳阳至长沙沙等地往往返专线线，计划下下半年着着力于江江西省内内物流配配送市场场的建设设；2012年年，三志志开始了了大力建建设省内内

8、网点，到到20112年年年末，三志共共开通了了1266条省际际往返直直达运输输干线，同同时开通通了200多条省省内直达达运输干干线；2013年年，三志志在健全全省际网网点和省省内网点点的布局局上将更更上一层层楼。目前，三志志建立的的网点如如图1所所示。（具具体见附附件1）图1 三志志现有网网点截至20112年，经经过短短短十几年年时间，三志物流已经发展成为一家年营业额超过10亿、年平均增长速度在50%以上的具有相当竞争力的第三方民营物流企业。三志的特色色管理理理念三志物流公公司在从无到到有、从小到到大的发发展过程程中，时时时刻刻刻都遵循循着“以人为为本”、“公平、公公开、公公正”的管理理原则。

9、也正是是基于这这种人性性化管理理理念的的不断落落实，使使公司有有了目前前的规模模，以下下几个方方面体现现公司管管理理念念的独特特之处：（1）公司司理念新新。三志志领导层层创业初初始，就就把“做成大大公司，做做成大家家的公司司”这一发发展目标标，深深深的根植植在每个个管理者者的心中中。“做成大大公司”，是要要让公司司不断的的发展壮壮大，使使每个员员工都有有强烈的的荣誉感感并以在在三志工工作为豪豪；“做成大大家的公公司”，是要要让人人人都有参参与公司司发展的的机会，也也就是让让每个员员工都有有机会成成为老板板、成为为股东，于于是在公公司新增增线路时时让工作作优秀的的员工参参与一定定的股份份，让他他

10、们成为为自己操操作项目目的股东东，从为为公司打打工变成成为自己己创业，实实现公司司全民股股份制。使使每个员员工都能能分享公公司发展展的果实实，正是是基于这这样一个个全新的的理念，员员工对企企业有着着充分的的肯定，从从而推动动着企业业飞速发发展。目目前公司司的股东东人数已已经超过过4000名，占全体体员工的的11%左右，并并且随着着公司的的发展，股股东规模模也不断断扩大。（2）公司司的凝聚聚力强。三志公司领导层创造“我为三志，三志为我”的家一般的企业文化，使得公司的员工对这个企业有着深厚的感情，以企业为家，有着相同的价值观。公司为了响应企业文化，吸引优秀员工，这几年正着手打造一个可以为员工的职业

11、发展提供指导的平台，共同朝着同一个目标携手共进。（3）公司司的管理理严格。在三志，平等、公开是公司管理的基础；在三志，只有岗位的分工，没有领导的权威；在三志，公司的员工是一群没有血缘的兄弟姐妹，工作上的分歧永远不会影响感情，私人的感情也永远不会干扰工作的开展。在公司监察部成立以后，任何事物和纠纷通过网络化进行处理，在全体员工的监督下予以评判，每个员工都可对不公正的地方提出自己的看法和异议。逐渐纠正一些员工投机取巧的心理，使员工能切身体会到大多数人的意愿和方向，从而使大家的理念和目标都能朝着同一个方向前进，公司的执行力得到空前的提高。（4）公司司的制度度完善。制度的完善和确立是公司持续前进的动力

12、，部门职能的不断完善，制度的不断确立，可以保障着各级人员的利益不受侵犯。决策者、执行者、监督者，各自在制度的管理下互相制约、互相推动，互相使自己代表的群体利益最大化，从而实现公司的利益最大化。只有不断的保障和维护原有的利益不受侵犯，才能产生更多的、新的利益群体，才能让更多的人毫无顾忌的参与到公司中，成为公司的建设者和守护者。三志的运营营之道三志物流采采用总公公司、分分公司两两级架构构扁平化化集中管管控模式式，以满满足物流流服务流流程的一一致性和和对时效效性、安安全性的的要求，保保证产品品及服务务质量的的稳定。三志物流的组织结构如图2所示。图2 三志志组织架架构三志的运营营和发展展模式包包括：自

13、自建网络络、两级级中转、单独核算、分部协作。三志公司坚坚持以自自建网点点的形式式拓展业业务，确确保对运运营网络络的控制制，从而而保证货货物运转转过程中中的作业业标准化化和信息息透明化化，为客客户提供供高品质质的物流流服务。通过建立两两级中转转模式，兼兼顾网点点覆盖的的范围、密密度和中中转层级级，保证证运输货货物的整整体流转转时效，提提高客户户的满意意度。所有分公司司的线路路都是由由不同的的股东进进行注资资建设，因因此利益益模式是是单独立立项、单独核核算的，但是管理理上是由由公司统统一管理理。统一一管理的费用由由各个线线路分摊摊，充分分调动相相关股东东、管理理人员以以及员工工的工作作积极性性和主

14、动动性。总公司设立立7个部部门4个个办公室室，有市市场部、发发货部、运运力部、分分发部、财财务部、监监察部、人人事部、法法务办、技技改办、采采购办、场场地办，每个部门每个办公室即是独立的个体：收支费用单独核算体，同时又分管所有分公司的相关部门；也是相互关联的一个整体，都属于三志的一部分，都要为了三志的发展互相协作。这样的模式不仅提高了各个部门负责人主人翁的意识，也明确了各自的职责（见表1-1）所在，自耕自田才会有好的收获。表1-1部部门职责责简介三志的小家家大家公司创始人人曾经说说过：“三志就就是一个个大的帮派,是一个个互相帮帮助的门派”。公司司员工之之间处处处亲如手手足的温温情，使使得日常常

15、工作配配合异常常的亲密密自然。虽虽然公司司规模日日渐扩大大，员工工也不断断增多,但我们们秉承“家”的文化化，为员员工打造造第二个个温馨的的家。员员工之间间的感情情也日益益浓厚，守守望相助助的事例例也在不不断增多多。从同同事之间间互相解解决小孩孩上学、家庭成员生病住院等一件件细微的事件中无不体现同事之间的友爱。三志爱着“小家”。20010年年，南昌昌分公司司分发部部有一位搬运工工，不慎慎身染恶恶疾，各各级员工工自发组组织为他他捐款，筹筹集资金金近2万万余元；武汉分分公司同同事凌金金洲家里里生产的的几万斤斤橙子，因因市场原原因滞销销，橙子子卖不出出去，在在他捉襟襟见肘之之际，监监察部邹邹生带领领各

16、级员员工，在在一个月月的时间间里帮其其解决了了销售问问题。还还有总部部出纳不不慎遭遇遇交通事事故、南南昌分公公司线路路经理因因事故遭遭遇不幸幸等等，每每每在同同事遭遇遇困难处处境之时时，大家家总会为为他无私私地伸出出援助之之手。三志也爱着着“大家”。汶川川大地震震时，公公司为给给灾区的的受难群群众提供供帮助，自自发组织织捐款110多万万元，为为其他公公司做出出“一方有有难八方方相助”的表率率，还有有玉树受受灾、芦芦山地震震时，公公司都为为灾区人人民祈福福哀悼，并并为他们们献上了了爱心。公司为鼓励励和延续续这种守守望相助助、亲如如一家的的精神和和氛围，在2010年6月开始按员工人数，建立“意外伤

17、害基金”，正式以公司和全体员工的力量来为今后那些出现意外或者遭遇困难的同事提供帮助，让“三志是我家，人人都爱他”成为员工心中温暖而坚实的信条。三志的前进进之路目前的国内内市场机机遇与挑挑战并存存，进入221世纪纪以来，中中国物流流业总体体规模快快速增长长，物流流服务水水平显著著提高，基础设施条件逐步完善，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存

18、在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。三志的发展展方向和和市场定定位是非非常的明明确。在在创业之之初，三三志物流流的创始始人就看到了中低端端物流市市场的混混乱和巨巨大的发发展潜能能，于是是从中低低端市场场着手，积积极主动动抓住国国内物流流飞速发发展的市市场机会会，迅速速扩张企企业规模模，同时时严抓服服务质量量以获

19、得得持续、健健康的成成长，最最终树立立起三志志优质物物流服务务的品牌牌，由小小到大，由由低到高高逐渐进进入高端端物流市市场，扩扩大企业业在物流流业界的的知名度度。三志明确的的经营战战略目标标是：以现现有的网网点网络络为基础础，在全全国范围围内发展展35个点点，同时每个个点开出335条线线，点点点相连形形成一张张巨网覆覆盖中国国大地。扎根中低端市场，发展中低端产品，逐步拓展高端市场。用健全的网络建设不断推动中低端客户群的迅速扩展，逐步向高端客户群拓展和延伸，提升目标客户群的价值。三志公司根据市场定位，为了满足目标客户的需求，致力于提供质量稳定的标准服务，同时研究开发各种增值服务，努力构建合理的产

20、品服务体系，以满足更广泛类型的低端、中端、高端三种类型客户的差异化需求。三志物流致力于打造民族企业的品牌，品牌作为产品价值内涵的一部分，可以提供给客户超值的感受。未来，三志物流将持续投入丰富的资源，稳步提升品牌形象。三志未来业业务发展展方向是是：立足足核心业业务、强强化支持持手段、稳稳步拓展展多元化化业务。三志物流将坚持以干线运输业务为核心，通过整合各地关键资源、发展强大的信息系统等支持手段，保障核心业务领域的竞争力；以相关多元化为业务主要延伸方向，积极探索仓储配送服务、电子商务等与干线运输业务相关的多元化领域，并积极整合社会资源加以利用，为未来国内物流市场庞大的需求作储备。三志物流在在目前运

21、运营的网络基基础上，将进一步完善网点建设，未来将会以南昌为目标，以现有的省级网点为基础逐步发展当地的市场，扩展网点的规模，完善制度建设，最终成为一个个具有独立经营能力的分公司，稳稳的扎根中国市场取得领先地位。同时发展出一套具有三志特色的经营模式，培养一批具有创新思维能力的管理人才。成功永远没没有尽头头，共同同创业、共共同股权权、共同同打拼、共共同致富富的三志志人保持持者清醒醒头脑。面面对我国国高速发发展的物物流产业业，以及及随着企企业不断断发展、不不断扩大大所带来来的经营营管理上上的瓶颈颈，公司司提出了了建立三三志村的的口号：以信息息技术应应用为核核心，建建立完善善一流三三网，即即订单流流，全

22、国国供应链链资源网网络，全全国用户户资源网网络，计计算机信信息网络络，实现现物流企企业和客客户共享享资源，对对物流各各环节进进行实时时跟踪，有有效控制制和合理理管理，形形成相互互依赖的的市场共共生关系系。诚信至上，锤锤炼百年年三志是是公司永永远秉承承的企业业精神，用用于开拓拓创新，用用三志人人的勇气气与智慧慧，用激激情与理理性，打打造三志志品牌，开开创物流流新理念念，实现现三志新新目标。案例1人才才梯度建建设经过十多年年的快速速发展，三三志物流流已从最最初在洪洪大物流流停车场场拥有南南昌到山山东临沂一一条专线线的小公公司变成成一家在在全国330多个个省市设设立分公公司的南南昌市规规模最大大的物

23、流流企业，这与公公司员工工的艰苦苦奋斗是是分不开开的。“以人为本本，荟萃萃精英”，员工工是公司司最重要要的财富富，公司司一直将将维护和和保障员员工利益益作为三三志的核核心理念念。为有有效提高高员工的的工作积积极性以以及充分分体现个个人创造造的价值值，公司司采用股股权和经经营权分分开的机机制，在在保障投投资者合合理利润润的同时时，积极极维护经经营者独独立经营营和合理理分成的的权益。三三志希望望公司员员工的潜潜能得以以充分发发挥，让让他们在在三志这这片土地地上辛勤勤耕耘和和开疆拓拓土，打打造三志志物流品品牌。现现在的三三志物流流公司，包含3700多名员工。首先要提的是搬运工，搬运工是公司的基层员工

24、，也是公司最大的员工群体；其次是业务员、行政人员、财务人员、司机；再往上就是公司的中层干部，包括副总经理和总经理。具体组织架构如图1-1所示。图1-1 具体组组织架构构图公司具有独独特的股股东管理理制度，但但是也是是这样的的制度，在在一定层层面上限限制了公公司的人人才梯队队建设。股东管理制制度“共同创业业，共同同股权，共共同打拼拼，共同同致富”一直是是三志物物流的企企业文化化，公司司提倡诚诚信为本本，立志志做成大大公司，做做成大家家的公司司。这样样的企业业文化与与公司的的股权共共享制度度是分不不开的，股股权共享享制度是是三志公公司的一一大特色色，是管管理模式式上的创创新，充充分体现现了民主主、

25、公平平的特点点。从创立之初初，公司司就一直直采用股股权共享享这样的的理念。只只要你足足够优秀秀，能够够为公司司带来业业务，为为公司创创造可观观的价值值，不管管任何人人，公司司都接受受你入股股。目前前公司的的股东群群体主要要是司机机，业务务人员，公公司的领领导。司司机带来来自己的的运输车车辆并参参与干线线运输；业务人人员（从从属于市市场部）通过自己的努力，开拓业务，为公司开发更多的客户，他们的入股（依从自身做开发的业务入股）既保障了公司利益最大化，也最大限度地提高了员工工作的积极性；公司的领导主要是线路上的业务经理、分公司经理、总公司的部长、总经理，他们为公司的发展立下汗马功劳，所以他们也有入股

26、的权利。此外，公司的业务经理只能在自己所负责的项目中入股，分公司经理可以对自己管辖的所有线路中的项目入股，部长则是对整个市场部所管辖的项目入股。毫无疑问，这样的股权共享制度在物流行业是比较有竞争力的，能激发有能力的人共同创业，吸引更多的人才，不断的扩大市场规模，壮大公司。然而，随着公司业务的扩张，股东数量不断增加，但是公司目前还没有规章制度来管理和规范股东，如果任由这样发展下去，公司的利益会受到影响，所以需要建立一套完整的股东管理制度。人才梯队建建设近年来，随随着业务务规模的的扩大，公公司需要要更多的的人才来来支撑和和管理。因因此，公公司推出出人才梯梯度建设设。人才才梯度建建设是指指当现在在的

27、人才才正在发发挥作用用时，未未雨绸缪缪地培养养该批人人才的接接班人，也也就是做做好人才才储备，当当这批人人变动后后能及时时补充上上去和顶顶替上去去，而这这批人接接班人的的接班人人也在进进行培训训或锻炼炼，这样样就形成成了水平平不同的的人才，仿仿佛站在在梯子上上有高有有低一样样，形象象地成为为梯队。人人才梯度度建设可可以分为为人才梯梯度资源源池、人人才区分分机制、人人才培养养机制、人人才选拔拔机制、和和人才激激励机制制五个部部分。对对于公司司而言，目目前存在在的人才才梯度建建设问题题是人才才梯度资资源池的的减小，也也就是员员工流失失率严重重；其次次是人才才区分机机制的不不完善，即即员工招招聘存在

28、在很多弊弊端；还还有就是是人才选选拔机制制遭遇的的瓶颈，员员工晋升升受限，主主要是由由公司的的股东共共享制产产生的扁扁平化组组织结构构所致。从最近几个个月公司司的员工工流失情情况来看看，公司司的员工工流失率率相较于于物流行行业的平平均水平平明显偏偏高，而而基层员员工的流流失尤为为显著。新新来的员员工在公公司工作作才一年年半载就就急着辞辞职。应应届毕业业生刚进进入社会会，走上上工作岗岗位，难难以适应应公司的的环境，觉觉得工作作很辛苦苦，劳动动量大，与与学校的的条件相相差太大大，心理理上有落落差，辞辞职就显显得顺理理成章了了。员工工的流失失带来的的后遗症症是很显显著的，为为了不耽耽误业务务的进度度

29、，公司司要重新新寻找一一个能够够胜任岗岗位的员员工顶替替，而重重新寻找找的过程程需花费费一定的的时间，大大大降低低了工作效效率。与与此同时时，员工工的流失失给公司司造成一一定的损损失，尤尤其是中中层干部部的流失失，为此此，公司司需要提提供一定定的条件件让刚上上岗的员员工熟悉悉业务，这也造成人力，物力，财力上的损失。同时随着公司规模的不断扩大，对人才的需求也是供不应求，因此，公司亟需建立一套人才储备制度，来应对员工的流失。人才的招聘聘是困扰扰企业的的一大难难题，公公司目前前急缺各各方面的的人才，如如客服人人员，财财务人员员，业务务人员，搬搬运人员员等。三三志的网网点遍布布全国各各地，规规模很大大

30、，但是是公司现现在的运运作模式式和操作作流程还还不够标标准，公公司现在在也希望望朝着标标准化前前进，因因此，急急需制定定标准化化的流程程和运作作模式。标标准化制制定人员员也是公公司目前前急需招招聘的人人员之一一。公司司一般是是在官网网上和各各大招聘聘网站发发布招聘聘信息，有有时也会会在公司司门口发发布公告告，有意意向的可可通过电电话面试试或面对对面交流流。但是是这样的的效果不不是很乐乐观，来来面试的的人很少少。现在在很大一一部分人人对物流流行业不不理解，一一般不会会选择关关于物流流公司的的工作。即即使招聘聘了一定定的数量量的员工工，公司司没有专专业的培培训和考考核机制制，看不不到未来来，真正正

31、愿意留留下来的的就少了了。而对对公司来来说，现现有的水水平无法法衡量员员工的引引进给公公司所带来的的利益，是是亏损还还是盈利利都还无从从得知，这这让企业业很是苦苦恼。三志物流的的制度是是股权共共享制度度，公司司基于这这样的制制度设置置职能岗岗位。公公司目前前设置的的职能岗岗位有操操作经理理、业务务经理、操操作总经经理、业业务总经经理、分分公司经经理、总总公司部部长（副副总）。其其中操作作经理与与业务经经理、操操作总经经理与业业务总经经理等级级基本一一样，代代表不同同的晋升升渠道。一一个分公公司的操操作经理理、业务务经理有有很多，但但是操作作总经理理、业务务总经理理、总经经理只有有一个。总总公司

32、部部长一般般是公司司的元老老，一旦旦确定就就很少变变动，基基本不会会从分公公司调人人上来做做部长。所所以一般般员工提提升到操操作经理理或业务务经理就就很难往往上升了了。这是是线路上上的晋升升机制，其其他行政政部门的的员工熬熬到部门门主管，晋晋升之路路基本就就停止了了。其次次，公司司采用各各个线路路独立核核算，各各个部门门独立核核算，部部门主管管掌握部部门的决决策权，操操作经理理、业务务经理掌掌握每条条线路的的决策权权，自主主决策，不不用层层层往上汇汇报。所所以，公公司的组组织架构构呈扁平平化发展展。扁平平化的组组织架构构决定了了员工的的晋升空空间具有有局限性性。下面面以线路路上的员员工为例例，

33、描述述其晋升升过程。对对于线路路上的员员工，可可以朝着着两个方方向发展展：线路路操作方方向和业业务方向向。线路路操作方方向员工工晋升空空间：员员工、线线路操作作经理、操操作总经经理、分分公司经经理、总总公司部部长（副副总）；业务方方向：员员工，线线路业务务经理，业业务总经经理，分分公司经经理、总总公司部部长（副副总）。各各个职位位之间相相差1级级。而操操作经理理原则上上是可以以朝着业业务经理理发展的的，二者者级别相相差0.5级。但但是事实实上，线线路经理理对业务务这一块块不熟悉悉，业务务经理对对线路上上的相关关事宜也也不是很很清楚，不不一定能能够很快快上手，所所以，公公司目前前没有这这种晋升升

34、渠道。操操作总经经理、业业务总经经理很难难升到分分公司经经理，分分公司经经理升到到副总可可能性也也不大。因因此，员员工的晋晋升空间间只有三三层。员员工的晋晋升过程程如图11-2所所示。图1-2员员工的晋晋升过程程对于拥有337000多员工工的三志志而言，如如此小的的晋升空空间是明明显不够够的，随随之而来来的是一一系列的的问题。人人事部小小杨谈到到，前几几天昆明明专线上上的操作作经理方方龙辞职职了，辞辞职原因因是身体体原因。方方龙是三三志的老老员工了了，在公公司工作作了五六六年了，从从小小的的搬运工工做起，一一直做到到线路操操作经理理，他工工作认真真负责，也也很有想想法，针针对线路路上一些些不合

35、理理的地方方，总能能提出自自己的看看法，并并提出解解决的方方案。为为此，他他经常受受到上级级的表扬扬和嘉奖奖。那时时公司正正处于快快速发展展时期，公公司的业业务日益益庞大，线线路也是是不断增增加，南南昌到昆昆明专线线就是那那时开通通的。做做搬运工工不到一一年，他他就荣升升为昆明明线的操操作经理理了。从从此，他他更加努努力工作作，基本本每天都都加班，毫毫无怨言言，每年年都能按按时按质质完成任任务。但但是从那那时起，他他发现无无论自己己怎么努努力，自自己就是是和晋升升无缘。原因很简单，操作经理上一级是操作总经理，公司目前有140多条全国直达专线，也就有140多个线路操作经理，但是操作总经理只有一个

36、，这么多人争一个职位，竞争无疑很激烈。所以不是他能力不行，不是他不够努力，只是公司的岗位有限。前几年还好，随着分公司的快速增加，带来了越来越多的工作岗位分公司总经理，表现优秀的员工可以提拔为分公司的总经理。但是近几年公司的重心不在网点布局上设立分公司，而在于建立网点之间的干线，所以无法创造更多的岗位需求。对于目前形成的这种现状，公司也积极努力寻找解决的措施，例如，公司在薪酬方面会给优秀的操作经理高额的奖金，工资也是一升再升，希望能够留住他们。“可惜，还是留不住啊！”小杨惋惜地叹了一声说道，“几个月前，一个线路业务经理跳槽到其他物流公司，带走了一部分业务，这给公司带来极大的损失，这就是因为长期在

37、三志得不到提升所致。”因此，如何构建员工的晋升体系，成了公司急需解决的问题之一。基于以上一一系列问问题，罗罗总组织织人事部部召开临临时会议议，就公公司的人人才梯度度建设进进行讨论论。人才才梯度建建设就是是抓好员员工招聘聘、工作作、晋升升等一系系列工作作，打造造专业型型人才，为为公司所所用。人人事部小小丁提出出要加强强员工的的培训和和绩效考考核，增增强员工工对公司司的了解解，让他他们能看看到未来来。实施施绩效考考核是为为了提高高他们的的积极性性，充分分发挥他他们的才才干，为为公司创创造价值值的一种种方法。小小黄则提提出，是是否可以以通过调调整公司司的组织织架构，适适当增加加一些中中间岗位位，并且

38、且不会和和公司的的制度相相冲突。罗罗总皱了了皱眉，意意味深长长的谈道道：“加强员员工的培培训和绩绩效考核核是需要要投入一一定资金金的，但但是，由由于公司司的股权权制度的的局限性性，公司司是没有有多余的的资金来来支撑这这些活动动的。公司司以项目目形式运运作，股股东根据据项目投投股，项项目盈利利之后，所所得利润润也是按按照对应应的比例例分成。股股东一般般是公司司的领导导和线路路上的司司机，抑抑或是给给公司带带来业务务的优秀秀员工。如如果要对对员工进进行培训训，这笔笔费用从从何而来来呢？公公司是不不会产生生多余资资金的。那要从每每个股东东中抽取取吗，还还是由公公司的领领导出资资呢，这这都是不不合理的

39、的做法。费费用要多多少才算算合理，才才能达到到应有的的效果呢呢？”会议室室顿时变变得安静静起来，是是啊，这这些问题题该如何何解决呢呢？案例2干线线运输规规划打通三三志发展展“大动脉脉”小李是今年年毕业的的一名物物流管理理专业的的大学生生，通过过层层选选拔，最最终作为为一名管管培生被被三志物物流公司司录用。77月初刚刚来公司司报道，小小李就被被安排到到线路上上学习。三三志物流流目前主主要是以以省际干干线运输输为主，因因此线路路就是公公司的核核心竞争争力，也也是联系系公司上上下游环环节的重重要中间间环节，可可以说在在那里学学习上一一个月基基本就可可以对公公司架构构、经营营模式和和利益模模式有个个初

40、步的的了解。在这一个月月的实习习期间，公公司安排排了该条条线路的的线路经经理对小小李进行行工作学学习的安安排以及及指导。线线路上的的工作很很辛苦，但但是三志志物流的的各位白白手起家家老总们们一般都都是从当当搬运工工开始的的，优秀秀励志的的成长事事迹总是是能够激激励刚毕毕业充满满热情和和干劲的的大学生生。小李李的聪明明和勤奋奋好学让让其在一一个多月月的学习习中的到到了快速速的成长长，在老老员工的的指导下下，无论论是工作作能力还还是工作作态度都都得到了了很好的的历练。经经过一个个多月炎炎炎烈日日的考验验，小李李成熟了了很多，对对于公司司的发展展也有了了更多自自己的思思考。鉴鉴于小李李在实习习期出色

41、色的表现现，总经经理决定定将其调调到运力力部做部部长助理理，主要要负责核核实一些些车辆调调度和运运输线路路的问题题。为了能够尽尽快胜任任新工作作，小李李打算先先详细了了解三志志物流公公司的运运力部门门。发展展之初，三三志并没没有成立立运力部部，公司司的运力力部是220077年才成成立的，其其主要职职能是为为企业提提供物流流方案，解解决公司司发货速速度较慢慢的问题题，为客客户提供供高效快快速的运运输路径径以及最最合理的的物流费费用支出出方案。伴伴随着企企业的飞飞速发展展以及公公司货运运量的急急速增加加，运力力部在为为解决公公司货物物运输服服务的同同时，自自身也得得到飞速速的扩展展。从220077

42、年的几几部车、几几块拖板板、十几几位司机机和管理理人员的的情况下下，经过过短短的的四五年年时间，运运力部在在公司的的支持以以及自身身的努力力下，已已经拥有有挂车1180余余辆、拖拖板3880余块块，司机机以及管管理人员员和车辆辆维修人人员5000余名名，长途途货运车车辆（包括括甩挂车车和厢式式车，具具体规格格见表22-1）固定资产已经超过9000万元，车辆图形如图2-1到2-3所示。另有货运短驳车辆220辆以及叉车180多台为各地分公司服务。而让小李耳耳目一新新的是运运力部的的运营模模式，三三志物流流的特色色是每个个部门，每每条线路路，每个个项目都都是单独独核算，因因此运力力部拥有有车辆的的所

43、有权权，“租”给各个个线路使使用，而而每条线线路需支支付相应应的租金金，这种种出租的的形式是是在同一一个公司司出现的的而具有有特色。具体的的运营模模式如下下：1、 运力部根据据各个分分公司的的各条线线路对车车辆的需需求状况况购买车车辆，并并将其分分配到各各个线路路上，标标准是根根据一条条线路上上最少货货运量的的一方决决定该条条线路上上的车辆辆数量；2、 每条线路拥拥有固定定车辆的的永久使使用权，即即运力部部分配给给某条线线路几辆辆车，则则这几辆辆车只能能被该条条线路使使用；3、 由于车辆出出现故障障或者货货运量临临时增加加造成的的运力紧紧张，运运力部将将协助线线路安排排社会车车辆完成成运输任任

44、务。由于运力部部的成立立及其独独特的运运营模式式，三志公公司的运运输车辆辆调度更更为专业业化，运运输路线线的安排排也得到到一定程程度上的的改善，使得公司司能以最最优惠的的价格为为客户提提供服务务。但这几几年，随随着三志志物流业业务量的的不量快快速增长长，专线线的快速速增加，目目前即使使是按线线量的最最低运量量配车，运运力部也也越感力力不从心心了。表2-1 长途货货运车具具体规格格车辆类型载重量长、宽、高高（单位：米米)甩挂车55t17.5*厢式车20.355t9.6*33*3.1图2-1高高低板平平板车图2-2甩甩挂车车车头图2-3 9.66米厢车车通过对运力力部的初初步了解解，小李李对现在在

45、的职位位有了更更多的期期待。作作为一名名物流专专业的大大学生，在在大一的的时候小小李就对对以后的的就业方方向进行行了了解解。国内内物流现现阶段还还是发展展的初始始阶段，物物流理论论的应用用与专业业人才的的稀缺矛矛盾尖锐锐，这就就需要大大学生不不仅在理理论学习习上有所所建树，并并且在软软件应用用以及一一些精确确的优化化计算方方面也要要有所发发展。经经过详细细的了解解，小李李发现这这方面的的知识体体系与自自己喜欢欢的数学学思维很很相似，因因此在大大学期间间小李就就开始自自主学习习相关知知识，为为此还参参加全国国性的比比赛并且且获得了了很不错错的成绩绩。想到到这些，小小李很兴兴奋也很很激动，他他希望

46、在在这个职职位上发发挥自己己的优势势，展示示自己的的才能，想想象着在在这个岗岗位上有有一番作作为，为为公司贡贡献自己己的一份份力量。光阴似箭，一一眨眼一一个月就就过去了了，这时时候的小小李显得得很自信信，在这这一个月月中小李李对运力力部有了了更详细细的了解解和更深深刻的认认识。随随着公司司的飞速速发展，公公司的规规模在不不断扩大大，公司司的业务务也在不不断的增增长，需需要提供供的运力力也日渐渐庞大起起来，原原本简单单的调度度模式和和两点一一线的运运输模式式已经满满足不了了现在的的运输要要求。就就现阶段段对运力力部的了了解小李李对目前前的调度度模式和和运输模模式做了了如下的的总结：就调度模式式来

47、说，公公司之前前的业务务比较单单一，并并且是两两点一线线的直线线运输，客客户对发发运指标标的要求求也不是是很高，调调度工作作完成起起来比较较顺畅。每每当客户户发出订订单要求求，运力力部根据据该订单单所属线线路运力力进行审审核。如如果线路路运力可可以满足足订单要要求，运运力部就就负责发发出调度度指令，线线路负责责人接到到调度指指令后按按要求完完成运输输任务。这这种调度度方式（如如图2-4所示示）简单单易操作作，在企企业发展展初期的的应用中中展现出出很好的的效果，因因此赢得得了三志志物流高高层管理理者的普普遍认可可。图2-4总总部调度度模式随着线路的的增多，业业务量的的增加，调调度也越越来越频频繁

48、，但但由于目目前公司司单条线线路都是是固定的的运力，并并且是点点对点式式的直达达运输，二二级中转转基本上上是外包包，因此此只需要要协调好好一级运运力就不不会影响响到到货货的质量量。但是是现在的的重点问问题在于于如何满满足客户户不断提提升的服服务要求求，很多多三志的的老客户户、大客客户对时时效性要要求越来来越高，就就三志目目前的发发车状况况而言，并并不是按按时间排排表发车车的，由由于货源源的不稳稳定，所所有货车车的装车车时间和和发车时时间都是是不稳定定的，对对于那些些货源比比较少的的线路，时时效性更更是不得得而知。就运输模式式而言，省省际干线线运输是是目前公公司最基基本的也也是最主主要的运运输模式式，而且且都是点点对点的的直达运运输方式式。省内内市级的的二次中中转运输输还处于于发展阶阶段，目目前江西西省已经经发展了了六条省省内直达达线路。对对于新开开的运输输线路，司司机往往往都是根根据经验验选择几几条线路路进行比比较，最最终选择择在时效效性基本本符合客客户要求求的情况况下，成成本最小小或者时时效性与与成本达达到一定定程度的的均衡的的一条线线路。在在以后的的运输过