1.8.1.2 单车试验.docx

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1、单车试验1开工前准备劳保用品穿戴。劳动保护用品穿戴齐全、着装统一。1.1 工具检查。工具齐全，状态良好。1.2 量具检查。量具齐全，作用良好，校验不过期。1.3 领取试验小球。参加完班组点名会后，制动试风岗位作业人员集中从工长处 领取单车试验用实心尼龙球，并在班组试验用球发放记录中“领取人”栏内 签名。2上道工序作业质量互控确认试验台位机能试验合格，吹尘及各制动配件已安装完毕。3试验前准备确认车辆处于空车位；脱轨自动制动装置的球阀处于开放位。检查人力制动 机处于缓解位。3.1 确认试验器总风源压力不低于600KPa,试验压力为500 KPa。3.2 卸掉制动缸堵，连接制动缸压力传感器。3.3

2、调整触头间隙：触头间隙按照附件中相关要求调整。应符合五附件3. 2中 规定，不符时调整：KZW系列空重车自动调整装置使用扳手旋转触头到合适位 置后重新检测，间隙尺寸合格后安装触头与抑制盘锁定开口销，开口销劈开角 度不小于60 ； TWGT系列空重车自动调整装置触头在顶杆上的拧出长度应小 于 20mmo4单车试验步骤及规范使用集控试风设备时，集控设备操作人员与试风人员应配置通讯工具，试风过 程中交换信息，相互确认每个试验步骤进程。压力应为25030 kPa。保压1分钟，制动缸压力下降不大于5kPa0置1位缓解, 制动缸压力须降至零。4.923重车位试验在触头与触板之间插入符合表4的重车位试验垫板

3、。试验器置1位充气，待副 风缸充至定压后，置5位减压160kPa,置3位保压。待压力稳定后，空重车位 显示器不得伸出。保压1分钟，制动缸压力下降不大于5kPa。置1位缓解，制 动缸压力须降至零。系列空重车自动调整装置性能试验要求4.92.4.1制动机出闸后使用检漏剂对制动缸及后部支管进行检漏。使用对讲机与室内操作人员互通制动缸压力信息。4.10 制动杠杆复位试验单车试验完毕后，缓解状态下以人力推动前制动杠杆，制动缸推杆应复位。复位试验不合格时，检查各杠杆拉杆是否相抗、制动缸作用是否良好，处理故 障后重新进行单车试验。4.11 结果判定查看单车试验记录单(ZG-32),判定是否合格，不合格时查找

4、原因，处理 故障，重新试验。4.12 确认试验合格后，现场作业人员关闭折角塞门，排出软管内压缩空气后， 摘下单车试验器标记涂打单车试验合格后，作业者须在“车辆落成标记栏”的“制动”栏中，使用白色粉笔 标注“人”字标记，并将制动缸活塞行程写在标记下方。4.13 记录填写打印单车试验记录单，纳入该车一车一档。5质量反馈信息处置 6设备故障处置7完工整理作业台账记录H 期发放人试验用球（编号）试验用球（编号）试验用球（编号）试验用球（编号）试验用球（编号）试验用球（编号）试验用球（编号）质检员领取人上交人领取人上交人领取人上交人领取人上交人领取人上交人领取人上交人领取人上交人过球试验用球发放回收记录

5、蹄年 月检测器具使用方法3.1制动缸活塞行程测量检修限度检测要求单车安定试验时，分别测量制动和缓 解位制动缸前盖活塞伸出处端面至活塞杆 端面的距离，两实测值之差为制动缸活塞 行程。制动缸规格装用闸调器未装闸调器356X25411513585115305X254145165254X254145165203X254115135量具示例钢板尺或现车制动综合检测量规检测示意W. .、 .10Z 9Z 8Z 7Z叩I1；型Lum检测说明单车安定试验时钢直尺与活塞杆平行，钢直尺端面贴靠制动 缸前盖活塞杆伸出处，读钢直尺与活塞杆缓解位标识相交处 数值。13.2触头与磨耗板的间隙检测检修限度检测要求KZW系列

6、传感阀：缓解时测量触头至横跨 梁磨耗板的距离。TWG系列传感阀：常用制动时测量触头至 横跨梁磨耗板的距离。名称原型段修60t 级 货 车KZW系列 传感阀测重行程2131测重行程2761TWG系列 传感阀TWG-1A 型31TWG-1C 型6170t级货车KZW-A传感阀614.1 过球试验开放车辆制动主管两端折角塞门，关闭截断塞门。4.1.1 将试验球回收器安装于远离单车试验器一端的制动软管连接器上。4.1.2 将实心尼龙球放在单车试验器一端的制动软管连接器中，如图1所示，然 后将单车试验器与之连挂。图1图1图2人工操作单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动主管进入回收器, 如图2所示。

7、如试验用球无法通过制动主管进入另一端回收器，则需逐步分解 主管，检查排除故障。4.1.3 试验完毕后，将回收器和实心尼龙球取下后安装软管堵，检查试验用球是 否完整，确认无破损，确保制动管系内无遗留物，并使用对讲机向室内人员通 报过球试验合格。破损时应找到遗留物，一并交回。对试验用球的完整性进行检查，确认无破损，确保制动管系内无遗留物。试验用球破损时应找到遗留物，并重新进行过球试验。4.2 制动管漏泄试验对球芯折角塞门及球芯截断塞门逐个进行外观检查，发现有疑似裂纹等缺陷时更换。422对球芯折角塞门和球芯截断塞门分别进行开放位及关闭位气密性试验。1.1 .2.1确认关闭车辆截断塞门及近端的折角塞门

8、，在远端编织制动软管连接器 处加装软管堵。1.2 连接单车试验器的近端编织制动软管，充风后，在拨芯轴与盖、盖与塞 门体等结合部位周围涂抹防锈检漏剂，检查是否有气泡生成，保压1分钟，制 动管压力不得下降。1.3 打开近端折角塞门，检查转换过程中各结合部位是否有气泡产生，并检 查远端折角塞门开放位及截断塞门关闭位的状态及截断塞门的气密性，在远端 折角塞门拨芯轴与盖、盖与塞门体等结合部位周围涂抹防锈检漏剂，检查是否 有气泡生成，保压1分钟，制动管压力不得下降。1.4 关闭远端折角塞门，检查转换过程中各结合部位是否有气泡产生，并卸 下软管堵，制动管充至定压后，保压1分钟，制动管压力不得下降。企检查折角

9、塞门漏泄时，须抬起手把在拨芯轴及盖间涂抹检漏剂。敲击检查质量标准：使用软木锤对主管法兰、活结、管箍等左右两端100 mm范围内各敲击3次。 然后周向涂抹防锈检漏剂检查管系各接头，不得产生气泡，无漏泄。1.5 漏泄试验开放截断塞门，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查各支管法兰、副风缸 管系接头及制动阀安装面、副风缸和加速缓解风缸螺堵部不得产生漏泄。漏泄试验质量标准：(1)充至定压后，保压1分钟，漏泄量不大于3kPa。(2)管系连接发生漏泄的部位，须分解该处连接，不得紧固处理，处理完毕后 重新进行该项试验。1.6 试验感度试验：试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，试验器移置4 位。当制动管减压

10、40kPa时试验器移置3位，制动机须在制动管减压40kPa以 前发生制动作用，其局部减压量：103、120、120-1型不大于40kPa； GK型不 大于50kPa。局部减压作用终止后，保压1分钟，制动机不得发生自然缓解。 制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：103、120、 120-1型不大于40kPa； GK型不大于50kPao1.6.1 感度试验：1.6.1.1 120/120-1型制动机:制动管长度小于16m时，试验器移置2位充气，制 动缸压力应在45s内缓解至30 kPa以下。1.6.1.2 120/120-1型制动机制动管长度为1624m时，在制动感度试验

11、后，试 验器置4位，使制动管继续减压30kPa,然后置3位，待压力稳定后，试验器 置2位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30 kPa以下。制动机缓解时，试验 人员须对制动机的缓解作用进行盯控，确认缓解状态。1.7 试验标准及要求：试验器置1位充气，副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用安定试验位， 制动管减压200kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。关闭专用安定试验位, 保压1分钟，制动缸漏泄量不大于5kPa。保压试验的同时，用防锈检漏剂检查 制动缸后部支管管系接头不得漏泄。检查各拉杆、杠杆不得与相邻或其托、吊 有非正常接触。452测量活塞行程。保压时检测制动缸活塞行程，测量时钢卷尺与活塞

12、杆平行, 钢卷尺端面贴靠制动缸前盖活塞杆伸出处，钢卷尺与活塞杆缓解位标识相交处 示值为制动缸活塞行程，如图3所示，须符合表1的规定。图3表1制动缸活塞行程表单位：mm制动缸规格装用闸调器未装闸调器356x2541251010015305x25415510254x25415510203x25412510422.7.3 缸行程不符时，需要调整销孔的位置时，须在两转向架上对称调整下 （中）拉杆或上拉杆孔距，圆销组装后的销孔相差不超过1孔。制动缸活塞行 程调整困难时，装用ST2-250型闸调器的车辆，割除控制杆与挡铁连接焊波， 调整控制杆有效控制长度，控制杆、挡铁切伤处焊后磨修；控制杆变形时调修 或更

13、换。活塞行程调整后，将闸调器控制杠杆与挡连接处焊固。安装ST1-600 型闸调器的车辆，调整制动缸前调整螺杆上的调整螺母，行程短时调整螺杆近 端螺母，行程长时调整螺杆远端螺母，调整合适后，须将转动另一侧的螺母紧 固。422.7.4 器螺杆长度测量，装用ST2-250型闸调器螺杆工作长度L200 -240mm, ST1-600型闸调器螺杆工作长度L500570mm。不符时调整中拉杆 或固定支点的圆销孔距，圆销孔距的变化影响闸调器的螺杆的伸出长度，中拉 杆变化一孔，闸调器螺杆变化约90mm，固定支点变化一孔闸调器螺杆变化约 30mm, K2型、转K5型、转K6型转向架固定支点圆销孔向摇枕方向移动，

14、中 拉杆圆销孔向外侧移动，闸调器螺杆长度伸长，反之变短。转K4型架固定支 点圆销孔远离摇枕方向，中拉杆圆销孔向外侧移动，闸调器螺杆长度变长，反 之变短。1、2位台车调整时须对称调整，并检查1、2位游动杠杆，转K2型、 转K5型、转K6型转向架的移动杠杆不得倒向摇枕一侧，发生时须调整固定支 点向摇枕方向或中拉杆圆销孔向外侧调整移动杠杆远离摇枕。转K4型转向架的 移动杠杆不得倒向车轴一侧时，发生时须调整固定支点圆销孔远离摇枕或下拉 杆圆销孔向外侧调整，移动杠杆远离车轴，处理后须重新试验。455制动保压时须检查确认闸瓦须贴靠车轮（使用小撬棍，检查每个台车闸瓦 密贴车轮状态）。456测量制动缸前、后杠

15、杆与杠杆托的游动间隙。制动缸前、后杠杆与杠杆托 的游动间隙不小于50mmo制动试验422.8.1 标准及要求：试验器置1位充气，副风缸充至定压后，置3位保压， 开启专用紧急试验位，制动管减压lOOkPa前，制动机须发生紧急制动作用。422.8.2 制动试验时，观察制动机制动作用，动作无卡滞。422.9 120/120-1型制动机加速缓解阀试验缓解阀试验单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压 lOOkPa,然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置2位，制动缸开始缓 解时，制动管压力应有明显跃升。422.9.1 动缓解阀试验缓解试验试验器置1位，副风缸充至定压后，试验器

16、置4位减压50kPa,然后置3位保 压，拉缓解阀手柄至全开位35s后松开，待制动缸压缩空气自动排完后，试 验器置5位，再减压约50kPa,制动机须发生制动作用，然后试验器置1位。422.9.1.1 缸缓解试验副风缸充至定压后，试验器置3位，开启专用紧急试验位，施行紧急制动，制 动机制动稳定后，得到集控试风操作人员通知后拉缓解阀手柄至全开位35s 后松开，制动缸压力应能下降到零，检查制动机缓解状态。422.10 性能试验块340mmx60mmx 16mm、R420mm的弧形垫板，并旋转闸调器外 体将螺杆L值（螺杆上刻线至护管端部的距离）调至以下尺寸，ST1-600型500 -570mm, ST2

17、-250型200240mm。当确定闸调器工作杆长度L值需要调整销 孔的位置时，须在两转向架上对称调整。422.10.1 隙减小试验试验器置1位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，如图 4所示，副风缸充至定压后，单车试验器置5位减压140kPa,制动缸活塞行程 须变短。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板 时的行程）之差须不大于lOmmo图4422.10.2 隙增大试验制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程） 之差不大于10mm。小观察闸调器在试验时动作是否良

18、好。422.11 调整装置试验KZW系列空重车自动调整装置性能试验：抑制盘间隙符合实验前准备工作中3.4要求。422.11.1.1 试验试验器置1位充气，副风缸充至定压后，置5位减压160kPa,置3位保压，制 动缸压力应符合表2规定。压力稳定后，保压1分钟，制动缸压力下降不大于 5kPao此时空重车位显示牌不应翻起，置1位缓解，制动缸压力须降至零。表2 KZW系列空重车自动调整装置单车试验压力值单位：kPa4.9.1.2半重车位试验工况制动缸压力KZW-AKZW-4G ABKZW-4GCDKZW-4GKZW-4自重28t28t自重33t33t自重空车位14020180202202016020

19、160+201602015020半重车位23040240+40230402404024040重车位不做要求将抑制盘上移，在触头与触板之间插入半重车位试验垫板，试验器置1位充气, 待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa,置3位保压。制动缸压力应符合表 2的规定。压力稳定后，保压1分钟，制动缸压力下降不大于5 kPa。置1位缓 解，制动缸压力须降至零。表3空重车自动调整装置试验垫板厚度表单位：mm试验垫板厚度KZW系列TWG-1系列测重行程21测重行程27TWG-1 ATWG-1 C空车位3636半重车位13191218重车位25353040422.11.1.3 试验将抑制盘上移，在触头与触板

20、间插入符合表3重车位试验垫板。试验器置1位 充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa,置3位保压。观察空重车位 显示牌，应翻起。压力稳定后，保压1分钟，制动缸压力下降不大于5kPa；置 1位缓解，制动缸压力须降至零，观察空重车位显示牌，应落下。422.11.1.4 KZW系列空重车自动调整装置性能试验要求：422.11.1.4.1 作业者应近距离观察空重车显示牌翻起、落下状态应符合空重 车试验要求。422.11.1.4.2 出闸后使用检漏剂对制动缸及后部支管进行检漏。422.11.1.4.3 讲机与室内操作人员互通制动缸压力信息。422.11.2 TWG-1系列空重车自动调整装置性能试验。调整传感阀触头与横跨梁触板间隙符合实验前准备工作中3.4要求。422.11.2.1 试验试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160 kPa,置3位保压, 待压力稳定后，制动缸压力应为160+20 kPa,此时空重车位显示器应完全伸出。 保压1分钟，制动缸压力下降不大于5kPao置1位缓解，制动缸压力须降至零。 半重车位试验在触头与触板之间插入符合表4的半重车位试验垫板。试验器置1位充气，待 副风缸充至定压后，置5位减压160kPa,置3位保压，待压力稳定后，制动缸