大众迈腾制动故障分析 (3).doc

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1、大众迈腾制动故障分析摘要本课题研究的是大众迈腾发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了发动机各电控系统故障的的检测月维修，具体论述了大众迈腾发动机电控系统故障诊断的方法、步骤等，并附加了流程图和表格图片。并在最后一章中介绍了电控系统常见故障维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。关键词：大众迈腾发动机，电控系统，故障诊断IIIAbstractThe study of the subject is the Elantra engine control system testing and fault diagnosis knowledge, introduces the eng

2、ine electronic control system fault detection / repair, specifically discusses the Yilante engine electronic control system fault diagnosis methods, steps, and attaching the flow diagrams and tables. And in the final chapter describes the electronic control system common fault repair case, discusses

3、 the fault phenomenon, possible causes and troubleshooting methods.Key word: The Elantra engine. Electronic control system. Fault diagnosis 目录摘要IAbstractII1绪论11.1课题来源11.2国内外现状11.3综合分析22大众迈腾发动机电控系统的检修32.1 大众迈腾发动机燃油供给系统的检修32.2 大众迈腾发动机点火系统的检修62.3 大众迈腾发动机进排气系统的检修92.4 大众迈腾发动机冷却系统电动冷却风扇的检修112.5 大众迈腾发动机充电、

4、启动系统的故障检修113电控系统的故障诊断的基本方法144 大众迈腾发动机电控系统常见故障的检修164.1 不能起动或起动困难故障的检修164.2怠速不稳、易熄火故障的检修174.3动力不足、加速不良故障的检修174.4发动机游车故障的诊断检修184.5发动机爆震故障的诊断检修195结论与展望215.1结论215.2存在不足215.3展望22致谢23参考文献24一 绪论（一）课题来源课题大众迈腾发动机电控系统故障的检测与维修一是依据湖北汽车工业学院继续教育学院毕业论文选题范围确定的题目；二是依据当前汽车都采用电控发动机，电控发动机中的传感器、ECU、执行器之间的控制较复杂且出现故障时不易维修，

5、为当代汽车维修人员的维修带来不便。（二）国内外现状汽车作为大众迈腾人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量大众迈腾汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以大众迈腾故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员

6、的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。随着大众迈腾的保有量越来越多，其电控系统故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。在国内汽车市场已经快速的发展，中国汽车的总销量将超过德国，成为继美国和日本之后的世界第三大汽车市场。但是由于汽车电控技术的快速发展，老一辈的维修人才没能进行专业的电子控制技术的培养，导致中国的汽车维修企业的维修师傅只能够凭借经验来对受损车辆进行检测好维修，给维修带来了一定的麻烦。在国外由于国外汽车市场发展比较早，技

7、术已经比较成熟，具有了相关专业的定向培养，对于汽车的维修已经有了专业的检测维修经验。对于每一个故障都有了一个专业的维修流程图，使汽车维修变得更加的简单。（三）综合分析 在国内外汽车业的快速发展，使汽车的结构以及原理也是越来越复杂。尤其是汽车电控技术的发展更是给中国的老一辈维修经验带来了影响，快速发展的汽车业也给中国的检测与维修带来了一定的不便，这就对中国维修人才需要有一定的相关素质经验，需要进行相关专业的培养具有一定的专业知识；熟悉各种维修工具的使用具有一定的维修经验；对于各种车型都要具有简单的了解，具有简单的维修流程图。17二 大众迈腾发动机电控系统的检修大众迈腾发动机电控系统的维修，必须懂

8、得一定的工作原理，了解故障码的产生条件，维修需要要撑握维修技能及发动机各部位的组成、原理及技术参数，灵活应用这些参数进行性能签别，理解掌握一些必须的操作方法、规则方可保证一次性将发动机故障解决。所以对大众迈腾发动机电控系统故障的检修中对大众迈腾发动机的燃油供给系统、点火系统、进排气系统、冷却系统电动冷却风扇、发动机充电、启动系统。（一）大众迈腾发动机燃油供给系统的检修电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成：油箱、油泵、滤清器、分油管、油压调节器、回油管、余油返回油箱、喷油器1。(1)燃油泵检查要点、1)油泵线圈电阻：0.15。2)油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。3

9、)检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作2。(2)检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件，拆卸油管前，应先释放油压。1)卸压方法为：把油泵继电器或者保险丝或者油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。再次启动发动机23次（目的是靠发动机的启

10、动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。按正规操作将油压表安装在管路中3。2)油压建立方法：在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档56次使油泵工作几次。3)燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法： 在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，

11、不可弯曲软管，否则会使软管裂）4。4)检查汽油泵的工作情况的操作方法：在发动机停机情况下，用连接线将连接器上的FP和+B端子连接起来。（或利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档56次使油泵工作几次，听油箱部位有无油泵动作声音）。将点火开关置于ON位置，但不要启动发动机。检查燃油滤清器的进油管软管处，正常时用手指能感觉到油压，也应能听到燃油回流的声音。若有油压，即可断开点火开关，从检查连接器上取下连接线。若没有油压（必须确定油箱内有足量的燃油），应检查以下元件：EFI的主继电器易熔线、EFI保险丝（20A）、EFI的主继电器、汽油泵微电脑、发动机微电脑以及各线束连接器（注：根据车型

12、维修手册检测油泵具体控制电路）。（二） 大众迈腾发动机点火系统的检修(1)爆震传感器的安装力矩是否过松或过紧，更换时按厂家规定力矩安装；一般在20Nm。 (2)检测发动机各连接部位的连接可靠性，特别是发动机的底脚和变速箱的底脚。(3)检查发动机正时皮带的工作状况，以防点火提前角的不正确是由于正时皮带的松紧、拉长、断齿等引起9。（三）大众迈腾发动机进排气系统的检修1混合气浓度检测混合气过浓或过稀的检测判别方法：(1)通过检查排气状况判别。(2)通过拆检火花塞判别。(3)人为改变混合气浓度后，观察发动机运转的变化情况12。2电喷发动机故障诊断与排除电喷发动机排气冒蓝烟的原因及故障的诊断排除发动机排

13、气冒蓝烟的原因，是发动机的机油进入气缸或排气管燃烧所致，如果在发动机出现排气冒蓝烟的故障时，同时还伴有发动机动力不足、加速无力、气缸压缩压力明显低于标准等现象，则说明该发动机的气缸或活塞环有磨损，应检查气缸和活塞环的技术状况，根据其磨损的具体情况，采取更换活塞环或对发动机进行大修12。（四）大众迈腾发动机冷却系统电动冷却风扇的检修1电动冷却风扇控制电路的原理一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图2.5所示。图2.5电动冷却风扇控制电路的原理2电动冷却风扇维修范例维修主题：发动机过热故障现象：发动机过热，动力下降，冷却液温度故障报警灯闪烁，但冷却液量正常。故障检修：检查散热器及其管路，没有发

14、现冷热不均匀的现象。起动发动机，并运转到冷却液温度报警灯闪烁为止，发现散热器风扇只有低速档，说明散热器风扇电路有故障15。（五） 大众迈腾发动机充电、启动系统的故障检修1电源充电系统常见故障电源充电系统常见故障的原因及方法见表2.6所示17表2.6电源充电系统常见故障的原因及方法2伊特兰发动机启动系统故障的检修发动机启动系统的检修流程如图2.7所示:图2.7发动机启动系统的检修流程三 电控系统的故障诊断的基本方法按诊断故障采用的手段，可分为直观诊断、利用故障自诊断系统诊断（随车诊断）、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断。直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握

15、故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的检测诊断方法。随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能进行诊断的方法，通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障，一般只作出初步诊断结论。利用简单仪表诊断，就是利用万用表为主的通用仪表对故障进行诊断。这种诊断方法主要用于对电控系统和电气装置的诊断，一般可用于对故障进行深入诊断。汽车的电子化，迫使故障检测诊断的手段进行变革。随着汽车电子化的进程，各种汽车专用诊断仪器应运而生，这些专用诊断仪器大多数为带有微处理器的电控系统，对汽车电控系统故障的检测与诊断十分有效。采用专用诊断仪器对发动机电控系统进行故障诊断，可以大大提高诊断效率18。

16、(1)故障码的调取方法1)利用随车自诊断系统调取故障码。利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码。利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码。利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码。利用车上显示器读取故障码。2)使用故障诊断仪调取故障码。第一代随车诊断系统（OBD-9）的汽车，必须使用专用仪器和专用传输线与车上的诊断座对接来调取故障码。第二代随车诊断系统（OBD-9）的汽车，具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。 (2)间歇性故障诊断方法 1)振动法当振动可能是引起故障的原因时，即可用振动法进

17、行试验。基本方法如下：连接器。在垂直和水平方向轻轻摆动连接器。配线。在垂直和水平方向轻轻摆动配线和连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位的配线都应仔细检查。零部件和传感器。用手轻拍装有传感器的零部件，检查是否失灵。（但不可用力拍打继电器，否则易使继电器断路。）2)加热法如有些故障只是在热车时出现，可能是因有关零部件或传感器受热而引起的。可用电吹风器或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查此时是否出现故障。但必须注意：加热温度不得高于60（温度限制在不致损坏电子元器件的范围内），并且不可直接加热微机中的元器件。3)水淋法当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可以用水喷淋在车

18、辆上，检查是否发生故障。但应注意：不可将水直接喷淋在发动机零部件上，只能喷淋在散热器前面或发动机室盖上，间接改变温度和湿度，更不可以将水直接喷淋到电子器件上面，尤其应该防止水渗漏到电控单元（ECU）的内部。4)电器全接通法当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电气设备（包括加热器、鼓风机、前照灯、后窗去雾器等），检查是否发生故障。5)道路试验法当有些故障只有在车辆行驶的过程中才会出现，可驾驶车辆在道路上行驶，检查是否出现故障，并判定故障的部位和大致原因19。四 大众迈腾发动机电控系统常见故障的检修大众迈腾发动机电控系统的常见故障有：发动机不能起动或起动困难、怠速不稳、易熄火故障

19、诊断、发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、混合气过稀、混合气过浓、发动机油耗过大、发动机点火不良等故障。（一） 不能起动或起动困难故障的检修案例1：电路故障引起发动机不起动。故障：发动机不起动。诊断：拆下曲轴转速传感器传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量其阻值为920，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位。排除：用压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。用密封胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。分析：进入发动机控制单

20、元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因找到，排除隐患。案例2：传感器故障引起发动机不起动。故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。诊断：首先用故障诊断仪进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析可能是冷却液温度传感器有问题。排除：更换冷却液温度传感器后，故障排除。分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测，并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离

21、时，控制单元不能形成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。（二）怠速不稳、易熄火故障的检修案例1：发动机怠速过高，转速表指示在1100rmin左右。用V.A.G1552检查，无故障码，调出发动机冷却液温度为5，而此时冷却液温度表指示在90。由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实际不符，由此判断其损坏，更换此温度传感器后，发动机怠速恢复正常。案例2：行驶里程约3万km，出现发动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟的现象，同时百公里油耗超过20L。故障检修：试车后检查，其症状确如顾客所述。用故障显示灯检查该车发动机控制单元的故障存储，显示“空气流量计信号不

22、正常”、“节流阀体超出调整范围”偶发性故障及“氧传感器对地短断路”永久性故障。故障总结：该轿车采用的是无分电器独立点火装置，两个点火线圈控制四个火花塞，点火线圈受热后出现匝间短路，造成点火电压偏低，从而使发动机燃烧不完全，排气超过调节范围使发动机电脑产生“空气流量计信号不正常”的偶发性故障。（三）动力不足、加速不良故障的检修案例：发动机动力不足，加速不良，偶尔出现发动机起动不了的现象。从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa

23、。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。（四）发动机游车故障的诊断检修案例：发动机游车就是在稳定节气门开度或巡航行驶时发动机功率变化，发动机转速忽高忽低。发动机游车可能的原因和排除方法：(1)检查各真空管道是否漏气。若有真空泄漏，发动机控制模块就有可能改变喷油量，从而导致发动机游车。（注：进气管路中的波纹软管常产生隐藏的真空泄漏小裂缝，有振动或力矩变化时漏气，无太大的力矩变

24、化时关闭，引起混合气时浓时稀，造成氧传的反馈控制作用）。(2)检查变速器档位开关调整是否正确。(3)检查液力变矩器离合器（TCC）电路是否有间发断路或对地短路故障。(4)检查EGR系统的操作是否正常。如果在不该进行废气再循环的时候引入了废气，或者引入废气的循环量过大，都会造成发动机的动力性下降，从而导致发动机游车，而如果引入废气的循环量过小，那发动机的燃烧温度可能会提高，从而导致发动机的爆震燃烧。(5)检查燃油蒸发系统工作是否正常。(6)检查点火控制系统工作是否正常。（注：注意检测是否有导线接触不良造成发动机工作期间瞬间断油或断火现象。(7)检查节气门轴磨损是否过大。(8)检查加热型氧传感器的

25、工作是否正常。如果发动机控制模块不能接收到正确的氧传感器信号时，就无法准确监视混合气的浓度，造成实际参与燃烧的混合气过稀或过浓。五结论与展望（一）结论(1)大众迈腾发动机电控系统的故障多，其原因复杂，涉及面广，对我们的诊断维修造成困难。因此对汽车维修人员需要跟高的要求，作为汽车维修人员，我们要对汽车电控发动机的理论知识以及各系统的工作原理有跟深的了解。(2)在电控发动机的故障维修中，我们因根据先电路后油路再气路，先进行低压电的检测再进行高压电的检测，先故障发生频率高的再故障发生频率低的，从外到内的方法进行检修。我们在汽车常见故障诊断中无论故障再多，再复杂，我们都必须要有理论作为依据，根据现象找

26、故障，根据故障找原因，根据原因找解决办法。对于汽车维修来说应该是七分诊断三分修理，重在诊断。(3)大众迈腾发动机电控系统是大众迈腾汽车发动机电控系统的一个缩影，正如大众迈腾一样，伴随着科技的发展，汽车上的电子设备越来越多，各种传感器的相继出现，单单靠经验是不能完全解决问题的。要通过使用检测仪器对车辆进行检测，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装。在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的。（二）存在不足(1)由于时间关系搜集的资料有限对大众迈腾发动机电控系统的故障检测及其原因分析不足。(2)由于本人的理论知识和理解能力有限，对于大众迈腾发动机电控系统的一些其它的频发

27、故障没有做出具体的检测分析。(3)实际的故障检测不够，对维修企业常见的维修方法掌握不够，缺少实际的故障诊断和维修经验。（三）展望(1)希望能够有实际的实习经验和正确的操作方法来学习汽车发动机故障诊断与维修的知识为本篇论文提供依据。(2)随着汽车新技术运用的日益广泛，车型更新换代速度不断加快，汽车维修企业对掌握新技术的人才需求也日益迫切。汽车在使用中所发生的故障越发变得扑朔迷离，故障现象看得见，故障原因摸不着，相同的现象，可能由不同的故障原因所引起，给诊断故障带来了很大的难度，对于以后的汽修行业应有专业的高素质人才以及有一套标准完善的故障诊断流程和一些先进的诊断工具，能够快速准确的确定出故障发生

28、的位置，让维修人员规范的完成维修过程。致谢经过这段时间的学习，毕业论文已经接近尾声，做为一个快要出校的学生，我感到经验的缺乏，很多地方考虑的不全面。如果没有指导老师卫登科老师的督促指导，这篇毕业论文很难完成。在论文写作过程中，得到卫老师的亲切关怀和耐心的指导。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励我。从论文的设计、写作思路、论文排版，卫老师始终给予我细心地指导和不懈支持。在此我还感谢湖北汽车工业学院，为我在大学的学习生活中提供了一个这么好的机会，让我进一步的学习了汽车维修的专业知识，为我提供了良好的学习环境！老师们诲人不倦的敬业，深深的感染了我。从他们身上我学会

29、了该如何去做科学研究，并体会到了科学研究的真正意义和价值。他们不但是传授科学知识的导师，同时也是传授人生观、价值观的良师益友。同时也感谢在论文撰写过程中对我提出宝贵意见的同学，通过与大家的积极探讨，让我在学习过程中能够不断的取得进步。在此在这里我对所有在完成论文过程中提供过帮助、关系和支持老师和同学们表示深深的谢意。最后，我对百忙之中抽时间对本文进行审阅、评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。参考文献1汪贵平.汽车发动机电控汽油喷射系统故障诊断与排除M.人民交通出版社，1999.2稽伟.轿车电喷发动机故障诊断与分析M.机械工业出版社，2008.3吕纪品，孙孟军.电喷发动机常见故障分析M.汽

30、车运用，20074张子波.汽车发动机构造与维修M.北京:高等教育出版社,2005.5姚国平.汽车电子控制技术M.人民交通出版社，2004.6赵福堂.大众迈腾汽车检测诊断与维修M.北京理工大学出版社，2005.7孔宪峰.汽车发动机构造与维修M.高等教育出版社,2002.8宋作军，王玉华.汽车发动机电控系统检修M.北京理工大学出版社，2010.9蒲永峰.汽车检测诊断与维修M.北京交通大学出版社，2008.10韩建国.发动机电控系统检测与修复M.机械工业出版社，2008.11齐志鹏.汽车传感器和执行器的原理与检修M.人民邮电出版社，200712张子波.汽车发动机构造与维修M.高等教育出版社，2005.13张传慧.汽车发动机电控系统检修M.北京理工大学出版社，201014赖瑞海.汽车电控发动机构造与维修-双色版M.人民交通出版社，201115高维，强爱民.大众迈腾汽车故障诊断与检测技术项目化教程M.中国海洋大学出版社，201116张广辉，张广坤.汽车故障诊断技术M.高等教育出版社，200517刘建民，刘华.捷达轿车维修标准200例M.化学工业出版社，201018马东宵，曹景升.汽车维修实训教程M.人民邮电出版社，200519高等职业教育教学资源中心20汽车维修技术论坛