《石油化工码头企业安全生产标准化规范》地方标准编制说明.doc

《《石油化工码头企业安全生产标准化规范》地方标准编制说明.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《石油化工码头企业安全生产标准化规范》地方标准编制说明.doc（11页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、江苏省团体标准公路桥涵结构混凝土外观质量分级评定规范编制说明宿迁市铁路事业发展中心中铁大桥局集团有限公司2022年08月公路桥涵结构混凝土外观质量分级评定规范编制说明一、目的意义1、研究目的随着我国科技与经济的发展，对工程质量有着更高的要求。交通运输部办公厅印发了关于印发公路水运品质工程评价标准（试行）的通知（交办安监2017199号），提出“开展质量提升行动，全面提升质量水平”；省交建局提出“2021年各项目要以消除质量通病、全面提升分项工程指标合格率为目标，开展精细化施工年活动”。结构混凝土广泛应用于我国公路水运工程建设中，目前结构混凝土外观质量普遍存在缺陷，如蜂窝、麻面、孔洞、漏筋、缺棱

2、掉角、错台、裂缝等，不仅严重影响着工程美观性和实用性，也对结构的耐久性带来极为不利的影响，甚至降低结构整体的耐久性和使用寿命。现有结构混凝土外观质量检查主要以目测为主，辅以放大镜、钢卷尺测量和锤击检查等方法，对结构物表面损伤、病害等进行检查，检查结果以长度、面积等具体数值表示。通过调查分析现有混凝土外观质量评定标类准，发现国标、行标中缺陷的定义没有量化，缺乏对构件整体的外观质量综合检验评定方法。在检测结束后无法充分发挥检测数据作用，无法量化综合评定单个构件的外观质量等级，在工程质量管理中不能对外观质量进行精准化控制，因此急需制定一套有效的检查、评定依据来实现以下目的：（1）实现各类外观缺陷定义

3、、等级明确化，以便评价；（2）实现检验评定定量化，避免人为主观判断的偏差；（3）实现检验评定综合化，以便能综合各类外观质量缺陷评价结构物外观整体质量等级。2、研究用途该研究项目经过广泛征求意见、现场试用、优化调整后形成江苏省团体标准，将广泛应用于省内高速公路、国省干线等工程的混凝土外观质量检评中。标准按照结构混凝土常见的外观质量缺陷的特征现象分类，并根据外观质量缺陷对结构性能、使用功能、耐久性和景观的影响程度，制定单项缺陷各等级的技术指标，各项混凝土外观质量缺陷检测结果通过技术指标实现单项缺陷定量分级评价；混凝土构件的外观质量评定通过标准中综合评价模型实现定量评定。3、研究意义通过制定本标准，

4、填补了交通行业混凝土外观质量检评缺乏可靠依据的空白；为提高江苏省工程建设质量管理水平，确保实现结构混凝土工程质量目标，全面贯彻落实关于加强结构混凝土工程质量管理的有关规定，切实提高结构混凝土外观质量，全面落实规范化、标准化、精品化的工程管理措施有着重要的意义。二、任务来源本标准由省交通企业协会提出，江苏省交通企业协会关于 2022 年度第二批团体标准立项的公告（省交企协202232号）文件下达的标准项目。宿迁市铁路事业发展中心、中铁大桥局集团有限公司、华设设计集团股份有限公司承担了此次标准的编写任务。三、编制过程（一）工作分工任务下达后，宿迁市铁路事业发展中心、中铁大桥局集团有限公司、华设设计

5、集团股份有限公司共同组建了标准编制小组，小组主要成员来自工程建设、管理部门和试验检测机构，精通混凝土施工及质量管理工作。宿迁市铁路事业发展中心进行行政管理和技术管理的协调工作，组织召开本标准编制各阶段的工作会议和审查会议、协调重大技术问题以保证本标准质量。中铁大桥局集团有限公司、华设设计集团股份有限公司负责本次标准的编制、征求意见、送审等具体工作。（二）工作过程本次标准编制依托于2021年由宿迁交通局立项的公路桥涵结构混凝土外观质量分级评定研究科研项目，在前期研究成果的基础上总结提升形成本标准。2022年7月，小组成员搜集整理了国内外关于混凝土外观质量的文献及规范，对比分析了现有规范的技术指标

6、差异。对省内多条在建高速、国省干线进行调研，重点调查现场混凝土外观质量控制方法，现有施工水平，现有规范对工程建设的指导性、适用性、时效性。小组成员结合前期调研情况，梳理现有规范的技术指标。针对现有规范中单项混凝土外观缺陷仅有定性指标无定量指标的问题，分级制定了各项缺陷各等级的技术要求；针对构件存在多种混凝土外观缺陷无综合评定方法的问题，制定了权重综合分级评价体系。形成了征求意见稿。市交通局下发混凝土外观质量分级评定实施通知，在宿迁市内高速公路、国省干线建设项目各路基标段中开展应用，并下发实施意见反馈表。同时向省内施工、监理、检测单位的质量管理及试验检测人员征求意见。2022年8月，小组成员对征

7、集的意见进行汇总、分类与筛选，结合现场实际施工水平优化调整各项技术指标。完成公路桥涵结构混凝土外观质量分级评定规范送审稿。四、主要内容技术指标确立本标准为质量评定类标准，其目的是通过制定合理的技术指标实现混凝土外观质量定性判定至定量判定的转变。为此，本标准以混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 502042015）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12017）为基础依据，编制时重点考虑混凝土外观质量各项缺陷的权值、单项构件评分计算方法及等级范围能合理反应省内混凝土外观质量的实际水平，突出“合理性、可实施性”的原则。主要内容技术指标确立依据如下：1、混凝土外观质量评价参数确定（1）现有

8、标准已有参数目前，涉及到混凝土外观质量评定的标准有公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12017）、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 502042015），标准中规定的外观质量指标基本相同，指标种类如下表所示：序号名称JTG F80/1-2017GB 50204-20151裂缝2孔洞3露筋4蜂窝5疏松6夹渣7麻面8外形缺陷（棱线不直、翘曲不平、飞边凸肋、啃边、蹦角）9其他表面缺陷（掉皮、起砂、污染）10连接部位缺陷（混凝土、钢筋、连接件松动）（2）新增参数根据现场施工、检测实际经验拟增加以下参数：序号缺陷名称常见问题1色泽色差、水纹、砂线（3）最终选定的典型评价参数序号名称已有指标新

9、增指标1裂缝2孔洞3露筋4蜂窝5疏松6夹渣7麻面8外形缺陷（棱线不直、翘曲不平、飞边凸肋、啃边、蹦角）9连接部位缺陷（混凝土、钢筋、连接件松动）10色泽（色差、水纹、砂线）11其他表面缺陷（掉皮、起砂、污染）2、评价指标评定方法（1）检测方法现有结构混凝土外观质量检测主要以目测为主，辅以放大镜、钢卷尺测量、裂缝观测仪、锤击检查等方法直接测量或现场估算缺陷长度、面积、深度等。（2）构件分类混凝土质量缺陷对结构混凝土不同部位的影响程度不同，依据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12017），按照结构物所属部位的不同进行分类，针对不同部位的结构外观制定相应的评定标准。序号名称1支座垫石、锚下

10、混凝土、锚索垫块等局部承压构件或部位2梁、板、拱、墩台身、盖梁、塔柱、防撞护栏、挡块、伸缩装置锚固块3挡土墙、承台、锚定块体、桥头搭板（3）单项缺陷分级技术指标1）研究各类混凝土外观缺陷对结构的危害结构混凝土出现外观缺陷是难以避免的，不允许有任何外观缺陷存在经济上不合理。同时，不同构件外观缺陷对其各类性能的影响不同，只要其影响程度在一定范围内，应允许存在。因此，需研究各类缺陷对结构混凝土的危害程度。序号缺陷名称危害1裂缝1、 预应力混凝土施加预应力区域垂直于预应力方向的非受力裂缝和受力裂缝；2、 普通混凝土缝宽超过规定值的受力、非受力裂缝2露筋不仅引起钢筋锈蚀、截面削弱，还因锈胀引起混凝土剥落

11、，引发更大面积的锈蚀，因此应禁止出现3混凝土破损超过10mm时，其范围一般也较大，对保护层厚度削弱较多，应严格限制4孔洞5蜂窝6疏松7麻面8夹渣为金属物件等同漏筋，其余杂物等同于蜂窝9外形缺陷（棱线不直、翘曲不平、飞边凸肋、啃边、蹦角）外形缺陷虽然不影响结构性能，但对结构功能、安装及景观效果有影响，应严格限制10连接部位缺陷（混凝土、钢筋、连接件松动）影响结构的安装、传力性能11其他表面缺陷（掉皮、起砂、污染、色泽）影响景观效果，影响品质工程的评选2）制定单项缺陷技术指标单项指标分级体系按照不同结构部位、外观质量缺陷的严重程度拟分为轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷3个等级。严重缺陷是指对构件结构性

12、能和使用性能造成影响的缺陷，如钢筋外露、板底贯穿裂缝等外观缺陷会影响构件的承载能力和耐久性。严重缺陷是指当出现此类缺陷混凝土构件直接判定为最大等级禁止使用。严重缺陷的技术要求依据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12017）选定，通过研究分析混凝土外观缺陷实际情况，在广泛征求从业人员意见的基础上将轻微缺陷上限值制定为严重缺陷的1/2。序号名称支座垫石、锚下混凝土、锚索垫块等局部承压构件或部位梁、板、拱、墩台身、盖梁、塔柱、防撞护栏、挡块、伸缩装置锚固块挡土墙、承台、锚定块体、桥头搭板轻微较重轻微较重轻微较重1裂缝裂缝宽度设计限定值；长度截面尺寸1/3裂缝宽度设计限定值；1/3长度截面尺

13、寸2/3裂缝宽度设计限定值；长度截面尺寸1/3裂缝宽度设计限定值；1/3长度截面尺寸2/3裂缝宽度设计限定值；长度截面尺寸1/3裂缝宽度设计限定值；1/3长度截面尺寸2/32孔洞禁止出现3露筋禁止出现4蜂窝禁止出现主要受力部件不存在；其他部位：单个0.01m2，蜂窝总面积所在面面积0.5%；深度5mm主要受力部件不存在；其他部位：0.01m2单个0.02m2，所在面面积0.5%蜂窝总面积所在面面积1%；5mm深度10mm单个0.02m2，蜂窝总面积所在面面积1%；深度8mm0.02m2单个0.04m2；所在面1%蜂窝总面积所在面面积2%；8mm深度15mm5疏松禁止出现主要受力部件不存在；其他

14、部位单个0.01m2，疏松总面积所在面面积0.5%；深度5mm主要受力部件不存在；其他部位：0.01m2单个0.02m2，所在面面积0.5%疏松总面积所在面面积1%；5mm深度10mm单个0.02m2，疏松总面积所在面面积1%；深度8mm0.02m2单个0.04m2，所在面1%疏松总面积所在面面积2%；8mm深度15mm6夹渣禁止出现杂物为易腐蚀金属，判定同露筋；杂物为不易腐蚀物体，判定同蜂窝允许存在7麻面预制构件：所在面面积1%；其他：所在面面积1.5%预制构件：所在面面积1%麻面总面积所在面面积2%；其他：所在面面积1.5%麻面总面积所在面面积3%预制构件：所在面面积1%；其他：所在面面积

15、1.5%预制构件：所在面面积1%麻面总面积所在面面积2%；其他：所在面面积1.5%麻面总面积所在面面积3%非隐蔽构件：麻面总面积所在面面积2%；隐蔽构件：所在面面积3%非隐蔽构件：所在面面积2%麻面总面积所在面面积4%；隐蔽构件：所在面面积3%麻面总面积所在面面积6%8外形缺陷（棱线不直、翘曲不平、飞边凸肋、啃边、蹦角）不影响结构使用或构件安装，啃边、蹦角深度1/2保护层厚度不影响结构使用或构件安装，1/2保护层厚度啃边、蹦角深度保护层厚度不影响结构使用或构件安装，啃边、蹦角深度1/2保护层厚度不影响结构使用或构件安装，1/2保护层厚度啃边、蹦角深度保护层厚度不影响结构使用或构件安装，啃边、蹦

16、角深度1/2保护层厚度不影响结构使用或构件安装，1/2保护层厚度啃边、蹦角深度保护层厚度9连接部位缺陷（混凝土、钢筋、连接件松动）不影响传力性能，轻微松动不影响传力性能，较明显松动不影响传力性能，轻微松动不影响传力性能，较明显松动不影响传力性能，轻微松动不影响传力性能，较明显松动10色泽（色差、水纹、砂线）预制构件：缺陷总面积所在面面积10%；其他：缺陷总面积所在面面积15%预制构件：缺陷总面积所在面面积10%；其他：缺陷总面积所在面面积15%预制构件：缺陷总面积所在面面积10%；其他：缺陷总面积所在面面积15%预制构件：缺陷总面积所在面面积10%；其他：缺陷总面积所在面面积15%非隐蔽构件：

17、缺陷总面积所在面面积20%；隐蔽构件：允许存在非隐蔽构件：缺陷总面积所在面面积20%；隐蔽构件：允许存在11其他表面缺陷（掉皮、起砂、污染）预制构件：缺陷总面积所在面面积1%；其他：缺陷总面积所在面面积1.5%预制构件：所在面1%缺陷总面积所在面面积2%；其他：所在面1.5%缺陷总面积所在面面积3%预制构件：缺陷总面积所在面面积1%；其他：缺陷总面积所在面面积1.5%预制构件：所在面1%缺陷总面积所在面面积2%；其他：所在面1.5%缺陷总面积所在面面积3%非隐蔽构件：缺陷总面积所在面面积2%；隐蔽构件：缺陷总面积所在面面积3%非隐蔽构件：所在面面积2%缺陷总面积所在面面积4%；隐蔽构件：所在面

18、面积3%缺陷总面积所在面面积6%注：主要受力部位包括梁、板、盖梁的跨中、支承区段，拱角、拱顶区段，塔、柱底区段，连接区段等部位；设计未规定的裂缝宽度限定值时，防撞护栏、隐蔽结构为0.3mm；其他结构为0.2mm。3）制定各级权值结合缺陷产生的频率、危害大小，针对11类缺陷分别制定不同缺陷的权重Wi,Wi=100，Ri为等级系数，“轻微”为1，“较重”为3，“严重”缺陷禁止产生，因此不赋权重。制定权重如下表所示：序号缺陷名称权重备注1裂缝122孔洞/严重缺陷3露筋/严重缺陷4蜂窝65疏松66夹渣67麻面68外形缺陷（棱线不直、翘曲不平、飞边凸肋、啃边、蹦角）259连接部位缺陷2510色泽（色差、

19、水纹、砂线）811其他表面缺陷（掉皮、起砂、污染）6（4）评定单元外观质量综合评分综合评分体系包括计算公式及评定范围，结合目前省内施工水平，广泛调研征求意见后，围绕缺陷出现频次及危害程度制定，优等允许条件如下表所示：等级允许条件优1、 轻微缺陷；（1）裂缝+（蜂窝、疏松、夹渣、麻面、色泽、其他）中的任意3项；（2）蜂窝、疏松、夹渣、麻面、其他中的任意5项；（3）色泽+（蜂窝、疏松、夹渣、麻面、其他）中的任意3项。2、较重缺陷裂缝、蜂窝、疏松、夹渣、麻面、色泽、其他中的任意1项。3、 轻微+较重（1）裂缝（轻微）+蜂窝、疏松、夹渣、麻面、其他（较重）任意1项；（2）色泽（较重）+（蜂窝、疏松、夹

20、渣、麻面、其他）（较轻）任意1项；（3）蜂窝、疏松、夹渣、麻面、其他任意1项轻微+较重。1）综合评价模型模型分为单个构件评价及桥梁总体评价。依据各类外观缺陷对结构混凝土的影响程度制定不同的权重，研究缺陷等级轻微、严重的系数，通过合理的计算公式及可靠的判定指标实现混凝土外观缺陷的定量化分级评定。外观缺陷的判定可通过综合评价模型对外观质量进行定量的评定。 计算方法构件应逐个检查，剔除有严重缺陷的构件，按下式计算构件的合格率：式中：检验批构件的合格率；ni剔除严重缺陷的构件数；n检验批构件总数。按照以下公式对构件进行评分；式中：Dr单个构件外观质量评分；Ri等级系数，轻微为1，较重为3；Wi各项缺陷

21、权重Wi应按表4取值。结构混桥梁总体外观缺陷的评价依据以下公式进行评分：式中：总体得分；Dr单个构件外观质量评分；n检验批构件总数。2）评定等级综合分级体系按照外观质量评分所在区间范围拟分为A级（优）、B级（良）、C 级（中）、D级（差）四个等级，各等级区间范围如下表所示：评价等级A级（优）B级（良）C 级（中）D级（差）技术指标Dr、90，100）70，90）60，70）60，0）五、与有关的现行法律、法规和国家标准的关系本标准与现行法律、法规和国家标准无矛盾和抵触。六、重大分歧意见的处理经过和依据无。七、实施推广建议（一）标准使用对象本标准使用对象为质检机构、建设单位、检测机构、检测人员、施工质量管理人员等。（二）标准宣贯实施计划1、前期准备成立标准宣贯小组，编制标准宣贯材料，包括PPT、宣传手册、标准。统计省内施工、监理、检测等单位的数量。按照地域划分编制培训时间计划表。2、开展宣贯由行业主管单位将培训计划以文件方式发送至相关单位，搜集各单位报名表。由标准主要起草人结合实际案例重点讲解标准修订的内容，标准条文重点难点，与培训学员开展现场互动。通过QQ、微信等方式建立标准答疑工作群，便于培训人员学习使用本标准。3、后期检查标准编制小组及时跟踪标准的实施情况，确保标准的时效性、可行性。