武江大桥施工组织设计方案22914.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.表1 施工组织设计文字说明1.0 工程概况韶关市五里亭武江大桥工程位于韶关市境内，地处武江下游，良村公路口。大桥向东通往韶关市帽子峰，起点桩号为K1+475，经东引桥、主桥、西引桥通往韶关市开发区，终点桩号为K2+000，全长525m，其中主桥长190m。桥面双向四车道，两侧引桥为30m宽部分预应力砼连续箱梁；主桥为32m宽预应力砼连续箱梁，其中120m长主孔为钢管砼拱连续箱梁组合桥型。1.1 工工程结构构五里亭武江江大桥桥桥长5225m，其其中主桥桥三跨(

2、35+1200+355)m共长长1900m；东东引桥六六跨(415+2200)m共长长1000m，西引引桥十一一跨(10200+155)m共长长2155m；两岸岸桥台为为10mm长扩大大基础空空心桥台台。引桥桥桥面宽宽为300m，主桥桥桥面加加宽至332m。主桥为355m+1220m+355m三跨连连续箱梁梁，上部部构造为为三向预预应力混混凝土连连续箱梁梁，1220m主孔为为无凤撑撑钢管砼砼拱和连连续梁相相组合的的无推力力系杆拱拱、梁结结构。主主拱为无无凤撑的的两片单单独钢管管砼拱，每每片由四四条(21000cm+2280cmm)钢管管砼拱成成梅花型型布置，通通过70cmm钢管砼砼系杆与与连续

3、梁梁相连并并在系杆杆中施加加预应力力；主桥桥横断面面为采用用顶推法法施工的的两幅113m宽单箱箱单室箱箱型梁，分分14段段顶推，顶顶推到位位后现浇浇两幅中中间6mm宽433cm厚桥桥面板，梁梁高2.62mm。下部部结构主主墩为4000cm单排排双柱式式墩、无无承台、无无系梁结结构，225000cm/3500cm/300cm大直直径变截截面钻孔孔灌注桩桩基础；副墩为为矩形盖盖梁、三三柱式墩墩、无系系梁、332500cm/2000cm/1800cm变截截面钻孔孔灌注桩桩基础。东西引桥为为(415+2200)m(东)；(10200+155)m(西)连续箱箱梁。上上部构造造为单箱箱六室连连续箱梁梁，箱

4、梁梁纵横向向设置预预应力，采采用大直直径7mm平行行钢丝群群锚预应应力体系系。下部部构造为为单排三三柱式墩墩、无承承台、无无系梁结结构，332000cm/1500cm/1200cm变截截面钻孔孔灌注桩桩基础。1.2 设设计技术术指标本工程按平平原微丘丘区一级级公路设设计。计计算行车车速度：80km/h；行车道：双双向四车车道，2223.775m=15mm；桥梁设计荷荷载：汽汽超200，挂1200，人群群荷载3.55KN/m2；设计洪水频频率：11/100；设计最最高通航航水位：黄基557.776m；通航标准：VI级级航道，通通航净高高大于55m，净宽宽2255m；地震烈度：VI度度。1.3 施

5、施工条件件及工程程特点1.3.11 施工条条件1.3.11.1 地形、地地质及气气候、水水文地形：本工工程位于于韶关市市，武江江直通北北江，武武江下游游河口宽宽阔、水水流平缓缓、河床床纵横起起伏较小小。东西西两岸基基本对称称，西岸岸由洼地地组成的的广阔河河漫滩阶阶地，东东岸为窄窄小阶地地与残余余剥蚀低低山相接接。地质：本桥桥所在地地区位于于粤北山山字型构构造，褶褶曲构造造比较发发育，断断裂构造造次之。地地质特征征属第四四纪堆积积物，河河床覆盖盖层自上上而下有有人工填填土层、粉粉砂层、中中细砂层层、轻质质粘土层层、鹅卵卵石层、含含砾或碎碎石粘土土层、粘粘土层。桥桥址基岩岩为第四四纪堆积积物所覆覆

6、盖，埋埋深不一一。基岩岩层属晚晚泥盆世世天子岭岭组灰岩岩。河床床及西岸岸岩性以以薄层灰灰岩夹中中厚层灰灰岩为主主，东岸岸以中厚厚层灰岩岩为主。西西岸引桥桥溶洞比比较发育育，河床床次之，溶溶洞深浅浅、大小小、层数数不一，为为全填充充溶洞。地地下水位位在4.555.6mm之间。该区地壳运运动已相相对稳定定，无强强烈地震震发生，为为VI度度设防区区。气候：本工工程所处处位置属属亚热带带气候，气气候温和和，年平平均气温温为211.8；雨量量充足，年年平均降降雨量为为17224.66毫米，主主要降水水量在559月月份。水文：桥址址属粤北北三角洲洲平原河河流区，武武江水系系属北江江上游的的源头地地段，具具

7、有流量量大、汛汛期长、洪洪峰高等等特点。地地表水、大大气降水水是地下下水主要要来源，水水流平缓缓，水质质对混凝凝土无侵侵蚀性。武武江水道道宽约1170米米，水深深355米，目目前暂不不通航。1.3.11.2 三通通一平及及地方材材料本桥所处位位置离火火车站不不远，临临近1006国道道，有前前进路、沿沿江大道道、帽峰峰路等通通往桥位位处，交交通网四四通八达达，十分分便利。铁铁路、公公路运输输发达，无无需修筑筑专用进进场施工工便道，人人员、机机具即可可通过火火车或汽汽车进场场施工，只只须在桥桥位处简简单填筑筑施工便便道即可可。地势势平坦，地地面较平平整，东东岸大部部分是已已硬化地地，但离离城区较较

8、近，建建筑物密密集，空空地较少少，车辆辆人员来来往较多多，施工工干扰大大；西岸岸为耕种种地，须须压实地地面和填填筑施工工平台。沿沿线施工工及生活活用水、用用电量充充足，引引入方便便。武江沿岸砂砂、石料料场多，运运距短，货货源、质质量均能能满足本本工程的的需要。附附近还有有大型砼砼搅拌场场。1.3.22 工程程特点1技术先先进：本本工程技技术先进进，有许许多创新新之处。(1)主主桥采用用拱梁组合合桥型：主孔为为无凤撑撑1200m跨钢管管砼拱连续梁梁桥是国国内目前前同类桥桥梁中跨跨径最大大的。(2)顶顶推法工工艺修建建钢管砼砼拱：先先顶推法法施工1190mm连续箱箱梁，再再在已完完成箱梁梁上架设设

9、主孔1120mm钢管砼砼系杆拱拱系，可可在桥面面上搭设设支架，不不须常规规缆索等等吊装设设备，施施工设备备简单、工工业化程程度高、主主梁整体体性好。(3)逐逐孔移动动支架现现浇施工工：引桥桥采用移移动式贝贝雷支架架分段现现浇连续续箱梁，实实现了工工业化流流水作业业施工，效效率高，有有利于保保证构件件质量。(4)下下部结构构采用单单排桩柱柱、无承承台、无无盖梁结结构：除除两个副副墩设有有盖梁外外，全桥桥其余墩墩均取消消承台、盖盖梁，主主墩为双双柱墩，其其它均为为三柱墩墩，结构构外型简简洁，受受力明确确，桥下下空间大大。在1190mm宽江面面上仅有有4条4000cm独立立墩柱，视视野开阔阔，阻水水

10、面积小小、泄洪洪效果好好，该造造型为国国内首创创。(5)主主墩采用用大直径径变截面面桩基础础：通过过增加桩桩基础施施工用钢钢护筒的的巨大刚刚度来取取消桩间间横系梁梁（承台台），这这是本桥桥变截面面桩特殊殊所在。主主墩5000cm/3500cm/300cm变截截面桩桩桩径最大大处达5500ccm、单单桩最大大轴向力力达5550000KN均为为广东省省之冠。地地质探测测中运用用先进电电磁波“CT”探测方方法探测测地下溶溶洞情况况。(6)引引进大直直径7mm平行行钢丝群群锚预应应力体系系：在东东西引桥桥中采用用，与常常规5mmm钢丝相相比，价价格降低低10%，单束束索力增增大800%，方方便了施施工

11、，节节约了资资源。2桥型美美观在190mm宽的武武江江面面上，五五里亭大大桥无凤凤撑1220m钢管砼砼拱连续梁梁桥体系系，两条条梅花型型钢管砼砼拱如彩彩虹般矗矗立在桥桥面上330m处，气气势雄伟伟，双肋肋间取消消全部支支撑，行行车视野野开阔；桥面下下仅44000cm独柱柱支撑，简简洁明快快，桥下下空间巨巨大；主主桥线形形布置在在R=447511m的竖曲曲线上，两两岸引桥桥成直线线按2%的纵坡坡与主桥桥连接，线线形流畅畅圆顺；整座桥桥梁与武武江及其其两岸的的景观非非常协调调一致，它它的建成成将成为为一个标标志性建建筑，成成为粤北北古城韶韶关市的的一道亮亮丽的风风景。3施工难难度大本工程桩基基础采

12、用用变截面面桩，西西引桥和和主桥桩桩基础遇遇有溶洞洞。主桥桥桩基施施工5000cm钢护护筒重达达4.33t/mm，施工工过程中中单条钢钢护筒最最重达665t（按117m计算），单单节重339t（按99m一节计计算），起起吊、沉沉放、施施打需要要大型的的起重设设备和振振动设备备，施工工要求高高、难度度大；施施工中须须多次沉沉放钢护护筒，工工艺多且且复杂；地下有有溶洞，不不可见因因素多，施施工过程程难以精精确控制制；支承承桩的施施工须保保证桩底底沉渣为为0；达达到上述述要求的的施工难难度很大大。钢管砼拱施施工过程程须严格格控制拱拱体三维维空间坐坐标精度度，砼浇浇筑须保保证密实实饱满，钢钢材外露露部

13、分要要严格进进行除锈锈防腐工工作，施施工过程程能否精精确控制制将成为为本工程程能否成成功的关关键。1.4 本本企业简简介湖南省公路路工程局局集团有有限公司司前身为为交通部部四航局局第一工工程公司司，是具具有五十十多年历历史的国国有大型型建筑施施工企业业、国家家一级一一类公路路桥梁施施工企业业，19997年年通过IISO990022质量体体系认证证。公司司技术力力量雄厚厚，施工工设备先先进，管管理严密密、科学学，在社社会上享享有较高高的知名名度和良良好的信信誉。近近期承担担了鹤洞洞大桥、华华南大桥桥、肇庆庆大桥、广广和大桥桥、顺德德五沙大大桥、容容奇大桥桥、德胜胜大桥、广广州市内内环路AA2.3

14、3、A22.7、AA2.88标段等等施工。本公司水上上施工设设备在华华南地区区占有相相对的优优势。在在肇庆大大桥、广广和大桥桥均成功功完成了了溶洞区区大直径径变截面面钻孔灌灌注桩的的施工，拥拥有一批批经验丰丰富的技技术人员员和熟练练工人以以及一整整套行之之有效的的溶洞处处理方法法，已经经配备了了成套大大型施工工设备。技术总结论文肇庆大桥溶洞区大直径桩的施工荣获1999年中港集团科技进步三等奖，该项目QC小组荣获1999年度“交通部优秀QC小组”称号，该项目班组荣获1999年度“全国水运系统安全优秀班组”称号。在肇庆大桥，我公司在广东省首次采用移动式贝雷支架施工现浇箱梁，所有移动支架均由我公司自

15、行设计施工，所施工的20m连续箱梁质量优良，尤其是外观质量得到了各方好评。该项目技术论文移动式支架连续箱梁逐孔现浇施工技术荣获1999年度中港集团科学技术进步三等奖。本公司一贯贯坚持“严格管管理，质质量第一一，信守守合同，顾顾客满意意”的方针针和“干一个个工程，树树一块丰丰碑”的宗旨旨，为业业主提供供最佳服服务和产产品。2.0 施施工总体体安排和和各分项项工程的的施工顺顺序2.1 施施工总工工期本工程施工工总工期期为200个月，其其中施工工准备和和竣工整整理各约约1个月月，基础础及结构构工程施施工188个月。计计划于220000年111月188日开工工，工期期计算从从20000年112月11日

16、起，下下文所有有时间安安排均从从12月月1日开开始排起起。（具具体见表表7施施工总体体计划表表和其其后的施施工网络络计划）2.2 施施工总体体安排为加强施工工管理，确确保工程程质量和和施工进进度，我我公司计计划成立立五里亭亭武江大大桥项目目部，项项目部下下设：行行政、综综合、工工程合约约部、物物资部、船船机部、计计财部、质质检/质质保部等等部门，施施工分二二个工区区（引桥桥工区、主主桥工区区）。引引桥工区区长3335m，桩号号K1+4755K11+5885段和和K1+7755K22+0000段；主桥工工区长1190mm，从KK1+5585 K1+7755。各工工区组建建相对专专业的作作业队伍伍

17、，同时时组织施施工，分分工合作作，项目目部统一一协调指指挥。本本工程难难点和关关键是溶溶洞区桩桩基础施施工和主主桥顶推推箱梁和和钢管砼砼拱的施施工，须须做好主主桥的施施工组织织，编制制好主桥桥施工计计划，把把设备、人人员的重重点放在在主桥施施工上。根据本工程程工程特特点及工工程量大大小，安安排由66个相对对独立的的专业作作业队伍伍组成22个工区区，项目目部统一一协调指指挥。各各工区分分布如下下图所示示：引桥(东岸)主桥引桥(西岸)K1+475K1+585K1+775K2+000组织机构见见下页组组织机构构图。工程施工总总体流程程图见后后页。各工区的施施工范围围和作业业划分见见施工工作业计计划表

18、。组织机构图中港四航局一公司项目经理项目总工程师项目副经理行政部质检部质保部计划/财务部综合办公室工程合约部船机部物资部试验室主桥工区引桥工区说明：施工组织机构中施工现场分为主桥、引桥二个工区，各工区分别负责K1+585K1+775、（K1+485K1+585，K1+775K2+000）范围内结构工程各项目的施工。各工区根据各分项工程的特点组建专业的作业队，全桥共设7个作业队，具体见施工作业计划表和各分项工程施工作业安排表。组织机构图中：上层领导下层，下层对上层负责。工程施工总总体流程程图桥面系施工吊杆钢管砼浇筑临时墩拆除竣工验收施工准备工作东引桥梁施工钻桩平台填筑桩基础施工墩柱、桥台施工移动

19、支架安装箱梁外模安装主桥施工现浇A块箱梁砼预应力张拉施 工 总 体 流 程 图西引桥施工钻桩平台填筑栈桥、钻桩平台搭设现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、桥台施工移动支架安装现浇A块箱梁砼预应力张拉现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、盖梁施工现浇梁段砼预应力张拉顶推设备安装箱梁顶推外横隔梁、桥面板现浇预应力张拉导梁制作安装钢管砼拱支架搭设导梁拆除现浇第5、6跨箱梁砼预制平台拆除现浇第12、13跨箱梁砼支架前移现浇第10、11跨箱梁砼主拱安装吊杆钢管安装主拱钢管砼浇筑吊杆预应力张拉移动支架拆卸移动支架拆卸临时墩施工预制平台搭设施工作业计计划表工区施工作业队队施工主要内内容

20、备注引桥工区基础施工11队0#5#、100#200#墩钻孔孔桩墩台施工44队0#5#、100#200#墩柱和和东西桥桥台上部箱梁施施工5队队引桥移动支支架施工工连续箱箱梁负责全桥桥桥面系施施工主桥工区基础施工22队6#9#墩、临临时墩钻钻孔桩钢结构施工工3队施工平台、栈栈桥、钢钢护筒、临时墩、预预制平台台含引桥桩基基护筒沉沉放墩台施工44队6#9#墩柱、盖盖梁上部箱梁施施工6队队主桥箱梁的的预制和和顶推钢管砼拱施施工7队队钢管的卷制制、架设设、砼施施工2.3 各各分项工工程的施施工顺序序2.3.11 施工准准备、临临时工程程接到中标通通知后进进场，在在一个月月内完成成施工准准备工作作和临时时工

21、程建建设，主主要包括括：承包包人驻地地建设、水水电及通通讯设备备安装、场场内施工工便道填填筑、测测量控制制网的复复测与布布设、试试验室的的建立、办办理有关关施工许许可证件件、施工工方案编编制和开开工报告告报批等等。1承包人人驻地建建设承包人驻地地设在西西岸桥位位桥边线线南侧，桩桩号K11+8000KK1+9950，宽宽50mm。生活活办公区区、砼搅搅拌站、材材料堆放放场和钢钢筋加工工场集中中布置（具具体见表表4：施施工总平平面布置置图），承承包人驻驻地建设设在一个个月内完完成，确确保工程程各职能能机构正正常运转转。2水电及及通讯设设备安装装本工程施工工范围均均属城镇镇市区，用用水用电电方便。生

22、生活用水水从开发发区附近近居民区区引入自自来水，施施工用水水从武江江用抽水水机抽水水，并在在驻地内内设置蓄蓄水池。与与当地供供电部门门联系在在西引桥桥驻地附附近设置置5000KW变变压站引引入高压压电，再再配一台台2000KW发发电机备备用；在在东引桥桥附近（引引桥中心心线北侧侧50mm）设置置4000KW变变压站引引入高压压电。施施工用电电缆、水水管布置置在桥位位北侧施施工征地地范围内内。电话话可从附附近引入入，工地地范围内内联络采采用无线线电对讲讲机。项项目部配配电脑44台，固固定电话话2部，移移动电话话6部，对对讲机66部，传传真机一一台，复复印机一一台。3场内施施工便道道填筑现有地方道

23、道路已可可满足施施工机械械、材料料等的进进场，无无需修建建专用的的进场施施工便道道。根据据施工的的需要，在在桥位处处大致沿沿南侧桥桥边线填填筑宽88m的施工工便道，东东、西引引桥施工工便道分分别与前前进路、沿沿江路相相接；并并通至各各墩桩位位处。分分别从前前进路、沿沿江路搭搭设钢栈栈桥通至至7#、8#墩水上上施工平平台，并并与施工工便道接接通。场场内施工工便道布布置具体体见表44：施施工总平平面布置置图。4测量控控制网的的复测与与布设进场15天天内对设设计提供供的基线线水准点点，施工工导线点点等进行行复测，其其精度必必须满足足施工测测量规范范和设计计要求；对设计计提供的的控制点点和主要要施工测

24、测量桩点点加以保保护，按按设计图图布设施施工测量量网点及及线路桩桩，用油油漆加以以标注并并设保护护桩以便便校准。复复测资料料和施工工控制网网经监理理验收符符合要求求后，才才能进行行桥梁施施工的测测量放样样工作。在在沿线两两侧附近近通视条条件好、不不易被破破坏的地地方，布布设施工工控制基基线导线线点，与与设计所所提供的的控制点点形成一一个三角角闭合控控制网，大大桥两岸岸进行联联测以确确保线路路顺畅。施施工过程程中，对对控制点点作好保保护，并并经常复复测其位位置及标标高，发发现偏差差及时纠纠正。5试验室室的建立立在驻地内设设置试验验室一个个，负责责常规的的试验和和检测，特特殊的试试验和检检测要送送

25、至业主主或监理理认可的的有资质质的试验验机构进进行。试试验室须须报请韶韶关市计计量局标标定，并并由广东东省交通通基本建建设工程程质量监监督站进进行技术术资质审审查合格格并确定定其试验验范围后后才能投投入使用用。测量量及试验验室所需需仪器见见表8-4。6办理有有关施工工许可证证件进场后立即即办理用用水、用用电、消消防等报报批手续续。开工工前将有有关文件件、方案案报当地地建设委委员会建建管处、城城管、环环卫、航航道、港港监等部部门办理理施工许许可证、夜夜间施工工许可证证、余泥泥排放证证、水上上施工航航行通告告、航标标设置等等手续。7施工方方案编制制和开工工报告报报批开工前组织织有关技技术人员员熟悉

26、施施工图纸纸、施工工技术规规范、质质量检验验标准和和有关环环保、文文明施工工、交通通管制等等文件；复核施施工图纸纸和工程程数量，结结合现场场的施工工环境和和实际情情况，进进行设计计技术交交底，再再编写详详细的实实施性施施工组织织设计，提提出具体体详细的的施工计计划、材材料计划划、机械械使用计计划、施施工工艺艺及有关关保证措措施，按按程序报报监理或或业主审审批。各项准备工工作基本本完成后后，按监监理工程程师的要要求填写写开工报报告，报报业主或或监理工工程师批批准后方方可正式式开工。2.3.22 基础础、下部部构造施施工本工程基础础采用钻钻孔灌注注桩，其其中主桥桥为大直直径桩，大大部分为为变截面面

27、嵌岩桩桩，可能能存在部部分摩擦擦桩。桩桩径最大大达5000cm，最最小为1200cm，桩桩长从116.667m至400.700m不等。基基础施工工采用钻钻冲结合合施工工工艺成孔孔，优质质膨润土土泥浆护护壁，钢钢性导管管法浇注注水下砼砼。溶洞洞处理除除常规的的施工控控制措施施外采用用的溶洞洞区放置置钢内护护筒的方方案。桩桩基础施施工安排排在开工工后7个个月内完完成。下部结构主主要是单单排柱式式墩，过过渡墩设设有部分分预应力力砼盖梁梁，引桥桥端头采采用扩大大基础空空心桥台台。墩柱柱施工用用半月形形组合钢钢模板，11.5mm一节，螺螺杆对接接，风缆缆加固。盖盖梁、桥桥台施工工均采用用落地支支架。砼砼

28、浇筑用用砼搅拌拌车运输输，汽车车吊罐法法或砼泵泵泵送结结合砼串串筒下料料，人工工插入式式振动棒棒振捣。（具具体见各各分项工工程施工工作业安安排表）2.3.33 引桥上上部箱梁梁施工本工程引桥桥上部结结构采用用30mm宽部分分预应力力砼连续续箱梁，跨跨径有115m和200m两种。东东引桥66孔一联联（4115m+2200m），西西引桥111孔一一联(10200m+155m)。箱箱梁截面面单箱六六室，墩墩顶设横横隔梁。箱箱梁纵横横向设置置预应力力，采用用大直径径7mm平行行钢丝群群锚预应应力体系系。引桥桥上部结结构采用用逐孔移移动式贝贝雷支架架现浇施施工。墩墩柱上安安装钢抱抱箍，再再架设贝贝雷横梁

29、梁，贝雷雷纵梁支支撑于横横梁上，初初步拟定定2跨约约50mm长。模模板用大大型钢模模板，制制作2段段，通过过手动机机械式千千斤顶支支撑于贝贝雷纵梁梁上。砼砼分段分分层浇筑筑，达到到设计强强度后张张拉预应应力束，22跨砼施施工完成成后贝雷雷支架前前移，进进入下一一段施工工。（具具体见各各分项工工程施工工作业安安排表）2.3.44 主桥顶顶推箱梁梁施工本桥主桥三三跨一联联（355+1220+335m）连连续箱梁梁采用顶顶推法施施工。顶顶推施工工制梁台台座布设设在西岸岸12号号墩处，长长20米米，912号号墩每跨跨的跨中中设一临临时支墩墩。施工方法上上采用连连续顶推推施工工工艺，即即在各墩墩墩顶箱箱

30、梁中心心线上安安设一台台ZLDD1000型连续续顶推千千斤顶，通通过钢绞绞线拉索索、拽拉拉杆、滑滑道及滑滑板将箱箱梁顶推推前移。箱箱梁顶推推到位后后，进行行落梁施施工。2.3.55 钢管砼砼拱施工工钢管拱采用用专业工工厂加工工制作，用用平板车车运至现现场吊装装的方法法施工。工工厂分段段制作，每每段长约约16米米；现场场采用550吨汽汽车吊吊吊装，钢钢管拱吊吊装前先先搭设钢钢管拱架架。钢管拱架设设好后浇浇注管内内砼，浇浇注前先先在钢管管拱上每每隔3米米开设灌灌注孔和和震捣孔孔。砼从从拱脚向向拱顶对对称浇注注。2.3.66 桥面系系施工在主孔钢管管砼拱架架设完成成、全桥桥合拢标标高调整整完毕、临临

31、时墩拆拆除后，对对全桥进进行标高高通测，确确定最终终桥面控控制标高高，然后后施工桥桥面系。先先施工防防撞栏和和分隔带带，防撞撞栏采用用定型钢钢模板，2.4 施工总总平面布布置图（见见附图）3.0 设设备、人人员动员员周期和和设备、人人员、材材料运到到现场的的方法3.1 设设备人员员动员周周期1、为在规规定期限限内优质质、高效效地完成成韶关市市五里亭亭武江大大桥施工工任务，我我公司将将以参加加过肇庆庆大桥、广广和大桥桥、鹤洞洞大桥、广广州内环环路等工工程施工工的第一一、六施施工处为为基础组组建五里里亭桥工工程项目目部，承承担本工工程的施施工任务务。本工工程按项项目施工工法原则则组织施施工。项项目

32、经理理部直属属公司领领导，项项目经理理在公司司经理的的授权下下，全权权负责本本工程的的施工管管理全过过程和履履行合同同中有关关职责和和权益。中中标后，我我公司将将派遣一一名副总总工程师师常驻工工地，指指导施工工和协调调各方关关系。2、我公司司将派遣遣满足现现场施工工需要的的、具有有丰富的的桥梁施施工经验验的、综综合素质质高的优优秀技术术人员和和得力的的管理人人员进场场施工。在在开工前前对所有有参加施施工的管管理人员员和技术术工人进进行技术术培训和和考核，同同时积极极参加由由业主和和上级主主管部门门组织的的各项培培训，以以适应本本工程的的需要。特特殊工种种作业人人员还须须取得上上岗证方方可上岗岗

33、。3、我公司司承建的的肇庆大大桥、广广和大桥桥、内环环路工程程主体已已全部完完工，施施工人员员已休整整好，机机械设备备已维修修保养完完毕，所所有施工工用的材材料（主主要是钢钢结构材材料）已已全部入入库，可可以随时时调往五五里亭武武江大桥桥工程，保保证满足足此项目目施工顺顺利进行行。4、如我公公司有幸幸中标，我我们将安安排项目目经理、副副经理、总总工程师师、各部部门负责责人等主主要人员员在2天天内进场场。临时时设施施施工人员员20人人及其设设备材料料将在55天内到到达。第第一批包包括高级级工程师师1人，桥桥梁工程程师6人人，测量量工程师师、机械械工程师师、计划划管理工工程师各各1人，助助理工程程

34、师100人在内内的人员员将在77天内到到位。其其他管理理人员和和作业工工人将视视工程进进展按业业主及监监理工程程师的要要求分批批到位。5、在接到到中标通通知后220天内内桥梁下下部结构构施工所所须的测测量仪器器、试验验设备、吊吊车、汽汽车、装装载机、船船只、桩桩机（含含其所须须的配套套设备如如泥浆泵泵等）、砼砼拌和机机、发电电机等主主要设备备全部到到位。施施工所须须的钢结结构材料料将与此此同时分分批进场场。并在在20天天内完成成测量控控制点的的复测和和工地试试验室的的建设。3.2 设设备、人人员、材材料运到到现场的的方法项目部成立立调遣领领导小组组，根据据开工的的先后顺顺序，精精心组织织设备、

35、人人员、材材料的分分批进场场。1、项目部部将统一一安排施施工人员员进场。职职工派专专车从广广州送至至工地，合合同制工工人必须须持有所所在地区区乡镇一一级以上上机关签签发的有有效证件件（保证证“三证”齐全），由由指定的的带队人人带队统统一进场场，交通通工具自自行解决决。若有有必要，工工程所须须的部分分非技术术工人可可考虑在在当地招招聘。2、工程需需要的机机械设备备分二种种途径进进场：有有自行动动力的（包包括汽车车、轮胎胎吊、运运输船等等）从广广州经陆陆路（国国道1006线）或或水路（珠珠江北江武江）自自行至施施工现场场；其它它设备从从广州用用东风卡卡车2台台、400T和225T平平板拖车车各4台

36、台经国道道1066线直接接运至施施工现场场。各机机械的主主机手随随同到达达。考虑虑到设备备运输所所经的道道路交通通繁忙，我我们将切切实作好好安全防防范工作作，设备备运输尽尽量组队队同行，同同时配备备安全人人员和维维修人员员，保证证设备安安全及时时到达施施工现场场。3、所有工工程结构构用材料料须经试试验合格格并得到到监理工工程师同同意后方方可进场场，施工工所需的的主要材材料、特特殊材料料必须提提前订货货。工程程结构施施工用碎碎石、中中粗砂就就近购买买，用自自卸车运运至拌和和站堆料料场；水水泥用水水泥罐车车运至拌拌和站输输入水泥泥罐中；钢筋、模模板等就就近购买买，用平平板拖车车运至现现场；水水上施

37、工工平台、栈栈桥以及及顶推箱箱梁预制制平台所所用的钢钢管桩、型型钢、钢钢板以及及钢护筒筒等在条条件容许许时从广广州黄埔埔用船运运至工地地，否则则用平板板拖车运运送；其其它施工工用零星星材料主主要在当当地购买买，车运运至工地地。4.0 主主要工程程项目的的施工方方案4.1 施工测测量韶关五里亭亭武江大大桥工程程主桥纵纵向分跨跨35+1200+355米，中中跨拱高高30米，测测量工作作有一定定的难度度。尤其其是钢管管拱、吊吊杆的施施工对工工程测量量在精度度、速度度上同时时提出了了很高的的要求，全全站仪电电子速测测仪三维维坐标测测量系统统具有数数据处理理自动化化、精度度高、速速度快、简简便灵活活、基

38、本本不受干干扰等特特点，因因此，钢钢管拱安安装放样样、吊杆杆定位宜宜采用三三维坐标标测量。4.1.11 控控制网布布设1、确保主主桥各部部位满足足设计要要求，为为此施工工控制网网布设应应达到必必要的精精度。施施工控制制网采用用二级布布设方案案，其布布设依据据是以设设计单位位提供平平面控制制点为基基础，进进行第二二级控制制。2、施工平平面控制制网实施施：拟定定一级闭闭合导线线测设，控控制点位位的选择择，应考考虑到本本工程的的特点，点点位宜选选在稳定定、不变变形的安安全构造造物上上上，且按按一定的的密度并并结合实实际地物物分布进进行布设设，以满满足各阶阶段施工工放样需需要，便便于保护护。具体体实施

39、时时按一级级导线测测量技术术要求进进行。3、高程控控制网实实施：以以设计单单位提供供的水准准点为基基础，沿沿线布设设成附合合水准点点线路，并并按四等等水准测测量技术术要求进进行观测测。布设设施工水水准点宜宜选在用用地范围围外，能能满足施施工需要要，又能能保护的的构造物物上。4.1.22 测设设点位方方法根据招标文文件要求求，施工工放样精精度要求求较高，采采用全站站仪三维维坐标测测量系统统：1、理论依依据及精精度分析析全站仪设站站O点，测测量P点，则则P点的三三维坐标标为：XP=XOO+ScossZccosAA YP=YO+ScossZssinAAHP=HOO+SsinnZ其中S为所所测斜距距，

40、Z为竖角角，A为方位位角。由由上式推推得P点三维维点位误误差：M2XP=M2XO+ccos22Zccos22AMMS2+S2siin2Zccos22AMMZ2/2+S2coos2Zssin22AMMA2/2M2YP=M2YO+ccos22Zssin22AMMS2+S2siin2Zssin22AMMZ2/2+S2coos2Zccos22AMMA2/2M2HP=M2HO+ccos22ZMMS2+S2coos2ZMMZ2/2对于具有竖竖轴补偿偿器的全全站仪，MA=MZ=M。将上式中平面误差部分合并：M2X,YY=M2XO,YO+coss2ZMMS2+S2M2/2M2HP=M2HO+ccos22ZMM

41、S2+S2coos2ZMM2/21）、XXO,YYO和MHO分别别为测站站三维中中误差的的平面分分量和高高程分量量。由于于可对同同側拱肋肋、同側側吊杆定定位采用用同一控控制点放放样，这这样其相相对定位位精度不不受控制制点本身身误差影影响。2）、SS为测距距中误差差，可由由仪器标标称精度度确定： MMS=a+bss 3）、M为水平平角测角角中误差差，一测测回方向向观测中中误差在在正常观观测条件件下可取取仪器标标称精度度，故：M=2 。4）、MHH实际上上只受竖竖角观测测误差、测测距误差差、棱镜镜高量测测误差和和大气折折光改正正残余误误差的影影响，即即：M2H=ssin22ZMMS2+S2coos

42、2ZMMZ2/2+M2V +(S2coos2ZMMK/2RR)2对于具有竖竖轴补偿偿器的全全站仪，MZ=MA=M；大气垂直折光系数中误差MC一般为0.030.05.5）、棱镜镜对点中中误差和棱镜镜高量测测中误差差MV。棱镜镜对点误误差由棱棱镜杆倾倾斜时产产生偏心心误差和和棱镜杆杆底尖对对点偏差差构成。当当采用普普通棱镜镜杆，杆杆高1.3米时时，棱镜镜对点中中误差分分别为11.8mmm22.1mmm。棱棱镜高直直接由杆杆上标数数读出，其其中误差差可取11mm。6）、实际际作业中中的仪器器竖轴倾倾斜误差差。当仪仪器竖轴轴倾斜值值为I时，由由竖轴倾倾斜而引引起的水水平轴倾倾斜对水水平方向向观测值值的

43、影响响为：i=icosstgZZ其中为观观测方向向与竖轴轴倾斜面面的夹角角，为便便于考虑虑，对上上式取极极大值，即即：i=itgZZ 由由（2）推导导，i对测量量点平面面位置的的影响为为：X,Y=SsinnZi/代入得得：X,YY=SsinnZ/当Z=455，I=110，S=5500mm时，X,YY=177.1mmm由以上计算算可知,竖轴倾倾斜误差差对测量量点平面面精度的的影响是是相当大大的，且且其影响响无法用用盘左盘盘右消除除.对于具具有竖轴轴补偿器器的全站站仪,其竖轴轴倾斜补补偿精度度分别可可达1(LeeicaaTC111000)系列列、代入入（100）式计计算，对对测量点点平面精精度的影

44、影响为11.7mmm、。可可见，具具有竖轴轴补偿器器的全站站仪是实实现三维维测量系系统高精精度的保保证。实实际上，精精度分析析应以平平距作为为量距离离来计算算，由以以上分析析可得：M2X,YY=coos2ZMMS2+D2M2/(ccos22Z2)+2 +X,YY2M2H=ssin22ZMMS2+D2M2/2+M2V +(D2/2RR) 22MK2其中MS=a+bbD/cossZ, X,YY=DtgZZi/，将将上式合合并：M2p=(a+bbD/cossZ) 2+(1+11/coos2Z)D2M2/2+2+X,YY2 +MM2V +(D2/2RR) 22MK2上述误差分分析说明明，全站站仪三维维

45、坐标测测量系统统的精度度在较短短距离内内（1kkm）主主要由仪仪器内、外外符合精精度、测测量距离离、竖角角大小和和测量点点对误差差以及大大气折光光改正残残余误差差等决定定。以最最大观测测高差2200米米为例，平平距1000米，最最大竖角角45度，则则最大平平面点位位误差MMX,YY=4.8mmm,最大大高程误误差MH=3.4mmm,都在在允许偏偏差范围围内.为便于于参考，对对应不同同的测量量距离结结合不同同精度编编制精度度表（表表1）。考考虑到拱拱肋高度度，以1100mm作业最最大观测测高差来来确定最最大竖角角Z值。表全站仪仪三维坐坐标测量量系统精精度列表表（最大大观测高高1000m）测量距离

46、（平平距/mm）最大竖角（Zmax）仪 器 标标 称 精 度测 量 点点 点 位 误 差 (mmm)a+b补偿器精 度度cosZMsX,YX,Y (maax)SinZMSSVMH (mmax)50011.300990.51+10.11.983.502.140.104.60.403.431.003.925.340014.033620.51+10.11.772.832.140.104.00.442.741.002.513.925021.800140.51+10.11.431.852.140.103.20.571.711.000.982.31.02+20.32.863.692.140.295.11.143.431.000.983.920026.566510.51+10.11.291.53